Sostenibilità nel settore degli ascensori – Revisione dell'impatto

di TAK Mathews

Questo documento è stato presentato al Simposio internazionale sugli ascensori e le scale mobili del 2023 a Edimburgo, Scozia.

Astratto

Per decenni, il mondo ha riconosciuto il cambiamento climatico e l’esaurimento delle risorse della Terra come motivo di preoccupazione. Nel 1987, le Nazioni Unite hanno definito la sostenibilità come “soddisfare i bisogni del presente senza compromettere la capacità delle generazioni future di soddisfare i propri bisogni”. Dopo secoli di abusi incessanti, il cambiamento climatico, una volta considerato un rischio futuro, è ora un pericolo chiaro e presente non solo per le generazioni future, ma anche per quella attuale. Di conseguenza, la sostenibilità è diventata una parola d’ordine globale. 

Anche il settore degli ascensori ha abbracciato rapidamente la spinta alla sostenibilità. La sostenibilità e l’ambiente sono i principali fattori trainanti delle attuali innovazioni tecnologiche degli ascensori. Quasi ogni attenzione alle vendite e al marketing è rivolta alle iniziative di sostenibilità delle singole aziende e dei loro prodotti.

Questo documento esaminerà alcune delle attuali innovazioni e iniziative di sostenibilità del settore degli ascensori e ne studierà l'impatto.

Introduzione

“La Terra non continuerà a offrire il suo raccolto, se non con una fedele amministrazione. Non possiamo dire che amiamo la terra e poi prendere provvedimenti per distruggerla per il bene delle generazioni future”. – Giovanni Paolo II^[13]

Il team di BBC News Climate & Science Data Journalism il 17 settembre 2023,^[8] hanno riferito: “Il ghiaccio marino che circonda l’Antartide è ben al di sotto del precedente livello invernale registrato, mostrano i dati satellitari, un nuovo preoccupante punto di riferimento per una regione che una volta sembrava resistente al riscaldamento globale”.

La Terra come la conosciamo sta affrontando una crisi ambientale. Quella che era considerata una possibilità futura sta bussando alle nostre porte proprio adesso. Escludendo alcuni che si rifiutano di riconoscere la crisi, la sostenibilità è una parola d’ordine per il mondo.

Sostenibilità e ambiente costruito

Con stime superiori al 40%, l’ambiente edificato è uno dei principali fattori che contribuiscono alla crisi. Secondo il World Green Building Council,^[18] “A livello mondiale, gli edifici sono responsabili di circa il 40% della COXNUMX legata all’energia e ai processi₂ emissioni, il 50% di tutti i materiali estratti, il 33% del consumo di acqua e il 35% dei rifiuti prodotti”. Con un impatto così significativo, è fondamentale che l’ambiente edificato svolga il suo ruolo nel realizzare il cambiamento trasformativo necessario per decarbonizzare la nostra economia globale. Durante la sua presentazione alla Conferenza sull'ambiente costruito resiliente al clima a Mumbai, l'architetto Sandeep Shikre^[10] ha elaborato che il cemento, l’acciaio e l’alluminio, utilizzati principalmente nell’ambiente edificato, rappresentano il 23% delle emissioni globali totali.

Sostenibilità e ambiente E&E

Nel complesso, il settore degli ascensori e delle scale mobili (E&E) ha riconosciuto da tempo la propria responsabilità nei confronti della sostenibilità. In un articolo intitolato “Gli ascensori stanno diventando verdi”,^[2] Bernhard scrive che “le iniziative verdi di trasporto verticale sono iniziate già negli anni ’1990”.

Schindler afferma: “Schindler Elevator Corp. si impegna a condurre le proprie attività commerciali in armonia con la società e l'ambiente. I prodotti e i servizi Schindler sono progettati per fornire soluzioni efficienti dal punto di vista energetico ed ecocompatibili ad architetti, appaltatori, proprietari di edifici e gestori." Il nuovo marchio TK Elevator dichiara: “La sostenibilità è parte integrante di TK Elevator e della nostra strategia aziendale. Determina inoltre il modo in cui lavoriamo e modella i nostri valori aziendali. Essendo una delle aziende leader nel mondo nel settore degli ascensori, ci dedichiamo a promuovere l'innovazione e il miglioramento continuo dei nostri prodotti e servizi, il tutto in stretta collaborazione con i nostri stakeholder."

Questo documento esamina alcune delle più recenti tecnologie e iniziative di sostenibilità adottate dal settore E&E. 

Questo articolo lascerà il lettore con più domande che risposte.

1. Alcuni termini di sostenibilità rilevanti per l'ambiente costruito

È essenziale comprendere i termini e le misure di sostenibilità rilevanti per comprendere meglio l’impatto delle iniziative del settore E&E sulla sostenibilità. I termini e le definizioni contenuti in questo capitolo costituiscono la base su cui verranno esaminate le iniziative di sostenibilità del settore E&E.

io. Ciclo di vita dell'edificio (come definito dal World Green Building Council)^[17]

UN. Per carbonio durante l’intero ciclo di vita si intendono le emissioni provenienti da tutte le fasi del ciclo di vita, che comprendono insieme sia il carbonio incorporato che quello operativo (da A1 a C4).

B. Per carbonio incorporato si intendono le emissioni di carbonio associate ai materiali e ai processi di costruzione durante l’intero ciclo di vita di un edificio o di un’infrastruttura. 

C. Per carbonio iniziale si intendono le emissioni causate nelle fasi di produzione e costruzione dei materiali (A1-A5) del ciclo di vita prima che l'edificio o l'infrastruttura inizino a essere utilizzati. A differenza di altre categorie di emissioni qui elencate, queste emissioni sono già state rilasciate nell’atmosfera prima che l’edificio venga occupato o l’infrastruttura entri in funzione. 

D. Per carbonio operativo si intendono le emissioni associate all'energia utilizzata (B6) per il funzionamento dell'edificio o per il funzionamento delle infrastrutture. 

e. Per carbonio a fine vita si intendono le emissioni di carbonio associate alle fasi di smantellamento/demolizione, trasporto dal sito, trattamento dei rifiuti e smaltimento del ciclo di vita di un edificio o di un'infrastruttura che si verificano dopo il suo utilizzo (da C1 a C4). 

F. Oltre il ciclo di vita (D) significa emissioni di carbonio o risparmi di emissioni sostenuti grazie al riutilizzo o al riciclaggio di materiali o emissioni evitate grazie all'utilizzo dei rifiuti come combustibile per un altro processo.

ii. Economia lineare contro economia circolare 

Il blog di Contech^[13] afferma che la differenza fondamentale tra questi due modelli economici è che mentre l’economia lineare segue il piano a fasi “take-make-waste”, l’economia circolare segue l’approccio delle 3R di “ridurre, riutilizzare e riciclare”, eliminando completamente i rifiuti dall’equazione . Il sistema circolare e quello lineare differiscono tra loro per quanto riguarda il modo in cui viene creato o mantenuto il valore. Il modello lineare tradizionale ha in mente le entrate a breve termine e si concentra solo sulla redditività, creando valore attraverso la produzione e le vendite di massa. L’approccio circolare, invece, ha una visione a lungo termine che considera anche la sostenibilità durante tutto il ciclo di vita del prodotto. Attraverso l'aggiornamento, la riparazione e la rigenerazione dei prodotti è possibile ottenere cicli di vita più lunghi.

iii. Dichiarazione Ambientale di Prodotto (EPD)

Iotti et. Al.^[3] definisce l'EPD come un documento volontario con il quale un'azienda o un'organizzazione rende pubblici in modo trasparente l'impatto ambientale della vita dei propri prodotti o servizi.

2. ACVVF

Una delle prime vere iniziative del settore E&E verso la sostenibilità è stata il passaggio agli azionamenti ACVF per ascensori. A differenza degli ascensori ACVV degli anni ’1980 e ’1990, assetati di energia, gli azionamenti ACVF consumavano molta meno elettricità.

Ora è raro che, a meno che non si tratti di un ascensore a bassa velocità con un numero inferiore di fermate, un ascensore sia privo di azionamento VF.

3. Rigenerazione

Insieme alle unità ACVF, le capacità di rigenerazione garantivano che l'energia che normalmente verrebbe dissipata sotto forma di calore potesse essere riconvertita in energia utilizzabile. 

Non c’è dubbio che la rigenerazione consentirà di risparmiare energia. Ma le affermazioni sul risparmio energetico tendono a essere esagerate. Sul mercato sono presenti argomenti di vendita che affermano un risparmio energetico del 60% con le unità rigenerative. Mentre, in teoria, è possibile migliorare anche su questa affermazione del 60% – con un traffico costituito esclusivamente da un’auto vuota che sale e un’auto piena che scende – è un dato di fatto che la rigenerazione dipende dall’effettivo modello di traffico dell’edificio. In molti casi, le affermazioni sul risparmio energetico sono altamente sopravvalutate.

4. Ascensori senza locale macchina (MRL)

Il primo MRL fu lanciato alla fine del secolo scorso come alternativa agli ascensori idraulici e alle applicazioni a pochi piani.^[5] L’avvento degli LMR è stato responsabile di innovazioni a sostegno della sostenibilità. 

Tuttavia, contrariamente all'impressione generale, rafforzata da una dura presentazione di vendita, Andrew e Kaczmarczyk^[1] sottolineano: “Dobbiamo sempre tenere presente che un sistema MRL è pur sempre un ascensore e che la maggior parte dell'attrezzatura è assolutamente la stessa che si troverebbe in qualsiasi altro sistema di ascensore a trazione. Tutte le innovazioni MRL possono essere incorporate nell’ascensore convenzionale per sala macchine e qualsiasi vantaggio oltre la costruzione di una sala macchine non è esclusivo degli MRL”.

Tuttavia, gli MRL sono ora pubblicizzati come l’unica innovazione nel settore degli ascensori in grado di aprire la strada alla sostenibilità nel settore E&E. 

TechSci^[15] scrive: "I produttori hanno riprogettato i motori e tutte le altre apparecchiature alloggiate in una sala macchine per adattarle al vano corsa, apportando alcuni miglioramenti salvaspazio per eliminare la necessità di costruire e fornire energia". Debbie Snidermann^[11] afferma: “I tipi di ascensori più efficienti dal punto di vista energetico sono gli ascensori a trazione MRL. I produttori hanno riprogettato i motori e tutte le altre apparecchiature normalmente alloggiate in una sala macchine sopra gli ascensori convenzionali per adattarli al vano corsa. Questi miglioramenti salvaspazio eliminano la necessità di costruire e fornire energia a una sala macchine e consumano molta meno energia rispetto alle versioni più grandi utilizzate in precedenza”. 

Le argomentazioni e le proposte di vendita adottate da numerose aziende per promuovere il prodotto MRL sono altamente discutibili. Gli argomenti di vendita sfidano la logica e la ragione tecnica, escludendo in una certa misura il confronto con gli ascensori idraulici. D'altro canto, con le limitazioni di carico MRL, le applicazioni per carichi più elevati possono essere affrontate solo da un normale ascensore per sala macchine o da un ascensore idraulico. 

Anche l’argomento “il petrolio è dannoso per l’ambiente” per gli ascensori idraulici può essere affrontato con la disponibilità di fluidi idraulici biodegradabili rispettosi dell’ambiente. L’argomento del “requisito energetico più elevato” può essere contrastato con le migliori tecnologie oggi disponibili. Patrao et. al.^[7] riferisce: “I sistemi idraulici più recenti ora incorporano azionamenti a frequenza variabile a tensione variabile (VVVF) e un accumulatore che funge da contrappeso idraulico. Le prestazioni energetiche sono state notevolmente migliorate con questi nuovi sviluppi”.

Sfortunatamente, la falsità secondo cui gli LMR sono l’unica via da seguire per la sostenibilità ambientale è diventata una narrativa prevalente. Inoltre, la narrazione non approfondisce i limiti e le questioni operative associate agli LMR descritti da questo autore.^[5]

5. Macchine gearless a magneti permanenti

Gli MRL hanno reso necessaria l'installazione di macchine più compatte all'interno dei vani corsa. Ciò ha portato all’avvento delle macchine gearless a magneti permanenti (PM), che stanno gradualmente diventando lo standard per la maggior parte degli ascensori.

Sebbene il vantaggio in termini di consumo energetico di una macchina gearless PM rispetto a una macchina gearless a induzione non possa essere messo in discussione, il vantaggio in termini di efficienza tra le macchine gearless PM e le macchine a induzione varia tra il 5% e il 10%, con le macchine PM che sono più efficienti. Hanejko^[14] afferma che le macchine PM hanno un'efficienza del 97.5% contro l'efficienza dal 90% al 93% di un motore a induzione.

Tuttavia, l’impatto ambientale dell’estrazione di minerali delle terre rare richiede un’indagine. 

Il titolo del rapporto di Michael Standaert,^[12] “La Cina lotta con le conseguenze tossiche dell’estrazione di terre rare”, sottolinea la questione. La Guardia^[16] riferisce: “La transizione verso la neutralità climatica non può significare sostituire la dipendenza dai combustibili fossili sporchi con una dipendenza dalle materie prime, la cui estrazione lascia vasti tratti della terra inabitabili”. Nayar^[6] scrive: “Complessivamente, per ogni tonnellata di terre rare, vengono prodotte 2,000 tonnellate di rifiuti tossici”.

La Cina rimane il leader mondiale nell’estrazione di terre rare. Secondo Nayar^[6], anche se la Cina possiede solo il 35% delle riserve di minerali delle terre rare, è riuscita a raggiungere il dominio “in gran parte a causa di norme ambientali permissive. I metodi a basso costo e ad alto inquinamento hanno consentito alla Cina di superare i concorrenti e creare un forte punto d’appoggio nel mercato internazionale degli REE (elementi delle terre rare).

Il risparmio energetico dichiarato compreso tra il 5% e il 10% può compensare l’impatto ambientale dell’estrazione di minerali delle terre rare? Il settore E&E ha effettuato un’adeguata analisi costi/benefici per giustificare il passaggio alle macchine PM come standard, anche per progetti in cui le dimensioni della macchina non sono critiche? L’eliminazione della sala macchine è commisurata all’impatto ambientale dei minerali delle terre rare necessari per miniaturizzare la macchina?

Quello di Iotti^[3] Lo studio afferma: “La dichiarazione ambientale di prodotto (EPD) è un documento volontario con il quale un'azienda o un'organizzazione dichiara in modo trasparente l'impatto ambientale della vita dei suoi prodotti o servizi. Non è solo una questione di consumo energetico. In questo modo viene valutata e dichiarata tutta la sostenibilità ambientale di un prodotto.” Iotti sottolinea che la maggior parte delle EPD sono state rilasciate per gli LMR. 

Tuttavia, un esame superficiale di alcune delle EPD disponibili al pubblico rivela che le dichiarazioni non si riferiscono affatto ai minerali delle terre rare e all’impatto ambientale. È necessario un ulteriore studio dettagliato di tutte le EPD per verificare se l'impatto ambientale dei PM è riconosciuto.

 L’altra questione da considerare per i PM è l’approccio al riciclaggio adottato dal settore E&E. La discussione dell'autore con varie aziende E&E e produttori di macchinari indica che il riciclaggio e lo smaltimento dei PM sono ancora una zona grigia. Sebbene alcuni del settore E&E abbiano affermato di avere un processo di riciclaggio per i PM, nessuno è stato in grado di fornire dettagli sul processo o sulla metodologia. In effetti, una risposta è stata che avevano un legame con un fornitore che avrebbe dovuto riciclare/smaltire i PM in modo rispettoso dell'ambiente secondo la politica aziendale.

Sebbene il riciclaggio sia possibile, il processo di separazione degli elementi non è così semplice. L'analisi approfondita del CEPS^[9] raccomanda che l’Unione Europea stabilisca quote e obiettivi di riciclaggio, nonché fornisca sostegno finanziario per stabilire processi e strutture di riciclaggio. 

Forse questo è qualcosa che il settore E&E deve innanzitutto stabilire e adottare prima di perseguire l’attuale passaggio indiscriminato alle macchine PM.

6. Mezzi di sospensione rivestiti

Un'altra innovazione materiale introdotta con l'avvento degli MRL sono i mezzi di sospensione rivestiti per ascensori, che sono iniziati con cinture in acciaio rivestite. Gli esperimenti con le corde in aramide furono abbandonati dopo che fu dimostrato che l'affidabilità sul campo era sospetta.

Mentre originariamente la cinghia in acciaio rivestito era vista come un modo per ridurre il diametro della puleggia e le dimensioni della macchina e quindi le dimensioni del vano corsa, col tempo le argomentazioni di vendita si sono evolute fino a coprire la sicurezza e l'affidabilità e si sono estese, tra gli altri, ai benefici ambientali. I nastri in acciaio rivestito sono ora uniti da funi in acciaio rivestito.

A differenza delle normali funi d'acciaio, è impossibile ispezionare i fili d'acciaio all'interno del rivestimento in poliuretano dei mezzi di sospensione rivestiti. Sono necessari dispositivi hardware aggiuntivi per monitorare lo stato dei fili che non sono visibili ad occhio nudo. 

L'argomento rispettoso dell'ambiente a favore dei mezzi di sospensione rivestiti è che, a differenza delle normali funi d'acciaio, i mezzi di sospensione in acciaio rivestito non richiedono una lubrificazione periodica. 

La questione che occorre porsi, invece, riguarda l’impatto ambientale del rivestimento poliuretanico. Liang et. al.^[4] afferma: “Il poliuretano pone problemi ambientali e per la salute umana in vari punti del suo ciclo di vita”. Il rapporto prosegue affermando che il poliuretano può essere riciclato, ma solo in una certa misura.

La domanda che quindi bisogna porsi è quanto sia efficace l’industria E&E nel riciclare il rivestimento in poliuretano dei mezzi di sospensione rivestiti o se venga smaltito in discarica. Il costo di separazione del rivestimento in poliuretano dai cavi di acciaio sarebbe economico per rendere fattibile il riciclaggio del poliuretano? 

Per giustificare i benefici ambientali dichiarati dei mezzi di sospensione rivestiti, l’industria E&E deve quantificare l’impatto ambientale della leggera lubrificazione richiesta per le tradizionali funi d’acciaio rispetto all’impatto del poliuretano utilizzato per i mezzi di sospensione rivestiti.

Anche l’altro argomento, ovvero che le cinture in acciaio rivestite hanno una durata migliore rispetto alle tradizionali funi in acciaio, deve essere verificato nell’ambiente reale sul campo e in un arco di tempo più lungo.

7. Riduzione dei costi vs. Sostenibilità 

Mentre il settore E&E persegue iniziative di sostenibilità, le azioni mirate alla riduzione dei costi annullano queste iniziative in un modo o nell’altro. Ad esempio, il passaggio ai contrappesi in cemento dai contrappesi in ghisa è una di queste iniziative. Mentre la ghisa può essere riciclata all’infinito, il calcestruzzo ha una riciclabilità limitata.

L'abbandono dei respingenti a molla non in acciaio aiuta a ridurre la profondità della fossa richiesta. Tuttavia, poiché queste alternative hanno meno opzioni riciclabili, questo cambiamento fa poco per la sostenibilità. Nel frattempo, la fossa ridotta lo rende un po’ più pericoloso per il meccanico.

Tuttavia, il cambiamento nell’aspettativa di vita degli ascensori è forse il più significativo riguardo a dove l’obiettivo di riduzione dei costi prevale sugli obiettivi di sostenibilità. Questo è discusso nel prossimo capitolo.

8. Aspettativa di vita degli ascensori

Il Consiglio Mondiale dell’Edilizia Verde^[18] afferma che le caratteristiche di un ambiente edificato sostenibile includono la necessità di rigenerare le risorse e promuovere la circolarità riducendo al minimo l’uso dei materiali e i rifiuti attraverso un’economia circolare, con particolare attenzione al riutilizzo e all’ammodernamento delle risorse.

Come si colloca il settore E&E nel soddisfare questo requisito fondamentale?

Migliori PRODUZIONE (CARBONIO UPFRONT) fase del ciclo di vita dell'ascensore contribuisce al massimo al carbonio dell'intero ciclo vitale dell'ambiente costruito. È quindi naturale che l’utilità iniziale del carbonio debba essere massimizzata.

Quando il tuo autore è entrato nel settore E&E tre decenni e mezzo fa, il ritornello standard era: “Le nostre apparecchiature sopravviveranno al tuo edificio”.

L'ascensore più antico dell'India, installato nel 1892, è stato modernizzato due volte, la prima nel 1969 e la seconda nel 2010, e testimonia la continua progettazione degli ascensori più vecchi.

 Al contrario, gli ascensori della nuova era verranno sostituiti entro 15 anni o meno.

Un sondaggio (326 intervistati principalmente dal Nord America) indica che il 94% ritiene che gli ascensori pre-2000 avessero una vita utile e sicura molto più lunga rispetto agli ascensori installati in questo secolo.

Un ulteriore sondaggio d’opinione dettagliato condotto (448 intervistati in tutto il mondo) indica che la maggioranza ritiene che i nuovi ascensori siano progettati per una vita più breve. Le cifre sono autoesplicative e crude.

Durante un recente dibattito, John Koshak, membro attivo da lungo tempo del comitato americano del codice, ha rivelato una proposta per formalizzare la durata di vita prevista degli ascensori a 15 anni. Una nuova legge sugli ascensori introdotta in India prevede di stabilire una durata massima di 20 anni per gli ascensori, dopodiché dovranno essere sostituiti.

Che effetto ha questa tendenza sulle iniziative di sostenibilità del settore degli ascensori? La durata di progetto (e quindi la durata risultante) significativamente inferiore degli ascensori moderni, sebbene positiva per il business, vanifica la maggior parte delle iniziative di sostenibilità del settore E&E. 

Conclusione

Il World Green Building Council nel suo rapporto intitolato “Bringing Emfilled Carbon Upfront”^[17] sottolinea che le emissioni iniziali di carbonio saranno responsabili della metà dell’intera impronta di carbonio delle nuove costruzioni da qui al 2050. Il rapporto prosegue affermando che gli sforzi devono essere rapidamente aumentati per affrontare le emissioni di carbonio incorporato.

Le iniziative di sostenibilità del settore E&E sono in gran parte, se non totalmente, focalizzate sull'aspetto operativo del carbonio (B6) (fare riferimento alla Figura 1) del ciclo di vita degli ascensori. D’altro canto, le maggiori emissioni di carbonio sono nella fase iniziale del progetto.

Se si vuole che le iniziative di sostenibilità del settore E&E siano significative e producano realmente risultati, l’attenzione deve spostarsi su un approccio equilibrato e misurato lungo l’intero ciclo di vita dell’ascensore.

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Referenze

1. Andrew JP et. al. (2011) Ingegneria dei sistemi di ascensori, Elevator World Inc., Mobile, Alabama

2. Bernhard, Adrienne (2018) "Gli ascensori stanno diventando verdi", Smithsonian Magazine

3. Iotti, Giuseppe (2022) “L'Impatto Ambientale degli Ascensori: l'EPD”, Elevator World Europe, novembre-dicembre 2022 

4. Liang, Chao et al (2021) “Flussi di materiali di poliuretano negli Stati Uniti”, Environmental Science & Technology 2021 55, 14215 - 14224

5. Mathews, TAK (2022) "MRL, un'alternativa pratica alle MR?", Elevator Technology 22, Atti di ELEVCON, Berlino 2018

6. Nayar, Jaya (2021) "Tecnologia non così 'verde': la complicata eredità dell'estrazione di terre rare", Harvard International Review

7. Patrao, Carlos et. al. (2009) Ascensori e scale mobili efficienti dal punto di vista energetico, studio estivo CEEEE 2009

8. Rannard, Georgina et. al. (2023) “Il ghiaccio marino antartico attira gli esperti di allarmi bassi 'strabilianti'”, BBC News

9. Rizos, Vaseileios et al. (2022) “Sviluppo di una catena di fornitura per magneti permanenti di terre rare riciclate nell’UE – Sfide e opportunità”, ANALISI APPROFONDITA DEL CEPS

10. Shikre, Sandeep (2023) “Climate Resilient Built Environment”, presentazione alla conferenza sull’ambiente costruito resiliente al clima tenuta dal Forum of Critical Utilities Services (FOCUS)

11. Sniderman, Debbie (2012) "Tecnologie per ascensori efficienti dal punto di vista energetico", The American Society of Mechanical Engineers

12. Standaert, Michael (2019) "La Cina lotta con le conseguenze tossiche dell'estrazione di minerali di terre rare", Yale Environment 360, Yale School of the Environment

13. contec.tech/linear-economy-vs-circular-economy-differences-how-to-make-the-change/#:~:text=The%20fundamental%20difference%20between%20these,removing%20waste%20from%20the%20equation

14. Horizontechnology.biz/blog/induction-vs-permanent-magnet-motor-efficiency-auto-elettrificazione

15. techsciresearch.com/blog/rise-of-elevators-in-the-world-of-sustainability/154.html

16. theguardian.com/commentisfree/2022/aug/18/the-guardian-view-on-rare-earths-mining-them-cant-cost-the-earth

17. worldgbc.s3.eu-west-2.amazonaws.com/wp-content/uploads/2022/09/22123951/WorldGBC_Bringing_Embodied_Carbon_Upfront.pdf

18. worldgbc.org/what-is-a-sustainable-built-environment/