Il Castello di Santa Bárbara ad Alicante, in Spagna, è stato oggetto di un restauro volto a migliorare l'accessibilità e gli spazi museali, che ha incluso la modernizzazione del sistema di trasporto verticale a cura di ThyssenKrupp Elevadores España. Gli ascensori Otis degli anni '1960 sono stati sostituiti all'interno del vano esistente di 3.4 m di diametro, con una lunghezza di 142 m e tre fermate. Le nuove cabine possono trasportare 15 persone (1125 kg), viaggiano a 4 m/s con un'autonomia di 36 secondi e servono le fermate a livello strada, a 120 m e a 142 m. Una sala macchine sopra il vano ospita i motori senza ingranaggi SC 400 e i controllori Thyssocontrol Multican TCM-MC1 con un'unità di recupero energetico CPI 50 R VVVF. Sospensioni differenziali 2:1, binari a secco, illuminazione a LED, componenti autolubrificanti e avanzati controlli a microprocessore garantiscono sicurezza ed evacuazione automatica. Il castello è stato riaperto nell'aprile 2011 e ha registrato 170,000 corse entro giugno.
ThyssenKrupp Elevadores España è stato incaricato di modernizzare il trasporto verticale del castello.
Il castello di Santa Bárbara ad Alicante, in Spagna, è una fortezza del IX secolo costruita durante l'occupazione musulmana del paese. Situato sulla sommità del Monte Benacantil, il castello è un simbolo della città e un'importante attrazione turistica. Per migliorare il sito architettonico e l'accessibilità turistica, è stato ideato un progetto di riabilitazione del castello, consistente nel rifacimento delle mura interne, aree da adibire a museo, sale espositive e ingresso al castello dalla spiaggia di Postiguet.
ThyssenKrupp Elevadores España si è aggiudicata l'appalto per modernizzare il trasporto verticale del castello. La fase finale del piano di ristrutturazione ha richiesto la sostituzione degli ascensori installati da Otis negli anni '1960. Gli ascensori avevano una capacità di 12 persone, viaggiavano a 2 mps e non erano stati modernizzati in modo significativo dall'installazione. Le unità presentavano problemi operativi che impedivano a entrambi gli ascensori di funzionare contemporaneamente, limitando l'accessibilità dei visitatori.
La terza fase del progetto è stata suddivisa in due parti:
- La completa ristrutturazione delle gallerie di accesso agli ascensori inferiori e superiori; il tunnel inferiore, lungo 220 m, collega la spiaggia di Postiguet all'ingresso dell'ascensore. Il tunnel superiore, lungo 100 m, dà accesso alle stanze del re.
- La sostituzione completa degli ascensori installati in un pozzo di 3.4 m di diametro scavato nella roccia dalla vetta del Monte Benacantil fino al livello del mare; questi correvano per una lunghezza di 142 m con tre fermate: l'ingresso, un'altra fermata a 120 m per accedere alle stanze del re e un'altra a 142 m per accedere al museo.
Gli ascensori Otis sono stati completamente sostituiti utilizzando le dimensioni e gli elementi di tenuta esistenti del vano. Ciò significava che le misure e il design delle nuove unità dovevano essere adattati per aumentare il traffico e la capacità.
Gli ascensori di nuova installazione hanno una portata di 1125 kg (15 persone) e viaggiano attraverso un unico vano. Il tempo di percorrenza è stato ridotto a 36 s. Un'autostrada verticale ha un'altezza di 142 m, con gli ascensori che viaggiano a una velocità di 4 mps. Gli ascensori hanno tre fermate: la prima a livello strada, la seconda a 120 me la terza a 142 m.
La sala macchine è situata sopra l'asse verticale del pozzo. È stato modernizzato rafforzando il lastricato e installando nuove macchine gearless, tra cui un motore sincrono SC 400 e controller Thyssocontrol Multican® TCM-MC1 con un controller CPI 50 R a tensione variabile e frequenza variabile con recupero di energia. La sospensione è differenziale (2:1) e utilizza cavi di trazione in acciaio ad alte prestazioni. Le ante sono ad apertura centrale con luce di 900 mm e dotate di operatori a trazione regolati a variazione di frequenza.
L'ascensore è controllato da un microprocessore di alta generazione e velocità di salita o discesa selettiva con una serie di funzioni come l'evacuazione automatica antincendio, corrente di emergenza, ecc. Da segnalare anche il controllo automatico dell'evacuazione passeggeri tramite trasferimento tra le cabine, come entrambe le vetture sono dotate a tal fine di una porta di emergenza. Le vetture viaggiano su binari di guida per auto e binari di guida a contrappeso utilizzando rulli su binari asciutti.
Gli ascensori sono ecologici, senza elementi di lubrificazione. Il regolatore di frequenza ad alta efficienza energetica è dotato di un recuperatore di energia alla rete nelle fasi di pilotaggio e generatore. Le auto sono illuminate tramite LED.
Il Castello di Santa Bárbara è stato inaugurato nell'aprile 2011. A giugno 2011, gli ascensori recentemente modernizzati avevano effettuato un totale di 170,000 viaggi, una media di oltre 2,000 viaggi al giorno.
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