A17.4'e Bir Bakış

Prosedürler Tüzükte belirtilmiştir.

Max Stanley tarafından

A17.4 2015, asansör sıkışmalarına müdahale edenler veya itfaiyecilerin hizmet aşaması I ve II'nin işletilmesi sırasında nadiren ziyaret edilen acil durum personeli için bir kılavuzdur. A17.1 Kodu, acil durum personelinin kim olduğunu ve acil bir durumda erişebilmeleri gereken anahtar ve cihazları tanımlar. A17.1 2022 tanımları:

Acil durum personeli: Acil durum veya bekleme gücü işletimi ve İtfaiyecilerin Acil Durum Operasyonu veya acil durum tahliyesi konusunda eğitim almış kişiler. A17.1 2022 2.12.6.2.4 (j)

Asansör boşluğu kapısı kilit açma cihazı (Acil durumlarda acil durum personelinin kullanımına da sunulacaktır). A17.1 2022 8.1.1 Anahtarlar yalnızca Grup 1, 2, 3 veya 4 cihazlarını çalıştırmak içindir. 8.1.2 Grup 1 (anahtarlar) Asansör personeli hariç sadece

(i) acil durum erişim kapıları

(j) asansör boşluğu kapısı kilit açma cihazı

8.6.1.2.2 (8) (e) (1)

(1) Asansörler için yetkili kişiler ve acil durum personeli tarafından tahliye prosedürleri yerinde mevcut olmalıdır (bkz. 8.6.11.5.2 ve ASME A17.4) Bunlar, bir Kod bakış açısından acil durum personelinin talimatlandırılması veya eğitilmesi ve acil bir durumda performans göstermek için gerekli cihazlara ve anahtarlara erişebilmesi gerektiğinin nedenleridir.

A17.1 8.6.11.5.2-6 uyarınca, acil durum personelinin, ekipmana özel, erişilebilir ve sahada yazılı bir acil durum planına sahip olması zorunludur. Acil durum personeli olarak belirlenen kişilere planın bir kopyası verilecektir. Bu acil durum personelinin bir listesi, AHJ'nin sahada erişimine açık olacaktır.

A17.4, başlığından da anlaşılacağı gibi, acil durum personeli için bir kılavuzdur. Bu kapsamlı bir Yönetmelik değildir ve tüm değişkenlerin veya olası iş yeri tehlikelerinin ayrıntıları dahil edilemez; aksi takdirde, deneyimli asansör teknisyeni olmayan acil durum personeli için bir kılavuz sağlama amacına aykırı olacak kadar karmaşık ve hacimli hale gelebilir.

A17.4 Acil Durum Personeli Rehberi 2015

Yazarınız, A17.4 ile ilgili iki bölümden oluşan bir ders veriyor. İlk olarak, Kurallar metninin PowerPoint sunumu. Ardından, asansörle ilgili genel yanlış anlamaları veya asansörün itfaiye hizmetinde I. ve II. aşamalarda neden bu şekilde çalıştığını açıklığa kavuşturmak için bir soru-cevap bölümü sunuluyor. Dersin ikinci bölümü, hem asansör kurtarma hem de itfaiye acil durum hizmet operasyonunun uygulamalı bir uygulamasıdır.

A17.4 Kodu'nun önsözü, neden yazıldığını açıklıyor. Esasen, bina sahipleri, kiracılar ve işletme yöneticilerinin, zamanında müdahale edebilmeleri için özenle seçilmiş ve eğitilmiş bina personeli tarafından, yolcuların asansörde durması durumunda tahliye edilmesi için bir kılavuz oluşturma talebine yanıt olarak yazılmıştır. Bu bina personeli daha sonra acil durum personeli listesine kaydedilir. Yolcuların asansörlerden tahliyesinin asansör personelinin doğrudan gözetimi altında yapılması şiddetle tavsiye edilir; ancak durum acil müdahale gerektirebilir.

A17.4 Kodu, asansör sektörü ve Ulusal Yangın Koruma Derneği'nin (NBA) katılımıyla yazılmıştır. Birçok sıkışma vakasında ilk müdahaleyi bina personeli ve itfaiyeciler yapar. Bu Kod, itfaiyeciler ve eğitimli bina personeli için yazılı bir kılavuzdur. Bu Kodun Kurtarma bölümünde özetlenen prosedürlerin bazıları yalnızca kurtarma ve itfaiye teşkilatı (RFD) personeli içindir. Bu prosedürlere bu makalede değinilecektir.

Bir müşteri A17.4 sınıfını sunmam için beni görevlendirdiğinde, kurtarma sürecinin sunumunda makul bir başarı sağlamak için sınıfın yapıldığı yere bir ziyaret gerçekleştirdiğimi belirtmeliyim. Asansör boşluğu kapı kilidi açma ve kapı kısıtlayıcısı/kısıtlayıcıları test edilir ve yangın ihbarı faz I ve II çalıştırılır. Bu incelemeler, sınıf katılımcılarının düzgün çalışan bir asansörle çalışabilmeleri için yapılır. Genellikle makine dairesine, itfaiyeye ve durdurma şalterine erişim için gereken anahtarlar sahada bulunmaz, kapı kilitleri düzgün ayarlanmaz ve faz I ve II çalışmasını doğrulamak için gereken kayıtlar sahada bulunmaz. Müşteriye, sınıf sunumu sırasında uygun aletlere, anahtarlara erişim ve asansörün kesintisiz kullanımıyla ilgili şantiye koşulları hakkında bir soru listesi gönderilir.

Bu ev idaresi sorunları halledildikten sonra, ders belli bir başarı beklentisiyle devam edebilir.

Giriş

A17.4'ün giriş kısmı, önerilerinde oldukça açıklayıcıdır. Herhangi bir tahliyenin bir asansör teknisyeni gözetiminde gerçekleştirilmesi her zaman en iyisidir. Ancak, durum acil müdahale gerektirebilir. Asansör servis sağlayıcılarını aradım; otomatik idari açılış, acil bir durumda yerel itfaiye ve kurtarma departmanını aramanızı söylüyor.

Asansör teknisyenleri, kontroller konusunda deneyim ve bilgiye sahiptir. Bazı durumlarda, teknisyen asansörü güvenli bir şekilde bir kata taşıyarak kat kapısından çıkışa olanak tanıyabilir.

Giriş bölümünde ayrıca, eğitimli asansör teknisyenlerinin bu Kurallarda belirtilen prosedürleri izlemeleri tavsiye edilmektedir. Ekipmana özgü tasarım ve işletim konusunda bilgi sahibi olmaları, herhangi bir kurtarma çalışmasının güvenliğine ve başarısına büyük katkı sağlar.

Ekipleri Organize Etmek

Bina sahibi, personelini doğru tahliye prosedürleri konusunda seçmeli ve eğitmelidir. Herhangi bir sıkışma ihbarına iki ekip üyesinin müdahale etmesi şiddetle tavsiye edilir. Her ekip üyesinin rolü, herhangi bir kurtarma girişiminden önce bilinmelidir. Bir ekip üyesi, duran asansörün dışında görevlendirilecektir. İkinci ekip üyesi ise makine dairesinde görevlendirilecektir. Bu nedenle, ekip üyesi olarak seçilen kişilerin her iki rolü de bilmesi en iyisidir. Binada günün 24 saati insanlar bulunuyorsa, ekiplerin uygun şekilde müdahale edebilmek için hazır bulunması gerekir. Tüm vardiyalarda acil durum personeli ekiplerinin bulunması mümkün değilse, asansör telefonunun bir çağrı merkezi tarafından 7/24 cevaplanması gerektiği göz önüne alındığında, müdahale ekiplerine mesai saatleri dışında yerel itfaiye ve kurtarma ekiplerini aramaları talimatı verilmelidir. İtfaiye ve kurtarma ekiplerinin de eğitilmesi gerekir.

Tahliye girişimine hazırlanmak için ihtiyaç duyulan araçların listesi iki gruba ayrılabilir.

İlk olarak, bina sahibi veya yönetimi tarafından görevlendirilen ve tesisteki asansörlerin acil durum operasyonu konusunda eğitilen acil durum personeli. Bu acil durum personeli, asansör boşluğu kapılarından, sahanlıktan 3 metre mesafeden kurtarma yapmakla sınırlı olmalıdır. Sahanlıktan bu mesafenin ötesinde, kurtarma işlemi bir araba üstü tipi işleme dönüşür.

Yönetmelik metninde 90 cm'lik sınır 90 cm olsa da, 45 cm'den fazla olan seviyelendirme bölgesinin ötesinde pratik olmayabilir. İnişten bu mesafenin ötesinde, kapı kısıtlama cihazına erişilemeyebilir. Ayrıca, bina sakinlerine ve durumlarına bağlı olarak, çıkarma girişimi ekibin kapasitesinin ötesinde fiziksel efor gerektirebilir. Bina yönetiminin genellikle asansörün inişten maksimum ne kadar uzakta olabileceği konusunda belirli bir politikası vardır ve bu mesafenin ötesinde kurtarma girişiminde bulunulmamalıdır.

Kurtarma İşlemlerini Gerçekleştirmeye Yetkili Bina Personeli İçin Araç Listesi

• Fener
• Asansör boşluğu kapısının kilidini açma "anahtarları" (Verilmeden veya kullanılmadan önce A17.1 8.6.11.5.4'e göre eğitim gereklidir.)
• Kilitleme/etiketleme ekipmanları (kilit mandalı ve kilidi, kırıcıların kilitlere izin vermesi için özel bir cihaza ihtiyaç vardır.)
• İki yönlü haberleşme cihazları (cep telefonları veya radyolar, makine dairesi/durmuş asansörün iniş yeri arasında test)
• *Gerekli olmasa da, uyarı levhaları ve sarı panellerle barikatların gerekliliğini vurguluyorum. Birincil amaç, asansör boşluğu kapısı kilitli konumdan 6 cm'den fazla açıldığında, inişte kurtarma için gereken alanı oluşturmaktır.
• Kapı kama aleti (kapı makarasının rahatsız edici bir görüntü oluşturmasını önlemek için)

Yangın ve kurtarma, bir araba üstü kurtarma için gereken ek ekipman setiyle birlikte ikinci bir gruptur. Asansör, inişten 3 metreden daha uzakta olduğundan, bu süreç daha karmaşıktır ve güvenlik endişesi olasılığı çok daha yüksektir. Asansör kanopisindeki kaçış kapağından sıkışan yolcuların çıkarılması yalnızca son çare olarak yapılmalıdır. A17.4'te belirtilen prosedürün izlenmesinin gerekliliği yeterince vurgulanamaz.

Yukarıdaki Listeye Ek Olarak Araba Üstü Tahliyesi için Yangın Kurtarma Araçları 

• Merdivenler
• Düşme Cihazları (acil durum personeli asansör boşluğuna girerken ve sıkışan yolcular çıkarıldığında)
• Yaşam hatları (genellikle çapraz kafa gibi sabit araç üstü ekipmanlarına bağlanabilen bir halat)
• Zorla giriş araçları
• Anket araçları

RFD'lerin Eğitimi ve Talimatı

Yerel RFD ekiplerine, yetki alanlarındaki her binada A17.1 bölüm 8.6.11.5.4'te belirtilen yolcu tahliye prosedürleri konusunda eğitim verilmelidir. Yönetmelik, RFD'lerin yerel asansör bakım sağlayıcılarının bilgi ve eğitimlerinden yararlanmaları gerektiğini belirtmektedir. Birçok asansör şirketi bu eğitimi vermemektedir.

Eğitim tamamlandıktan sonra, kurtarma tatbikatları düzenli olarak yapılmalıdır. Bu tatbikatlar, ekip üyelerinin prosedürler hakkında bilgilendirilmesi, alet kontrolü yapılması, düşme cihazlarının son kullanma tarihlerinin kontrol edilmesi ve genel olarak, kaybolma veya ödünç alınma riski olan ihtiyaç duyulan aletlerin envanterinin çıkarılması amacıyla yapılır. 

Hem bina acil durum personeli hem de kurtarma RFD ekipleri söz konusu olduğunda, her ikisinde de her ekip üyesi için uyulması gereken yazılı talimatlar bulunmalıdır. Bu talimatlar açık ve öz olmalı, atılacak adımların adım adım bir özetini ve yardım için iletişime geçilebilecek telefon numaralarını (örneğin asansör bakım personeli) içermelidir. Anahtarların binada doğru şekilde konumlandırılması için her anahtar etiketlenmelidir. A17.1 talimat gerekliliğini karşılamak üzere A17.4 Yönetmeliği'nin kopyaları mevcuttur.

Kilitleme/Etiketleme Prosedürleri

Her kuruluş, bina personeli ve RFD'nin asansör güç kaynağını kilitlemek ve etiketlemek için yazılı bir prosedürü olmalıdır. Ekip, tahliyenin geri kalanında gücün kesilmesi gerektiğini tespit ettikten sonra, bağlantı kesici çekilmeli veya kapalı konuma getirilmeli ve mandal ve kilit takılmalıdır. Bazı asansörlerde güç kaynağı için bir devre kesici anahtarı bulunur. Devre kesici anahtarı kapalı konumda sabitlemek için gereken mekanik kilidin bulunduğundan emin olun.

Kurtarma operasyonunda kullanılan asansörün elektriğinin kesildiğini test etmek çok önemlidir. Asansördeki ekip üyesi, yolcularla konuşarak kat ve kapı açma düğmelerine basmalarını ve kat konum göstergesinin hala yanıp yanmadığını kontrol etmelerini istemelidir. Düğmeler yanıyorsa veya gösterge yanmaya devam ediyorsa, elektrik kesilmemiş demektir.

Makine dairesinin bulunamaması veya erişilememesi durumunda, elektrik kesilmediği sürece kurtarma girişimi durdurulmalıdır. Duran asansörün kontrolünün sağlanması, kurtarma prosedürünün en önemli aşamasıdır.

Makine dairesiz (MRL) ünitelerin ortaya çıkışı, güç kaynağının belirlenmesini daha da zorlaştırmıştır. Kontrol üniteleri genellikle terminal katındaki kapı pervazında bulunur. Müdahale eden kişi kontrol ünitesini açmak için anahtara sahip değilse, gücü kesip asansörün kontrolünü ele geçirmenin en doğrudan yoluna erişemez. Asansöre giden güç kaynağının bulunması ve kurtarma ekibi tarafından bilinmesi gerekir. Asansörün kontrolü, tüm ilgililerin güvenliği için bir kurtarma girişiminde bulunulmadan önce sağlanmalıdır.

Tavan lambası, ana üç fazlı güç kaynağından ayrı bir 110 VAC devrede olması gerektiğinden açık kalacaktır. Bu, elektriğin hala aktif olduğunun bir göstergesi değildir. Birden fazla asansör kumandasının bulunduğu bir makine dairesinde hangi bağlantı kesicinin kapatılacağını belirlemek iki şekilde yapılabilir. Asansörler genellikle kabin buton panelinin üstünde veya altında bir sertifika çerçevesinde tutulan bir çalışma sertifikasına sahiptir. Sertifikanın, makine dairesindeki ana hat bağlantı kesicisine yazılmış bir seri numarası olacaktır. Asansördekilerden, asansörün dışındaki ekip üyesine bu numarayı yüksek sesle okumasını söylemelerini isteyin. Ardından makine dairesindeki ekip üyesine tekrarlayın.

Küçük bir not: Araç içi iletişim için yeni Kodlar, sesli veya görsel iletişimde zorluk çeken sürücülerle sıkışma sorununu ortadan kaldırıyor ve bu da sürücü nüfusunun farkındalığında büyük bir gelişme sağlıyor.

Bir grup veya grup halinde birden fazla asansör bulunan binalarda, kabin kumanda panelinin üzerinde veya üzerinde alfanümerik veya sayısal bir işaret bulunması zorunludur. Bu işaret, ilgili bağlantı kesicisine de yazılmalıdır.

Asansörü, kabin kumanda paneline çağrılar göndererek test edin. En önemli prosedür, kumandaların enerjisini keserek asansörün kontrolünü ele geçirmenizdir.

Enerjiyi boşaltarak kontrolü sağlamadan ve kanıtlamadan herhangi bir kurtarma girişiminde bulunmak güvenli değildir.

Kapı Kısıtlayıcıları

Çoğu asansörde kabin kapısı kısıtlayıcısı olarak bilinen bir cihaz bulunur. Bu cihazın tek bir amacı vardır: Asansör her katın kilit açma bölgesinin (genellikle katın 3 ila 7 cm'si) ötesine veya altına geçtiğinde, kabin kapısının içeriden açılmasını kısıtlamak veya engellemek. Bu cihaz tespit edilmeli ve asansör enerjisi kesilmiş durumdayken, kabinin kat tarafından aşılmalıdır. Bu, barikatların yerinde olması ve asansör boşluğu kapısının, yaylı makara kapatıcının kat görevlisine rahatsızlık vermesini önlemek için bir kapı takozuyla açık tutulması gerektiği anlamına gelir.

Sektörde çeşitli kapı kısıtlama cihazları geliştirilmiştir. Ekibin, duran asansörde kullanılan cihazı nasıl tespit edip çözeceğini bilmesi zorunludur. Kapı kısıtlama cihazına erişilemez veya bu cihaz çözülemezse, bir asansör teknisyeni gelene kadar kurtarma girişimi durdurulacaktır. 

Tahliye durdurulursa, mahsur kalan yolcularla iletişim devam etmelidir. Enerjisi kesilmiş bir asansör güvenlidir. Hareket etme olasılığı düşüktür. Asansörde pasif hava akışı vardır, bu nedenle rahatsız edici ve sıcak olsa da, normal şartlar altında yeterli oksijen bulunur. Eğitimli yardım gelene kadar yolcuları rahatlatmak, atılacak en iyi adımdır. 

Tahliye Prosedürleri

Yakın İletişim

Tahliye işlemine başlamadan önce, ekip üyelerinden biri asansörün hangi kata en yakın olduğunu tespit etmelidir. Asansörün yerini belirlemenin birkaç yolu vardır:

• Asansörün birinci kat sahanlık girişinin üzerinde konum göstergesi bulunabilir.
• Binada birden fazla asansör varsa, her asansörün konumunu gösteren bir lobi paneli bulunabilir.
• Makine dairesinde her asansör için konumunu belirten bir konum göstergesi bulunabilir.
• Hangi asansörün durduğunu ve elektriğinin kesildiğini tespit ettikten sonra, ekip üyesi asansör boşluğu kapılarını en fazla 6 cm açarak katlar arasında dolaşabilir ve kabinin kata göre konumunu belirleyebilir. Asansörü bulduktan sonra, yolcularla iletişim kurmak önemlidir:
• Arabada kaç yolcu olduğunu sorun.
• Yolculardan herhangi birinde tıbbi veya fiziksel bir komplikasyon var mı?
• Sakin olmalarını isteyin; yardım sağlanıyor.
• Onlardan (arabanın) kapısını açmaya çalışmamalarını isteyin
• Lütfen sigara içmekten kaçının
• Kapıdan uzak durun

Bu bilgiler, ekibin tıbbi yardıma ihtiyaç olup olmadığı gibi konularda nasıl ve ne gibi kararlar alması gerektiğini bilmesine yardımcı olacaktır.

Asansör içindeki ışıkların açık olup olmadığını yolculara sorun. Işıklar yanmıyorsa, binada bir elektrik sorunu olabilir. Binada acil durum elektriği varsa, ışıklar açık kalmalıdır. Binada bir elektrik sorunu olması durumunda, beklenmedik bir elektrik kesintisini önlemek için ana hat kesicisi kapalı konumda olmalıdır.

Süreç boyunca sakinlerle iletişim kurarak onlara yardım sağlandığına dair güvence verin ve sakin kalmalarını sağlayın.

Koşulların Değerlendirilmesi

Tahliye için tercih edilen uygulama, asansörü bir kata indirmek ve yolcuların zeminle aynı hizada yürüyerek dışarı çıkmalarına izin vermektir. Ancak bunun için kalifiye bir asansör teknisyeninin yardımı gerekecektir.

Asansörün enerjisini kesmeden önce, ana giriş katında bulunan itfaiyeci servis fazı I anahtar şalterini bulun ve şalteri AÇIK konumuna getirerek geri çağırma işlemini etkinleştirin.

Bunun gruptaki tüm asansörleri geri çağıracağını unutmayın. Bu, asansörü yolcuları kurtarmak için başka bir şey yapmanıza gerek kalmadan geri çağırma katına getirebilir. Bu, yolcuları kurtarmada etkili olursa, asansör teknisyeni sıkışmanın nedenini teşhis edene kadar asansörün enerjisini kesip kilitlemek/etiketlemek en iyisidir.

Asansörün İniş Alanında veya Yakınında Olması Durumunda Prosedür

Müdahale ekipleri, duran asansöre en yakın iniş yerini bulduktan sonra, asansörün enerjisini keserek başlayın.

Ardından, asansörün iniş alanına ne kadar yakın durduğunu tespit etmek için asansör boşluğu kapısını 15 cm'den fazla açmayın. Asansör bina politikasına uygun ancak Yönetmelik'e göre 90 cm'den (1 metre) daha yakınsa, kapıyı elle kapatın; kapının, kapıyı çarparak kapatacak ve kapı kilidine zarar verebilecek bir yaylı kilit sistemi olduğunu unutmayın. Barikatları takın.

Kurtarma girişimi sırasında sürücülere kapıdan uzak durmaları konusunda bilgi verin.

Asansör boşluğu kapısı, inişteki ekip üyesinin asansör boşluğu kapısını bir kapı kama aleti veya benzeri bir aletle açık konumda sabitlemesine olanak sağlamak için açılabilir. Ardından, kapı kısıtlayıcı cihazını belirleyin. Kapı kısıtlayıcıların çeşitli konfigürasyonları vardır. Tüm kapı kısıtlayıcıları, kabin kapısı tamamen kapandıktan sonra kilitli konumdadır ve asansör kabin kapısı açılmadan önce devre dışı bırakılmalı veya devre dışı bırakılmalıdır. Kapı kısıtlayıcı devre dışı bırakıldıktan sonra, asansörün enerjisi kesildiği sürece kapı minimum çabayla kaydırılarak açılabilir.

Mahsur kalan yolcuların asansörden çıkmalarına yardımcı olunabilir. Kurtarıcının durdurma anahtarı varsa, asansöre girip anahtarı KAPALI konumuna getirmek her zaman iyi bir uygulamadır.

Artık sıkışan yolcuları serbest bıraktığınıza göre, asansör teknisyeni gelip sorunu teşhis edip düzeltene kadar asansörü kilitli bırakın.

A17.4 Kodu, araç üstü kurtarma yönergeleriyle devam ediyor. Bu, yalnızca RFD üyelerine sunulan bir Kod bölümüdür. Araç üstü kurtarma için gereken KKD, araçlar ve eğitim, bu durumu bina bakımı ve personel güvenliğinin ötesinde kılmaktadır.

Bölüm II

İtfaiye Hizmetleri İşletme Prosedürleri

Yönetmelik yayını, itfaiyecilerin hizmet operasyonları için gerekliliğin kısa bir geçmişiyle başlar. 1973'ten başlayarak, Yönetmelik, anahtar şalterinin konfigürasyonunu ve konumunu, itfaiyeci anahtarının (FEO-K1) standardizasyonunu, esasen duman dedektörünü devre dışı bırakarak işlemi sıfırlayan baypas işlemini, itfaiyecilerin hizmet aşaması I'deki sesli ve görsel sinyalleri söndüren ve itfaiyecilerin hizmet aşaması II kapatıldığı sürece başka bir operasyonel sorun olmadığı sürece asansörleri normal çalışmaya döndüren çok sayıda güncelleme geçirmiştir.

İletişim

A17.4, itfaiye teşkilatı için ana giriş/çıkış noktasından 60 ft'ten daha az uzaklıkta bulunan bir binada asansör ile asansör boşluğunun dışındaki bir cihaz arasında iletişim kurulmasını gerektirir. Bu, itfaiyecilerin yangın panelinden veya ana giriş holü istasyonundan ve asansörün içinden iletişim kurabilmelerini sağlar. Asansörün odak noktası olduğu herhangi bir acil durumun yönetilmesinde bu çok önemlidir. Cep telefonları genellikle asansör içinde etkili değildir. Ancak, internet yayın platformlarından yararlanan yeni teknoloji, asansör ile asansör boşluğunun dışı arasında iletişim kurmak için RCA duvar prizine takılı kulaklıkların kullanımını artırabilir.

İtfaiyecilerin Acil Operasyonu

İtfaiyecilerin Acil Durum Operasyonu, ana giriş ve çıkış katında bulunan bir anahtar şalteri ile başlatılabilir. Çıkış katı, kapı pervazlarındaki kat numarasının yanındaki YILDIZ işareti ve belirlenen kattaki kabin butonu ile tanımlanabilir. Anahtar şalterinin çalıştırılması, asansörü/asansörleri 1. faza getirip, kullanılacak asansöre geçerek asansörü 2. faza geçirir.

İtfaiyecilerin kontrolü, FAID olarak da adlandırılan duman veya ısı dedektörleri veya akış anahtarları ile de başlatılabilir. FAID'in asansör boşluğunda veya makine dairesinde bulunması durumunda asansör çalışmaz hale gelir. Bu durumda itfaiyecilerin müdahalesini gösteren ışık etkinleşip yanıp söner.

Çıkış katındaki duman dedektörü etkinleştirildiğinde, asansör genellikle çıkış katının bir kat yukarısında veya altında bulunan alternatif kata hareket eder. İtfaiyecinin anahtarını sıfırlamak, FAID'leri devre dışı bırakmaz ve FAID hala etkin olsa bile asansör(ler) normal hizmete dönmez.

Her sınıf üyesi, A17.1 bölüm 2.7'de belirtildiği gibi hem I. hem de II. Aşama İtfaiye Hizmetleri'nde asansörü çalıştıracaktır. Yönetmelik, asansörün çalıştırılmasına ilişkin talimatların hem I. hem de II. Aşama anahtar şalteri konumlarında sağlanmasını gerektirse de, birçok talimat levhası okunamayacak kadar küçük olduğundan ek bir kopya sağlanır.

Asansör test edildikten sonra, bu prosedürü kaydeden kayıt defteri, test sınıfı katılımcılarından biri tarafından bulunup imzalanır. İtfaiye Teşkilatı'nda nadiren bir sorunla karşılaşırız; ancak test nedenini, gerekli anahtarların yerini ve bu acil durum hizmetinin, tıbbi bir acil durumda asansörü özel olarak kullanmak üzere ele geçirmek için kullanılabileceğini görüşürüz. Ayrıca, aynı dubleks veya grup halindeki birden fazla asansörü ana kata indirdikten sonra, seçilen bir asansör II. aşamaya yerleştirilebilir ve ardından I. aşama anahtar şalterinin sıfırlama seçeneği kullanılarak kalan asansörler normal hizmete geri döndürülebilir.

Yönetmelik, yangın kontrol merkezi gerektiren ve asansörde bulunan itfaiyecilerle iletişim için kontrol merkezinde ve muhtemelen çıkış katında "itfaiyeci telefon prizleri" kullanılmasını gerektiren yüksek katlı asansörler için hükümler içermektedir. Kontrol merkezinde ayrıca her asansör için konum göstergeleri ve "AÇIK" "KAPALI" faz I itfaiyeci hizmet geri çağırma anahtarı bulunacaktır. Ders sunumundan önce yapılacak bir şantiye ziyareti, kontrol merkezinin varlığını teyit edecektir.

Acil Durum/Bekleme Gücü gibi özellikler derste pratik olarak gösterilemez. Bunun yerine, seçici armatürün varlığına dikkat çekilir. Dersin uygulamalı kısmını tamamladıktan sonra, işlenen materyalin anlaşılmasını "ölçmek" için sınıftan sorular sorulur.