Atualização do século XXI

Neste destaque do projeto, a torre do Banco Central do Brasil recebe uma modernização de seu sistema de VT com mais de três décadas de existência.

Com os elevadores do prédio com mais de 30 anos, os administradores de imóveis do escritório regional do Banco Central do Brasil em Belo Horizonte, Brasil, recorreram à Villarta Equipamentos del Elevação, Ltda, em busca de consultoria para modernizá-los.

serviço do sistema de transporte vertical (VT) do edifício. Após inspeção, constatou-se a necessidade de modernização imediata dos oito elevadores de 14 paradas do prédio. As unidades antigas foram instaladas no início da década de 1980 e utilizavam tecnologia já ultrapassada.

Recomendamos a adoção da tecnologia digital, o que tornou necessária a modernização do sistema elétrico, incluindo painéis de controle, salas de máquinas, equipamentos de poços de elevador, cabeamento, operadores de portas e painéis. Além disso, foram instalados novos sistemas de sinalização e botões no hall de entrada. Os indicadores foram modernizados com novos componentes.

Escopo de serviços Leque de serviços

A Villarta administrou e programou a execução do projeto, coordenando e adquirindo materiais de construção, peças, materiais de instalação, consumíveis, ferramentas, instrumentos, acessórios, componentes e o software e hardware para monitoramento e gerenciamento do sistema. Também fornecemos serviços de montagem, instalação, testes e treinamento.

A modernização melhoraria a segurança, a precisão, a confiabilidade e o conforto, além de reduzir o consumo de energia. A nova lógica de despacho, o controle e o monitoramento do sistema computadorizado permitem o agendamento da programação, a realização de manutenções, a operação dos equipamentos e uma maior acessibilidade.

Sala de máquinas

Na sala de máquinas, todos os componentes que não seriam reutilizados foram removidos, e o piso foi limpo e pintado de cinza. As paredes da sala de máquinas foram pintadas de branco, e novas luminárias e tomadas elétricas foram instaladas. Toda a fiação foi elevada e passada através do painel de distribuição, desde o armário de energia até a entrada de cabos. Novas máquinas de tração sem engrenagens, com freios eletromecânicos e protetores de polias, foram instaladas, assim como novos cabos de tração. Faixas de segurança amarelo-vivo foram pintadas ao redor das máquinas e dos limitadores de velocidade.

Elevador

A estrutura do contrapeso foi verificada quanto à corrosão e fissuras, e todos os parafusos foram reapertados. Os trilhos-guia foram inspecionados minuciosamente, especialmente os suportes, parafusos e soldas. Seções que apresentavam danos ou desgaste excessivo foram substituídas. A iluminação da caixa do elevador foi substituída.

Os componentes remanescentes da caixa do elevador foram completamente limpos e repintados com esmalte.

Carro

As cabines receberam novas portas de aço inoxidável com novos mecanismos, incluindo motores, contatos de porta aberta, conjuntos mecânicos, contatos de porta fechada e conjuntos de acionamento de fechadura eletromecânica. O interior da cabine foi modernizado esteticamente, incluindo piso de granito. Dispositivos limitadores de carga foram instalados para evitar o funcionamento do elevador em estado de sobrecarga. Novos ventiladores de circulação de ar foram instalados. No topo da cabine, foram instaladas novas proteções para as polias. Novos cabos de sustentação, com fios coaxiais de vídeo, também foram incluídos.

Desembarques

Foram instalados novos painéis de controle de aço inoxidável nos patamares: dois botões nos andares intermediários e um botão em cada patamar superior e inferior. Novos indicadores de posição digitais foram instalados em todos os patamares. As portas dos patamares foram substituídas por portas de aço inoxidável com abertura central e acabamento polido.

Todas as estações do hall possuem sinalização visual (iluminada) e sonora (ajustável, de 35 a 65 dB). Instalamos sinais direcionais sonoros, com um sinal para subir e dois para descer. Sintetizadores de voz foram instalados em um dos lados de cada cabine. Cada painel de operação da cabine inclui o recurso de emergência Fase I da Operação dos Bombeiros, botões de abertura e fechamento, controle de mudança de direção para o serviço de atendimento, um botão de parada para que o elevador não aceite chamadas externas quando estiver em serviço de atendimento e uma chave seletora para o serviço de atendimento.

As portas do hall foram substituídas por novas portas de aço inoxidável lixado com abertura central.

Sistema de Monitoramento

O sistema de monitoramento permite que os usuários cancelem ou habilitem chamadas internas. O sistema foi instalado com todo o hardware, software e infraestrutura necessários para monitoramento e operação remotos. Também inclui funções para relatórios impressos e em vídeo que registram a operação dos elevadores. O aplicativo de monitoramento se conecta aos controladores por meio de uma rede local ou remotamente pela internet. O sistema de monitoramento fornece uma representação gráfica dos grupos de transporte do edifício, permitindo que sua atividade e status sejam visualizados de forma rápida e fácil.

Era necessário monitorar oito elevadores, e o contrato previa três pontos de acesso: um apenas para monitoramento e dois que ofereciam modos de monitoramento e operação. Os usuários do sistema de monitoramento podem clicar em um conjunto de conexões, que estabelece automaticamente a comunicação com todos os grupos do conjunto e exibe seus respectivos poços e cabinas na tela do computador. O usuário pode registrar chamadas de cabina e de andar, controlar diversas funções de segurança do grupo e ativar ou desativar determinados modos de operação, entre outras funcionalidades.