Identificando as melhores práticas

Regulamentação em âmbito nacional, projetos aprimorados e tecnologia podem tornar os elevadores mais seguros, especialmente durante uma pandemia, explica esta Plataforma de Leitores.

Existem estados na Índia onde não há regras ou procedimentos definidos para o licenciamento de elevadores. Os estados que possuem seus próprios departamentos de licenciamento seguem suas próprias regras e procedimentos. A Índia precisa de uma lei comum para regulamentar e monitorar a instalação e a manutenção de elevadores em nível nacional. 

Embora a Lei de Elevadores de Bombaim de 1939 seja usada como referência por todos os estados na elaboração de suas próprias leis sobre elevadores, existem muitas diferenças na implementação dessa lei por cada estado, que a adapta aos seus respectivos sistemas. O ideal seria consolidar todas as normas disponíveis dos diversos estados e adotar as melhores práticas. Algumas medidas importantes tomadas por certos governos estaduais precisam ser consideradas para o benefício de todos os estados.

O governo de Madhya Pradesh implementou uma norma que exige que todos os elevadores sejam inspecionados a cada seis meses, com o laudo de inspeção assinado e datado pela autoridade responsável e afixado na cabine do elevador. Dessa forma, os usuários ficam sabendo quando o elevador foi inspecionado pela última vez ou quando a próxima inspeção está prevista, o que oferece maior segurança durante as viagens. O governo de Gujarat também está introduzindo a inspeção de elevadores por engenheiros de elevadores certificados e experientes. 

O governo de Maharashtra tomou uma boa iniciativa ao emitir licenças de operação de elevadores com validade de apenas 20 anos, renováveis ​​mediante inspeção e certificação adequadas. A exigência de seguro de responsabilidade civil para cada elevador é outra medida bem-vinda implementada pelo governo de Maharashtra.

Além disso, existem algumas boas práticas adotadas pelos líderes do setor que devem ser obrigatórias em todas as instalações, como proteções de segurança em torno de todas as partes móveis (por exemplo, polias, limitadores de velocidade, polias desviadoras, cabos de aço), travamento da chave geral ao desligar o elevador para trabalhos de manutenção/reparo e uso de um interruptor de parada ao trabalhar no topo da cabine ou no poço do elevador.

Existem algumas boas práticas adotadas pelos líderes do setor que devem ser obrigatórias em todas as instalações. Portanto, as normas para elevadores devem mencionar claramente os requisitos para cada área.

Uma das principais causas de morte ou ferimentos graves em acidentes com elevadores é a demora no envio de socorristas ao local. É possível que haja outro técnico trabalhando ou disponível nas proximidades do local do acidente, e também é possível que haja um técnico especializado da indústria presente nas proximidades. Com a tecnologia atual, podemos mapear esses profissionais disponíveis a qualquer momento e em qualquer área. Quando ocorre um acidente ou um caso de pessoa presa em elevador, uma mensagem com os detalhes pode ser transmitida para esse grupo, e o especialista mais próximo pode ser acionado para o local do acidente, onde poderá auxiliar nas operações de resgate. O envio de ajuda em tempo hábil pode reduzir perdas e até mesmo salvar vidas. Nesse sentido, os órgãos reguladores e os líderes do setor devem elaborar os procedimentos e as normas necessárias.

Um caso de aprisionamento em que funcionários da Otis auxiliaram os bombeiros na operação de resgate ocorreu durante o lockdown da COVID-19. O Corpo de Bombeiros Municipal de Pune emitiu uma carta de agradecimento à Otis pelo apoio prestado durante a emergência.

Ao elaborar normas comuns, devemos considerar as diferentes condições climáticas em todo o país. Temos regiões costeiras com umidade extremamente alta, planícies com clima muito quente e áreas chuvosas com precipitação durante todo o ano. Essas condições variadas exigem parâmetros técnicos diferentes para os elevadores, de forma a atender às necessidades regionais. Portanto, as normas para elevadores devem mencionar claramente os requisitos específicos para cada área. 

O ideal seria consolidar todas as normas disponíveis de vários estados e adotar as melhores práticas entre elas.

Existe uma grande discrepância entre o número de elevadores que precisam ser inspecionados e o número de inspetores de elevadores disponíveis. Essa discrepância poderia ser significativamente reduzida se profissionais experientes do setor fossem contratados para realizar as inspeções. Autoridades governamentais e líderes do setor devem definir os critérios de seleção e os procedimentos de trabalho para esses engenheiros de inspeção. Se a inspeção for realizada em 100% dos elevadores, conforme exigido, as chances de falhas e acidentes podem ser minimizadas.

Covid-19 

A situação da COVID-19 gerou uma demanda por mudanças nos requisitos de manutenção e nos procedimentos operacionais dos elevadores, cujo principal critério é a minimização da interação humana. Em resposta, a indústria desenvolveu produtos e soluções que reduzem o contato físico dos passageiros com as partes operacionais do elevador, como os botões de acesso ao hall ou à cabine. Softwares para dispositivos móveis que registram chamadas, botões de chamada ativados por voz e pontos de higienização na cabine e nos andares são maneiras simples de proteger o público contra o vírus.

A interação física do técnico com o sistema de elevação no local também precisa ser minimizada, e isso pode ser alcançado aprimorando os procedimentos de manutenção. Precisamos trabalhar para:

• Aumento da vida útil das peças móveis 

• Conjuntos de tipo fixo que não requerem ajuste/reajuste

• Peças móveis autolubrificantes 

• Sistemas de autolimpeza para soleiras de portas

As principais peças móveis com as quais os usuários têm contato frequente — e que exigem ajustes constantes — são as portas e o sistema de travamento. Portanto, todas as peças móveis utilizadas na operação das portas e fechaduras — rolamento/suporte da porta, sapata inferior, polia de cabo, bucha de borracha da fechadura, mola da fechadura, bucha da alavanca da fechadura, correias da porta, etc. — precisam ser autolubrificadas e ter posicionamento fixo (sem ajustes), eliminando a necessidade de intervenção manual do técnico. A incorporação de indicadores antecipados para substituição de peças ou falha prevista do sistema também pode contribuir para reduzir a necessidade de intervenção humana frequente.

Com o crescimento da indústria de elevadores e a disponibilidade de tecnologias avançadas, precisamos atualizar/alterar nossos sistemas, regras e regulamentos para garantir segurança e conforto.