Yeni Dünyanın En Hızlısı: Şanghay Kulesi

Çin'in en yeni süper yüksek gökdeleninin inşaatı hakkında bir güncelleme

İnşaat halindeki Şanghay Kulesi'nin her beş günde bir kabaca bir kat ilerlediği söyleniyor. 10 Nisan'da kuledeki çekirdek yapının beton dökümü, 108. katta 501.3 m yükseklikte tamamlandı ve iki komşu süper yüksek gökdeleni, Şanghay Dünya Finans Merkezi (492 m yüksekliğinde) ve Jin Mao Kulesi'ni (420 m yüksekliğinde) geride bıraktı. uzun boylu). Lujiazui, Pudong, Şanghay Kulesi'ndeki yukarıdaki iki süper yüksek ile Şanghay silüetinde bir üçlü oluşturan, üçünün en yükseği 580 m yapı yüksekliğine ve 632 m toplam yüksekliğe sahip olacak ve 127 katlı yeterli ofis sağlayacak 30,000 veya 2014'te inşaatı tamamlandıktan sonra 2015'den fazla kişi için alan. Toplam yaklaşık 15 milyar RMB (2.41 milyar ABD Doları) yatırımla, Shanghai Tower 30,368 m2'lik bir arazi alanı üzerine inşa edilmiştir ve toplam 574,000 m2'lik taban alanına sahiptir. 121 yer üstü kat ve beş yer altı katı. Çok amaçlı bir kompleks, konut ofisleri, kongre ve sergi tesisleri, otel odaları, restoranlar, alışveriş alanları, eğlence ve kentsel gezi tesisleri olacak.

 Şanghay Kulesi, tasarımı gereği yeşil bir binadır. Sadece çimler ve ağaçlarla (çevresindeki arazinin %33'ü) kaplı olması değil, aynı zamanda cam kabukları arasında bir dizi dikey bahçeye sahip olması. Los Angeles'lı Gensler, mimari tasarım, planlama ve danışmanlığı Şanghay'daki ofislerinden sağladı. Tongji Üniversitesi Mimari Tasarım ve Araştırma Enstitüsü ile birlikte çalışarak, Şanghay Kulesi'nin dikey olarak düzenlenmiş kentsel mahallesi yerden görülebilen şeffaf görünen ana yapısını oluşturdu. Binanın içindeki her katta, kiracılar ve ziyaretçiler, yakındaki gökdelenlerin ve Huangpu Nehri'nin ötesindeki çeşitli manzaraların keyfini çıkarabilirler.

Binanın sarmal hatlı açıklığı, zeminden çatıya kadar uzanıyor ve mevcut yakındaki Şanghay Dünya Finans Merkezi ve Jin Mao Kulesi'nin mimari tarzlarıyla bir kontrast oluşturuyor. Shanghai Tower, hem çift cidarlı konfigürasyon gibi modern mimari konseptleri hem de asimetrik bir şekle sahip olan ve yeni geliştirilmiş, çevre dostu yapı malzemeleri kullanan ve inşaat maliyetlerinin düşmesine katkıda bulunan yeni bina teknolojilerini entegre etti. İçinde uygulanan teknolojiler, yerleşik rüzgar türbini jeneratörlerinin kurulumunu ve kulenin tepesindeki sarmal koruma duvarları aracılığıyla bir yağmur suyu toplama sistemini içerir. Tamamlandığında Enerji ve Çevresel Tasarımda Liderlik sertifikası alması bekleniyor.

Mitsubishi Electric ve Shanghai Mitsubishi, Shanghai Tower için 106 asansör sağlayacak ve asansörlerden üçü 1,080 m/d (18 m/s) hızla dünyanın en hızlıları arasında yer alacak. Ancak bu hızda inerken yolcuların kulak zarlarını etkileyebilecek basınç sorunları nedeniyle asansörlerin tam hızda inip inmeyeceği henüz belli değil. Muhtemelen bu hız 600 m/dak ile sınırlandırılacaktır. Dünyanın en hızlı çift katlı asansörlerinden bazıları da (600 mpm [10 mps] hızında) kurulacak.

18 mps'lik asansörlerin tasarımının, süper aerodinamik otomobil dış kaplaması, sürüş konforunu iyileştirmek için esnek kılavuz silindirler ve otomobilin içindeki hava basıncını uyarlayan bir otomobil içi hava basıncı düzenleme sistemi gibi yeni geliştirilen teknolojilerin uygulandığı söyleniyor. otomatik sensörler ve kontrol ünitesi aracılığıyla yolcuların kulak zarı konforu için. Her biri 119 kişilik yük kapasitesine sahip olan, 500. bodrum ile 21. kat (25 m'den fazla yükseklik) arasında mekik dokuması planlanmıştır. Yukarı çıkarken kademeli olarak hızlanırlar, 10 s'de tam hıza yaklaşırlar, sonra XNUMX s boyunca tam hızla hareket ederler. veya daha uzun süre, varış katına iniş için yavaşlamaya başlamadan önce.

Tüm asansör sisteminin tasarımında, özellikle kabin yapısı, tahrik kapasitesi ve güvenlik bileşenlerinde, birkaç yeni teknoloji gerektiren zorluklar vardı (ELEVATOR WORLD, Haziran 2013). Daha yüksek yapılar, çekiş makinesinin yükünü artıran daha uzun kaldırma halatları gerektiriyor. Bu nedenle, seramik fren malzemesiyle donatılmış, 310 kW'lık yeni tip bir çekiş makinesi kullanılacak. Malzeme, özellikle frenleme sürecinde, ısıtılmış çalışma koşullarında yüksek fiziksel performans nedeniyle hem daha iyi aşınma direncine hem de ısı şokuna karşı dirence sahiptir. Seramik fren malzemesi, her iki yönde de etki eden özel olarak tasarlanmış güvenlik tertibatlarında da kullanılır. Geliştirilmiş güvenlik önlemleri arasında, çukurlara birkaç adet 7.3 m'lik, üç zamanlı teleskopik tampon takılması da yer almaktadır.

En hızlı asansörlere uygulanan diğer yeni teknolojiler arasında Mitsubishi Electric'in yüksek yoğunluklu ve artırılmış mukavemet ve kopma yükü faktörüne sahip hafif bir kaplamaya sahip sfleX-halat (EW, Nisan 2012) çekme halatı yer alıyor. Araç, hareket halindeki yatay titreşim seviyelerini izlemek için hızlanma sensörleri ve silindirlere entegre lineer motorlar tarafından tepki veren kuvvetler oluşturmak için veri geri bildirimi ile donatılmıştır. Bu şekilde, arabanın titreşimi orijinal seviyenin kabaca üçte birine düşürülebilir. Asansör kuyusundaki çekme halatlarının ve yürüyen halatların yüksek uzunlukları ve ağırlıkları da sistem tasarımında zorluklar yarattı ve diğer yenilikçi çözümlerle ele alınmalıdır.

100'de dünya çapında 300 m'den yüksek 2012'den fazla gökdelen yapım aşamasındaydı ve 60-2012'te yaklaşık 2013'ı daha inşaata başladı. Bu nedenle, süper hızlı asansör talebinin 13,000 yılına kadar 2015 adede kadar çıkması ve 63 yılına göre %2010 oranında artması bekleniyor. Çin, dünyanın toplam talebinin aslan payını %59 ile alıyor ve onu %14 ile Çin takip ediyor. Orta Doğu %11 ve Güneydoğu Asya %660. Şanghay Kulesi tamamlandığında Dubai'deki Burj Khalifa'nın ardından dünyanın en yüksek ikinci binası olacak. Bununla birlikte, bu kaydın bir yıldan fazla tutulacağı şüphelidir, çünkü yapım aşamasında olan en az iki mega yüksek bina daha ondan daha yükseğe çıkacaktır: PingAn Finans Kulesi (Shenzhen'de 636 m yüksekliğinde) ve Grönland Merkezi (XNUMX m yüksekliğinde) Wuhan'da uzun boylu), ayrıca Çin'de.

Görünüşe göre bu şehirler yüksekliklerinde rekabet ediyor ve yüksek hızlı asansörler bu tür dikey şehirlerin hızlı gelişme trendini takip etmek zorunda. 2004, 508 metre yüksekliğindeki Taipei 101'in tamamlandığını gördüğünde, o sırada dünyanın en yüksek asansörü olan Toshiba, binadaki en hızlı asansörleri (1,010 mpm) sağlamakla övündü ve ardından bir Guinness Dünya Rekoru kırdı (EW, Şubat 2005) . Ancak, Şanghay Kulesi'nin asansör kuyularına 18 mps'lik üç asansörün kurulmasıyla rekor yakında kırılacak. Ayrıca hem en hızlı çift katlı asansörlerin rekorları hem de en yüksek asansör hareketi (565.4 m) kulede kırılacak.

Megatall gökdelenlerin acil tahliye sorunlarıyla karşılaştığı zorluklarla ilgili olarak, Şanghay Kulesi, uzun merdivenlerden geçmek ve/veya binanın dışından tahliye araçlarını kullanmak, bina sakinlerinin asansörlerle tahliyesine izin veren ilk binalardan biri olabilir. özellikle üst katlarda mahsur kalanlar için hayat kurtarmada etkisiz. Tasarım aşamasında acil tahliye konuları göz önünde bulundurulmuştur. Tongji Üniversitesi Şanghay Afet Önleme ve Kurtarma Enstitüsü araştırmacısı Han Xin'e göre, Şanghay Kulesi, her biri afet veya acil bir durumda kullanılmak üzere bağımsız bir sisteme sahip dokuz dikey tahliye bölgesine ve tüm bölgelere ayrılacak. tamamen bir video izleme sistemi ile kapsanacaktır. Kulede 13 adet itfaiyeci asansörü ve acil tahliye amaçlı 9 adet ilave yedek asansör bulunacaktır. Örneğin, bir yangın durumunda, Bölge XNUMX (en yüksek bölge) hizmete tahsis edilmiş iki asansöre sahip olacak ve bina sakinlerini bölgenin sığınma alanına götürecektir. Ofislerin ve otel odalarının yoğunlaştığı orta katlarda, üç tahliye asansörü, insanları her bölgenin sığınma alanının inişine götürecek.

Sematic ve Verri: 50 Yıllık Bir İlişki

Sematic Asansör Kapıları ve Verri, uzun süredir devam eden bir ortaklık ile birbirine bağlıdır. Kurucular sırasıyla Francesco Zappa ve Ermenegildo Verri, firmalarının ilk günlerinde birlikte çalıştılar ve şimdi modern “araba paketi” konseptinin öncüleri olarak kabul edilen asansör kapısı ve kabin çözümlerini uyguladılar. 1960'lardan bu yana yakın bir işbirliği ilişkisi her iki işletmeye de fayda sağladı. Verri, yıllar içinde, armatürlerin eğimli araba duvarlarına montajı gibi yeni teknik zorlukların üstesinden geldi. İleri teknolojilerin yaygınlaştırılmasıyla marka, yeni pazarlara başarıyla girdi ve panoramik otomobiller, klima sistemleri ve zırhlı cam içeren çözümler gibi yenilikler üretmeye devam etti.

 Sematic, 1982 yılında Zappa tarafından tasarlanan analog elektronik kontrolör aracılığıyla DC motorlarla tahrik edilen doğrusal kayışlı çekiş operatörlerine sahip "2000" kapı ailesinin piyasaya sürülmesiyle geniş bir şekilde genişlemeye başladı (ELEVATOR WORLD, Ekim 2009). Sematic, 2000 yılında Verri'yi satın aldı ve Sematic Group'un tüm bileşenlerinde yüksek kalite stratejisini başlatırken onu Sematic'in otomobil segmentinin amiral gemisi yaptı. Günümüzde Sematic kapıları ve Verri otomobilleri dünya çapında her türlü binaya monte edilmektedir. Bu ürünler, entegre tasarımın avantajlarından yararlanmak ve hem standart hem de son derece özelleştirilmiş uygulamalar için müşteri gereksinimlerini karşılamak üzere bir üretim, satış ve destek ağının desteğinden faydalanmak üzere tasarlanmıştır.