Rampa Meccanica della Gran Via Vigo

Tappeti mobili top di gamma installati in condizioni urbane spesso umide.

presentata da Helena Calado, thyssenkrupp Elevadores SLU

Il progetto “Accessibility Vigo — Rampas Mecanicas Gran Via de Vigo” è un ingranaggio dentro una macchina che è “Vertical Vigo”, un progetto ambizioso che mira a migliorare la mobilità pedonale tra la parte bassa della città e il Monte O Castro, trasformando Vigo in un riferimento in termini di accessibilità e crescita economica e ambientale. L'installazione di sei marciapiedi mobili nella Gran Via de Vigo, una strada emblematica della città, ci ha avvicinato un po' a questo traguardo. Con una capacità di trasporto di 6,000-7,300 persone/h, sposta i passeggeri sotto un tetto colorato che evoca i caratteristici toni arcobaleno della zona.

Le precipitazioni sono prevalenti in città. Per i tappeti mobili, il rivestimento esterno in acciaio inossidabile, le soluzioni di drenaggio e la vernice resistente agli agenti atmosferici sono state alcune delle applicazioni per garantire alta qualità e durata. Per soddisfare la domanda degli abitanti della città, hanno un angolo di inclinazione di 4.98-5.16º, una lunghezza di 9.6-48 me una larghezza del pallet di 1.2 m. Inoltre, per migliorare la loro disponibilità, queste unità incorporano un sistema di controllo e monitoraggio remoto INSIGHT con il quale sia il cliente che l'azienda possono monitorare le condizioni dei tappeti mobili e fornire una risposta rapida ed efficiente a qualsiasi incidente relativo alle apparecchiature.

Sicurezza

Le unità sono conformi alla norma EN 115-1, che include la protezione:

• Contro l'allungamento o la rottura delle catene a gradini
• Contro l'inversione del senso di marcia
• Tra gradini e pettini
• Contro la rottura o la deformazione dei gradini e dei loro rulli
• Intrappolamento all'ingresso del corrimano
• Contro un pozzo aperto

Ci sono anche rulli per eliminare l'elettricità statica, sincronizzazione e monitoraggio del corrimano, sensori di mancanza di gradini/pallet, bloccaggio del rivestimento del pavimento e monitoraggio dell'impianto frenante tramite blocco/sblocco di sicurezza.

Tecnologia

Le unità sono dotate di convertitori di frequenza, che consentono a un'unità di funzionare a una velocità di 0.2 m/s quando non ha passeggeri. Ciò consente di risparmiare energia, così come i LED bianchi utilizzati come illuminazione sotto la balaustra. Verrà inoltre implementato il sistema di manutenzione predittiva di thyssenkrupp Elevator, MAX, e il display diagnostico indicherà il motivo di una sosta. Una serie di coppie di fotocellule trasmettitore-ricevitore ai lati della fascia pedata/pallet formano una barriera fotoelettrica che rileva la presenza di persone lungo la scala. Questo sistema è utilizzato principalmente per il funzionamento a distanza, consentendo l'arresto e l'avviamento senza la necessità di verificare la presenza di persone in loco.

Le caratteristiche extra per far fronte alle condizioni esterne includono:

• Uno scarico posizionato nella testata inferiore
• Un separatore d'olio in entrambe le teste
• Una vernice di tipo epossidico per la struttura
• Protezione motore IP65
• Viti esterne e guida corrimano in acciaio inox
• Pallet con cuscinetti impermeabili
• Conduzioni elettriche e microinterruttori con protezione IP54
• Lubrificazione automatica
• Protezione della catena

I semafori bicolori su entrambe le teste del battiscopa sono utilizzati per indicare la direzione di movimento dell'unità e i microinterruttori fermano la scala mobile non appena un oggetto entra nello spazio tra gradino e presa. Altre tecnologie includono:

• Coperture per l'accesso al supporto intermedio (ove previsto)
• Rulli antistatici
• Controllo del termostato durante il funzionamento
• Una chiave di arresto e una chiave locale/remota
• Rulli 2RS
• Misuratori di umidità Tramex nella fossa superiore
• Protezione in plastica per l'arresto
• Azionamenti per corrimano rinforzati con rulli traforati (invece di trasmissioni a cinghia Poly V®)
• Riavvio automatico dopo caduta di tensione

SERVIZIO DI

È stato realizzato un elaborato piano di installazione che prevede un meticoloso coordinamento con il nostro cliente. L'obiettivo del cliente era quello di affrontare le sfide del lavoro nel centro della città, dove il traffico stradale, i passanti e gli accessi alle strutture erano il meno possibile disturbati. Una volta stabilito che i lavori sarebbero stati eseguiti durante il giorno, le sezioni del traliccio sono state abbassate utilizzando una gru da 60-80 mT. Questa gru è stata utilizzata anche per assemblare e collegare le sezioni nella fossa. L'intera operazione è stata eseguita lo stesso giorno per ogni corridoio. Era necessario spostare la gru, a seconda delle sezioni da assemblare.

Nonostante le difficoltà di lavorare in mezzo alla pandemia, a settembre 2020 abbiamo completato l'installazione più rapidamente del previsto.