Elevadores Haughton (1923) Conclusão

Esta conclusão da série analisa o catálogo da Haughton de 1923.

Em 1923, a Haughton Elevator & Machine Co., de Toledo, Ohio, publicou um catálogo ilustrado de 32 páginas com o objetivo de apresentar sua linha de produtos a potenciais clientes. A primeira parte deste artigo explorou as características dos equipamentos de elevadores da Haughton, conforme discutido e ilustrado no catálogo. Além de apresentar os sistemas de elevadores da Haughton, o catálogo incluía um guia detalhado para a elaboração de especificações de elevadores, bem como informações sobre fiação, velocidades dos elevadores, o espaço típico necessário para instalações de elevadores de tração e os serviços pós-instalação da Haughton. Esta conclusão examina esses tópicos.

A seção intitulada Para ajudar você a preparar as especificações do elevador. É, talvez, a mais interessante. Ela aborda 24 especificações destinadas a cobrir todos os aspectos da instalação de um elevador. O material foi apresentado na forma de uma “especificação típica de elevador, que pode ser adaptada para atender a quase qualquer condição”. De fato, grande parte do material parece derivar de uma especificação real da Haughton, um fato evidente no texto da seção intitulada Trabalho incluído:

“O contratante de elevadores deverá fornecer toda a mão de obra, bem como os reparos e materiais necessários para a instalação completa de quatro elevadores de passageiros com tração elétrica, incluindo vigas de suporte, guias, sinalizadores, dispositivos de segurança, fiação elétrica desde as placas de controle dos elevadores até os motores e intertravamentos elétricos.”

A seção relacionada a seguir, Trabalho realizado por terceiros, era mais genérico: “A fiação elétrica para cada painel de controle do elevador, a tomada de iluminação no centro das escotilhas, os poços, os fossos, a estrutura e os pisos de concreto na cobertura serão fornecidos por terceiros.” A tentativa de mesclar um exemplo específico com informações gerais ocasionalmente resultava em uma justaposição de conteúdo inadequada, como ilustrado pela seção intitulada Planos“As plantas nº 1 a 15 acompanham e fazem parte integrante desta especificação. O contratante do elevador deverá notificar o arquiteto por escrito sobre qualquer alteração na estrutura que se faça necessária para acomodar o equipamento incluído na proposta.” As “plantas” não foram incluídas no catálogo, portanto, seu conteúdo e relação específica com o local proposto são desconhecidos.

Seis especificações abordavam a delimitação de responsabilidades entre a empresa de elevadores e a construtora. A construtora era responsável por construir poços de elevador "alinhados verticalmente, com uma variação máxima de 1 cm" e por garantir que a cobertura tivesse um piso de concreto para os motores de elevação. A Haughton era responsável por fornecer "todas as vigas de aço necessárias para o suporte dos motores de elevação, polias ou outros equipamentos relacionados aos elevadores". A Haughton também era responsável por todos os "cortes e remendos".

“Todos os cortes e perfurações na estrutura necessários para a instalação dos equipamentos incluídos nesta especificação serão realizados pelo contratista de elevadores. O reparo de rebocos danificados durante os trabalhos de fixação também será de responsabilidade do contratista. Qualquer remoção de paredes, pisos ou divisórias necessária para a instalação do equipamento do elevador, bem como os reparos necessários, serão feitos por conta do contratista.”

A instalação dos “insertos e fixadores” necessários foi um esforço conjunto entre Haughton, o arquiteto, e o empreiteiro da construção:

“Durante a construção, serão instalados insertos nas paredes de concreto das escotilhas nos andares para o suporte das guias da cabina e do contrapeso, desde que os desenhos detalhados indicando a localização desejada sejam apresentados ao arquiteto no prazo de uma semana a partir da data de assinatura do contrato. Caso contrário, o instalador do elevador providenciará as fixações necessárias para as guias por sua conta. O instalador do elevador deverá fornecer todos os parafusos e dispositivos de fixação necessários para a correta instalação do equipamento. Não serão permitidos tampões de madeira. Parafusos de expansão não devem ser utilizados para a fixação das guias; sempre que possível, utilize parafusos passantes, a menos que aprovados pelo superintendente de obras do arquiteto.”

Embora a especificação reconheça que era responsabilidade da Haughton fornecer desenhos detalhados “dentro de uma semana a partir da data de adjudicação do contrato”, a redação que estipula a penalidade por não fazê-lo parece conter um erro. É provável que a redação correta fosse que o “empreiteiro do elevador fornecerá os insertos necessários por sua conta”. Essa interpretação parece precisa, especialmente considerando a clareza das frases seguintes, que observam que a Haughton forneceria todos os “parafusos e dispositivos de fixação necessários para a instalação adequada” das guias do elevador. A proibição do uso de “tampões de madeira” (um método do século XIX para fixar os suportes dos trilhos-guia) e parafusos de expansão também é relevante. As guias do elevador e do contrapeso, suportadas pelos insertos e fixadores, deveriam ser:

“Perfis T de aço aplainados e rigidamente apoiados na alvenaria de forma a proporcionar amplo suporte para a cabine em caso de falha dos cabos de içamento e consequente parada da cabine pelas travas de segurança, e não devem apresentar distorção ou desvio em relação à linha reta quando a cabine estiver carregada excentricamente até sua capacidade máxima em metade da plataforma. As guias devem operar de forma suave e silenciosa, e as juntas das extremidades devem ser do tipo macho e fêmea.”

A referência à carga excêntrica como meio de testar os trilhos-guia levanta a questão da natureza dos testes normativos que normalmente eram realizados para garantir a instalação adequada. A única outra referência a testes afirmava que o "empreiteiro do elevador deve realizar testes de carga e velocidade conforme as instruções do arquiteto". Atribuir ao arquiteto a responsabilidade de determinar os testes apropriados para verificar o funcionamento satisfatório do elevador foi uma escolha interessante.

As especificações restantes abordavam o estado atual, o uso durante a construção, a localização das máquinas, a carga, a velocidade e o percurso, o motor de elevação, o contrapeso, a estrutura da cabine, as cabines em si, o dispositivo de operação, os dispositivos de segurança, a sinalização, os intertravamentos, a pintura, as leis e regulamentos e os dados que acompanham a proposta. A referência ao uso do elevador durante a construção foi apresentada de forma intrigante:

“Caso algum equipamento instalado por este contratante seja utilizado para içamento durante a construção, tal uso deverá ser acordado entre o contratante do elevador e os demais contratantes. O contratante do elevador deverá fornecer um operador qualificado para operar o elevador em todos os momentos e será responsável por todos os danos que possam ser causados, seja ao seu equipamento ou à estrutura, e deverá entregar o equipamento do elevador ao proprietário em perfeitas condições.”

Embora a exigência de que Haughton fornecesse um ascensorista fizesse sentido, é surpreendente que eles tenham aceitado a responsabilidade por “todos os danos” que pudessem ocorrer durante a construção do edifício. A especificação relativa a leis e regulamentos serve como um lembrete de que, em 1923, a primeira edição da norma A17.1 tinha apenas dois anos e ainda não havia sido amplamente adotada.

“Todas as peças do equipamento instaladas sob este contrato deverão estar em conformidade com as normas e regulamentos da cidade e do estado onde o elevador será instalado, aplicáveis ​​a esta classe de aparelho, e um certificado de inspeção do Departamento de Inspeção de Elevadores deverá ser entregue ao proprietário antes do pagamento final.”

No entanto, a declaração de Haughton de que o pagamento final não seria devido até que eles fornecessem ao proprietário um "certificado de inspeção do Departamento de Inspeção de Elevadores" foi uma prova do compromisso da empresa com a segurança.

Um conjunto de dados um tanto surpreendente incluído no catálogo da Haughton continha informações sobre fiação elétrica. Isso incluía um conjunto de tabelas que forneciam a “bitola mínima do fio desejável para um elevador Haughton” em uma variedade de voltagens, comprimentos de fio e potências do motor (Figura 1). A tabela incluía dados apenas para instalações em corrente contínua (CC). Para instalações em corrente alternada (CA), a Haughton recomendava o uso de 440 V para motores acima de 40 hp. A Haughton também observou que: “Como as seguradoras ainda não fornecem um padrão de fiação para serviço intermitente ou para elevadores, é necessário, na fiação de um conjunto de elevadores, dimensionar a fiação para a soma das potências em plena carga, mais a potência de partida do motor de maior potência.” Dado que a tabela fornecia dados apenas para um elevador, o catálogo incluía recomendações sobre como os dados deveriam ser extrapolados para múltiplos elevadores:

“Para dois elevadores, o fio necessário deve ser o dobro do valor indicado na tabela acima.”

Para três elevadores, o fio necessário é igual a 85% do triplo do valor da tabela acima.

Para quatro elevadores, o fio necessário é igual a 75% de quatro vezes o valor da tabela acima.

Para seis elevadores, o fio necessário é equivalente a 62% de seis vezes o valor da tabela acima.

Para oito elevadores, o fio necessário é igual a 54% de oito vezes o valor da tabela acima.

Para 10 ou mais elevadores, utilize fio equivalente a 50% de dez ou mais vezes o valor da tabela acima.

A Haughton também forneceu informações sobre a velocidade dos elevadores de passageiros em uma tabela destinada a ajudar os clientes a selecionar os elevadores “mais econômicos” para uso em um “prédio comercial padrão”. Essas informações foram apresentadas em uma tabela que listava a velocidade média da cabine (em pés por minuto e pés por segundo), a distância percorrida durante a aceleração, a distância percorrida durante a desaceleração, a média de metros percorridos em velocidade máxima, o total de metros percorridos e a média de paradas por quilômetro da cabine (Figura 2). Os potenciais clientes foram aconselhados a:

“Um breve estudo da tabela mostrará, de forma geral, que 600 pés/min são justificados apenas para serviços expressos especiais, e que as linhas locais padrão para edifícios de escritórios variam de 400 a 550 pés/min; também que 250 a 350 pés/min são mais adequados para o serviço em lojas de departamento, com paradas em todos os andares. Embora seja possível instalar uma linha de 400 pés/min para esse tipo de serviço, essa velocidade aumenta o custo operacional e não aumenta a qualidade do serviço prestado, a menos que não seja necessário parar em todos os andares.”

Haughton também observou que: “Ao determinar o número de elevadores necessários para um edifício, dois requisitos devem sempre ser verificados: primeiro, o tempo desejado entre as saídas dos elevadores do primeiro andar; e segundo, a capacidade de lidar com o fluxo de passageiros nos horários de pico.” Considerando os dados detalhados fornecidos na tabela, é interessante que Haughton tenha optado por não incluir fórmulas para determinar a necessidade de elevadores (no início da década de 1920, já existiam diversas fórmulas padrão em uso).

Haughton também forneceu seções e plantas que ilustravam a quantidade típica de espaço necessário para instalações de máquinas de tração no piso e suspensas. As seções foram colocadas lado a lado (máquina de piso à direita e máquina suspensa à esquerda) (Figura 3). As plantas ilustravam o posicionamento relativo dos motores e o trabalho suspenso necessário. Haughton observou que a máquina de piso requer a mesma distância acima do patamar superior que a máquina suspensa e recomendou a instalação suspensa em detrimento da máquina de piso.

O catálogo concluía com informações sobre o que Haughton chamava de seus Catálogo de Peças, que foi fornecido aos clientes após a conclusão da instalação.

O Catálogo de Peças, também identificado como um Manual de instruções Em uma ilustração de catálogo, havia informações detalhadas sobre as máquinas instaladas, incluindo “fotos e descrições de cada peça, além de instruções completas para lubrificação, manutenção e ajustes”. O objetivo do livro era duplo: 

“Isso proporciona ao comprador de um elevador Haughton uma grande vantagem, permitindo-lhe realizar grande parte dos ajustes e pequenos reparos sem ajuda externa. (E) elimina praticamente todos os problemas normalmente enfrentados na encomenda de peças para reparos e substituições.” 

A ilustração do catálogo de um Haughton típico. Catálogo de Peças A figura mostrava um desenho de um regulador de velocidade de bola, acompanhado de uma descrição detalhada (Figura 4). Uma inspeção cuidadosa da imagem revela que as informações estão apresentadas em uma única folha etiquetada como R 8-1. Esse sistema de organização era semelhante ao utilizado por outros fabricantes, e a Haughton parece ter seguido a prática típica da indústria de transporte vertical (VT) ao fornecer esse tipo de material aos seus clientes.

Esta breve análise do catálogo de Haughton de 1923 oferece informações sobre as práticas comerciais de um importante fabricante regional de elevadores e esclarece as características mais amplas do cenário de elevadores nos Estados Unidos no início da década de 1920. Artigos futuros continuarão a explorar as práticas comerciais da indústria de elevadores, incluindo orçamentos, propostas de contratos, especificações e contratos de serviço.

Referência

[1] Haughton Elevators, Haughton Elevator & Machine Co. (1923). Nota: Todas as citações derivam desta fonte.