Le organizzazioni spagnole esaminano le conseguenze del fenomeno meteorologico.

VT e altre questioni discusse in dettaglio.

di Olga Quintanilla, corrispondente di EW

Diciassette mesi dopo una DANA, un fenomeno climatico noto nel Mediterraneo spagnolo come "calo di temperatura", 471 ascensori su 7,530 colpiti il ​​29 ottobre 2024 risultano ancora non riparati. Nel frattempo, incombe l'entrata in vigore delle nuove Istruzioni Tecniche (ITC) nella Comunità Valenciana, la cui attuazione era stata ritardata proprio a causa di questo evento. In questa tragedia, che ha colpito 78 comuni della provincia di Valencia, si sono registrate 230 vittime e migliaia di abitazioni sono state sommerse; interi quartieri, attività commerciali, aziende agricole, scuole, negozi e istituzioni sono stati distrutti, sconvolgendo drasticamente la vita dei cittadini e l'economia della regione.

In questo contesto di emergenza, l'ascensore, solitamente testimone silenzioso della vita quotidiana, ha assunto un ruolo inaspettato, diventando un protagonista chiave negli sforzi di recupero volti a ripristinare la normalità in un angolo devastato del Levante spagnolo.

Dal momento in cui si è verificata questa catastrofe climatica, il carico di lavoro è stato erculeo, poiché non si trattava solo di poche unità isolate, ma di un'intera area geografica in cui l'intero parco ascensori era stato contemporaneamente reso inutilizzabile. Questo punto è stato sottolineato da Emilio Carbonell, presidente di Ascencoval (l'Associazione delle aziende di ascensori della Comunità Valenciana), in dichiarazioni rilasciate all'emittente radiofonica EsRadio Valencia nel gennaio di quest'anno, quando ormai i dati si erano stabilizzati e potevano essere valutati in una prospettiva più realistica.

“Stiamo parlando di un evento DANA che ha interessato oltre 7,500 ascensori. Per dare un'idea della portata del problema, questa cifra rappresenta un volume astronomico rispetto alla capacità operativa di qualsiasi azienda della zona. L'entità del lavoro svolto è stata da tre a quattro volte superiore a quella che viene installata in un anno normale. In sostanza, abbiamo dovuto completare in un solo anno il lavoro che normalmente richiederebbe quattro anni.”

Lo sforzo iniziale fu a dir poco titanico, a giudicare dalle immagini e dai video trasmessi fin dai primissimi istanti del disastro. L'obiettivo principale era fare tutto il possibile per garantire che gli edifici non rimanessero isolati, dando priorità alla funzionalità di base rispetto alle riparazioni estetiche o permanenti. Carbonell osserva che "nei primi mesi, l'obiettivo era semplicemente quello di far funzionare gli ascensori, per garantire che le persone potessero salire e scendere dalle proprie case. Fu uno sforzo instancabile da parte di tutti i tecnici per ripristinare un senso di normalità per i residenti".

Negli ultimi mesi, questi sforzi hanno portato a progressi significativi, a testimonianza dell'immenso lavoro svolto dal settore. Da settembre 2025, sono state trovate soluzioni per quasi 320 dei 780 ascensori fuori servizio, pari al 38% del totale. Inoltre, la maggior parte di questi interventi si è concentrata sugli impianti classificati in condizioni critiche, con 217 ascensori di questa categoria riparati con successo.

Ascencoval sottolinea che, dal disastro, il settore ha raggiunto una media di riparazione di 20 ascensori al giorno, una cifra più di tre volte superiore alla media annua standard, che si attesta a sei ascensori al giorno. 

Punti critici: forniture e budget

La portata di questo disastro – le cui conseguenze persistono data l'urgente necessità di rimettere in funzione i 471 ascensori in attesa di riparazione – risiede nella pressione esercitata sulla catena di approvvigionamento. È importante sottolineare che la gravità di questa situazione non ha colpito solo i tecnici di Valencia, ma ha messo in seria difficoltà anche i produttori, poiché la domanda di componenti come motori, cavi e pannelli di controllo è schizzata alle stelle, raggiungendo livelli senza precedenti. "Semplicemente non c'era abbastanza materiale per assorbire un volume di ordini così elevato tutto in una volta. Le fabbriche hanno dovuto dare priorità alle spedizioni verso la zona colpita, perché lì il bisogno era assoluto e urgente", ha spiegato Carbonell.

A questo punto, il processo di recupero sta entrando in una seconda fase, più tecnica, più lenta e più costosa. Inizialmente, le aziende appartenenti ad Ascencoval hanno concentrato i loro sforzi su soluzioni temporanee o riparazioni rapide per ripristinare la mobilità di base per i residenti. Tuttavia, ciò che rimane ora sono quelle 471 unità, 200 delle quali necessitano di una sostituzione completa o di ampie revisioni meccaniche ed elettroniche, poiché i loro sistemi originali sono stati distrutti dal fango. Su questo punto si esprime José Carlos Frechilla, direttore della Federazione delle Imprese di Ascensori (FEEDA). ELEVATOR WORLD Europe Ha stimato il costo di queste riparazioni più complesse degli ascensori in circa 22 milioni di euro, una cifra che si aggiunge a un totale di 7,530 ascensori interessati. L'intero parco ascensori della Comunità Valenciana comprende 28,553 unità. Frechilla ha dichiarato:

“Molti di questi ascensori sono sepolti sotto 2 metri di fango e sono completamente inutilizzabili, il che significa che l'unica soluzione praticabile è la loro completa sostituzione. Ciò richiede aiuti statali, fondi che, fortunatamente, stanno iniziando ad arrivare, anche se non ancora nella loro interezza.”

Riguardo al budget necessario per investire nella riparazione di queste attrezzature, ha riferito:

“Le aziende del nostro settore hanno rinviato il pagamento di molte riparazioni; tuttavia, i malfunzionamenti rimanenti comportano costi considerevoli, che vanno dai 50,000 ai 60,000 euro in su. Dobbiamo attendere l'arrivo dei fondi necessari prima di poter effettuare ulteriori riparazioni sul maggior numero possibile di unità.”

Operazioni di recupero

A questo proposito, Carbonell osserva che, durante questa fase di riparazioni su larga scala, diverse complessità tecniche stanno ostacolando il progresso degli interventi di ripristino. Un fattore fondamentale che incide sulla riparazione iniziale dell'impianto è il vano ascensore stesso, poiché ogni installazione presenta dimensioni uniche. Carbonell sottolinea che un ascensore non è semplicemente un'unità prefabbricata acquistata da un magazzino e installata; si tratta piuttosto di "installazioni che devono essere progettate su misura. I tempi di consegna, dal momento in cui viene finalizzato un preventivo fino a quando l'ascensore è pienamente operativo, possono arrivare fino a sei mesi a causa dei programmi di produzione".

Un altro elemento critico all'interno dell'intera operazione di recupero riguarda la sfida posta dai componenti elettronici, che spesso sono irreparabili. In questo contesto, Carbonell sottolinea che non è possibile semplicemente "rattoppare" la sicurezza dell'ascensore:

“L'acqua e il fango portati dalla tempesta DANA non solo danneggiano i componenti metallici, ma distruggono anche i pannelli di controllo. Quando l'acqua raggiunge il pannello di controllo, l'elettronica diventa inutilizzabile. Una pulizia accurata non è sufficiente; è necessario sostituire interi sistemi per garantire che l'impianto rimanga sicuro per gli utenti.”

Sfide pendenti

Carbonell ha sottolineato che il vero limite fisico allo sforzo di ricostruzione non deriva né dalla mancanza di volontà aziendale né dalla scarsità di pezzi di ricambio, bensì dall'impossibilità legale e tecnica di impiegare personale privo di un'adeguata formazione nel trasporto verticale (VT), un settore in cui la sicurezza è fondamentale. Ha affermato:

“Il problema principale che affrontiamo è la carenza di manodopera qualificata. Non possiamo semplicemente assumere chiunque per lavorare su un ascensore; abbiamo bisogno di persone con una formazione specializzata, ovvero individui in possesso di una licenza di manutenzione degli ascensori o di una qualifica professionale.”

La professione di tecnico di ascensori richiede una solida preparazione tecnica in elettronica, meccanica e idraulica; competenze che non si acquisiscono in poche settimane. Questa intrinseca complessità impedisce una risposta rapida a improvvisi picchi di domanda, come quello innescato dal recente DANA. Carbonell ha affermato:

“Al momento non ci sono tecnici disponibili sul mercato del lavoro. È un settore che opera a pieno regime e la formazione di un tecnico richiede tempo. Non è un problema che si può risolvere dall'oggi al domani assumendo semplicemente 100 persone che non possiedono le qualifiche necessarie.”

Di conseguenza, come ha spiegato Carbonell, le aziende sono state costrette a fare affidamento sull'aiuto reciproco e sul coordinamento logistico interno, ridistribuendo squadre da altre province. Questa strategia, tuttavia, comporta enormi costi operativi e umani:

“Abbiamo dovuto far arrivare tecnici da altre comunità autonome, persone provenienti da fuori città che hanno lasciato le loro case per venire qui e aiutarci a smaltire l'arretrato di lavoro che si è accumulato a Valencia. È l'unico modo in cui siamo riusciti a far fronte alla domanda.”

A questa intensa e continua attività segue un ulteriore livello di complessità che si manifesta durante il processo di installazione in loco. Come ha osservato Carbonell:

“Bisogna recarsi sul posto, smantellare l'unità esistente – danneggiata dal fango – e installarne una nuova di zecca... E per questo serve personale competente. Non si tratta semplicemente di sostituire un singolo componente per completare il lavoro; è un'operazione tecnica che richiede una notevole quantità di tempo all'interno di ogni singolo vano ascensore.”

Questo requisito implica che un tecnico debba dedicare molte ore a un singolo impianto, limitando così il numero totale di ascensori che un team composto da personale così specializzato può riparare in un dato mese. "Ci troviamo in un settore in cui la mancanza di vocazione professionale, o di posti disponibili per la formazione, si fa sentire pesantemente durante crisi come questa", ha aggiunto.

È opportuno ricordare che, all'inizio del 2026, il presidente della FEEDA, Antonio Pérez, e Frechilla incontrarono l'allora Segretario di Stato per la Politica Territoriale, Arcadi España, e il Commissario Speciale del Governo per la Ricostruzione Post-DANA, Zulima Pérez i Seguí, per richiedere il riconoscimento del settore degli ascensori come servizio essenziale in situazioni di emergenza. La Federazione espresse la necessità di "fornire al settore un quadro giuridico specifico che garantisca la continuità operativa dei servizi di manutenzione, soccorso e ripristino degli ascensori in situazioni critiche". Il Segretario di Stato accolse positivamente le proposte della FEEDA, riconoscendo le basi giuridiche a sostegno della richiesta, nonché gli esempi forniti in merito all'operato del settore in recenti scenari di emergenza, e si impegnò ad approfondire gli aspetti tecnico-giuridici della proposta al fine di portare avanti l'iniziativa.

Ostacoli nelle operazioni di aggiornamento

Oltre alle difficoltà tecniche, si aggiunge anche la complessità amministrativa che circonda queste operazioni. In questo contesto, Ascencoval, in coordinamento con FEMEVAL (Federazione delle Industrie Metallurgiche di Valencia), sta intraprendendo un importante lavoro di revisione e aggiornamento delle informazioni relative al registro delle imprese di manutenzione degli ascensori, tenendo conto dei frequenti cambi di proprietà, sia che riguardino l'impresa di manutenzione responsabile sia le stesse comunità residenziali.

In alcuni casi, questo compito è complicato dalla mancanza di informazioni, dato che è responsabilità dei proprietari degli immobili notificare al Dipartimento Regionale dell'Industria (*Conselleria de Industria*) qualsiasi cambiamento relativo al fornitore di servizi di manutenzione – un obbligo che, secondo Carbonell, non sempre viene rispettato. Ha osservato che "questo monitoraggio è fondamentale per collaborare con l'amministrazione nell'individuazione delle aziende responsabili di ciascun ascensore interessato" – siano esse associate o meno – e per determinare con maggiore precisione i problemi specifici da risolvere, nonché l'ordine di priorità per gli interventi necessari.

Preventivi inaccessibili per edifici residenziali

La realtà che molte comunità residenziali si trovano ad affrontare attualmente è l'impossibilità di effettuare riparazioni immediate a causa degli elevati costi dei preventivi forniti. Nella maggior parte dei casi, questi preventivi prevedono la sostituzione completa delle apparecchiature, costi insostenibili senza sussidi pubblici o l'assistenza del Consorzio di Compensazione delle Assicurazioni (Consorcio de Compensación de Seguros). Carbonell si è astenuto dal fornire una data precisa per il completamento dei lavori, ma ha avvertito:

“La procedura sarà lunga per gli edifici con danni strutturali. Una volta installato, l'ascensore dovrà essere sottoposto alle ispezioni necessarie e alle procedure di collaudo previste dalla legge. Non possiamo correre rischi per la sicurezza dei residenti; l'acqua è il peggior nemico dei sistemi elettronici e meccanici degli ascensori.”

Si stima che il tempo medio che intercorre tra la firma del preventivo e la piena operatività dell'ascensore sia compreso tra quattro e sei mesi. Le complicazioni tendono a concentrarsi nei casi che coinvolgono apparecchiature più grandi e costose, nonché nei complessi residenziali con un elevato numero di abitanti, dove i processi decisionali e di finanziamento sono in genere più lenti. La Confederazione delle Imprese della Comunità Valenciana (CEV) rileva che, il giorno del passaggio della tempesta DANA, oltre 61,000 aziende e circa 16,000 abitazioni hanno subito l'interruzione delle proprie attività, secondo la Generalitat Valenciana. Se la portata di questo evento climatico ha dimostrato qualcosa, è che i guasti agli ascensori hanno causato gravi disagi alla vita di migliaia di residenti. Un ascensore non è un lusso, ma una necessità essenziale per preservare l'indipendenza e la qualità della vita delle persone.

Il Dipartimento dei Servizi Sociali, Uguaglianza e Alloggi della Generalitat Valenciana, in collaborazione con enti quali il CERMI (Comitato Spagnolo dei Rappresentanti delle Persone con Disabilità), società di gestione immobiliare, la Croce Rossa e gli uffici dei servizi sociali dei comuni interessati, conferma che ben 311 edifici sono rimasti improvvisamente senza ascensori funzionanti durante la notte. Ciò ha intrappolato un gran numero di persone con mobilità ridotta (1,625 individui) all'interno delle proprie abitazioni, molte delle quali di età superiore ai 70 anni, per le quali la mancanza di un ascensore rappresenta un ostacolo insormontabile. La situazione ha colpito anche le famiglie con bambini piccoli, per le quali l'assenza di un ascensore complica enormemente la vita quotidiana.

Paiporta è stato uno dei comuni più colpiti, con 70 edifici danneggiati. Alla fine di marzo di quest'anno, durante una seduta plenaria, il consiglio comunale ha approvato all'unanimità un pacchetto di aiuti straordinari per finanziare la riparazione degli ascensori danneggiati dalla tempesta DANA. Il progetto prevede la realizzazione di uno studio preliminare volto a determinare con precisione quanti ascensori necessitano di interventi e le risorse finanziarie necessarie per rimetterli in funzione.

Questi finanziamenti saranno destinati principalmente alle fasce più vulnerabili della popolazione del comune di Paiporta, con particolare attenzione agli anziani, alle persone con disabilità o mobilità ridotta e alle famiglie con minori a carico. Secondo la delibera approvata, questo aiuto coprirà tutte le misure necessarie a garantire la sicurezza e il corretto funzionamento degli impianti di ascensore, comprese le riparazioni elettriche, meccaniche e idrauliche, nonché gli interventi sui relativi componenti di sicurezza. Per garantire l'efficacia di questa misura, il Consiglio Comunale adotterà una procedura di richiesta semplificata al fine di agevolare l'iter amministrativo per la popolazione interessata.

Attualmente, un totale di 326 ascensori sono stati identificati come prioritari dai dipartimenti dei servizi sociali di Albal, Aldaia, Benetússer, Castellar-l'Oliveral, Catarroja, el Forn d'Alcedo, La Torre, Massanassa e Picanya. Secondo i dati di Ascencoval, 176 di questi ascensori sono già stati riparati, mentre altri 46 sono ancora in fase di riparazione. Dei restanti 104, in 55 casi, al momento non sono disponibili informazioni sufficienti per determinarne con precisione lo stato attuale.

FAIN: L'azienda più colpita del settore

Nell'ambito delle aziende industriali del settore VT (Trasmissione e Manutenzione) situate nella Comunità Valenciana, FAIN è stata l'azienda più gravemente colpita dalla tempesta DANA in termini di danni agli ascensori, detenendo il primato per numero di impianti gestiti, pari al 43.9% di tutte le unità installate. L'azienda ha diverse filiali a Valencia e gestisce un'ampia flotta di ascensori in tutta la regione, dove è fortemente attiva nella manutenzione e modernizzazione degli impianti. La significativa crescita di FAIN è in gran parte attribuibile alla sua strategia di acquisizione di aziende locali, come l'acquisizione di Ascensores Laplana (29 maggio 2025), una strategia che ha alimentato il suo progressivo aumento di quota di mercato nella regione del Levante.

Sul proprio sito web aziendale, la stessa società riconosce che i suoi dipendenti hanno svolto un "lavoro impeccabile e sovrumano" fin dal momento in cui si è scatenata la tempesta DANA:

“Alcuni dipendenti hanno perso i veicoli aziendali, ma si sono presentati al lavoro fin dal primo giorno utilizzando le proprie auto private; altri si sono recati a piedi in diversi comuni per assistere i nostri clienti più colpiti.”

Nei mesi immediatamente successivi alla tragedia, il centralino dell'azienda fu sommerso da una valanga di richieste di assistenza e reclami. In risposta, i suoi dipendenti si precipitarono instancabilmente sui luoghi colpiti per intraprendere un processo – ripetuto fino alla nausea per settimane intere tra fango e acque alluvionali – che prevedeva l'arduo compito di pulire le attrezzature sia negli edifici commerciali che nelle abitazioni private, valutare l'entità dei danni più profondi, preparare preventivi, reperire materiali e gestire le riparazioni il più rapidamente possibile per far fronte al crescente carico di lavoro, il tutto dovendo affrontare le già citate difficoltà logistiche.

La moratoria dell'ITC

In questo contesto di operazioni tecniche, l'attenzione è tutta concentrata sulla scadenza della proroga relativa all'entrata in vigore dell'applicazione dell'ITC nella Comunità Valenciana. Tale proroga è stabilita dal Regio Decreto 485/2025, che istituisce una moratoria fino al 1° luglio per l'adeguamento degli ascensori alla nuova norma ITC AEM 1 (approvata dal Regio Decreto 355/2024) nella Comunità Valenciana, posticipando di un anno l'obbligo di adeguamento non essenziale relativo al livellamento dei piani e alla protezione delle porte. Tale misura è considerata eccezionale e serve a dare priorità alla riparazione degli impianti danneggiati dalla DANA.

Nell'ambito di questa iniziativa governativa, FEEDA e ASCENCOVAL hanno svolto un ruolo chiave come interlocutori, ottenendo il rinvio di un anno dell'entrata in vigore, all'interno della Comunità Valenciana, delle nuove norme nazionali di sicurezza per gli ascensori (ITC).

Grazie a questa misura, è stato possibile riparare oltre 1,000 ascensori fuori servizio a causa delle alluvioni. Frechilla ha sottolineato come questa moratoria sia "una decisione responsabile volta a rispondere a un'emergenza sociale. Da mesi, FEEDA chiede risorse e flessibilità normativa per dare priorità agli aiuti a chi ne ha più bisogno".

La decisione è stata il risultato di una riunione strategica tenutasi presso la sede di FEMEVAL nel giugno 2025, alla quale hanno partecipato Frechilla, insieme a España; Rebeca Torró, segretaria di Stato per l'industria; l'ex presidente di FEMEVAL Vicente Lafuente; e Carbonell.

Guardando al futuro

Al fine di prevedere futuri eventi meteorologici avversi, nel giugno 2025 la Generalitat ha presentato una seconda iniziativa di emergenza denominata "Piano di recupero successivo al DANA". Composto da 339 misure e da un budget di 29 miliardi di euro, da distribuire tra i vari enti amministrativi, il piano mira a proteggere i cittadini e a prepararsi in modo proattivo a future inondazioni.

Per quanto riguarda le misure a livello comunale, un'iniziativa di spicco riguarda l'adeguamento degli ascensori per evitare che diventino trappole mortali per i residenti. Secondo il Piano, questa iniziativa prevede l'installazione negli ascensori di "un sistema di protezione attivo progettato per prevenire l'allagamento durante le emergenze alluvionali, garantendo così che gli ascensori non rimangano bloccati al piano terra o nel seminterrato". L'obiettivo è impedire che gli ascensori si blocchino e intrappolino potenzialmente gli occupanti al loro interno, come tragicamente accaduto a una coppia di sposi che ha perso la vita dopo essere rimasta intrappolata in un ascensore di un edificio a Catarroja il giorno della DANA.

Questa iniziativa prevede l'installazione di sensori di rilevamento dell'acqua all'interno dei vani ascensore; questi sensori attiveranno un sistema di allarme acustico, una misura che richiede il coordinamento con le aziende di manutenzione degli ascensori e le società di gestione immobiliare.

Un'altra misura delineata in questo Piano di Ripresa regionale, nello specifico nell'ambito dei sistemi VT, prevede l'installazione di batterie ausiliarie e sistemi di drenaggio dell'acqua negli ascensori per garantirne il funzionamento continuo agli utenti in caso di emergenza. Tale disposizione faciliterebbe l'evacuazione delle persone a mobilità ridotta, evitando così situazioni di isolamento drammatiche. Secondo la Generalitat, l'integrazione di questi sistemi di batterie ausiliarie sarà un requisito obbligatorio, incluso nelle specifiche tecniche di tutti i nuovi complessi di edilizia popolare.

Referenze

[1] livescience.com/planet-earth/weather/what-is-dana-the-strangeweather-phenomenon-that-has-caused-deadly-flooding-in-spain

Evento meteorologico DANA — Ottobre 2024

DANA è un fenomeno meteorologico che si forma nel Mediterraneo chiamato Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA), espressione spagnola che si traduce in depressione isolata ad alta quota. Quella menzionata in questo articolo si è verificata il 29 ottobre 2024 ed è stata la DANA più grave registrata nel XXI secolo, paragonabile alla catastrofica "Pantanada de Tous" del 1982, secondo l'Agenzia meteorologica statale spagnola (Aemet). Il 29 ottobre, alcune aree hanno ricevuto l'equivalente di un anno di pioggia in poche ore, provocando inondazioni di massa che hanno devastato intere città e lasciato migliaia di persone isolate. In alcune aree, le precipitazioni hanno raggiunto i 500 l/min.²Più di 155 persone sono morte durante l'evento. — Questa informazione proviene da LiveScience. ^[1]