Ascensori senza locale macchine (MRL).
By Selçuk Gençol | Ascensori senza locale macchina | Agosto 2, 2022
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Gli ascensori senza locale macchine, lanciati da KONE nei Paesi Bassi nel 1996, utilizzano motori compatti senza ingranaggi e posizionano i componenti di azionamento e controllo all'interno del vano, eliminando la necessità di un locale macchine separato. Questa innovazione ha permesso di realizzare progetti più efficienti e a basso consumo energetico, offrendo agli architetti maggiore flessibilità, risparmio di materiali, manodopera ed energia, e un'estetica migliorata per gli ascensori panoramici. I sistemi MRL sono diventati la soluzione preferita per gli edifici di bassa altezza e, sempre più spesso, anche per quelli più alti, sebbene presentino degli svantaggi: problematiche relative alla manutenzione, al soccorso e all'isolamento acustico, potenziale surriscaldamento nei vani vetrati e limiti per velocità o capacità molto elevate e in contesti sismici. Gli standard sono stati adattati e l'attuale norma EN 81-20 chiarisce i requisiti di sicurezza, funzionamento, manutenzione e soccorso, favorendo una più ampia adozione dei sistemi MRL.
Poiché le esigenze aumentano continuamente nonostante la scarsità di risorse, aumenta anche la necessità di progetti più produttivi con meno materiale. Una delle comodità emerse si è presentata nel 1996. Fino al 1996, i progetti di trasporto verticale (VT) richiedevano uno spazio speciale per i componenti del sistema di azionamento e controllo. Il primo ascensore che non richiede un locale separato (sala macchine) per i componenti del sistema è stato introdotto sul mercato olandese da KONE, nel 1996.(1) In breve, il progetto denominato sistema MRL (machine room-less) è un'innovazione radicale che plasma la tecnologia odierna nel settore degli ascensori.
Il fattore più importante per la nascita del sistema MRL è l'invenzione dei motori per ascensori gearless, che richiedono meno energia rispetto alla trasmissione ad ingranaggi e offrono una maggiore efficienza in aree più piccole. In questo modo, il motore più piccolo e altre apparecchiature vengono posizionati all'interno del vano ascensore, eliminando la necessità di una stanza separata.
Il primo mercato di riferimento per gli ascensori MRL erano gli edifici bassi che richiedevano sistemi VT. L'uso di ascensori idraulici negli edifici bassi esistenti e nuovi, che non hanno un posto separato per una sala macchine sopra il pozzo, era una scelta obbligata. Tuttavia, il settore ha preferito i sistemi MRL con l'introduzione degli ascensori MRL che sono meno costosi e più rispettosi dell'ambiente.
Non essendo più necessaria la sala macchine, gli architetti hanno avuto la possibilità di offrire soluzioni flessibili, soprattutto per la progettazione degli spazi sopra il vano. I sistemi MRL offrono ulteriori vantaggi negli edifici in cui sono preferiti gli ascensori panoramici, poiché una stanza separata deteriorerebbe l'aspetto. Forniscono inoltre risparmi sui costi di materiale, manodopera ed energia per i proprietari degli edifici. Pertanto, i sistemi senza locale macchine sono oggi i sistemi di ascensori più preferiti.
Per riassumere i vantaggi e gli svantaggi dei sistemi MRL:
Vantaggi
- Poiché non è necessario un locale macchine, questi spazi possono essere utilizzati per altri scopi.
- Il risparmio di materiale, manodopera ed energia è dovuto alla diminuzione delle costruzioni.
- Più rispettoso dell'ambiente, grazie al suo basso consumo energetico rispetto alle trasmissioni ad ingranaggi, che dispone di sala macchine e poiché non utilizza olio.
- Rispetto agli ascensori idraulici, i principali vantaggi dei sistemi MRL sono:
- Basso costo di materiale e installazione;
- Basso consumo energetico;
- Più verde, in quanto non contiene olio idraulico;
- Migliore qualità di guida e comfort;
- Velocità più elevate;
- Funzionamento più silenzioso;
- Bassi costi di manutenzione e assistenza.
Svantaggi
- Le operazioni di manutenzione, servizio e soccorso sono più difficili rispetto ai sistemi che dispongono di sala macchine;
- L'isolamento acustico è peggiore;
- Non sempre efficiente per ascensori a molti piani, ad alta velocità e ad alta capacità;
- Più rischioso per gli edifici in zona sismica;
- Il motore e l'attrezzatura sono necessari;
- La temperatura di esercizio può aumentare, soprattutto nei pozzi panoramici in vetro degli ascensori, poiché il calore del motore e dell'attrezzatura è intrappolato all'interno del vano.
Sebbene negli anni in cui gli ascensori MRL sono stati introdotti sul mercato, sono state apportate le modifiche necessarie nonostante alcune carenze di definizione negli standard e nei regolamenti.
Ad esempio, sebbene non vi fossero regole per i sistemi MRL nella EN 81-1:1998(2), le regole sono state definite chiaramente con le modifiche e gli aggiornamenti.
Le norme per il funzionamento, il collaudo, la manutenzione e il soccorso sono definite chiaramente nella norma EN 81-20 vigente (Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori - Ascensori per il trasporto di persone e merci - Parte 20: Ascensori per passeggeri e merci).
In conclusione;
I progetti MRL, che portano libertà nell'architettura, basso consumo energetico e soluzioni costruttive più ecologiche ed economiche, si sono sviluppati continuamente negli ultimi 20 anni e sono stati i sistemi di ascensori più preferiti. I sistemi MRL, che si sviluppano rapidamente, soddisfano le esigenze funzionali degli ascensori nei grattacieli e offrono il potenziale per rimuovere i sistemi della sala macchine nel prossimo futuro.
| IT 81-1: 1998 | EN 81-1:1998/A2:2004 (3) |
| 3. DEFINIZIONI Locale carrucole: (local des poulies) (Rollenraum): Un locale non contenente la macchina, ma dove possono essere alloggiate anche le pulegge, il limitatore di velocità e le apparecchiature elettriche. Sala macchine: (macchine locali) (Triebwerksraum): Una stanza in cui sono collocate la macchina o le macchine e/o le apparecchiature associate. | 3. DEFINIZIONI: Spazio puleggia: (Emplacement de poulies) (Aufstellungsort von Seilrollen): spazio(i) all'interno o all'esterno del pozzo dove sono posizionate le pulegge. Spazio macchine: (Emplacement de machinerie) (Aufstellungsort von Triebwerk und Steuerung): spazio(i) all'interno o all'esterno del pozzo in cui è collocata la macchina nel suo insieme o in parti. |
| 6- LOCALI MACCHINE E PULEGGIA 6.1- DISPOSIZIONI GENERALI: 6.1.1- Le macchine per ascensori, le relative attrezzature e le pulegge devono trovarsi in una stanza speciale, comprendente pareti solide, soffitto, pavimento e porte e/o sifoni, e deve essere accessibile solo alle persone autorizzate (manutenzione, ispezione e salvataggio). Locali macchine o pulegge non deve essere utilizzato per scopi diversi dagli ascensori. Non devono contenere condotti, cavi o dispositivi diversi dall'ascensore. | 6 - LOCALI MACCHINE E PULEGGIA 6.1 DISPOSIZIONI GENERALI: Macchinari e pulegge devono essere collocati nei locali macchine e pulegge. Tali spazi e le relative aree di lavoro devono essere accessibili. Devono essere previste disposizioni per consentire l'accesso agli spazi solo alle persone autorizzate (manutenzione, ispezione e soccorso). Gli spazi e le relative aree di lavoro devono essere adeguatamente protetti contro gli influssi ambientali da tenere in considerazione e predisposte aree idonee per lavori di manutenzione/ispezione e operazioni di emergenza. (Vedere 0.2.2, 0.2.5 e 0.3.3.) |
| 12.5 FUNZIONAMENTO DI EMERGENZA 12.5.2 Se lo sforzo definito in 12.5.1 è maggiore di 400 N, un mezzo di azionamento elettrico di emergenza dalla sala macchine deve essere fornito in conformità con 14.2.1.4. | 12.5 FUNZIONAMENTO DI EMERGENZA 12.5.2 Se lo sforzo definito in 12.5.1 è maggiore di 400 N, deve essere previsto un mezzo di funzionamento elettrico di emergenza in conformità con 14.2.1.4. Questo mezzo deve essere situato nel relativo locale macchine: - Sala macchine (6.3), - Armadio macchine (6.5.2), o - Sul/sui pannello/i di emergenza e di prova (6.6). |
| 13.4- INTERRUTTORI PRINCIPALI 13.4.1- I locali macchine devono contenere, per ogni ascensore, un interruttore generale in grado di interrompere l'alimentazione dell'ascensore su tutti i conduttori sotto tensione… 13.4.2- Gli interruttori principali come definiti in 13.4.1 deve avere posizioni stabili di apertura e chiusura e deve poter essere bloccato in posizione aperta, con l'uso di un lucchetto o equivalente, per garantire che non vi siano operazioni involontarie. Il meccanismo di controllo dell'interruttore principale deve essere facilmente e rapidamente accessibile dall'ingresso o dagli ingressi della sala macchine. Se la sala macchine è comune a più ascensori, il meccanismo di comando degli interruttori principali deve consentire una facile identificazione dell'ascensore interessato. | 13.4 INTERRUTTORI PRINCIPALI 13.4.1 Per ogni ascensore deve essere previsto un interruttore generale in grado di interrompere l'alimentazione all'ascensore su tutti i conduttori in tensione. Questo interruttore deve essere in grado di interrompere la massima corrente in gioco nelle normali condizioni di utilizzo dell'ascensore... 13.4.1.2 Tale interruttore deve essere posizionato: a) nel locale macchine ove presente; b) dove non esiste una sala macchine, nell'armadio di controllo, a meno che questo armadio sia montato nel pozzo, oppure c) nel/i pannello/i di emergenza e di prova (6.6) quando l'armadio di controllo è montato nel pozzo. Se il pannello di emergenza è separato dal pannello di prova, l'interruttore deve trovarsi sul pannello di emergenza (6.6). Se l'interruttore principale non è facilmente accessibile dall'armadio di controllo, l'armadio deve essere dotato di un interruttore di isolamento come richiesto in 13.4.2. |
Referenze
2) EN 81-1:1998 Regole di sicurezza per la costruzione e l'installazione degli ascensori - Parte 1: Ascensori elettrici (TS 10922 EN 81-1 ASANSÖRLER - YAPIM VE MONTAJ İÇİN GÜVENLİK KURALLARI - BÖLÜM 1: ELEKTRİKLİ ASANSÖRLER-NİSAN2001)
3) EN 81-1:1998/A2 (2004) Regole di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori - Parte 1: Ascensori elettrici A2: Locali macchine e pulegge (TS 10922 EN 81-1/A2 Asansörler- Yapım ve montaj için güvenlik kuralları- bölüm 1: Elektrikli asansörler - A2: Makina ve makara boşlukları - 27.12.2005)
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