Principais pontos e implicações da norma IS-17900

Uma explicação detalhada

Por Rajnikant Lad

As inúmeras ligações de compradores/usuários de elevadores, questionando o impacto das recomendações mais recentes da norma IS-17900 em seus orçamentos e alterações no local, me motivaram a explicar o assunto em detalhes para facilitar o entendimento. 

O IS recomenda as seguintes alterações para reduzir o risco para passageiros e técnicos.

1. Movimento não intencional do veículo (UCM)

UCM significa qualquer movimento comandado da cabine do elevador (para cima ou para baixo) enquanto as portas estão abertas ou não totalmente fechadas e sem um chamado ou comando do sistema de controle.

2. Teste de pêndulo para porta de carro com batente de porta

O teste de pêndulo para portas de elevador é um teste de resistência a impactos realizado para verificar se as portas de pavimento e as portas de veículos podem suportar impactos humanos acidentais sem quebrar, deformar-se perigosamente ou perder sua função protetora.

3. Classificação de incêndio do material da cabine do elevador

Todos os materiais utilizados na cabine do elevador (paredes, teto, piso, decorações, iluminação, corrimãos, etc.) devem ser não combustíveis ou de combustibilidade limitada e não devem contribuir para a propagação do fogo.

4. Requisitos para luzes de emergência em veículos

As luzes devem funcionar com fonte de alimentação de emergência/bateria recarregável/UPS/inversor. Autonomia mínima de 1 hora.

5. Iluminação de eixo, iluminação de teto de carro

Deve ser protegido contra danos mecânicos, poeira e umidade.

6. Acesso ao poço e à sala de máquinas, localização da estação de controle

7. Espaço para refugiados no fosso e no teto do carro

Quando o carro estiver totalmente compactado nos buffers:

Espaço vertical livre:

≥ 1.0 m entre:

• Piso do poço e
• Parte rígida mais baixa do carro/chassi do carro
• Área de refúgio horizontal:
• Pelo menos 0.50 m × 0.60 m
• Livre de saliências ou arestas vivas

Acesse em:

• Escada de acesso seguro
• Luz de pit stop e interruptor de parada
• Controle de inspeção de cava (quando necessário)

Quando o carro está no ponto mais alto da plataforma e o contrapeso está apoiado nos amortecedores:

Espaço vertical livre:

≥ 1.0 m entre:

• superfície de apoio do teto do carro e
• Obstrução superior mais próxima (máquina, laje, viga)
• Área de refúgio horizontal:
• Dimensões mínimas: 0.50 m × 0.60 m
• Em uma superfície plana e antiderrapante.

Protecção:

• Guarda-corpos onde o espaço é limitado
• Não há partes móveis expostas dentro da zona de refúgio.

8. Proteção de polia e roldana modificada

Trata-se de uma proteção mecânica fixa (cobertura metálica, malha ou invólucro) instalada ao redor de:

• Polia de tração
• Polias defletoras
• Polias de retorno
• Polias do regulador de sobrevelocidade (onde acessíveis)

9. Requisitos relativos à laminação de vidro reforçados.

A laminação (cobertura protetora) no LDLD (dispositivo de travamento da porta do patamar) é necessária para:

• Impedir acesso não autorizado ou adulteração
• Evite burlar intencionalmente o dispositivo de travamento.
• Protege contra poeira, umidade e danos mecânicos.
• Garantir a integridade contínua do circuito de segurança.

10. Reforço da parede do poço

As paredes do invólucro do poço deverão ser:

• Rígido
• Não combustível
• Capaz de suportar forças aplicadas sem deformação permanente.

11. Ventilação do poço e localização do extintor de incêndio especificadas.

• Para evitar superaquecimento
• Para permitir a saída de fumaça/gases quentes
• Para manter condições operacionais seguras no poço do elevador.
• Um extintor de incêndio adequado deve ser disponibilizado próximo à porta de entrada e em local de fácil acesso.
• Não obstruir a rota de fuga
• Tipo recomendado:
• CO₂ ou pó seco ABC
• Mínimo de 2 kg/5 lb (conforme exigido pelas autoridades de combate a incêndios)

Arquitetos/construtores precisam considerar os requisitos de espaço para refugiados, conforme o ponto 7 desta lista. Os demais pontos devem ser tratados pelo fornecedor do elevador. O custo para atender a esses requisitos será de cerca de 10% a mais do que o custo dos elevadores comuns.