Standartlar ve Yapay Zeka Arasında

Interlift 2025'teki VFA Forumuna dair detaylı bir inceleme

Almanya'nın Nürnberg kentinde düzenlenen interlift 2025'teki VFA Forumu, asansör sektöründeki mevcut dönüşüm süreçleri için bir katalizör görevi gördü. 40'tan fazla teknik sunumda, sektörün temel zorlukları beş ana temada özetlendi: ISO 8100 aracılığıyla standartların küresel olarak uyumlaştırılması, bakım ve modernizasyonda yapay zekanın kullanımı, mekatronik güvenlik bileşenlerinin devrimi, Avrupa Birliği (AB) Eko tasarım Yönetmeliği'nin (ESPR) uygulanması ve küçük ve orta ölçekli işletmeler için özel fırsatlar ve riskler. Konuşmacıların analizleri ve vaka çalışmaları şunu gösteriyor: Sektör, izole teknik yeniliklerle değil, normatif temelleri, iş modellerini ve iş organizasyonunu eşit derecede kapsayan sistemik bir dönüşümle karşı karşıya.

ISO 8100: On Yılın En Önemli Asansör Standardı

"On yılın en önemli asansör standardı." CEN TC 10 WG1 Başkanı Daniel Bisang, Şubat 2026'da yayınlanması beklenen ISO 8100-1 ve -2'nin önemini bu ifadeyle vurguladı. Standart, benzeri görülmemiş bir uluslararası konsensusla geliştiriliyor: 34 CEN üyesi ve 33 diğer ISO üye ülkesi de dahil olmak üzere 67 ülke yer alıyor. Temeli, CEN TC 10 ve ISO TC 178 arasındaki işbirliğini düzenleyen Viyana Anlaşması'dır. Standart şu anda Resmi Oylama için hazırlık aşamasındadır.

ISO 8100, EN 81-20/50:2020'nin yerini almaktadır ancak başlangıçta paralel olarak geçerliliğini korumaktadır. Her iki standart da AB düzenlemelerine uygunluk varsayımı sunmaktadır; bu da üreticiler ve işletmeciler için belirleyici bir noktadır.

Teknik yenilikler oldukça önemli. Gelecekte tüm süspansiyon sistemleri için bir çevrim sayacı zorunlu hale gelecek; bu önlem, önleyici bakımı ve aşınmanın belgelenmesini sistematize ediyor. Fren izleme gereksinimleri sıkılaştırılıyor: Önceki %25'lik güvenlik payı %10'a düşürülüyor. Bu, hassasiyeti artırıyor ancak daha hassas sensörler gerektiriyor.

ISO 8100, kapı aralıkları için yeni standartlar belirliyor. Yeni durumda izin verilen aralık boyutları 6 mm'den 5 mm'ye, ardından 6 mm'ye düşüyor; aşınma durumunda ise önceki 10 mm yerine maksimum 8 mm'ye izin veriliyor. Bu sıkılaştırma, özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için daha yüksek güvenlik standartlarını hedefliyor, ancak aynı zamanda üretim kalitesi ve bakım aralıkları konusunda da yeni talepler getiriyor.

Elektrikli bileşenlerin güvenlik değerlendirmesinde bir paradigma değişimi yaşanıyor. Gelecekte, tüm elektrikli güvenlik fonksiyonlarının %50'si için arıza olasılıkları (PFD - Talep Üzerine Arıza Olasılığı veya PFH - Saat Başına Arıza Olasılığı) hesaplanmalıdır. Bunların %25'i Güvenli Tork Kapatma (STO) ve %25'i Güvenli Fren Kontrolü (SBC) için ayrılmıştır. Bu gereksinimler, asansör standardını IEC 61508 gibi uluslararası fonksiyonel güvenlik standartlarıyla uyumlu hale getiriyor ve güvenlik doğrulamasının karmaşıklığını önemli ölçüde artırıyor.

Son olarak, ISO 8100 ilk kez kapsamlı siber güvenlik gereksinimlerini entegre ediyor. Temelini, risk analizlerini, güvenli geliştirme süreçlerini ve düzenli güncellemeleri öngören ISO 8102-20:2022 oluşturuyor. Giderek daha fazla ağ bağlantılı hale gelen asansör ortamında, BT güvenliği böylece ürün güvenliğinin ayrılmaz bir parçası haline geliyor.

Yapay Zeka: Uzaktan Bakımdan Tahmine

İki sunumda, yapay zekanın asansör teknolojisinin farklı alanlarında nasıl ilerleme kaydettiği gösterildi: SafeLine aracılığıyla öngörücü bakımda ve Wittur aracılığıyla modernizasyonda.

SafeLine ORION: Kendi Kendini Öğrenen Uzaktan İzleme

SafeLine'ın ORION sistemi, üç eksenli ivme sensörü, manyetik alan sensörleri, sıcaklık ve kapı sensörleri ile donatılmış kompakt LYRA sensör kutusu (118 × 118 × 23 mm) üzerine kuruludur. Özel özelliği: Öğrenme algoritmaları doğrudan sensör kutusunda çalışır ve kullanım değişikliklerine ve tatillere sürekli olarak uyum sağlar. Bu, merkezi bir sunucuya bağımlılık olmadan hassas sapma tespiti sağlar.

Martin Grabmayer, ikna edici bir yatırım getirisi hesaplaması sundu: Önlenen her boş sefer, 96 Euro tasarruf sağlıyor; bunun 12 Euro'su seyahat masrafı, 84 Euro'su ise 2 saatlik çalışma süresi. Belirli bir örnekte, ORION Pazartesi günü bir kapı arızası tespit etti; uzaktan izleme olmasaydı, arıza Çarşamba gününe kadar bildirilmezdi. İki günlük zaman avantajı, yalnızca maliyet tasarrufu değil, aynı zamanda daha yüksek müşteri memnuniyeti ve daha az arıza süresi anlamına da geliyor.

Ancak Grabmayer, organizasyonel zorluğa da değindi: "Mevcut işlere ek olarak izleme işini kim üstlenecek? Zaten personelimiz yetersiz!" Teknoloji mevcut, ancak mevcut bakım yapılarına entegrasyonu yeniden düşünmeyi ve yeniden organize etmeyi gerektiriyor.

Wittur MatchDoor: Modernizasyon için Yapay Zeka

Wittur, MatchDoor ile klasik bir modernizasyon sorununa çözüm getiriyor: eski sistemlerde kapı üreticilerinin belirlenmesinin zaman alıcı olması. Sistem, fotoğraflara dayanarak kapıları tanımlamak için bilişsel görüntü tanıma kullanıyor. Yapay zeka, %95, %10 ve %3 gibi güven değerleriyle en olası üç eşleşmeyi sunuyor. Andrea Bonavalli, hedefi şu şekilde özetledi: "Marka tanımlama süresi → 0."

100'den fazla model, 1,000'den fazla modernizasyon kiti ve 40'tan fazla markayı kapsayan MatchDoor, yapay zekanın pratikte somut verimlilik kazanımlarını nasıl sağladığını gösteriyor. Piyasa verileri de bunun önemini vurguluyor: Avrupa modernizasyon pazarı 2023 yılında önemli ölçüde büyüdü. Almanya 341.6 milyon Euro (%13), Fransa 261 milyon Euro (%16), İngiltere 230.4 milyon Euro (%18), İtalya 155.5 milyon Euro (%28), İspanya 152.8 milyon Euro (%19) ve Hollanda 164.7 milyon Euro (%51 - en yüksek büyüme) kaydetti.

Buna paralel olarak, 2023 yılında yeni kurulumlar 2022 yılına kıyasla %8 azalırken, modernizasyon %5 arttı. Bu yapısal değişim, MatchDoor gibi araçların sektörün gelecekteki sürdürülebilirliği için stratejik öneminin altını çizmektedir.

Mekatronik Güvenlik Ekipmanları: Üçüncü Nesil

"Mekatronik emniyet ekipmanları piyasayı devrimleştiriyor" — Cobianchi'den Dr. Stephan Rohr, Interlift 2025'teki sunumuna bu ifadeyle başladı. Gelişim üç nesilden geçti: geri bildirimsiz mekanik sistemler, konum sensörlü elektrikli çözümler ve şimdi de entegre zekaya sahip mekatronik sistemler.

Mekatronik güvenlik sistemi, fren pabuçlarının hareketini, ivme ve yavaşlama değerlerini, tepki sürelerini, sıcaklığı, hava basıncını ve fren pabucunun konumunu kaydeder. Sistem, CANopen arayüzü aracılığıyla asansör kontrol ünitesiyle iletişim kurar ve gerçek zamanlı analiz, kayıt ve öngörücü bakım yapılmasını sağlar.

Dört raylı sistemlerde bir başka avantaj daha ortaya çıkar: Modüler tasarım, emniyet dişli başlıkları arasında mekanik senkronizasyon bağlantısı gerektirmez. Her başlık, merkez konumunu kontrol ünitesine bağımsız olarak bildirir. Bu, kurulum süresini azaltır, esnekliği artırır ve mekanik hata kaynaklarını en aza indirir.

Interlift 2025'teki sunum, bu teknolojinin ilk kez kamuoyuna tanıtılmasını işaret ediyor. Sensörlerin, iletişim teknolojisinin ve yazılımın entegrasyonunun, geleneksel olarak tamamen mekanik bir güvenlik bileşenini nasıl ağ bağlantılı, veri ileten bir sistem bileşenine dönüştürdüğünü gösteriyor; bu da klasik asansör bileşenlerinin dijital dönüşümünün en önemli örneklerinden biri.

EFESME: KOBİ'ler için Perspektifler

Avrupa Asansör Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeler Federasyonu (EFESME), Paolo Tattoli ve Philippe Reyniers'in sunumlarında yeni standartların üyeleri üzerindeki etkisini analiz etti.

EN 81-41:2024 önemli değişiklikler getiriyor: Kişi algılama zorunlu hale geliyor, sürtünmeli makaralı tahrik sistemleri kaldırılıyor, çekme ve dişli kayışlı tahrik sistemleri getiriliyor, boşluk gereksinimleri sıkılaştırılıyor (makara/halat çap oranı ≥ 25), tavan gereksinimleri belirtiliyor (0.2 × 0.2 metrede 1,000 Newton) ve "Yük Yok" levhası zorunlu hale getiriliyor.

EN 81-42:2023 yeni bir standart olup, pozitif tahrikli asansörlerin yanı sıra şaft veya makine dairesi gerektirmeyen alternatif sistemleri de kapsamaktadır. Bu sistemler, yenileme çalışmaları ve tescilli binalar için tipiktir ve yüksek büyüme potansiyeline sahip bir pazar segmentidir.

EFESME, KOBİ'ler için fırsatlar belirlemiştir: Yeni teknolojiler yoluyla inovasyon, yeni pazarlara erişim (erişilebilirlik, tarihi şehir merkezleri), açıkça tanımlanmış standartlarla basitleştirilmiş sertifikasyon ve sürdürülebilir çözümler için AB fonlarına erişim. Bununla birlikte, zorluklar da hafife alınmamalıdır: Teknoloji ve süreçlere uyum maliyetleri ve teknik eğitim ihtiyacı, özellikle sınırlı kaynaklara sahip küçük şirketler için büyük bir yük oluşturmaktadır.

Sonuç: Tekil İnovasyon Yerine Sistematik Değişim

VFA Forum 2025, geçiş sürecindeki bir sektörü belgeliyor. ISO 8100, standartları küresel olarak uyumlu hale getiriyor ve güvenlik ve dokümantasyon gereksinimlerini artırıyor. Yapay zeka, bakım ve modernizasyonda yeni verimlilik potansiyelleri açıyor. Mekatronik bileşenler, mekanik güvenliği dijital zeka ile birleştiriyor. ESPR, ürün yaşam döngülerinin yeniden yönlendirilmesini zorunlu kılıyor. EN 81-41 ve EN 81-42 gibi yeni standartlar, pazarları açarken aynı zamanda uyum baskısı yaratıyor.

Bu gelişmeler birbirinden bağımsız olarak değerlendirilmemelidir. Birbirleriyle bağlantılıdırlar, karşılıklı olarak birbirlerini güçlendirirler ve sistemik bir dönüşüm oluştururlar. Sektör aynı anda normatif olarak kendini geliştirmeli, dijital olarak dönüşmeli ve ekolojik olarak değişime uğramalıdır. Büyük şirketler için bunlar yönetilebilir zorluklardır; küçük ve orta ölçekli işletmeler için ise varoluşsal bir yük haline gelebilirler.

Sunumlar ayrıca şunu da gösteriyor: Teknoloji tek başına sorunları çözmüyor. Organizasyonel düzenlemeler, nitelikli personel, mali kaynaklar ve net düzenleyici çerçeveler gerekiyor. Önümüzdeki yıllar, sektörün bu dönüşümü birlikte başarıyla tamamlayıp tamamlayamayacağını veya dijital öncüler ile analog geride kalanlar arasında bir ayrılığa yol açıp açmayacağını gösterecek.

kaynaklar

Interlift 2025, Nürnberg'deki VFA Forumunun teknik sunumlarına dayanmaktadır. Konuşmacılar Esfandiar Gharibaan, Daniel Bisang, Martin Grabmayer, Andrea Bondavalli, Dr. Stephan Rohr, Janina Leupold, Jan Bitter-Krahe, Paolo Tattoli, Philippe Reyniers ve Ralf Gebhardt'a analizleri ve vaka çalışmaları için özellikle teşekkür ederiz.

Editoryal Not

Bu makale, Interlift 2025 üzerine üç bölümden oluşan bir serinin parçasıdır. Birinci makale, fuarın öne çıkan noktalarını ve inovasyon trendlerini ele almaktadır ve bu sayıda yer almaktadır. Üçüncü makale (planlama aşamasında), uluslararası pazar perspektiflerine ve ihracat stratejilerine odaklanacaktır.