Navi Mumbai

Analizzare le prospettive di crescita guidata dalle infrastrutture della città pianificata

L'iniziativa unica e unica nel suo genere del governo del Maharashtra del corridoio della conoscenza Navi Mumbai (noto anche come Mumbai Pune) sta rapidamente emergendo come il fulcro della tecnologia dell'informazione (IT) del paese. È anche conosciuta come “Città della conoscenza” per la presenza di numerose istituzioni educative. Le sue caratteristiche includono:

• La nuova città più grande del mondo, completamente pianificata

• Superficie totale: 334 km²

• Un efficiente sistema di trasporto integrato che copre tutti i modi

• Alimentazione adeguata e regolare

• Facile accesso alla Grande Mumbai tramite una varietà di mezzi di trasporto già esistenti.

Con una RERA pienamente operativa che garantisce alla città uno sviluppo residenziale sistematico, una pletora di vantaggi in termini di iniziative governative e progetti infrastrutturali e piani ben concepiti, il mercato immobiliare di Navi Mumbai è pronto per un salto di qualità.

Navi Mumbai ha un tasso di alfabetizzazione del 98%, il reddito medio mensile è di INR25,000 (US $ 327) e il 64% delle famiglie ha veicoli. Questa nuova metropoli in forte espansione è già diventata la base di rinomate multinazionali indiane e multinazionali.

L'indice di vivibilità di una città è giustamente misurato dalle infrastrutture che fornisce ai suoi cittadini e la sua crescita immobiliare è anche guidata in gran parte dallo sviluppo di strade e sistemi di trasporto adeguati. Navi Mumbai è una delle poche aree del paese in cui i prezzi residenziali sono moderati e pratici, nonostante le sfide più grandi del settore immobiliare.

Con un budget enorme di 169.09 miliardi di INR (2.21 miliardi di dollari USA), la Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) ha stanziato fondi considerevoli per lo sviluppo di nuove linee della metropolitana, il Mumbai Trans-Harbour Link (MTHL), Virar-Alibaug Multi -Corridoio Modale (VAMC) e ampliamento delle arterie stradali. Ciò avrebbe un impatto diretto sulla crescita relativa di Navi Mumbai. 

Navi Mumbai è in una lega completamente diversa, supportata abilmente da infrastrutture sociali essenziali nell'istruzione, nella sanità, nell'intrattenimento e nel tempo libero. Si distingue come una delle destinazioni più ambite dell'MMR grazie ai suoi vari sviluppi infrastrutturali e alla connettività con Mumbai. La città ha un layout ben pianificato, un'ampia offerta di edifici di buona qualità con grandi pavimentazioni, affitti relativamente convenienti e buona connettività. 

Navi Mumbai ha una qualità dell'aria relativamente moderata con un indice di qualità dell'aria che generalmente si aggira intorno a 127-140. La città satellite ha affrontato raramente la scarsità d'acqua; La Navi Mumbai Municipal Corp. (NMMC) preleva 420 milioni di l al giorno di acqua dalla diga di Morbe per i suoi cittadini.

I prezzi degli immobili a Navi Mumbai sono a un livello confortevole. La domanda di alloggi a prezzi accessibili ha reso acquistabili le nuove aree di Navi Mumbai. Lo sviluppo di spazi per uffici commerciali ha anche assistito all'interesse di diversi attori immobiliari premium. Gli affitti sono rimasti stabili grazie all'ampia offerta di sottomercato. Con grandi appezzamenti di terreno disponibili e una migliore connettività, questo sottomercato dovrebbe emergere come uno dei sottomercati chiave di Mumbai per spazi per uffici su larga scala, come zone economiche speciali (SEZ), parchi e campus IT e distretti finanziari.

Le mega iniziative di sviluppo infrastrutturale da 1 trilione di INR (13.07 miliardi di dollari USA), come il Navi Mumbai International Airport (NMIA), MTHL, Navi Mumbai Metro, VAMC e le prossime SEZ, aggiungeranno peso al mercato immobiliare, dando ulteriore impulso in diverse aree della città, tra cui Kharghar, Panvel, Ghansoli, Khopoli, Rasayani e Karjat.

Con un Real Estate (Regulation and Development) Act, 2016 (RERA) pienamente operativo che garantisce che la città veda lo sviluppo residenziale sistematico in futuro, una pletora di vantaggi in termini di iniziative governative e progetti infrastrutturali e piani ben concepiti, il mercato immobiliare di Navi Mumbai è pronto per un salto quantico. 

Centro educativo 

Scuole come DAV International, Ryan International, St. Xavier's, St. Mary's, St. Lawrence, Father Agnels Multipurpose School, Delhi Public School e college come NMIMS, SIEL, Pillai's, MGM, ITM, IME e National Institute of Fashion Technology sono a Navi Mumbai. Questa proliferazione di centri educativi è stata supportata da moderne modalità di trasporto con il 45% di vegetazione.

Settore Sanitario

I principali ospedali come Fortis, MGM, Tata Memorial e Apollo si trovano a Navi Mumbai 

Centro Esposizioni CIDCO

Il CIDCO Exhibition Center di Vashi è uno dei primi sei centri espositivi del paese. Il complesso, completamente climatizzato, si estende su 7.41 ettari di terreno, dispone di due grandi sale espositive, ciascuna suddivisibile per eventi e funzioni minori con strutture accessorie, sale riunioni, caffè, lounge e una food court, tra gli altri. La struttura comprende anche un business center e un blocco ausiliario ed è un edificio ecologico certificato dall'Indian Green Building Council secondo i criteri di Leadership in Energy and Environmental Design. Ha un sistema sotterraneo di distribuzione dell'aria e strutture per la raccolta della luce solare.

NMI

Adiacente al nodo Ulwe, il proposto NMIA, un aeroporto internazionale di Greenfield, è in costruzione nell'area Kopra-Panvel dell'MMR. Deve essere situato sulla National Highway (NH) 48 vicino a Panvel, a circa 35 km dall'attuale aeroporto internazionale Chhatrapati Shivaji. Proposto per avere una capacità di gestire 50-55 milioni di passeggeri all'anno, l'aeroporto avrà un'area totale di 1160 ettari. L'NH 48 fornirà la strada principale di accesso all'aeroporto da est, mentre Amra Marg consentirà l'accesso da ovest. Ora in pieno svolgimento, il collegamento Sewri-Nhava Sheva Trans Harbor collegherà l'aeroporto con la terraferma di Mumbai, con l'obiettivo di un rapido sviluppo all'interno e intorno alla zona aeroportuale.

Si dice che il prossimo aeroporto internazionale genererà occupazione e investimenti su larga scala. NMIA è uno dei più grandi aeroporti greenfield del mondo. Distribuito su 2,866 acri e fondato da CIDCO in un partenariato pubblico-privato, si prevede che impiegherà più di 340,000 e ha un investimento interessante di 600 miliardi di INR (7.84 miliardi di dollari USA). CIDCO ha anche deciso di promuovere la crescita residenziale attraverso la Navi Mumbai Airport Influence Notified Area (NAINA), che comprende oltre 600 acri, inclusi 270 villaggi e sei taluka. Con due piste parallele, NMIA gestirebbe circa 80 voli all'ora.

Metropolitana Navi Mumbai

Il lavoro dell'ambizioso progetto ferroviario della metropolitana Navi Mumbai sta procedendo bene e si prevede che i servizi inizieranno una volta che tutti i sistemi saranno operativi. La prima fase della linea della metropolitana è tra Belapur e Pendhar. Il progetto della metropolitana è stato suddiviso in quattro parti: viadotto, stazioni, deposito e sistemi. 

La prima fase del progetto è divisa in due parti: una è tra Belapur e Kharghar Sector 14, e la seconda parte è tra Kharghar Sector 14 e Pendhar. Ci sono 11 stazioni in questa fase. Il budget stanziato è di 30.64 miliardi di INR (400.45 milioni di dollari USA) e deve essere completato nel 2020.

La seconda fase del progetto è la linea ferroviaria suburbana Nerul-Uran. Quando saranno completati i lavori sulla proposta linea ferroviaria suburbana Nerul-Seawoods-Uran, verrà fornito un ulteriore impulso alla tariffazione dell'area, poiché le ferrovie sono l'ancora di salvezza di una città. La maggior parte dei lavori in questa fase riguarderà il tratto tra le stazioni ferroviarie di Bamandongri e Gavan. 

Corridoio della metropolitana ad alta velocità

Il primo corridoio metropolitano ad alta velocità proposto dall'India tra l'aeroporto internazionale di Mumbai e NMIA sarà il primo corridoio metropolitano operativo XNUMX ore su XNUMX. Alcune delle stazioni nel percorso del corridoio sono Santacruz, Chembur e Vashi, da dove si fonderà con il proposto corridoio sopraelevato CSMT-Panvel. La linea della metropolitana CBD-Taloja entrerà presto in funzione.

Progetto capolinea ferroviaria di Panvel

Con un budget stimato di 1.54 miliardi di INR (20.11 milioni di dollari), la prima fase di sviluppo include la costruzione di tre nuove piattaforme, il rinnovamento di quelle esistenti e lo sviluppo di ponti pedonali (FOB) per collegare tutte le piattaforme. Il prossimo capolinea ferroviario sarà un edificio a tre piani con servizi come una sala VIP, blocchi amministrativi, metropolitane e scale mobili. Da questo capolinea saranno disponibili treni da quasi tutte le principali città dell'India. 

Corridoio sopraelevato CSMT-Panvel Fast Line 

Il corridoio sopraelevato a corsie di sorpasso assicurerà che le linee ferroviarie possano integrarsi facilmente con la rete metropolitana di Mumbai e Navi Mumbai. Questa linea avrà 11 stazioni, quasi tutte che fungeranno da importanti punti di interscambio con altri modi di trasporto. Questa è la prima volta che le autorità pianificano una completa integrazione delle ferrovie e della metropolitana; in teoria, i rastrelli che circolano sulla linea CSMT-Panvel potranno circolare anche sulle linee metropolitane di collegamento. 

Linea doppia Panvel-Karjat

La doppia linea Panvel-Karjat fa parte del Mumbai Urban Transport Project III per fornire un percorso alternativo da Karjat a CSMT via Panvel, che sarà 23 km più corto del percorso esistente via Kalyan. Ridurrà il viaggio CSMT-Karjat di 35-40 min. L'apertura della sezione Karjat-Panvel per il traffico passeggeri, oltre al raddoppio dei binari nella sezione, migliorerà anche la connettività ferroviaria con Pune.

Trasporto di acqua

È stata proposta una rete di trasporto fluviale multi-corridoio come alternativa al decongestionamento delle reti ferroviarie e stradali. La rotta Thane Navi Mumbai per una rete di trasporto fluviale multi-corridoio è prevista per Saket (Thane)-Vashi-Nerul-Belapur-Taloja. Una rotta da Belapur si unirà a Panvel via Jui Nagar e un'altra rotta si unirà a JNPT e Uran attraverso Nerul. Il progetto di trasporto via acqua Ferry-Wharf-Nerul è stato pianificato da Nerul ad Alibaug.

L'approvazione del servizio RoRo sta facendo scalpore. Collegherà Mumbai e Raigad attraverso la via dell'acqua e si presume che presto salperà. Questo servizio aumenterà anche lo sviluppo delle strutture di trasporto costiero a Mumbai e nelle città vicine. Oltre a risparmiare tempo ed energia, questa iniziativa aiuterà anche a ridurre le attuali spese di spedizione e l'inquinamento e sarà operativa tutto l'anno. La prima nave, che può trasportare sia veicoli che passeggeri, arriverà dalla Grecia dopo la firma dell'accordo.

L'agenzia nodale per il progetto, Maharashtra Maritime Board, sta anche cercando di stabilire un servizio di hovercraft tra Mumbai-Thane-Navi Mumbai. Questi hovercraft verranno importati, il che si presta anche all'aspettativa di strutture high-tech.

Dopo che i servizi saranno completamente funzionanti, ci vorranno 35 min. per i passeggeri che viaggiano da Nerul a Ferry Wharf, mentre la rotta Ferry Wharf-to-Mandwa consumerà circa 20 min. — molto meno delle 4 ore originali di viaggio. I servizi di taxi acqueo proposti da Bhaucha Dhakka a Belapur, Nerul e Mandwa forniranno una rinfrescante alternativa di viaggio.

VAMC

Il progetto di sviluppo VAMC di 126 km collegherà Surat-Mumbai NH (NH 8), tangenziale di Bhiwandi, Agra-Mumbai NH (NH 3), Old-Mumbai-Pune National Highway (NH 4) e Palaspe-JNPT (NH 4B ), Autostrada Mumbai-Pune, Autostrada Mumbai-Goa (NH 17) e altro ancora. Il corridoio multimodale sarà un passo cruciale verso lo sviluppo, il rafforzamento e la creazione di opportunità di lavoro in sette centri di crescita MMR.

Tangenziale

C'è un piano per collegare la Mumbai Highway, Bandra-Worli Sea-Link e Nariman Point tramite una tangenziale al costo di 900 miliardi di INR (11.77 miliardi di dollari USA). L'ente di pianificazione del governo City and Industrial Development Corporation (CIDCO) mira anche a collegare NMIA con il Mumbai Trans-Harbour Link Bridge per rendere l'aeroporto direttamente accessibile attraverso una strada costiera.

Corso Di Golf 

CIDCO ha sviluppato un esclusivo campo da golf di standard internazionali a Kharghar. Situato nel settore 22 della città, il campo da golf proposto si estende su circa 103 ha. Concepito come un campo da golf a 18 buche, il progetto includerà una club house, un hotel a cinque stelle, un'accademia di golf (a scopo didattico) e complessi residenziali di alta classe nelle aree periferiche. Il sito prescelto ha un ambiente idilliaco con le cascate di Pandav sullo sfondo e una panoramica degli 80 ettari di Central Park. 

Central Park

La prima fase di Central Park è già completa e attiva. Sviluppatosi rapidamente come spazio ricreativo di fascia alta, si estende su un'area di 80 ettari e comprende i settori 23, 24 e 25 del panoramico nodo Kharghar. Il parco moderno sintetizza i concetti di Hyde Park a Londra e Central Park a New York. Ospita molte strutture ricreative per i visitatori. Allo stesso modo, un "Parco strumentale musicale" ha offerto ai visitatori uno sguardo sulla musica indiana attraverso sculture durevoli raffiguranti vari strumenti musicali indiani. Offrirà una piattaforma per artisti locali in erba e maestri di musica. Un'area giochi per bambini offre attività ludiche come equitazione, scivolo, nuoto, arrampicata ed equilibrio.

Un anfiteatro mira a promuovere attività culturali e dare impulso alle arti dello spettacolo. La sua arena ospiterà 8,000 persone e il suo muro esterno includerà una cascata, fornendo una delizia visiva dall'area del parco acquatico. Comprenderà anche una fontana musicale, una piazza del cibo e un sito espositivo. 

Un parco yoga fornirà ai visitatori un'anteprima dello Yoga Mudra collocato in luoghi diversi. Sono stati proposti anche due club, tra cui strutture per il gioco al coperto e all'aperto con piscine. Questi ospiteranno anche matrimoni e altre funzioni sociali. Nel Central Park trova posto anche un erbario virtuale contenente un database di testi e fotografie di circa 35,000 esemplari.

Diga di Morbe

Navi Mumbai si rifornisce principalmente di acqua dalla diga Morbe di proprietà di NMMC, vicino a Khalapur nel distretto di Raigad sul fiume Dhavri, che ha origine dal fiume Patalganga. 

SEZ

La Navi Mumbai SEZ deve essere sviluppata come un centro commerciale futuristico e una porta globale per il commercio, il commercio, l'industria, le attività di servizi e il turismo.

Strada di collegamento Vikhroli Koparkhairane

Il ponte a sei corsie inizierà dove la Jogeshwari-Vikhroli Link Road (JVLR) incontra la Eastern Express Highway (EEH) e terminerà vicino a Koparkhairane su Palm Beach Road. Da qui, sarà un breve tragitto in auto da Thane-Belapur Road, che si collega con le autostrade di Pune o Goa. Il carico giornaliero di JVLR di 100,000 veicoli (che viaggiano tra la periferia orientale e quella occidentale) sarà notevolmente alleggerito una volta aperto il ponte. Al momento, i veicoli diretti a Pune o Goa da Mumbai prendono il ponte Airoli o Vashi sull'autostrada Sion-Panvel, il cui carico di traffico diminuirà una volta che il nuovo ponte sarà pronto. In tutto, 200,000 veicoli proposti saranno dirottati dall'autostrada EEH e Sion-Panvel al ponte.

Ponte aggiuntivo che collega Mumbai continentale e Navi Mumbai via Vashi 

Il proposto TCB III migliorerà la connettività tra Navi Mumbai e Mumbai via Vashi ed eviterà il collo di bottiglia all'esistente Thane Creek Bridge II a tre corsie. Gli esistenti TCB-I e II sono stati costruiti rispettivamente nel 1973 e nel 1997, e ora, considerando il movimento veicolare in aumento e l'imminente NMIA, questo nuovo ponte è stato proposto per garantire un movimento regolare del traffico. Il proposto TCB-III fornirà altre sei corsie rispetto al TCB-II esistente. Larsen & Toubro Ltd. si occuperà dei lavori di costruzione del ponte.

NINA

Il piano di township moderno proposto che sarà sviluppato dall'agenzia di pianificazione CIDCO, NAINA, sarà più grande della città di Mumbai con tutte le strutture moderne di una città tecnologica. CIDCO ha ripreso il progetto pilota di 38 km² fuori dai 600 km di NAINA². Questo modello richiede la partecipazione di persone che otterranno spazi sviluppati, insieme all'indice di superficie compensativa, in cambio della loro terra. Si sostiene che NAINA emergerà come una città più grande di Mumbai con tutte le strutture moderne. NAINA ha il 20% in più di superficie rispetto a Mumbai e strutture tra cui un aeroporto internazionale, ferrovie e un'autostrada a 10 corsie, che aumentano i confini di Navi Mumbai. In precedenza solo fino a Panvel, la diffusione di Navi Mumbai ha raggiunto Khopoli e Karjat. 

Parco del centro dati MIDC

Il Data Center Park di 600 acri della Maharashtra Industrial Development Corp. (MIDC) vicino alla Taloja Industrial Estate sarà il primo del suo genere.

Centro sportivo

Il centro sportivo di Ghansoli da 6 miliardi di INR (78.34 milioni di dollari USA) intende rendere la città una destinazione sportiva seria.

Collegamento transporto di Mumbai

Il Mumbai Trans-Harbour Link di 21.8 km offre la connettività più veloce tra South Mumbai e Navi Mumbai. Almeno il 20% delle sue basi è fatto.

Espansione del terminale JNPT

L'espansione del terminal JNPT da 79.15 miliardi di INR (1.03 miliardi di dollari USA) aumenterà notevolmente la capacità e l'efficienza del porto, generando al contempo 125,000 nuovi posti di lavoro.

BKC-2 

Sono già stati istituiti parchi informativi, complessi commerciali e centri commerciali, mentre si prevede che l'imminente BKC-120 di 2 ettari a Kharghar diventerà l'hub aziendale sia di Mumbai che di Navi Mumbai.