Uma mistura de antigo e novo.

Projeto de modernização de elevadores em um edifício de escritórios totalmente ocupado e em funcionamento na França.

Por Olivier Rouvière

As Torres Société Générale em La Défense, Paris, França, foram construídas em 1995 para atender à necessidade de uma das maiores empresas bancárias da França de reunir seus então cerca de 5,400 funcionários — que na época estavam espalhados por cerca de 50 locais diferentes — em um único local.

O edifício é composto por dois arranha-céus de escritórios gêmeos, chamados Chassagne e Alicante. As torres têm 36 e 37 andares, respectivamente, atingindo uma altura máxima de quase 167 metros (548 pés), e são separadas por cerca de 40 metros (130 pés), conectadas na base por uma série de salas de negociação no coração do edifício. 

As torres são ambas semicilindros chanfrados com telhados de inclinação acentuada. Embora os edifícios sejam simétricos e seus exteriores idênticos, uma grande diferença reside no design interior, que também lhes dá o nome. A torre Chassagne utiliza mármore bege com pedra da vila francesa de Chassagne, enquanto a torre Alicante é adornada com mármore vermelho de Alicante, na Espanha. 

Os elevadores originais das torres da Société Générale foram instalados pela Otis, representando o maior projeto de novos equipamentos para a Otis França na época. Foi uma façanha técnica e tecnológica, com elevadores que se deslocavam a velocidades de até 6 m/s e uma altura máxima acima do solo de mais de 160 m. 

O ambiente de trabalho global passou por muitas mudanças nos últimos 25 anos. Quando Société Générale Ao escolher a Otis para modernizar toda a frota de elevadores originais da marca no edifício, a empresa declarou ter como objetivo "projetar mobilidade preparada para o futuro nos edifícios". 

O novo objetivo do banco para os agora 7,100 funcionários no local era migrar para um modelo de escritório flexível, onde o espaço seria melhor e mais bem aproveitado. O principal objetivo da modernização era aumentar o desempenho a longo prazo do sistema de elevadores e otimizar o fluxo de passageiros para reduzir o tempo de espera nos horários de pico para o número crescente de ocupantes do prédio. 

A Otis superou diversos desafios na execução deste importante projeto de modernização. O mais importante deles foi realizar a modernização dos elevadores com o mínimo de transtorno possível para os ocupantes, já que as torres permaneceram ocupadas durante todo o período da obra. Isso significou operar simultaneamente os elevadores originais e os modernizados — tecnologias criadas com mais de 20 anos de diferença. As equipes da Otis também montaram os motores dos elevadores dentro das casas de máquinas — uma parte singular e importante deste projeto.

Iniciada em 2018 e concluída em janeiro de 2022, a modernização envolveu 55 elevadores que foram atualizados para Otis SkyRise^® e Gen2^® tecnologias. A Otis também adicionou as suas CompassPlus™ Sistema de despacho de destino, que foi instalado antes das principais obras de modernização para agilizar o processo e melhorar a experiência do passageiro.  

Descrição do sistema VT

Na construção de novos edifícios, a integração de elevadores e escadas rolantes faz parte de uma obra abrangente, com desafios decorrentes da coordenação de cronogramas de trabalho, entrega de materiais e o trabalho correspondente, além da coordenação com todas as outras especialidades. 

A modernização apresenta um conjunto diferente de desafios na coordenação com proprietários, inquilinos, ocupantes do edifício, visitantes e outros contratados. Para a modernização das torres da Société Générale, essa coordenação foi especialmente importante porque a maior parte do trabalho de transporte vertical (TV) teve que ser realizada durante o dia, com até 4,500 pessoas precisando ser transportadas para cima e para baixo diariamente. 

A modernização foi concluída em duas fases. A primeira fase consistiu na implantação do sistema de despacho CompassPlus nos equipamentos existentes. A segunda fase envolveu operações de modernização em ambas as torres simultaneamente. O diretor regional da Otis, Bruno Gabrych, afirmou: 

“A capacidade de controlar as restrições de intervenção em um ambiente ocupado e a prioridade inabalável à segurança foram nossos principais pontos fortes, assim como nosso conhecimento e experiência em instalações em edifícios altos.”

O sistema de elevadores do campus é composto por um total de 55 elevadores. Isso inclui 32 unidades (16 em cada torre) para o tráfego de passageiros e 23 elevadores que atendem estacionamentos, cozinhas e depósitos, incluindo oito elevadores de carga. 

A Otis realizou estudos de fluxo de passageiros para entender o tráfego nas torres e no saguão que atende a ambas. Isso forneceu a base para o planejamento de obras de modernização com o mínimo de transtorno para os passageiros e para determinar os locais corretos para posicionar as telas sensíveis ao toque do CompassPlus. 

Em cada torre, os 16 elevadores principais de passageiros estão distribuídos em grupos de quatro para os andares inferiores, seis para os andares intermediários e seis para os andares superiores. Para garantir a circulação eficiente dos ocupantes por todo o edifício, um elevador de cada grupo foi retirado de serviço por vez para modernização, assegurando que os demais elevadores do grupo estivessem sempre disponíveis. Isso representou um desafio técnico no desenvolvimento de um sistema que permitisse aos elevadores originais do modelo Elevonic 411 funcionarem em conjunto com os elevadores modernizados SkyRise ou Gen2 do mesmo grupo. O diretor de modernização, Benoît Longuet, explicou:

“O principal desafio em um ambiente ocupado é conseguir manter a taxa de serviço, em particular através da coexistência de tecnologias antigas e novas, a fim de evitar afetar o fluxo de passageiros. Em resumo, tivemos que fazer com que tecnologias com 20 anos de diferença funcionassem juntas.”  

Foi aqui que a primeira fase do projeto — a instalação da solução de despacho de destino CompassPlus — se tornou tão valiosa. O despacho do CompassPlus não só melhoraria o desempenho dos elevadores, mitigando os efeitos da retirada de uma unidade de cada grupo de serviço, como também permitiria a operação simultânea dos elevadores antigos e novos.

Além disso, a Otis personalizou os displays CompassPlus para o Société Générale, para que os passageiros pudessem se orientar com facilidade. Essa foi uma das peças de uma ampla campanha de comunicação com os ocupantes do edifício, com o objetivo de mantê-los informados sobre o andamento do projeto e sobre a melhor forma de se locomoverem pelo prédio durante a modernização.

Na segunda fase do projeto, dos 32 elevadores principais de passageiros, os que servem os andares inferiores foram modernizados para elevadores Otis Gen2 com a solução Gen2 Mod, enquanto os grupos que servem os andares intermediários e superiores foram modernizados para elevadores de arranha-céus Otis SkyRise. 

O modelo mais vendido da Otis, com mais de 1 milhão de unidades comercializadas, o elevador Gen2 maximiza a economia de espaço e a eficiência energética, proporcionando desempenho excepcional com uma viagem suave e silenciosa há mais de 20 anos. O Gen2 Mod é um pacote personalizado de componentes e materiais projetado para atender às necessidades específicas de edifícios existentes e atualizar para as funcionalidades mais recentes do Gen2. 

O principal objetivo da modernização foi aumentar o desempenho a longo prazo do sistema de elevadores e otimizar o fluxo de passageiros para reduzir o tempo de espera nos horários de pico para o número crescente de ocupantes do edifício.

O elevador SkyRise é o elevador de arranha-céus mais avançado da Otis, com uma máquina de ímã permanente eficiente e um controlador de última geração que utiliza um algoritmo patenteado de controle de movimento para garantir uma viagem suave. A tecnologia SkyRise foi projetada para atender aos requisitos específicos de mobilidade em arranha-céus em termos de velocidade de deslocamento e altura máxima de elevação.

Tanto os elevadores Gen2 quanto os SkyRise vêm equipados com inversores ReGen™, que capturam a energia que seria perdida e a convertem em eletricidade, a qual é devolvida à rede elétrica do edifício, proporcionando uma economia de energia significativa. Por exemplo, um elevador Gen2 com inversor ReGen consome 75% menos energia do que um elevador convencional sem inversor regenerativo.

Um componente singular deste projeto foi que as máquinas do elevador SkyRise não puderam ser entregues totalmente montadas nas casas de máquinas devido ao seu tamanho e peso. Elas tiveram que ser montadas no local. Projetadas para projetos de equipamentos novos, essas máquinas geralmente são transportadas até a casa de máquinas por guindaste. Para esta modernização, as 24 máquinas de 4 toneladas foram içadas em partes e montadas dentro da estreita casa de máquinas. Graças à expertise dos técnicos da Otis, as torres agora contam com o elevador SkyRise, que normalmente só está disponível para novas construções.

Além dos aspectos técnicos do trabalho, a segurança foi uma preocupação primordial durante a modernização em um ambiente ocupado. A abordagem de modernizar um elevador por vez em cada conjunto foi viabilizada pelo uso de uma “ponte de segurança”. Essa tecnologia patenteada pela Otis foi utilizada pela primeira vez na França em 2010 e permite que os passageiros se transfiram com segurança de uma cabina para outra no poço do elevador em caso de emergência.

Essa solução é utilizada em edifícios comerciais de vários andares com "áreas expressas", ou seja, andares sem portas de acesso que servem aos poços de elevador, pois os elevadores não param nesses locais, para garantir deslocamentos rápidos e eficientes até os andares mais altos. Funciona da seguinte forma: em um grupo de três elevadores (A, B e C), enquanto o elevador B está sendo modernizado, os elevadores A e C podem continuar operando com segurança graças à ponte de segurança, que permite que os passageiros se desloquem do elevador A para o C caso o elevador A apresente algum problema e pare durante a viagem. Uma vez no elevador C, os passageiros podem então ser liberados com segurança para outro andar. Embora implementada por motivos de segurança, não houve nenhum incidente durante essa modernização que exigisse o uso da ponte de segurança pelos passageiros.

Por todos esses motivos, este projeto de modernização é um projeto emblemático para a empresa. O Diretor de Operações de Serviço da Otis, Stéphane Roussel, afirmou: 

“Este projeto é um marco para a Otis devido à complexidade da instalação e ao uso de nossas tecnologias mais recentes em um edifício que não podia, de forma alguma, sofrer com a degradação causada pelo tráfego. A equipe da Otis se uniu para entregar o que foi reconhecido como uma conquista extraordinária.”

Em mais de 30 anos com a Otis, Olivier Rouvière Nunca parou de progredir, assumindo posições de liderança em campo, produção e gestão. Depois de atuar como gerente de filial e, em seguida, gerente regional na França, foi nomeado gerente geral da Otis Suíça em 2010. Em 2017, as responsabilidades de Rouvière foram ampliadas para incluir a Bélgica e Luxemburgo. Em janeiro de 2019, retornou a Paris para liderar a Otis França. Suas responsabilidades foram expandidas para a Bélgica, Holanda e Luxemburgo em 2022. Com projetos icônicos, incluindo a Torre Eiffel, o Grande Arco, diversos edifícios emblemáticos no distrito comercial de La Défense, em Paris, e futuras estações de transporte público na região, o portfólio da Otis Europa Ocidental abrange empreendimentos que representam profunda expertise.

Durante muitos anos, Rouvière considerou seguir carreira como jogador de futebol profissional. Sempre um entusiasta do esporte, hoje em dia ele corre, anda de bicicleta nas montanhas e esquia regularmente. Seu comprometimento e espírito de equipe se refletem em seu trabalho na Otis. Rouvière formou-se em engenharia pela INSA Lyon, com especialização em microeletrônica. Ele também possui um DEA em eletrônica integrada pela École Centrale de Lyon e concluiu um programa de Desenvolvimento de Liderança Global no INSEAD em 2014.