Bahçede Bir Yürüyüş

Otis India, Hindistan'ın Bengaluru kentindeki Kempegowda Uluslararası Havalimanı'nın dönüşümüne yardımcı oldu.

Görseller Otis India'nın izniyle kullanılmıştır.

Bengaluru, Hindistan'ın en hızlı büyüyen şehirlerinden biridir. ABD'deki Silikon Vadisi ile sık sık karşılaştırılan dinamik bir teknoloji merkezi olan şehir, artan nüfusuna hizmet etmek için altyapıya yapılan önemli yatırımlarla dönüşüm geçiriyor. 

Bu dönüşümü destekleyen büyüme projelerinden biri de Kempegowda Uluslararası Havalimanı'ndaki Terminal 2'dir.

Yeni 255,661 m2'lik terminal, havalimanının yıllık kapasitesini ikiye katlıyor (25 milyondan 50 milyon yolcuya). Yoğun bir havalimanı terminalinin, Bengaluru'nun "Hindistan'ın Bahçe Şehri" statüsünü yansıtmak üzere, 600,000'den fazla bitki, tavandan sarkan kapalı bir orman ve genel olarak "bahçede bir yürüyüş" olarak tanımlanan bir yolcu deneyimiyle, bir bahçe geçidi olarak cesur bir şekilde yeniden tasarlanmasıdır.

Otis India, bu deneyimi ve terminal genelindeki sorunsuz ve güvenli hareket imkanını olağanüstü kılmada çok önemli bir rol oynadı.

Terminal 2, %100 yenilenebilir enerji kullanımıyla sürdürülebilirlik alanında yeni bir ölçüt belirliyor ve ABD Yeşil Bina Konseyi (USGBC) tarafından LEED® platin derecesiyle ön sertifikalandırılan dünyanın en büyük terminali olma özelliğini taşıyor. Ayrıca Hindistan Yeşil Bina Konseyi'nden sürdürülebilir mimari ve tasarım alanında Platin sertifikası da aldı. Otis Hindistan, terminal içindeki yolcu hareketini ve konforunu artırmak için bina yönetim sistemleriyle entegre edilmiş akıllı teknolojiler ve enerji verimli asansörler ve yürüyen merdivenler sunma taahhüdüyle bu çabalara destek verdi.

Proje Tanımı

Otis India, terminale toplam 125 ünite kurdu; bunlar arasında 37 yürüyen merdiven, 62 asansör, iki yük asansörü ve 26 hareketli bant (travelator) bulunuyor. Her asansör ünitesi, yolcu deneyimine odaklanılarak tasarlanmış olup, enerji verimli çalışma için rejeneratif tahrik sistemleri kullanıyor.

37 yürüyen merdivenden en alçak olanı 3.5 metre, en yüksek olanı ise 12 metredir; 26 adet yürüyen bant ise 16 metreden 72 metreye kadar değişen uzunluklardadır. Yürüyen merdivenler, metro ve banliyö tren sistemleri, tren istasyonları ve havaalanları gibi yoğun toplu taşıma tesisleri için özel olarak tasarlanmış XO21NPE modelidir. Yürüyen bantlar ise süpermarketler, alışveriş merkezleri ve havaalanları için özel olarak tasarlanmış ve üretilmiş XOP-H modelidir. 

Tüm ünitelerde SMS uyarıları içeren uzaktan izleme sistemi bulunmaktadır. Tüm üniteler birbirine bağlıdır ve durumları merkezi bir kontrol odasından izlenebilir. Herhangi bir arıza durumunda, ünite tarafından kısa bir mobil mesaj oluşturulur ve hızlı ve etkili bir müdahale için uzman bir teknisyene gönderilir.      

Yürüyen merdivenler, havalimanının benzersiz tasarım estetiğini gerçekleştirmeye yardımcı olacak özel özelliklere sahiptir. Ara desteklere olan ihtiyacı ortadan kaldırmak ve mekan algısını artırmak için yürüyen merdiven iskeletleri güçlendirilmiştir. Yürüyen merdiven korkulukları, binanın el korkuluklarıyla uyumlu olacak şekilde 1.1 m yüksekliğinde yapılmış ve yürüyen merdiven kaplamasının binadaki cam panellerle birleştiği yerlerde kusursuz bir birleşim elde etmek için özel özen gösterilmiştir.

Zorlukları Karşılamak 

Terminalin inşaatına 2019'da başlandı ve çalışmalar COVID-19'un zirve yaptığı dönemde gerçekleştiği için kurulumda çeşitli benzersiz zorluklar yaşandı. 

Otis'in teslimatlarının çoğu Mayıs 2020'de gerçekleşti ve bu da 134 konteynere denk geliyordu. Pandemi, ekipman taşıma için vinç ve römork kullanacak personel sayısını azalttı ve boşaltma ve nakliye işlemleri dikkatli planlama gerektirdi.

Liman ve şantiyelerde sıkı COVID-19 protokolleri uygulandı. Treylerler yüklemeden önce limanda ve malzeme boşaltılmadan önce şantiyede dezenfekte edildi.

Havalimanı sahasında, Otis ekibi L&T Construction, Kempegowda Uluslararası Havalimanı ve Bangalore Aircraft Industries Pvt. Ltd. (BAIL) ile malzeme boşaltma planı konusunda anlaştı. Sahada önce konteynerlerin tamamı boşaltıldı ve daha sonra malzemeler konteynerlerden çıkarıldı.  

Tesisin yolcu biniş alanında, yer darlığı nedeniyle yürüyen merdivenlerin kaldırılması 40 ve 8 tonluk vinçlerin bir kombinasyonuyla yapıldı. 

Yürüyen merdivenlerden birinde, engelleyici bir kirişin etrafından dolaşmak için özel bir yaklaşım gerekiyordu. Her bir parçayı ayrı ayrı kaldırmak ve havada tek tek birleştirmek için özel bir yöntem kullanıldı; bu da 24 saatten fazla aralıksız çalışma gerektirdi.

Sonuç

Hindistan havacılık sektörü, yolcu kapasitesinin dört yıl içinde 420 milyona ulaşması beklenen, dünyanın en hızlı büyüyen sektörlerinden biridir. Hükümetin havaalanı altyapısına yatırım yapması ve dikey hareketlilik sektörünün artan talebi karşılamak için hızlanmasıyla birlikte, Otis India, Kempegowda Uluslararası Havaalanı Terminal 2'de yenilikçi ve çevre dostu çözümler sunmada öncü olmaktan gurur duymaktadır.

Projenin yürütülmesinde emeği geçenler arasında işletmeci olarak Bangalore International Airport Ltd. (BIAL), Larsen & Toubro (L&T) Construction, proje yönetim hizmetleri için Turner Construction, mimar olarak Skidmore, Owings & Merrill - SOM INDIA LLC (SOM) ve dikey ulaşım danışmanları olarak HH Angus and Associates Ltd. yer almaktadır.