Cosa c'è in una parola?

I primi dizionari tecnici multilingue erano ricche risorse visive in piccoli pacchetti.

Nel 1906, gli ingegneri tedeschi Kurt Deinhardt e Alfred Schlomann, in collaborazione con l'editore R. Oldenbourg di Berlino, produssero il primo volume di quello che divenne noto come Schlomann-Oldenbourg Dizionari tecnici illustrati in sei lingue. Le lingue erano tedesco, inglese, francese, russo, italiano e spagnolo. La maggior parte dei libri della serie furono pubblicati tra il 1906 e il 1920, con il volume finale (Volume 17, sull'aeronautica) che apparve nel 1932. La serie rappresentava i primi dizionari tecnici multilingue e il loro design seguiva un formato unico. L'argomento è stato suddiviso in sezioni discrete, con i termini raggruppati per temi o argomenti comuni, anziché essere presentati in un semplice elenco alfabetico. Ciò ha consentito ai lettori di accedere facilmente alla terminologia associata ai singoli componenti del sistema, nonché alla progettazione complessiva della macchina. I libri includevano anche centinaia di disegni e diagrammi destinati a servire come definizioni visive. Questa caratteristica ha ampliato l'utilità dei libri oltre le risorse che hanno semplicemente permesso agli utenti di trovare un termine equivalente in un'altra lingua. Schlomann è stato l'editore per la maggior parte dei volumi, ognuno dei quali "compilato" da un autore principale che ha raccolto e controllato i termini presentati da "collaboratori e revisori". Questi ultimi gruppi erano composti da ingegneri e rappresentanti dei produttori specializzati nell'argomento di un determinato volume. Nel 1910, questa metodologia è stata applicata a Macchine di sollevamento e trasporto. [1]

Il nuovo dizionario, che era il volume 7 della serie, è stato compilato da Paul Stülpnagel (descritto da Schlomann come ingegnere diplomato di Duisburg, Germania). Era organizzato in 15 capitoli:

• 1.) Carico e movimento del carico
• 2.) Principi fondamentali della dinamica
• 3.) Elementi del macchinario di sollevamento
  • un. Attrezzatura di sollevamento
  • B. Trasmissione ad ingranaggi
  • C. Ingranaggio di trasmissione
  • D. Arresto dell'ingranaggio Stop Motion е. Fissaggi
• 4.) Costruzioni in ferro e statica
• 5.) Materiali di costruzione e loro resistenza
• 6.) Ingranaggi di guida e controllo
  • un. Guida a mano
  • B. Guida del motore
  • C. Guida elettrica
  • D. Guida a vapore
  • e. Azionamento idraulico
  • F. Azionamento pneumatico
  • G. Tubazioni
  • h. Equipaggiamento di controllo
• 7.) Ingranaggi e ingranaggi
• 8.) Contrasto di sollevamento semplice
• 9.) Argani
• 10.) Gru
• 11.) Binari e rotaie
• 12.) Ascensori, Ascensori
• 13.) Dispositivi di trasporto e trasporto
• 14.) Magazzini e Magazzini
• 15.) Trasporto a fune”

L'organizzazione del libro ha seguito un approccio ideato da Deinhardt e Schlomann:

“La disposizione adottata nel presente volume, che tratta delle macchine di sollevamento e trasporto, è tale che i capitoli iniziali trattano i principi e gli elementi fondamentali di queste macchine, mentre quelli che seguono trattano dell'effettivo impianto di lavoro costituito da questi elementi e componenti. Il lavoro si conclude con diverse combinazioni di impianti e macchinari”.^[1]

L'elenco dei “contribuenti e revisori” è stato suddiviso in sei

gruppi — uno dedicato a ciascuna lingua. L'elenco è sorprendente in quanto include pochissime società di ascensori. (Atelier Abel Pifre a Parigi era l'unica grande azienda quotata.) Altrettanto sorprendente è il fatto che l'unico contributore americano quotato fosse General Electric Co. Sebbene la società costruisse motori elettrici utilizzati dai produttori, non era direttamente impegnata nella costruzione di ascensori. Il capitolo 12 si è concentrato sui sistemi di ascensori per passeggeri e merci e includeva 213 termini e frasi e 139 immagini. I sei titoli dei capitoli del libro ("Aufzüge", "Ascensori, ascensori"; "Ascenseurs";
“Подъёмники”; “Montacarichi, ascensori, elevatori”; e
“Ascensores, montacargas”) rifletteva il suo formato multilingue.
Il titolo inglese sembra implicare che i termini britannici e americani si troveranno in tutto il capitolo. Tuttavia, una lettura attenta dei contenuti rivela una quasi totale assenza di termini americani. E, in effetti, mentre il termine "lift" appare in modo coerente, sono presenti pochissimi termini specifici dell'ascensore britannici.

Le voci inglesi sono essenzialmente traduzioni dirette dalle loro controparti tedesche, piuttosto che l'equivalente termine tecnico britannico o americano. Un esempio che illustra questo sono le traduzioni fornite per un sistema di controllo dell'ascensore:

Aufzugsteuerung
controllo del paranco
[appareil de] manœuvrer de l'ascenseur
управляющiй еханизмъ лифта; еханизмъ для управленiяподьёмникомъ
apparecchio di manovra dell'ascensore o di comando (aparto de) maniobra del ascensor”

Nessuno di questi termini o frasi descrive, da un punto di vista americano, il sistema di controllo illustrato nell'immagine che accompagnava questa voce, che raffigura chiaramente ciò che era comunemente noto come "corda da trasporto" (Figura 1).

Le differenze nell'equivalenza dei termini tecnici si sono estese anche oltre l'"inglese" americano, come illustrato da una delle voci dell'ascensore idraulico:

“mittelbar wirkender hydraulischer Aufzug
ascensore idraulico ad azione indiretta
élévateur ou ascenseur hydraulique ad azione indiretta
идравлическiй подъёмникъ ulu лифт непрямого ulu посредственнаго eйcтвiя
ascensore idraulico ad azione indiretta ascensor hidráulico de azione indiretta”

Questa voce è stata accompagnata da un'immagine che raffigurava un ascensore idraulico a fune (Figura 2). L'uso della parola "indiretto" rifletteva la differenza tra un sistema idraulico "diretto" (in cui un pistone o un pistone sollevava l'auto) e un sistema a funi (che utilizzava un cilindro idraulico e pulegge moltiplicatrici e che si trovava in o adiacente a il vano corsa). In America questi sistemi erano conosciuti come “ascensori idraulici verticali”; in Inghilterra venivano chiamati “ascensori sospesi”; e, in Francia, erano tipicamente chiamati "ascenseurs sans puits". Queste incongruenze nella traduzione hanno funzionato contro un obiettivo importante della serie, che era stato proposto dagli editori nel primo volume: “L'ingegnere specializzato che ha una conoscenza approfondita del suo ramo sarà facilmente. . . essere in grado di tradurre i termini dalla propria lingua in qualsiasi altra”.^[2]

Nonostante questi problemi, il dizionario è stato un risultato notevole e la sua presentazione della tecnologia europea della fine del XIX e dell'inizio del XX secolo lo rende una risorsa preziosa. Seguendo la strategia della serie di passare da argomenti generali a componenti specifici fino a sistemi completi, il capitolo 19 si apre con termini e concetti generali, seguito da materiale su vani, porte, guide, automobili, sicurezze, tamburi, controller e indicatori e si conclude con l'ascensore tipologie e sistemi. Per molti versi, la caratteristica più interessante del dizionario sono le illustrazioni che accompagnano la maggior parte delle voci. Le illustrazioni sono anche la caratteristica più impegnativa del libro a causa della decisione dell'editore di produrre la serie come "libri tascabili". Ogni volume rilegato misura solo 20 X 12 pollici, il che limita le pagine interne a 7 X 4.25 pollici. Le pagine utilizzano un design a tre colonne, con tedesco, inglese e francese a sinistra, russo, italiano e spagnolo a destra, e immagini (ove previste) al centro. Le piccole pagine di questo disegno limitavano lo spazio riservato alle illustrazioni. La dimensione media dell'immagine è 6.75 X 3.875 pollici (Figura 0.75).

Le piccole dimensioni, tuttavia, non significavano bassa qualità. Quando la loro dimensione viene aumentata (come è stato fatto per le Figure 1 e 2), il livello di dettaglio è chiaro. Pertanto, mentre le loro dimensioni sfidano lo spettatore, costituiscono una ricca risorsa visiva che spiega chiaramente gli argomenti chiave e, allo stesso tempo, suscita numerose domande. Sei voci utilizzano una variazione dello stesso disegno, che sembra rappresentare un moderno ascensore (secondo gli standard del 1910) con un motore elettrico e un tamburo avvolgitore (Figura 4). Tuttavia, questa immagine non è stata utilizzata per illustrare l'ingresso per l'ascensore elettrico. L'immagine che accompagnava quella voce raffigurava un sistema che sembra impiegare un motore elettrico montato sulla parte superiore dell'auto e collegato a un sistema continuo di funi (Figura 5). Esistono prove che suggeriscono che questa immagine sia stata derivata da un disegno di uno specifico sistema di ascensore; tuttavia, quel sistema non è stato ancora identificato e le prove che supportano questa affermazione presentano ancora un altro mistero.

Il capitolo 12 includeva voci per una varietà di tipi di ascensori, inclusi gli ascensori per passeggeri:

“Personenaufzug, Aufzug für Personenbeförderung
ascensore per passeggeri
ascenseur pour [le service de]passars ou de personnes
подъёмникъ ulu лифтъ для людей; пассажирскiй
подъëmникъ
ascensore per persona
ascensor [para el transporte] de personas”

L'immagine che accompagnava questa voce raffigurava un ascensore idraulico verticale (Figura 6). Un attento esame dell'immagine (confrontandola con la Figura 7) rivela l'autore ignoto dei disegni del libro elaborati da fonti esistenti. L'immagine è una versione semplificata di un disegno del 1876 dell'ascensore idraulico standard di William E. Hale (che, nel 1877, era noto come "ascensore idraulico standard di Otis"). Questo originale è apparso in un rapporto austriaco sull'Esposizione del Centenario del 1876: "Passenger Elevators, Freight Elevators and Mine Hoists" ("Personen- und Lastenaufzüge und Fördermaschinen"), scritto da Alois Riedler e pubblicato nel 1877.

Il fatto che gli editori, gli autori e i collaboratori del dizionario abbiano avuto probabilmente accesso al rapporto di Riedler non è forse sorprendente. Tuttavia, il fatto che abbiano scelto di utilizzare questa immagine come rappresentazione visiva di un ascensore per passeggeri "moderno" lo è. Mentre l'ascensore idraulico standard Otis era il sistema idraulico più comune sul mercato nel 1910, il suo design era cambiato nel corso degli anni e l'immagine del 1876 non era una rappresentazione accurata. Alla strana natura di questa scelta editoriale si aggiunge il fatto che un disegno di un moderno ascensore idraulico Otis è stato utilizzato per illustrare un "motore di sollevamento ad azione indiretta" (Figura 8). Altrettanto sconcertante è il fatto che un'immagine diversa accompagnasse la voce "ascensore idraulico ad azione indiretta" (Figura 2). L'uso incoerente delle immagini è parallelo all'uso incoerente di frasi straniere equivalenti accurate per un determinato argomento. Un progetto futuro consisterà nel rintracciare tutte le fonti di immagini per determinarne l'accuratezza come definizioni "visive" e per scoprire le risorse che hanno informato la produzione di questo intrigante libro.

L'esplorazione di questo dizionario ha rivelato le sfide del tentativo di assemblare un dizionario tecnico multilingue specifico del settore. Ha anche rivelato la potenziale necessità di un dizionario tecnico storico multilingue. Sebbene un progetto del genere sarebbe difficile, consentirebbe ai lettori di comprendere meglio la letteratura che affronta i sistemi più vecchi, le varie applicazioni di questa tecnologia oltre i confini nazionali e le origini del moderno lessico del trasporto verticale.

Referenze
[1] A. Schlomann, editore. Dizionari tecnici illustrati di Schlomann-Oldenbourg in sei lingue, Volume 7: Hoisting and Conveying Machinery, Londra: Lewenz & Wilkinson, Ltd. (1910).
[2] K. Deinhardt e A. Schlomann, editori. Dizionario tecnico illustrato in sei lingue: inglese, tedesco, francese, russo, italiano, spagnolo, Volume 1: Gli elementi del macchinario (e gli strumenti più frequentemente utilizzati nella lavorazione del metallo e del legno), Londra: Archibald Constable & Co, Ltd. ( 1906).