“Matrimonio” di Pozzo e Ascensore

L'esperto Otis Klaus Dahlfeld parla di alberi e soluzioni prefabbricati pronti per la fabbrica.

Il tuo autore (USB) ha parlato con Klaus Dahlfeld (KD), responsabile vendite, nuove installazioni, Germania, sull'ascensore Otis/Max Bögl con vano prefabbricato Otis, su come viene creato in fabbrica, come viene assemblato in loco e, soprattutto, quali vantaggi offre a tutte le parti interessate.

USB: Signor Dahlfeld, potrebbe per favore fornire alcune informazioni sul suo background personale e tecnico?

KD: Da aprile 2022 sono responsabile delle vendite di nuove installazioni in Germania presso Otis. Vivo a Monaco, ho 48 anni e sto con Otis da cinque anni ormai. Sono stato coinvolto nella cooperazione del vano prefabbricato per ascensori di Bögl e Otis dal primo giorno, poiché in precedenza ero responsabile di Otis per la regione sud-orientale della Germania, dove si trova il sito di produzione di Bögl. Lavoriamo al progetto congiunto dal 1. Il contratto è in vigore dal 2017.

USB: Oggi parliamo della vostra nuova soluzione di ascensore modulare completa con vano prefabbricato, che può essere applicata in edifici nuovi ed esistenti. Potresti per favore darci una prima impressione?

KD: Vedo il futuro dell'edilizia in generale nella costruzione modulare. In questo senso, la modularizzazione dell'ascensore in connessione con il suo vano costituisce un consistente passo avanti. Renderà la costruzione - e anche l'ascensore - conveniente, veloce, semplice e tuttavia di alta qualità.

USB: Confrontiamo quindi queste quattro affermazioni con le soluzioni costruttive tradizionali: "economicamente vantaggiose".

KD: Normalmente, il pozzo per un nuovo edificio viene gettato o posato in opera in loco durante la costruzione, ad esempio utilizzando calcestruzzo liquido in elementi a listoni. Per gli edifici esistenti, il pozzo è spesso fissato all'esterno dell'edificio. In questo caso vengono utilizzati principalmente pozzi in acciaio realizzati con elementi prefabbricati, risultando in un classico pozzetto in vetro-acciaio. In confronto, la nostra soluzione prefabbricata costa il 25-30% in meno.

USB: Parola chiave "veloce".

KD: Se fusi e assemblati in loco, gli inquilini del quartiere possono essere notevolmente disturbati, il che può comportare detrazioni di locazione. Con un pozzo di cemento, il lavoro richiede 2-3 settimane; con il pozzo in vetro e acciaio ancorato all'edificio, ci vogliono 3-4 settimane. Il nostro pozzo/ascensore è prefabbricato all'85% nello stabilimento di Bögl. Il tempo di installazione in loco è ridotto fino a un giorno per ascensori fino a sette fermate.

USB: "Semplice", dunque.

KD: Soprattutto, la modularizzazione riduce le interfacce: il cliente parla con l'architetto — l'architetto parla con Otis — [mentre] Otis, in qualità di costruttore di ascensori, coordina l'intero processo con Bögl, compresa la consegna al cantiere, a cui si aggiunge il lampo- montaggio veloce. Un po' di delicatezza è auspicabile da parte dell'operatore della gru, poiché i componenti elettronici potrebbero essere danneggiati. Ma per il resto, imposta le parti prefabbricate proprio come una parete o una parte del soffitto. L'unica differenza è che le parti sono leggermente più pesanti, con un peso compreso tra 11 e XNUMX mT, a causa dell'interno dell'ascensore già installato.

USB: E, infine, "di alta qualità".

KD: Gli elementi prefabbricati presentano un'altissima precisione. Ciò è frutto della pluriennale esperienza di Max Bögl, maturata ad esempio nella realizzazione di torri per turbine eoliche. A questo si aggiunge il processo di assemblaggio presso lo stabilimento, quasi "clinico", unito alla qualità dei prodotti Otis.

USB: Per entrare più nel dettaglio tecnico, vorrei ripercorrere il ciclo di produzione del vostro nuovo prodotto/servizio. Partiamo dalla pianificazione. All'inizio, un architetto sta cercando un ascensore per un nuovo edificio. Quali informazioni deve fornire in merito alle fondazioni e ai calcoli strutturali dell'edificio?

KD: Dall'architetto, abbiamo bisogno dei piani di progettazione per il nuovo edificio. Ciò include i dati per il bordo superiore del pavimento finito (Oberkante Fertigfussboden OKFF), il nostro punto di riferimento per la determinazione dell'altezza dei moduli e, successivamente, l'installazione della porta. L'altezza del modulo può essere regolata in modo flessibile fino a 3.60 m, in base all'altezza massima di trasporto sulle strade tedesche. Ottenere piani as-built è spesso più difficile. Non importa se riceviamo versioni cartacee o file elettronici dei piani. La cosa principale è che possiamo valutare se e come può essere posizionato il pozzo e dove sono le uscite.

USB: Il prossimo in linea è il produttore. Hai collaborato con uno dei più grandi gruppi edili tedeschi, Max Bögl. Puoi descrivere i passaggi in cui viene prefabbricato il pozzo?

KD: Proprio come Otis si occupa della progettazione dell'ascensore, Bögl prepara la progettazione per l'involucro e, quindi, le specifiche per la fondazione. Otis coordina l'approvazione del piano con l'architetto in modo che possa fare la pianificazione strutturale per la fondazione. La produzione inizia non appena tutte le approvazioni del piano sono disponibili e attualmente richiede circa 20 settimane. Nel frattempo, le fondamenta possono essere costruite in loco e l'installazione può essere preparata.

USB: Quali sono le specifiche tecniche dell'albero?

KD: Le planimetrie sono standardizzate. Le dimensioni esterne per un ascensore da 630 kg, ovvero per otto persone, sono 1.89 mx 1.92 m = 3.60 m2 compreso il modulo. Il concetto è progettato per due fermate a otto fermate. Sono possibili più fermate ma devono essere rivalutate e ricalcolate.

USB: Otis ha preselezionato il tipo di ascensore adatto Gen2®. Quali sono le specifiche tecniche di questo modello?

KD: Stiamo usando il Gen2 in due taglie nel pozzo prefabbricato. È il nostro prodotto principale da 20 anni: abbiamo venduto oltre 1 milione di unità. La tecnologia è consolidata. La tecnologia del nastro assicura una corsa silenziosa. Il design senza locale macchina offre grandi vantaggi in termini di ingombro. Con i due modelli, 630 kg e 1,000 kg, copriamo l'80% del mercato tedesco. Vorrei sottolineare che stiamo ANCORA utilizzando la Gen2, il passaggio al nostro ultimo modello, il Gen360™, è in corso da ottobre 2021. Prevediamo che il passaggio sarà finalizzato entro la fine del 2022.

USB: Il pozzo pronto, già accoppiato all'ascensore, deve essere trasportato in cantiere. Da che parte va?

KD: Il trasporto avviene just-in-time. I moduli sono rivestiti con pannelli di legno nella parte superiore e inferiore, nonché in corrispondenza delle porte, per proteggere i componenti già installati. L'assemblaggio tra il vano ascensore e i componenti dell'ascensore è già avvenuto nello stabilimento Bögl di Sengenthal, vicino a Norimberga, in Germania. Bögl salda i moduli nel proprio stabilimento, preparandoli per il trasporto e proteggendoli dagli agenti atmosferici. Vengono trasportati direttamente in cantiere su rimorchi a pianale ribassato. Non sono necessari particolari sistemi di fissaggio durante il trasporto, poiché l'altezza non supera i limiti consentiti.

USB: E la messa in servizio?

KD: La messa in servizio avviene come di consueto; solo il percorso verso l'obiettivo è diverso. Tutti gli standard usuali sono rispettati. Non sono inoltre necessari standard aggiuntivi per questo concetto. L'Organismo Notificato e gli utenti successivi non si accorgeranno nemmeno che si tratta di un ascensore prefabbricato.

USB: Una volta installato il sistema, viene programmata la manutenzione durante la fase di utilizzo. Cosa diventa necessario e quando?

KD: In Germania valgono le consuete specifiche e scadenze per gli ascensori, così come i relativi concetti di assistenza e manutenzione. Quando parliamo del sistema Gen360 che verrà utilizzato in futuro, molti componenti saranno completamente digitali. In futuro, i Big Data raccolti consentiranno la manutenzione predittiva fino all'evacuazione a distanza. L'assistenza a distanza è già in fase di sviluppo. Oggi, il monitoraggio remoto è già parte integrante del programma. Anche la raccolta dati è già in corso, quindi l'inizio di un futuro ancora più digitale è già avvenuto. Questo aumenterà ulteriormente la disponibilità e la sicurezza. Vorrei aggiungere un'ultima considerazione sui dati, perché i clienti ce li richiedono sempre più spesso. Naturalmente, mettiamo i dati a disposizione dei nostri clienti con contratto di assistenza tramite un portale online dedicato. In alternativa, è possibile accedervi tramite un'interfaccia API. Questo permette ai clienti di utilizzare i dati per i propri sistemi di gestione degli edifici, ad esempio. Aumenterà anche il coordinamento con i sistemi robotici all'interno degli ascensori, ma questa è un'altra storia.

USB: Il sistema, come tutti gli ascensori e le altre parti dell'edificio, è conforme a molteplici norme e regolamenti tecnici. Quali hai preso in considerazione?

KD: L'ascensore Otis/Bögl con vano prefabbricato è ovviamente conforme al 100% a tutti gli standard richiesti. È disponibile un certificato di prova del tipo.

USB: Cosa rende sostenibile questa soluzione?

KD: Il sistema di azionamento Otis ReGen™ utilizzato nella Gen2 riduce il consumo energetico fino al 75% rispetto ai sistemi senza azionamento rigenerativo. Inoltre, i nostri ascensori sono realizzati con un'altissima percentuale di materiali riciclabili. Max Bögl utilizza per i moduli un cosiddetto "calcestruzzo ecologico", un tipo di calcestruzzo che richiede fino al 70% in meno di cemento e, di conseguenza, ha un'impronta di CO2 inferiore fino al 40%.

USB: Dove hai già realizzato questa soluzione? Potresti per favore fare uno o due esempi?

KD: Ora abbiamo installato un numero di sistemi a tre cifre inferiore in Germania. Al via le prime offerte in Austria. Un sistema campione con due fermate integrato in una casa modulare è collocato presso Bögl a Bachhausen, in Germania. Un intero nuovo sviluppo per 2,000 persone è in costruzione nel quartiere Seestadt di Mönchengladbach, in Germania, presso la stazione centrale: lì abbiamo installato 12 unità con pozzi prefabbricati nella prima fase di costruzione. Dai un'occhiata qui: https://seestadt-mg.de/catella-setzt-auf-modulbau/

USB: Dove possiamo trovare maggiori informazioni o contattare Otis per questa soluzione?

KD: Per favore, dai un'occhiata al nostro sito web dedicato, Aufzug mit Fertigschachte troverai anche il tuo contatto.

USB: Dove vedi le tendenze nella tecnologia degli ascensori in generale?

KD: Mi baso sulle domande che mi pongono i clienti. Il principio fondamentale della massima sicurezza per i passeggeri rimane invariato. Sono aumentate le domande sull'efficienza energetica e sugli aspetti ambientali. La comunicazione con il sistema di ascensori continuerà a evolversi – anche in questo caso, la parola chiave è "digitalizzazione". L'ascensore sarà integrato nel concetto generale di Smart City/Smart Building. Un elemento chiave è, ad esempio, la disponibilità di dati compatibili con il BIM, in conformità con le attuali specifiche dei comitati di esperti. In particolare, le grandi società di facility management, le principali imprese di costruzione e le pubbliche amministrazioni stanno già richiedendo questo passo. E, naturalmente, vedo un grande potenziale nella costruzione modulare per creare spazi abitativi in ​​modo rapido ed economico. La società e le imprese, in particolare, devono essere aperte a questa possibilità. Sono convinto che si possa ottenere molto rapidamente con questa tecnologia – a dire il vero, non del tutto nuova. L'urbanizzazione in corso guiderà e accelererà questo sviluppo.