Selezione della fune corretta per applicazioni di ascensori ad alta velocità/alta velocità

di Richard L. Lindemeyer e Dr.-Ing. Andreas Franz

Quando si sceglie una fune metallica per applicazioni ad alta velocità/alta velocità, è essenziale trovare una fune che combini prestazioni ad alta velocità con caratteristiche che offrano risparmi sui costi a lungo termine, riducendo al contempo le interruzioni del servizio. Tradizionalmente, per questi ascensori in Nord America venivano utilizzate funi di trazione e di trazione ad altissima resistenza (EHS) con anime in fibra naturale.

Tuttavia, sono ora disponibili modelli di funi migliorati che offrono molti vantaggi rispetto alle funi con anima in fibra naturale (specialmente nell'area della maggiore durata). Altre caratteristiche che contribuiscono a una fune più duratura sono la sua costruzione, la resistenza alla trazione del filo, la resistenza alla fatica, la maggiore flessibilità e la resistenza alla deformazione della sezione trasversale.

 La tabella 1 confronta le tradizionali funi con anima in fibra naturale con costruzioni alternative. Un rapido esame mostra che le funi con anima in fibra naturale offrono i vantaggi di un peso inferiore e valori accettabili per la forza di rottura e la resistenza all'abrasione. Tuttavia, non sono esecutori forti in altre aree importanti, il che porta a un maggiore allungamento, una minore resistenza alla fatica (a causa delle rotture del filo dovute alla flessione) e una maggiore deformazione della sezione trasversale. Questi punti deboli si traducono in costi a lungo termine più elevati e una durata sfavorevole.

Tuttavia, questi nuovi modelli di fune, come la costruzione 8 X 19 con un'anima mista che utilizza un rinforzo in acciaio di un'anima in fibra naturale e la costruzione a nove trefoli con anima interamente in acciaio (chiamata anche anima indipendente in fune metallica [IWRC]) offrono molti vantaggi rispetto alle funi con anima in fibra naturale, tra cui maggiore forza di rottura, allungamento ridotto, maggiore resistenza alla fatica e minore deformazione della sezione trasversale. Questi valori indicano una vita utile più lunga misurabile.

Si noti inoltre che la fune IWRC a nove capi offre una maggiore flessibilità e una sezione della fune più rotonda. Se si determina che il grado di trazione ad altissima resistenza è la scelta giusta, una corda come la PAWO F3 (anima mista) o la PAWO F10 (IWRC a nove trefoli) di Gustav Wolf può essere solitamente sostituita con una corda con anima in fibra naturale. PAWO F10 offre anche un'ottima resistenza all'allungamento. Tuttavia, il peso aggiuntivo di una fune con anima mista o interamente in acciaio dovrebbe essere prima analizzato per garantire che non superi i criteri di progettazione dell'attrezzatura.

La risistemazione di un'installazione a molti piani/ad alta velocità può presentare alcune sfide speciali. Ad esempio, le pulegge devono essere accuratamente controllate e, se necessario, scanalate o sostituite. Questo perché il diametro delle nuove funi è maggiore di quello delle vecchie funi. Se le scanalature della puleggia non rientrano nelle tolleranze specificate dal produttore della macchina, possono verificarsi vibrazioni, trucioli di metallo e altri problemi.

Oltre a prendere in considerazione il nuovo diametro della fune, occorre sempre prestare attenzione a garantire che la durezza delle pulegge della macchina e il grado/resistenza alla trazione della fune siano compatibili. Le pulegge progettate per una fune da trazione potrebbero non essere abbastanza dure da accogliere funi da trazione EHS e potrebbero verificarsi danni alla puleggia. La durezza della carrucola può essere confermata utilizzando un durometro. A volte la durezza è stampata direttamente sulla puleggia.

I danni alla puleggia possono essere evitati verificando il grado della fune/la resistenza alla trazione. Se queste informazioni non sono disponibili, conoscere la forza di rottura può aiutare a confermare il grado/resistenza alla trazione della fune. La forza di rottura è solitamente indicata sulla targhetta dati della traversa. Ad esempio, se un carico di rottura di 17,500 libbre. • 77,800 N è indicato per 1/2 in. • Le funi da 12.7 mm 8 X 19, facendo riferimento al catalogo del produttore, alle schede tecniche o al sito Web indicheranno che questa fune è una fune di trazione EHS. È importante essere consapevoli che se la macchina dell'ascensore originale è stata sostituita, la targhetta dati della traversa potrebbe non essere una fonte affidabile di informazioni. Inoltre, la vecchia etichetta della fune potrebbe contenere informazioni imprecise sul grado della fune e sulla forza di rottura.

La fune con anima in fibra sintetica (non sisal) menzionata nella Tabella 1 è l'ultima innovazione di Gustav Wolf, HyTrac™. Combina un'anima sintetica ad alta resistenza con fili di acciaio nei trefoli esterni. Rispetto alle funi con anima in acciaio, il peso è inferiore del 20%, le prestazioni di flessione sono fino al 50% superiori e la forza di rottura è uguale. Rispetto alle funi con anima in fibra naturale, la forza di rottura è ancora più elevata, intorno al 50% (ELEVATOR WORLD, luglio 2012).

Quando si valutano le funi progettate per ascensori ad alta velocità, un fattore molto importante da considerare è il costo della fune, non solo il prezzo di acquisto, ma anche i costi a lungo termine. La maggior parte delle sostituzioni delle funi viene eseguita nell'ambito di un contratto di manutenzione con una tariffa fissa. Le richieste di assistenza eccessive per l'accorciamento della fune non solo riducono i profitti di un'azienda, ma creano anche un cliente insoddisfatto quando gli ascensori sono fuori servizio per lavori che non sarebbero necessari se fosse stata installata una fune con un allungamento inferiore e una durata maggiore. L'installazione di una fune con anima mista ad alte prestazioni (PAWO F3) o con anima in acciaio a nove trefoli (PAWO F10) è sicuramente nell'interesse finanziario di un'azienda.

È importante notare che, sebbene alcuni modelli offrano una vita utile intrinsecamente più lunga, è essenziale che tutte le funi di sollevamento siano trattate con un programma regolare di tensionamento e lubrificazione delle funi. (Le funi del regolatore non devono mai essere rilubrificate.) Il tensionamento della fune può essere eseguito con un sistema di tensionamento della fune Micelect® (RTS). Un RTS consente a un singolo tecnico di equalizzare in modo rapido e preciso la tensione di un massimo di 12 funi. Un trattamento/lubrificante per funi come DrakaLube® aiuta a mitigare lo stress di flessione e le elevate pressioni sulle scanalature che si trovano nelle applicazioni ad alta velocità/alta velocità. Un oliatore automatico per funi di nuova introduzione, il Draka Acculube™, fornisce una lubrificazione automatica, coerente e continua per queste funi. Il download del catalogo Gustav Wolf menzionato sopra contiene anche suggerimenti per un regime di manutenzione regolare.

In conclusione, l'installazione di funi con anima mista (come la PAWO F3 8x19 Seale) o con anima interamente in acciaio (come la PAWO F10 a nove trefoli) in progetti di rifacimento o nuova installazione di funi per ascensori ad alta velocità e grattacieli è vantaggiosa sia per gli appaltatori che per i loro clienti.