La dipendenza della Turchia dalle importazioni di ascensori: fatti, rischi e strategie di uscita

di Semih Çalık

Il settore degli ascensori in Turchia ha raggiunto un livello di maturità significativo in termini di capacità produttiva, competenze di installazione ed esperienza progettuale. Oggi, molte aziende nazionali sono in grado di svolgere un ruolo attivo sia sul mercato interno che nei paesi limitrofi. Tuttavia, dietro questa solida apparenza si cela una realtà strutturale che il settore si porta dentro da tempo.

Elevata dipendenza dalle importazioni di componenti critici

Questa dipendenza non è una novità. Tuttavia, negli ultimi anni, le fluttuazioni valutarie, le interruzioni delle catene di approvvigionamento globali e gli sviluppi geopolitici hanno trasformato questa questione da una semplice scelta commerciale in un rischio strategico.

Quanto dipendiamo da quali componenti?

La produzione di ascensori in Turchia si basa in gran parte sull'assemblaggio e sull'integrazione di sistemi. Cabine, telai, alcune parti meccaniche e manodopera per l'assemblaggio possono essere prodotti a livello nazionale con elevate capacità.

Tuttavia, il quadro cambia quando si esaminano i componenti critici:

• Elevata dipendenza dalle importazioni di motori e sistemi di azionamento.
• Dipendenza da componenti importati per schede di controllo elettroniche e driver
• Predominanza di marchi stranieri nel settore degli operatori per porte e dei componenti meccanici di precisione.
• Utilizzo di valvole, centraline e cilindri (pistoni) importati nei sistemi idraulici

Un'analisi dei dati sul commercio estero di TÜİK rivela che, nella categoria "ascensori e attrezzature di sollevamento", la Turchia è da molti anni un importatore netto. Ciò indica che, sebbene il settore sia in crescita, aumenta anche la sua dipendenza da fonti estere.

La geografia della dipendenza: il triangolo Italia-Germania-Cina

Nell'ambito delle importazioni di componenti per ascensori in Turchia, si distinguono tre gruppi principali di paesi:

Italia: 

Si distingue in particolare per i sistemi idraulici, i gruppi valvola, alcuni componenti meccanici e i sistemi motore-macchina, grazie alla sua reputazione di alta qualità. Da molti anni è un fornitore affidabile del mercato turco.

Germania: 

Forte nei sistemi di controllo, nelle dotazioni di sicurezza e nei componenti di alta qualità. È particolarmente apprezzata nel segmento premium.

Cina: 

Negli ultimi anni, ha incrementato significativamente la sua quota di mercato grazie a prezzi competitivi e a un miglioramento della qualità. È diventata una valida alternativa, soprattutto per i prodotti di fascia media e bassa. Si è affermata come un importante polo di approvvigionamento, dove anche i produttori nazionali e affermati si riforniscono tramite la produzione conto terzi. Questa dinamica a tre vie costituisce la base dell'equilibrio tra prezzo, qualità e offerta in Turchia.

Produzione interna: punti di forza e aree di criticità

Quando si parla di produzione interna in Turchia, spesso la si valuta all'interno di un unico quadro di riferimento. Tuttavia, il quadro è più complesso.

Ambiti in cui eccelliamo:

• Produzione di componenti meccanici
• Assemblaggio e applicazioni sul campo
• Soluzioni di alta ingegneria basate su progetti

Ambiti in cui incontriamo delle difficoltà:

• Produzione di alta precisione
• Tecnologie dei driver e delle schede di controllo
• Certificazione globale e percezione del marchio
• Standardizzazione della qualità nella produzione di massa

Ecco un dato fondamentale: la Turchia ha capacità produttive, ma in alcuni settori le economie di scala, gli investimenti in ricerca e sviluppo e la fiducia nel marchio non hanno ancora raggiunto livelli sufficienti.

Dove inizia il rischio?

L'importazione di dipendenze non è di per sé un problema. Il problema risiede nell'incapacità di gestire tale dipendenza. I recenti sviluppi lo hanno chiaramente dimostrato:

• I tempi di consegna sono aumentati di due o tre volte durante la pandemia.
• Le fluttuazioni valutarie rendono i prezzi imprevedibili
• Improvvisi aumenti di prezzo in determinate categorie di prodotti
• Il processo di ricerca di fornitori alternativi comporta rischi in termini di tempo e qualità.

A questo punto, i rischi che il settore si trova ad affrontare possono essere riassunti in tre categorie: rischio di approvvigionamento, rischio valutario e rischio di continuità.

Il divario tra le politiche governative e la realtà del settore

In Turchia esistono numerosi meccanismi di incentivazione volti a sostenere la produzione nazionale. Tuttavia, persiste un divario tra la realtà sul campo e l'impatto effettivo di tali incentivi.

Perché le esigenze del settore non si limitano agli incentivi alla produzione, ma includono anche il supporto allo sviluppo tecnologico, il rispetto degli standard globali e la valorizzazione del marchio. In altre parole, la questione non è semplicemente "produciamo a livello nazionale", ma "produciamo in modo competitivo".

Allora, dov'è la soluzione?

A mio avviso, non esiste un'unica risposta a questa domanda. Tuttavia, ci sono alcune strade realistiche:

• Concentrarsi su gruppi di prodotti strategici: Invece di cercare di produrre tutto, specializzatevi in ​​componenti specifici.
• Intensificare le partnership tra paesi interni ed esteri: Produrre insieme anziché competere individualmente.
• Innalzare gli standard di certificazione e qualità: Generare fiducia tanto quanto il prodotto stesso.
• Creare una visione settoriale a lungo termine: Abbandonare la competizione sui prezzi a breve termine.

Conclusione: dipendenza o integrazione?

Il settore turco degli ascensori si trova oggi a un bivio. La dipendenza dalle importazioni, se gestita correttamente, non rappresenta una debolezza; può essere parte integrante dell'integrazione globale. Tuttavia, se non tenuta sotto controllo, diventa uno dei fattori chiave che rendono il settore vulnerabile.

La vera domanda è: Facciamo parte di questo sistema o ne siamo semplicemente consumatori?

La risposta a questa domanda determinerà la traiettoria del settore per i prossimi 10 anni.