Admirável Mundo Novo

Especialistas em transporte vertical se reúnem no IEES 2022 em Barcelona para explorar "O Futuro do Transporte Vertical em 2030".

Ao dar as boas-vindas aos participantes do Simpósio Internacional de Elevadores e Escadas Rolantes (IEES), o Diretor-Geral da Liftinstituut BV, Marco Waagmeester, observou que a definição grega de "simpósio" é "beber juntos". Na Grécia antiga, os cidadãos do sexo masculino se reuniam em simpósios não apenas para beber, mas também para jantar, conversar, ouvir música e se divertir. Recitavam poesia e assistiam a músicos e dançarinos profissionais.[1] Idealizado e organizado pela Liftinstituut e pela ELEVATOR WORLD, o simpósio anual da indústria de transporte vertical (TV), o IEES, compartilha algumas características com os dos antigos gregos. Bebidas, jantar, conversas e música são apreciados. Mas o IEES também acolhe mulheres (tanto participantes quanto palestrantes) e tem, em sua essência, o networking e apresentações densas (mas nunca entediantes) de artigos técnicos.

A cada ano, os organizadores selecionam uma cidade e um local únicos e deslumbrantes para sediar o IEES, e 2022 não foi exceção. Sob o tema "O Futuro do Transporte Vertical em 2030", o W Barcelona, ​​em formato de vela, projetado pelo arquiteto mundialmente renomado Ricardo Bofill e com vista para o Mar Mediterrâneo em Barcelona, ​​Espanha, foi o anfitrião. Apresentadas no amplo salão de baile do W, com vista para a praia através de janelas do chão ao teto, as apresentações exploraram como a indústria de transporte vertical e as cidades do mundo irão, e deveriam, evoluir. Palestrantes especialistas vieram da Argentina, Finlândia, França, Índia, Israel, Holanda, Espanha, Suíça, Turquia e Estados Unidos. O presidente da EW, T. Bruce MacKinnon, e o diretor-geral, Bülent Yılmaz, estiveram presentes o tempo todo, ajudando a organizar a programação, fomentando o interesse para o IEES deste ano em Edimburgo, Escócia, e promovendo o networking. Dois dias de apresentações foram encerrados com um painel de discussão sobre o futuro do transporte vertical. Uma pequena e intimista feira comercial com 11 expositores foi montada na parte de trás do amplo salão de baile. 

Servido por um sistema de elevadores da Mitsubishi Electric, o W está localizado no bairro de Barceloneta, a uma curta viagem de táxi de muitas atrações icônicas, como os marcos projetados por Antoni Gaudí, incluindo a igreja Sagrada Família. Muitos participantes aproveitaram para estender sua estadia por alguns dias, visitando esses locais incríveis e absorvendo a cultura local. Daniel Swett e Sheila Swett, respectivamente diretor e diretora executiva da Associação Internacional de Consultores de Elevadores (IAEC) da Região Central, por exemplo, não só visitaram a catedral e outras obras de Gaudí, como também participaram de uma aula de culinária de paella.  

Dia 1 (12 de dezembro)

Uma grande variedade de sotaques de todo o mundo podia ser ouvida enquanto os convidados interagiam na área de exposição/café após o check-in. Marjon Oosting, chefe de marketing do Liftinstituut, garantiu que o cronograma fosse cumprido, gentilmente pedindo a todos que se sentassem para que o primeiro palestrante — Lucien Wedzikowski, diretor sênior de elevadores de arranha-céus da Otis France — pudesse subir ao palco. Wedzikowski apresentou "Elevadores 2030 — Uma Visão Global", baseado em um artigo do renomado consultor Louis Bialy, que não pôde comparecer.

Wedzikowski começou observando que é interessante analisar "não apenas como será a indústria de elevadores daqui a 30 anos, mas também nos próximos anos". A pandemia de COVID-19, observou ele, "mudou tudo", e o setor de transporte virtual (TV) se mostrou à altura do desafio. A pandemia reforçou diversas noções, disse ele, incluindo a de que o mundo continuará precisando de TV e que as pessoas são seres sociais que precisam umas das outras — um fato enfatizado ao longo do artigo de Bialy. "Durante a pandemia, migramos para o ensino remoto, e como isso funcionou?", perguntou ele, referindo-se ao fracasso geral de um sistema de ensino exclusivamente remoto. 

A pandemia não conseguiu matar o varejo, disse Wedzikowski. Embora a COVID-19 tenha provocado um aumento nas compras online, as lojas físicas estão vivas e bem, principalmente nos centros urbanos, afirmou. "Ainda é uma proporção de 60% de compras presenciais para 40% online", declarou. "Ainda queremos shoppings e lojas, com foco no atendimento ao cliente." 

Uma das maneiras pelas quais o setor de VT tem sido proativo é em relação à eficiência energética, disse Wedzikowski. "As mudanças climáticas terão consequências profundas em todo o mundo", e o setor de VT está ciente disso. O Acordo de Cidades Verdes da União Europeia, que visa cidades mais verdes e saudáveis, indica que a eficiência energética dos edifícios (incluindo elevadores) será obrigatória no futuro, afirmou. Outras tendências que ele prevê ganharem força nas próximas décadas incluem realidade aumentada, maior foco em segurança cibernética e interação remota impulsionada pela Internet das Coisas (IoT). Ele disse: 

"No caso de elevadores, a interação remota pode auxiliar no atendimento a passageiros presos. Ela permite que um especialista esteja 'em qualquer lugar', 24 horas por dia, 7 dias por semana, facilitando intervenções rápidas e a interação com o usuário. Além disso, em parte devido à COVID-19, temos uma experiência de usuário (em elevadores) muito mais fluida, com pessoas capazes de operar os equipamentos usando seus smartphones ou smartwatches. A experiência do passageiro foi aprimorada com vídeo e maior segurança." 

Wedzikowski então recuou para fornecer uma visão macro das cidades inteligentes globais e como elas podem evoluir. Retomando o tema de Bialy de que as pessoas são criaturas sociais, ele descreveu a cidade utópica proposta nos EUA, Telosa, que prevê acesso igualitário à saúde, educação e moradia, independentemente da renda.[2] Embora esse sonho possa ser utópico, outras tendências — principalmente a de torres superaltas de uso misto no Norte da África e no Oriente Médio — continuam. "É impressionante como [os horizontes das cidades] mudaram", disse Wedzikowski.

O Burj Khalifa, em Dubai, com seus 163 andares e mais de 828 metros de altura, ainda é o edifício mais alto do mundo, mas há outros concorrentes. Um prédio de 1,000 metros de altura foi proposto como parte da Nova Capital Administrativa do Egito. Um edifício de 2 km de altura está previsto para Riad, na Arábia Saudita. Caso esses edifícios cada vez mais altos se concretizem, precisamos ter em mente que os seres humanos "precisam se conectar, socializar", concluiu Wedzikowski. "A indústria de elevadores precisará se adaptar às mudanças de paradigma, mas estaremos à altura da tarefa."

Em seguida, John Koshak, da IAEC e da eMCP LLC, substituiu o analista de pesquisa do Credit Suisse, Andre Kukhnin, que estava preso na Suíça devido à neve. Koshak fez uma apresentação completa sobre "os prós, os contras e, ocasionalmente, os problemas da consultoria forense em testes de vídeo". Ilustrando a importância da manutenção adequada e da conformidade com as normas com cenários reais (às vezes fatais) de testes de vídeo, Koshak aconselhou os membros do setor a "treinar os mecânicos sobre a importância das etiquetas". Violações da norma 8.6.5, Manutenção e Teste de Elevadores Hidráulicos, levaram a ferimentos e coisas piores. Ele relembrou um caso em que a massa da porta do elevador e a velocidade de fechamento da porta foram calculadas incorretamente, resultando em ferimentos graves em uma idosa. Em outro caso, as portas de um elevador em Las Vegas não tinham travas — dispositivos na parte inferior dos painéis horizontais das portas deslizantes que se encaixam nas ranhuras da soleira e impedem que os painéis da porta se abram para dentro ou para fora. — resultando, em última instância, na queda fatal de um homem em um poço. Uma manutenção adequada poderia ter evitado isso, disse ele.

Koshak também descreveu incidentes com escadas rolantes. Ele lembrou de um caso em que 76 dos 88 degraus de uma escada rolante precisaram ser substituídos ou reparados. Uma criança de 4 anos acabou cortando todos os tendões da mão nessa escada rolante. "A mensagem hoje é que há muitas violações das normas", disse Koshak. "Acertamos na maioria das vezes. Vamos acertar sempre." 

Após um intervalo para café, as apresentações, todas disponíveis em formato de livro no site elevatorbooks.com, foram retomadas com Oosting apresentando Alfredo Gomez, do ITAINNOVA: Instituto Tecnológico de Aragão, Espanha, sobre uma "Plataforma de Dados Aberta para Serviço Otimizado de Elevadores: Uma Oportunidade para PMEs no Setor de Elevadores". Gomez estava acompanhado por Richard Bou, chefe global de projetos estratégicos da NAYAR Systems, de Castellón, Espanha. Eles propuseram uma plataforma de dados aberta, baseada em nuvem, para facilitar o compartilhamento de dados entre pequenas e médias empresas (PMEs). "Isso não é novidade; grandes empresas já estão fazendo isso", observou Gomez.

Na Espanha, 98% das empresas de serviços são pequenas, observou ele. As PMEs desempenham um papel importante no mercado de serviços de elevadores do país, mas o tamanho importa quando se trata de analisar algoritmos para extrair dados relevantes dos elevadores, disse Gomez. As barreiras de tamanho/volume podem ser superadas por meio da colaboração. A dupla apresentou um detalhamento de como essas colaborações poderiam funcionar.

Ao fornecer armazenamento e análise de dados em uma plataforma de dados abertos "neutralizada e normalizada", a manutenção e o serviço de elevadores seriam otimizados, afirmaram. "Todos podemos obter lucro com esse roteiro estratégico", disse Gomez. "Nossa visão de sucesso envolve que as PMEs saibam quais dados precisam para alcançar os benefícios e retornos esperados."  

Devrim Gecegezer, diretor da Genemek Lift Components da Turquia, apresentou em seguida "O Futuro da Acessibilidade: EN81-70". Gecegezer analisou as mudanças recentes na norma e como ela poderia ser aprimorada. Ele observou que algumas deficiências não são facilmente visíveis ou detectáveis ​​e previu uma demanda por novas tecnologias, incluindo a tecnologia de visualização (VT), para lidar com elas. Ilustrando seu ponto com exemplos de como é difícil enxergar os botões de alguns elevadores de hotel, Gecegezer afirmou que a norma precisa de regras sobre a medição do contraste de luminescência (a quantidade de luz refletida por uma superfície ou componente, em comparação com a quantidade de luz refletida pelo fundo ou ambiente).[4] Além disso, ele disse que os sinais sonoros de chegada poderiam ser aprimorados, com o elevador não apenas emitindo um sinal sonoro a cada andar, mas também indicando qual andar foi ultrapassado. 

A sala estava repleta de conversas animadas enquanto o almoço chegava ao fim, antes do reinício das apresentações. Fulya Ayyildiz, coordenadora de arquitetura do Liftinstituut, deu as boas-vindas aos participantes e apresentou os próximos palestrantes, ambos de Israel: Yuval Valianos-Rips, vice-presidente de engenharia do Rips Elevator Group; e Maya Glickman-Pariente, cofundadora e CEO da SPACEcialist Ltd. Agendar a palestra "Elevadores no Espaço: Dos Sonhos de Elevadores Espaciais à Realidade na Lua" logo após o almoço foi uma decisão acertada, pois qualquer sonolência foi dissipada pela apresentação empolgante, rica em gráficos e interação com o público. "O espaço é o futuro da VT", disse Valianos-Rips. "Comecem a se movimentar agora."

"É difícil superar isso, mas vou trazer vocês de volta à realidade", disse Elena Mauro, especialista em certificação de produtos do Liftinstituut, ao subir ao palco. Com o mesmo título da IEES 2022, Mauro falou sobre como grandes setores estão evoluindo (o automotivo, que viu de tudo, desde "portas estilo Lamborghini" até veículos elétricos, e o financeiro, onde o Bitcoin revolucionou o sistema tradicional de "token físico para bens ou serviços"). "Será que um chip implantado para receber bens ou serviços está a caminho?", perguntou ela. 

Mauro afirmou que os elevadores também estão entrando em um novo mundo. A Diretiva de Elevadores passou por diversas mudanças importantes que ganharão ainda mais força nos próximos anos, observou ela. Por exemplo, o PESS, ou sistema eletrônico de segurança programável, está incluído nas normas de 2005. A estrutura SIL, ou nível de integridade de segurança, está evoluindo. A "regra 20-20-20" referente à produção e segurança de um elevador está mudando. A regra estabelece os seguintes prazos aproximados: 20 semanas — análise, conceito e requisitos; 20 meses — projeto de engenharia e implementação; e 20 anos — operação e manutenção. A manutenção oportuna e eficiente é fundamental para atingir a vida útil desejada de 20 anos do elevador, e a tecnologia será essencial, disse Mauro. "Haverá um aumento na IoT e no PESSRAL (Sistemas Eletrônicos Programáveis ​​em Aplicações Relacionadas à Segurança para Elevadores)", observou ela. "Dados são a moeda do novo milênio."  

A Dra. Pilar Molina Gaudo então compartilhou como a tecnologia P2S (energia para energia solar) está ajudando a superar a lacuna tecnológica na Universidade de Zaragoza, na Espanha. Um sistema de painéis solares no telhado da universidade gera energia suficiente não apenas para reduzir o consumo de energia dos elevadores, mas, talvez ainda mais importante, para alimentar um sistema de coleta de informações desenvolvido na universidade que mostra o status dos elevadores e estima o estado operacional das baterias. Ela disse: 

"Todas as informações são coletadas e podem ser monitoradas. Podemos ver como os elevadores consomem energia. Na universidade, temos uma boa dependência da energia solar. Mesmo em um dia nublado, a rede elétrica é potente o suficiente para fornecer informações em tempo real."

Após um intervalo para café e a reabertura das exposições, o cientista de dados Anton Glad, da KONE, na Finlândia, apresentou o trabalho "Reduzindo o Consumo de Energia por meio de um Algoritmo de Otimização no Controle de Grupos de Elevadores". Diante da crise energética na Europa, Glad afirmou que sistemas avançados de despacho de destino são mais importantes do que nunca. Alocar passageiros para a mesma cabine de elevador aumentará o tempo de espera, mas melhorará a eficiência, portanto, todos precisarão contribuir para solucionar a questão energética, explicou. 

O setor de elevadores precisará se adaptar às mudanças de paradigma, mas estaremos à altura da tarefa. 

— Lucien Wedzikowski, diretor sênior de elevadores de grande altura da Otis França

Com longos cabelos negros e uma camisa social azul, amarela e branca vibrante, o próximo palestrante, Ren Yee, chefe de projetos futuros do escritório de arquitetura holandês UNStudio, se descreveu como "a carta na manga". Defendendo a ideia de moradia (e trabalho) em alta densidade, Yee ilustrou a crença de que "quanto maior a densidade, menor a emissão de carbono", comparando Atlanta (nos EUA) a Barcelona. Atlanta, com seus inúmeros subúrbios dispersos, tem uma pegada de carbono muito maior do que a relativamente compacta Barcelona. Ainda assim, ele afirmou que é preciso muita reflexão para tornar os ambientes de alta densidade habitáveis. Alguns lugares, como Singapura, fizeram isso muito bem.

Yee mencionou o conceito de Novo Urbanismo, "uma abordagem de planejamento e desenvolvimento baseada nos princípios de como as cidades foram construídas nos últimos séculos: quarteirões e ruas onde se pode caminhar, moradias e comércios próximos uns dos outros e espaços públicos acessíveis". Ele disse: 

"Viver nas cidades é muito complexo. As funções culturais e comunitárias devem ser apoiadas. Em Singapura, existem sete torres interligadas onde as pessoas realizam atividades de lazer, celebrações de vida/morte, casamentos — é preciso espaço para isso. O desenvolvimento tecnológico será fundamental para o planejamento de comunidades verticais. A saúde, tanto formal quanto preventiva, precisa fazer parte disso."

"Também precisamos levar em consideração diferentes normas culturais. De onde eu venho [Malásia], espera-se que o filho primogênito cuide de seus pais idosos, por exemplo. As pessoas também querem envelhecer em casa, então os prédios precisam ter centros comunitários para a terceira idade. Energia, mobilidade, alimentação — tudo isso precisa ser levado em conta." 

Ayyildiz então apresentou TAK Mathews, da TAK Consulting, da Índia, para a palestra "Manutenção de Elevadores — Passado, Presente e Futuro". Mathews afirmou que os projetistas de edifícios devem, em primeiro lugar, garantir que um edifício seja servido pelo número adequado de elevadores. Em seguida, acrescentou, como o ciclo de vida dos elevadores está diminuindo, a manutenção adequada é vital. Referindo-se a um artigo de Koshak que relatava ter visto mecânicos com 300 unidades em uma única rota e pouco mais de 30 minutos para avaliar cada unidade, Mathews disse que a situação da manutenção está se deteriorando. Além disso, ele afirmou que a mão de obra qualificada está diminuindo, com poucos jovens ingressando na área. A manutenção remota, disse ele, serve para complementar e apoiar — e não substituir — a manutenção presencial. Mathews declarou: 

"A Internet das Coisas (IoT) e a manutenção baseada em necessidades parecem ser o futuro da manutenção. O setor está se tornando desqualificado, com muitos profissionais sem a menor ideia do que estão fazendo. A segurança dos elevadores deveria ser tão importante quanto a segurança das aeronaves. Precisamos de um choque de realidade e de uma garantia muito clara de que, de fato, 'tudo está seguro!'" 

Jantar de boas-vindas

Após algumas horas de intervalo, os convidados desceram vários lances de escada até o restaurante Salt do W, enquanto uma chuva fria caía suavemente lá fora. O ambiente era acolhedor e espaçoso, iluminado por luzes Edison. Um violonista solo criou a atmosfera perfeita com música clássica catalã. Garçons recepcionaram os presentes com taças de champanhe para brindar à noite, ao evento e ao 70º aniversário da EW. Grupos de duas a seis pessoas confraternizavam, com conversas que misturavam assuntos profissionais e bate-papo informal. Os convidados desfrutaram de um banquete que incluía peixe-espada, costeletas de cordeiro, "shots" de cheesecake de framboesa fresca e muito mais. 

Dia 2 (13 de dezembro)

À medida que os participantes entravam no salão de baile, uma retrospectiva da EW, agora em sua terceira geração e celebrando seu aniversário de platina este ano, era exibida no telão, juntamente com um anúncio do popular Nanolift. "Ontem foi um dia repleto de conhecimento, e hoje continua assim", disse Ayylidiz antes de apresentar o primeiro palestrante do dia, Emre Köroğlu, vice-gerente geral da Merih Asansor AS da Turquia, com a palestra "Aplicações de Compósitos de Matriz Polimérica (PMC) nos Elevadores do Futuro". Ver ilustrações coloridas no telão e ouvir o autor explicar a tecnologia PMC aprofundou o conteúdo de um artigo que o autor havia editado anteriormente.

Köroğlu explicou que o PMC é leve e possui qualidades mecânicas superiores, o que justifica seu uso generalizado em pequenas aeronaves, carros de Fórmula 1 e equipamentos esportivos como raquetes de tênis e esquis. Na construção de elevadores, o uso de PMC geralmente se limita a unidades únicas e personalizadas para iates, mas o material é um componente essencial em diversas inovações da VT: o KONE UltraRope e o sistema sem cabos MULTI da TK Elevator, por exemplo.

O uso padrão de PMC (cimento de metais preciosos) para cabines e estruturas de elevadores acabará acontecendo, disse Köroğlu. "O principal desafio é o conhecimento técnico — encontrar a fórmula certa", afirmou, prosseguindo: 

"Por que usar PMC? Por que não? É leve, durável, flexível e uma alternativa eficaz ao aço. Cinquenta por cento de um Boeing 787 é feito de PMC. Fabricar elevadores com PMC é futurista ou realista? Acredito que seja realista, com algumas modificações. A pesquisa e o desenvolvimento impulsionarão a evolução do produto. Precisamos tornar a próxima geração de elevadores o mais leve possível e, para isso, o PMC não é uma opção; é uma necessidade." 

Após um intervalo para o café, Wedzikowski, da Otis France, voltou ao palco, desta vez para apresentar o "Next Gen Dispatching at Otis" em edifícios altos. A evolução do despacho de próxima geração envolverá IA, afirmou Wedzikowski. Em seguida, apresentou uma das mais recentes inovações da Otis, o OptiSense™, que utiliza dados revisados ​​semanalmente e IA para fornecer um recurso avançado de análise de vídeo para elevadores. "Ele age como um par de olhos, detectando automaticamente pessoas em áreas críticas e enviando mais elevadores para os saguões onde são necessários", segundo a Otis. Wedzikowski disse que a tecnologia foi testada com sucesso em muitos hotéis de grande altura. A Otis também otimizou com sucesso sistemas preditivos de coleta de dados no Fortune Center, um edifício de 68 andares e 1,015 metros de altura em Guangzhou, China, e no 50 Hudson Yards, um edifício de 58 andares e 981 metros de altura em Nova York. "O despacho por IA pode testar até 300 bilhões de combinações", observou ele. "Observamos diferenças drásticas, incluindo uma redução de até 20% no tempo médio de espera." 

Após uma pausa para o café, os dois apresentadores seguintes abordaram tópicos muito familiares aos leitores da EW: o conceito de "resgate em elevador" e a questão de equipamentos e informações proprietárias.  

A engenheira-chefe de projetos da KONE, Hilkka Hämäläinen, apresentou o "Método Analítico para Definição de Requisitos em Resgate de Elevadores". Ela analisou as fragilidades da norma EN81-20 em termos de resgate em elevadores, concluindo: "Há espaço para uma visão mais holística. Deveria haver uma maneira de sair da cabine do elevador para o poço do elevador." 

"Os dados são a moeda do novo milênio." 

— Elena Mauro, especialista em certificação de produtos, Liftinstituut

Rick Sayah, da consultoria americana VDA, apresentou "O Direito ao Reparo (O Argumento a Favor de Padrões Tecnológicos Comuns para Sistemas de Vídeo)", um tema com o qual está bastante familiarizado. Os fabricantes devem fornecer aos clientes as ferramentas e informações adequadas para reparar seus sistemas de vídeo, que são mais complexos do que os equipamentos de antigamente e exigem um nível mais elevado de conhecimento técnico para serem reparados. 

A última apresentação antes do almoço foi feita por Eduard Amigó, gerente global de vendas da Fermator, empresa espanhola, com o tema "Desafios da Modernização de Elevadores". A Fermator está entre as empresas com capacidade para personalizar elevadores (com dimensões específicas e operação silenciosa) para mercados como o da China. Amigó observou que existem 7.2 milhões de elevadores instalados na China e que o governo está empenhado em levar elevadores a edifícios de média altura para atender à população idosa. Ele afirmou que a Europa apresenta oportunidades semelhantes e incentivou os participantes a visitarem o estande da Fermator para saber mais. Amigó disse: 

"As soluções que oferecemos proporcionam 150 mm de altura livre e portas SLIM que minimizam o desperdício de espaço. Provavelmente, poderíamos ajudar mais de 20 países. Precisamos pensar globalmente e agir localmente. Estamos preparados para os desafios? Acredito que sim." 

Após uma pausa para o almoço e a visita à exposição, Oosting anunciou que as três apresentações finais seriam feitas por duas mulheres e um homem — duas sobre segurança e uma sobre sustentabilidade. Oosting também agradeceu a Ayyildiz por ter ajudado a apresentar o evento. 

Em seguida, Manfred Stein, gerente de produto da CEDES AG, da Suíça, apresentou "Maior Segurança para Portas de Elevador". Stein compartilhou um histórico interessante e uma visão do futuro da tecnologia de segurança para portas de elevador, que evoluiu de amortecedores para feixes múltiplos e cortinas de luz. Apesar dos avanços, acidentes envolvendo portas de elevador continuam ocorrendo, observou ele, citando o livro "National Electronic Injury Surveillance System" (Sistema Nacional Eletrônico de Vigilância de Lesões) que relata quase 4,000 acidentes envolvendo uma pessoa ou objeto (como um andador) colidindo com portas de elevador ocorrem a cada ano nos EUA. O monitoramento de portas em 2D deu lugar ao monitoramento em 3D, afirmou. Os argumentos contra essa tecnologia apontam que ela não consegue distinguir entre uma pessoa e um objeto entrando no elevador. O 3D também é sensível à vibração. Uma solução, segundo ele, é a tecnologia Time of Flight (ToF), como o sistema CabSafe™ da CEDES, que consiste em um controlador, uma cortina de luz 2D e um sensor ToF 3D. Com instalação totalmente embutida, o CabSafe atende a todos os requisitos de código relevantes e muito mais, concluiu Stein. 

Para iniciar sua apresentação sobre "Elevadores e o Meio Ambiente", Alea Guillemi, do Grupo Guillemi, com sede na Argentina, exibiu um vídeo impressionante da Terra vista do espaço. Guillemi defendeu a substituição da tecnologia de elevadores hidráulicos pela tecnologia de correias MRL para reduzir a pegada de carbono da VT.  

Ecoando Gecegezer, de Gemenek, ao afirmar que algumas deficiências, como o transtorno do espectro autista, são difíceis de discernir imediatamente, a Dra. Magdalena Krstanoski, da Universidade Everglades, na Flórida, defendeu uma maior inclusão no design de elevadores em seu artigo "Conscientização sobre Segurança no Transporte Vertical, Inclusão e Abordagem de Design em um Contexto Global". Ela afirmou que certas cores, texturas e níveis de brilho podem ser perturbadores para alguns passageiros. "Não existem dois casos iguais", disse. A indústria de transporte vertical, segundo ela, deveria adotar um design adaptável e uma abordagem holística. 

"O desenvolvimento tecnológico será fundamental para o projeto de comunidades verticais." 

— Ren Yee, chefe de futuros, UNStudio

Moderado por John Van Vliet, diretor-geral do Liftinstituut, o painel de discussão contou com a participação de Roberto Zappa, diretor da Associação Europeia de Elevadores, Massimo Bezzi, presidente da EFESME, Hamalainen, Gecegezer, Barroso Garcia Leyaristy, vice-presidente da AECAE (Associação de Fabricantes de Componentes de Elevadores da Espanha), e Koshak. Motivados por perguntas da plateia, os debates abordaram temas como o desenvolvimento de motores lineares e correias, a obtenção de códigos e padrões globais para elevadores verticais, os desafios do monitoramento remoto, o desenvolvimento de software e a segurança cibernética, que, segundo muitos, deveriam ser temas do evento deste ano na Escócia. 

Antes do painel de discussão que encerrou o IEES 2022, Oosting e MacKinnon sortearam os nomes dos dois sortudos vencedores dos ingressos para o IEES 2023 em Edimburgo: Michael Munoz, da VDA, e Robert Kaspersma, da KONE. Ainda em espírito de generosidade e fazendo referência à descrição de Waagmeester sobre a origem da palavra "simpósio", MacKinnon e Yılmaz presentearam o CEO da Sicor, Massimo Santambrogio, com uma garrafa de uísque escocês como agradecimento por a Sicor ter sido a primeira empresa a se inscrever para expor no IEES Edimburgo, que terá como tema "Sustentabilidade e Digitalização". 

Referências

[1] Simpósios da Grécia Antiga, Museu J. Paul Getty no Getty Center, material para estudantes

[2] Gleeson, Scott, " Bilionário Marc Lore descreve como construirá a cidade inclusiva e utópica do deserto, Telosa", USA Today, 17 de outubro de 2021.

zzipco.com/products/elevator-door-gib

disabilityaccessconsultants.com.au/luminance-testing

cnu.org/resources/what-new-urbanism