North Rosedale

Elevador personalizado preserva o patrimônio da região, ao mesmo tempo que oferece acessibilidade e uma vista panorâmica.

Toronto, Canada - Private-Residence Elevators

Enviado por UT Elevator NA Inc. 

O prestigiado bairro histórico de North Rosedale, localizado no centro de Toronto, Canadá, abriga muitos dos cidadãos mais ilustres do Canadá. A área recebeu esse nome de seus antigos habitantes ancestrais, em referência às rosas silvestres que ali cresciam em abundância. Com esse prestígio, surgem desafios inerentes ao se considerar projetos de construção residencial que visem preservar o patrimônio histórico da região. Esse foi o caso de um projeto já ambicioso que especificava um elevador com requisitos únicos.  

O projeto consistia na construção de uma residência particular com três andares abaixo do nível do solo, em um desfiladeiro muito íngreme, e foi limitado pela altura máxima permitida para a estrutura na área. Em uma abordagem que mesclava elementos de uma nova construção com uma reforma complexa, certos componentes da estrutura existente foram mantidos intactos, incluindo um grande poço de elevador de concreto de dimensões comerciais. 

Mesmo com a limitação de altura imposta, o cliente e sua equipe tinham uma visão específica que priorizava uma cabine o mais ampla possível para atender aos requisitos de acessibilidade, mantendo a estética em harmonia com a arquitetura singular do edifício e seus arredores. Para concretizar essa visão, tornou-se evidente a necessidade de um projeto de elevador totalmente personalizado.

O cliente já havia reunido uma equipe de construção notável e, após selecionar a UT Elevator NA Inc. (UTE) como fornecedora de elevadores, decidiu-se que, combinando um sistema de elevador de vidro de nível comercial com vestíbulos com fachadas de cortina em cada andar, os passageiros teriam uma vista voltada para o sul, para a exuberante vegetação do Vale de Rosedale. O conceito era proporcionar aos passageiros a sensação de descer pela casa, mantendo, ao mesmo tempo, uma vista completa da ravina ao redor.

Porta de carro deslizante de vidro de painel único grande

Os projetistas da UTE decidiram desde o início que, para melhor aproveitar o espaço disponível no poço do elevador e otimizar a vista para o desfiladeiro, a parede sul da cabine seria equipada com uma porta de vidro deslizante única, sem moldura, de altura total, e um painel de vidro fixo. Embora o conceito fosse atraente, havia uma série de preocupações práticas quanto à sua viabilidade, principalmente devido à falta de produtos disponíveis no mercado. Além disso, o peso de um único painel criaria tensões e deflexões maiores do que o normal nos componentes da cabine.  

A solução envolveu uma abordagem multicamadas, na qual os engenheiros da UTE trabalharam diretamente com a Fermator SA, fornecedora de portas de elevador, para desenvolver um chassi personalizado para o operador da porta. Esse chassi aumentaria a resistência sem ampliar o espaço ocupado pelo operador ou seu peso, mesmo com um painel de vidro completo. O vidro escolhido foi um laminado temperado ultratransparente que, em conjunto com o operador personalizado, adicionaria aproximadamente 159 kg (350 lb) ao peso líquido do conjunto da entrada da cabine. 

A UTE projetou então um cabeçalho de entrada multifuncional que incluía um perfil de canal de vidro integrado para a parte superior do painel de retorno de vidro, o qual também serviria como ponto de apoio para a instalação de calços sob o lado de retorno do operador da porta. Esse componente era crucial para limitar a deflexão, já que as portas de vidro deslizariam para abrir, e para proporcionar um método simples de instalação do vidro do painel de retorno da cabine.

Cabine em aço inoxidável com claraboia. 

Em seguida, o foco se voltou para a estrutura da cabine em si, onde se determinou que, para suportar o peso da porta de vidro e, ao mesmo tempo, manter um visual interno elegante, a solução ideal seria utilizar painéis de aço inoxidável de altura total nas três paredes sem vidro. Isso representou uma mudança em relação à filosofia de projeto original, abandonando a estrutura rígida padrão com painéis decorativos e efeito em relevo. O conceito alternativo consistia em um conjunto de painéis modulares para paredes, teto e cantos, proporcionando uma sensação de acabamento uniforme em aço inoxidável em toda a cabine. Cada seção foi encaixada e fixada por meio de juntas sobrepostas moldadas, com uma espessura total de 19 mm (3/4 pol.) e reforços estruturais. As maiores seções mediam 122 cm x 244 cm (48 pol. x 96 pol.). Mantendo a ideia de paredes envidraçadas em cada uma das três entradas, foi projetada uma claraboia para o teto de aço inoxidável, que também funcionaria como um painel de acesso fixo e permitiria a entrada de luz natural na cabine.

Entradas com paredes de vidro através de suportes de porta ocultos

O que começou como uma simples porta de vidro deslizante em cada patamar evoluiu para a UTE projetar e instalar paredes de entrada totalmente envidraçadas, assim que o cliente percebeu o potencial de ter a entrada da cabine envidraçada em uma parede de entrada completamente envidraçada, proporcionando uma vista desobstruída do desfiladeiro. O projeto original previa suportes estruturais de ferro angular para vencer os vãos do poço do elevador na parte superior e inferior de cada patamar, aos quais cada estrutura de entrada em aço inoxidável seria fixada. O projeto prosseguiu conforme o planejado; no entanto, foi na metade da instalação que a UTE propôs uma solução inovadora para substituir o poste de retorno vertical de cada estrutura de entrada, enquanto as estruturas já estavam instaladas. Isso foi possível por meio de um sistema de suporte superior com design exclusivo, capaz de suportar o peso da pesada porta de vidro deslizante e incluir um canal para acomodar os grandes painéis laterais de vidro fixos. Era crucial para o cronograma manter toda a calibração previamente realizada entre as portas da cabine e as portas dos patamares, o que exigiu engenhosidade e cuidado na instalação. 

 Com a transição bem-sucedida para caixilhos de entrada "sem colunas" em cada patamar, o cliente considerou apropriado que a UTE continuasse o projeto para o vidro lateral de cada patamar e seus respectivos suportes, com nossa empresa fornecendo, posteriormente, conjuntos completos de paredes de vidro para cada patamar. O resultado final foi que todos os canais de vidro, mecanismos dos patamares e suportes foram totalmente revestidos e ocultos, de forma a não obstruir a vista do desfiladeiro.

Apresentamos o design de tração MRL de última geração da UTE.

Pioneira em sistemas inovadores de elevadores residenciais com tração elétrica sem engrenagens desde 2010, este projeto em particular resultou em uma inovação que levaria ao nosso design de elevador residencial personalizado de próxima geração, denominado UTE MRL XL. 

Considerando as dimensões generosas da cabine e o peso resultante, juntamente com as restrições de altura, ficou claro que, para fornecer um sistema de tração elétrica sem engrenagens, a UTE teria que explorar ao máximo os limites da modularidade e da compactação de motores. Com a maleabilidade do sistema de tração sendo um dos principais pontos fortes da empresa, estávamos à altura do desafio.  

Um motor de ímã permanente de última geração, compacto e potente, com 1.6 hp, foi cuidadosamente projetado e testado para acionar o elevador de aço inoxidável com cabine de vidro. Com o apoio de um fornecedor chave, a Montanari Giulio & CSrl, uma máquina de acionamento foi cuidadosamente projetada e configurada especificamente para esta aplicação. Era fundamental que a máquina de acionamento tivesse torque suficiente para suportar as cargas brutas acima do normal, mantendo, ao mesmo tempo, dimensões que permitissem à cabine subir e aproveitar o espaço vertical disponível.  

Além disso, o motor foi configurado para baixo consumo de energia elétrica, proporcionando um torque nominal surpreendentemente alto por meio de um inversor residencial compacto com capacidade de 10 A.  

Conjunto estrutural redesenhado e finalizado

Com diversos desafios de projeto já superados, o último, e possivelmente o mais difícil, consistia em projetar uma estrutura que oferecesse resistência de nível comercial e um acabamento que integrasse o elevador aos detalhes arquitetônicos e à geometria da residência. Decidiu-se que um projeto com estrutura de cabine em balanço seria vantajoso, pois permitiria a instalação de todos os equipamentos de guia e estrutura em uma única parede da caixa do elevador, sem nenhum equipamento nas demais paredes. Isso proporcionou uma aparência limpa e pintada de branco, visível através das paredes de vidro da entrada. 

O primeiro passo para alcançar esse objetivo foi solicitar à UTE o fornecimento de fixadores personalizados para a montagem dos trilhos e consultoria para o reforço de uma parede de suporte pré-existente. Essa parede foi utilizada não apenas para a fixação estrutural do chassi, mas também para a passagem dos conduítes elétricos necessários até cada sistema de portas de acesso.  

A instalação do suporte do trilho e do trilho guia foi um esforço altamente coordenado e executado em tempo hábil, visto que se sabia que a parede de suporte também seria posteriormente reforçada, receberia o acabamento em drywall e seria pintada. O foco então se voltou para o desenvolvimento de uma estrutura reforçada para a cabine que suportasse o peso elevado da cabine e a carga nominal de 454 kg (1000 lb). Isso foi alcançado por meio de uma linga em balanço com um perfil em C de 15 cm (6 pol.) e uma plataforma com estrutura tubular soldada. Para resistir a grandes deflexões, uma placa de reforço foi integrada aos membros horizontais da estrutura da cabine e dimensionada para permitir uma relação resistência/peso vantajosa.  

Após o projeto do chassi estrutural, da estrutura do carro e dos conjuntos de contrapeso em software CAD 3D, os testes começaram em nossa unidade de Toronto, com todos os componentes montados e desmontados antes do envio. Isso permitiu que todos os ajustes fossem feitos internamente, garantindo que todas as peças estivessem completas antes da fase de acabamento.  

A maioria das peças visíveis foi submetida a jateamento de areia e pintura eletrostática a pó na cor cinza metálico, combinando com o design em aço inoxidável. Essa etapa exigiu um controle rigoroso dos métodos de produção e da logística de transporte. O revestimento em aço inoxidável foi aplicado na parte inferior da cabine, atrás do painel de controle e em todo o interior do poço do elevador pela UTE, garantindo um acabamento impecável de todos os ângulos.