Seminario ELA 2011 a Napoli

Una panoramica della conferenza 2011 della European Lift Association (ELA) tenutasi il 7 aprile in Italia.

L'European Lift Association (ELA) ha tenuto la sua conferenza 2011 presso il Grand Hotel Vesuvio sullo storico lungomare di Napoli, Italia, il 7 aprile. La città è storicamente nota come una vivace città hub per il sud Italia e per il suo imponente vulcano che domina la baia. Guardando fuori dalle finestre per conferenze dell'hotel, i delegati si sono confrontati con la vista di Castel dell'Ovo, costruito come fortificazione nel 1160 e simbolo di autorità e sicurezza.

La città contiene molti ascensori e scale mobili. I problemi e le iniziative di accessibilità erano evidenti in tutta l'area e includevano progetti di modernizzazione, ristrutturazioni edilizie, nuovi percorsi della metropolitana e iniziative di accessibilità. Più lontano dalla città vecchia, si stanno sviluppando periferie in crescita, con scale mobili e ascensori che fungono da parti integranti della pianificazione. Gli argomenti della conferenza sono stati paralleli alla città stessa, con ripide colline, strade strette, vari sistemi di trasporto, una grande popolazione e una massa di persone che lavorano, si rilassano e visitano, il tutto in modo sicuro, efficiente e accessibile.

Gli argomenti presentati alla conferenza includevano le prospettive in materia di sicurezza, accessibilità ed efficienza energetica, che coprivano le principali questioni di importanza per l'industria europea degli ascensori. La conferenza è stata in parte ospitata dall'ANACAM (Associazione Italiana Ascensori), che ha contribuito all'organizzazione e alla scelta della sede.

Per cominciare, Michel Chartron, presidente di ELA, ha dato il benvenuto a tutti alla conferenza e ha ringraziato Vincenzo de Martino ei colleghi dell'ANACAM per aver ospitato l'evento. Purtroppo ha dovuto comunicare che Guidalberto Guidi, presidente dell'Associazione Nazionale Imprese Elettrotecniche ed Elettroniche (ANIE), non ha potuto partecipare ma ha inviato le sue scuse e gli auguri. Ovviamente non sono mancate le assenze di rilievo dovute alla congiuntura economica, ma sono intervenuti oltre 90 delegati, una forte affluenza per gli organizzatori e per ELA.

Chartron ha dichiarato: “. . . il mondo sta cambiando e se consideri il numero di grattacieli che vengono costruiti nel mondo, ti rendi presto conto che l'Asia sta davvero diventando maggiorenne”. D'altro canto, l'Europa ha uno stock importante di cinque milioni di ascensori, molti dei quali hanno più di 20 anni e necessitano di un ammodernamento per motivi di sicurezza, efficienza energetica e accessibilità. È stato quindi istruttivo conoscere l'iniziativa Norme di sicurezza per gli ascensori esistenti (SNEL) implementata in Europa, in particolare in Francia.

Chartron ha espresso gli auguri della Commissione Europea e, in particolare, del Ministro di Stato francese Gilles de Robien, dispiaciuto di non poter partecipare. (Voleva che i delegati sapessero che gli era stato appena affidato un compito estremamente delicato all'estero dal presidente francese Nicolas Sarkozy.) La sua presentazione che metteva in evidenza il caso francese sarebbe stata invece tenuta da Jean-Luc Detavernier e Philippe Lamalle, entrambi ben informati sulla situazione in Francia.

Detavernier ha consegnato la prima metà del caso francese, spiegando perché è stata introdotta questa nuova legge. Una serie di incidenti tra il 2001 e il 2002 ha spronato sia la stampa che i politici francesi a prendere in considerazione l'indispensabile sguardo sulla sicurezza degli ascensori. Dei 2,000 incidenti segnalati, 10 sono stati mortali. Un'attenta ricerca ha indicato che nel 2003 il portafoglio di ascensori francesi comprendeva 450,000 unità, di cui il 60% aveva più di 20 anni. Allo stesso tempo, solo il 2% era in fase di ammodernamento. Era chiaro alle autorità esistenti che la situazione sarebbe peggiorata se non fosse stata avviata e incoraggiata una legge per mettere in sicurezza gli impianti esistenti.

Le tre fasi di azione che hanno e saranno intraprese includevano:

• Fase uno, che si è concluso nel 2010 e comprendeva nove punti chiave, ha garantito la protezione della cabina dell'ascensore e delle porte di piano, l'installazione di dispositivi di sicurezza adeguati e l'accesso sicuro e protetto al vano ascensore e alle sale motore da parte del tecnico dell'ascensore.
• Fase due, che deve essere completato prima di luglio 2013, richiede che i sistemi di azionamento e le installazioni degli ascensori abbiano un livellamento accurato, dispositivi di allarme completo, vetri adeguati montati dentro e intorno alle porte dell'ascensore, segnali di avvertimento adeguati su tutte le apparecchiature elettriche, protezioni di sicurezza che coprono tutte le parti mobili , e l'illuminazione completa installata in tutte le sale macchine e nelle aree di lavoro.
• Fase tre, che dovrebbe essere completato entro luglio 2018, includerà la protezione della cabina dell'ascensore da situazioni di velocità eccessiva sia in salita che in discesa.

Lamalle ha presentato la seconda parte del Caso francese, che dava credito alla Legge Sécurité des Ascenseurs Existants (Sicurezza degli ascensori esistenti [SAE]), introdotta da de Robien. I dati mostrano l'impatto positivo che SAE ha avuto sugli incidenti degli utenti. Lamalle ha spiegato che se non fosse stato fatto nulla, il numero di incidenti gravi sarebbe probabilmente raddoppiato. Ha sottolineato che la raccolta e il confronto delle statistiche sugli incidenti è cruciale, e molto lavoro è stato fatto in Francia al riguardo. Dal punto di vista di un tecnico della manutenzione, gli impianti di ascensori in Francia sono ora luoghi di lavoro molto più sicuri, con incidenti mortali ridotti del 40% anche in questa fase iniziale. Poiché più elementi dell'ambiente di lavoro sono inclusi e coperti da SAE, si dovrebbero vedere ancora più riduzioni degli infortuni sul lavoro.

Lamalle ha evidenziato cinque effetti della SAE:

1. Maggiore affidabilità del funzionamento dell'ascensore dopo il periodo di avvio, a vantaggio sia del proprietario che dell'azienda di ascensori
2. Ha incoraggiato la ristrutturazione del portafoglio di ascensori e ha portato alla soppressione dell'obsolescenza
3. Armonizzato un maggiore livello di sicurezza su tutte le generazioni di ascensori
4. Accessibilità migliorata con allineamento a EN 81-70
5. Risparmi energetici interessati

Lamalle ha concluso la presentazione con osservazioni sui benefici per utenti e lavoratori. Con questo in mente, il governo francese ha istigato incentivi sotto forma di misure fiscali, tra cui una riduzione dell'imposta sul valore aggiunto e crediti d'imposta. Questo approccio potrebbe essere preso in considerazione da altri paesi che non hanno ancora implementato SNEL. Per chiudere questa presentazione, ai delegati è stato lasciato un grafico appropriato che mostrava che gli incidenti gravi erano stati divisi per tre grazie alla nuova normativa. (Incidenti ancora avvenuti su ascensori non ancora ristrutturati.) Il grafico spiegava che la sicurezza degli ascensori è motivo di preoccupazione per tutti noi.

Ivor Ambrose, amministratore delegato della Rete europea per il turismo accessibile (ENAT), è stato presentato ai delegati da Luc Rivet, segretario generale dell'ELA. Ambrose ha spiegato che ENAT è stata costituita tre anni fa e ha uffici ad Atene, in Grecia. È stato ispirato dalla presentazione precedente e ha visto parallelismi relativi a entrambe le presentazioni per quanto riguarda l'accessibilità sicura.

Ambrose ha spiegato che le ragioni per investire nell'accessibilità non sono sempre chiare, ma la rete ha identificato una serie di vantaggi e casi aziendali che mostrano che l'accesso per tutti può essere un bene per tutti. Ha presentato una visione completa del tema dell'accessibilità in relazione al turismo e ha testato i delegati con un quiz sull'accessibilità, che ha caratterizzato fortemente la segnaletica e ha catturato l'attenzione dei delegati. I proprietari di hotel hanno compreso i vantaggi dell'accessibilità della pubblicità all'interno delle loro strutture e online, in modo che gli utenti sappiano se possono attraversare un hotel. Ovviamente, è importante che i disabili a lungo o breve termine siano consapevoli di quali strutture sono disponibili al momento della prenotazione o della visita di un hotel.

Ambrose ha chiuso la sua presentazione affermando che i nuovi edifici necessitano di un accesso adeguato per tutti i cittadini e che dovrebbe far parte del brief iniziale di progettazione. Ciò dovrebbe includere criteri per un miglior comfort, sicurezza e valore. Gli adattamenti e le riqualificazioni dovrebbero aggiungere soluzioni di accesso che aumenteranno il valore dell'edificio e delle infrastrutture che lo servono. Molti delegati erano ansiosi di parlare con Ambrose dopo la sua presentazione, ed è probabile che seguirà una buona comunicazione tra ELA ed ENAT.

Roberto Beccalli, presidente dell'Unione Costruttori Italiani di Azionamenti per la Regolazione Elettronica di Velocità – ANIE Asso Automazione, è intervenuto sull'efficienza energetica per gli ascensori e la sfida per i produttori di componenti. Questo sarà uno sviluppo globale, ma anche a livello europeo si possono ottenere grandi vantaggi se gli azionamenti a frequenza variabile possono essere utilizzati su tutti gli impianti di ascensori. Beccalli ha spiegato che in Italia sono stati installati più di 19 milioni di motori che hanno utilizzato un totale di 132 TWh all'anno, e un significativo 20% di questi è stato sprecato a causa della tecnologia obsoleta.

Delle 900,000 unità di sollevamento in Italia, 550,000 hanno più di 20 anni, quindi le possibilità di miglioramento dei consumi energetici sono notevoli. Beccalli ha considerato il potenziale di risparmio energetico relativo ad ascensori e scale mobili e ha evidenziato una serie di esempi in cui i migliori risparmi sono stati ottenuti sostituendo i vecchi azionamenti e motoriduttori con motori a presa diretta con inverter. Un esempio presentava un edificio di otto piani con un gruppo di quattro auto in cui ci si poteva aspettare un risparmio di 16,000 euro (23,400 dollari USA) all'anno dopo il passaggio a un inverter rigenerativo. Anche se queste cifre sono eccessivamente ottimistiche, è chiaro che si potrebbero risparmiare notevoli costi di gestione.

Per riassumere la sezione sull'efficienza energetica della conferenza, dovrebbero essere considerati questi importanti elementi: 

• Corretto dimensionamento cabina, carico, velocità e motori ad alta efficienza
• Utilizzo di un inverter per pilotare i motori
•  Utilizzo di sistemi di rigenerazione

È seguita una breve sessione di domande e risposte, in cui è stato sollevato il tema della classificazione e della valutazione della struttura di accessibilità di un edificio. La giuria ci ha assicurato che sono in corso lavori sulla questione e che quest'anno sarà pubblicato un rapporto di lavoro per la discussione pubblica.

Altri argomenti di discussione e osservazioni includevano: CEN e altri stavano prendendo in considerazione una guida

• le parti interessate a creare condizioni di parità e di rispetto per la costruzione dell'accessibilità.
•  È stato riconosciuto che molto è stato fatto per quanto riguarda il risparmio energetico, ma esiste ancora un notevole potenziale nelle installazioni più vecchie.
• Sembrava essere necessario quantificare il tipo e il numero di disabili per tutte le categorie di edifici in modo che l'uscita dagli edifici (soprattutto i grattacieli) potesse essere organizzata meglio.
• La SNEL viene introdotta in tutta Europa, ma bisogna accettare che sarà implementata in modi diversi da nazioni diverse.
•  Sono state avviate discussioni tra gli esperti del codice A17 e il Comité Européen de Normalisation, che dovrebbero tradursi in una maggiore trasparenza e comprensione.

Rivet ha chiuso la conferenza al pranzo della conferenza con vista sullo storico castello dove, come i lettori possono intuire, sono stati proseguiti numerosi dibattiti e domande di follow-up.

Per ulteriori informazioni, contattare ELA sul sito Web: www.elaaisbl.org. Le presentazioni possono essere visualizzate sotto il titolo delle Assemblee Generali.