Karşı Ağırlıksız Asansör ThyssenKrupp Elevadores Genel Merkezi

Enerji verimli, ileri görüşlü bir prototip, yenileme ihtiyacından doğar.

Madrid, İspanya

Begoña Flores Canseco, ThyssenKrupp Elevator Güney Avrupa, Afrika ve Orta Doğu tarafından sunuldu

ThyssenKrupp Elevadores'in 1960'lardan kalma Madrid merkezi yakın zamanda tadilattan geçtiğinde, şirket bunu yenilik yoluyla erişilebilirliği artıran dikkat çekici, şık, enerji açısından verimli bir prototip olan STUDIO'yu oluşturmak için bir fırsat olarak kullandı. Elektrikli, karşı ağırlıksız asansör, çekiş için bir zamanlama kasnağı ve süspansiyon için dişli kayış teknolojisi kullanır; bu, halatlı, dişlisiz bir elektrik sisteminin enerji verimliliği ile hidrolik kompakt asansörün faydalarını sunar. Teknoloji, yalnızca altı kişilik bir asansöre uygun dar bir merdiven boşluğunda sekiz kişilik, tekerlekli sandalye erişimine uygun bir ünitenin yapımını sağladı. Tamamen panoramik olan asansör, cam bir şaftın içinde hareket eder ve ThyssenKrupp Elevator'ın yeni hattıyla ilgilenen müşteriler için bir sergi görevi görür.

Asansör montajı bir buçuk yıldan fazla sürdü. Ekip liderleri ThyssenKrupp Elevator'ın Teknik İnovasyon Sorumlusu Jesús Sánchez Criado ve Ar-Ge Mühendisi José Luis Blanco idi. Takım başından beri ne istediğini biliyordu. ThyssenKrupp Asansör şunları belirtir:

“Projenin görünümü ve hissi konusunda net bir vizyonumuz vardı: cam bir şaftın içinde hareket eden tam panoramik bir araba. Bu tip kuyu, binanın aydınlatmasını iyileştirir ve asansörü, yeni ürün serisinin (ilk ünitesi bu asansör, STUDIO olan) teknolojisini sergileyen bir showroom'a dönüştürür ve [ünitenin iç çalışmaları] arkadan görülebilir. araba panelleri.”

Vizyonu gerçeğe dönüştürmek küçük bir iş değildi. Süspansiyon teknolojisi çeşitli zorluklar sundu. Taslağın standart bir düzenlemeye dayanması gerekiyordu, ancak ısmarlama gereksinimler uyumsuz öğeler içeriyordu. Plan, hafif bir araba kullanarak enerji tasarrufu yapmaktı. Aracın panoramik öğesi, ekibin lamine camla aynı optik ve dayanıklılık özelliklerine sahip, aynı zamanda önemli ölçüde daha hafif malzemeler bulmasını gerektirdi. Güvenli, dayanıklı ve şeffaf bir plastik bulmak için önemli araştırmalar yapıldı. Ekip, entegre LED aydınlatmalı şeffaf polikarbonat panellere yerleşti.

Yapının metalik kolonları, şeffaf paneller üzerinde hafif frezeleme ile vurgulanan açık bir yarıçapla kesildi. Geleneksel pencerelerin yapıları kaldırılarak, süpürgelik ve tavan kornişi işlevi gören bir çerçeveye dayalı tamamen yeni bir sistem ortaya çıktı. Ağırlığı azaltmak ve genel sürüş deneyimini iyileştirmek için minimum bileşenli bir çözüm kullanıldı.

Tahrik sistemi, araç alçalırken enerjinin yeniden üretilmesine izin veren dişlisiz bir makine ve invertörden oluşur. Ayrıca, ünite durduğunda güç elektroniğinin bağlantısı kesilir. Bu elemanlar, otomatik olarak kapanan LED ışıklarla birlikte çok daha düşük enerji tüketimi anlamına gelir. Elektronik izleme sistemi, asansörün çağrı merkezi ile iletişim kurmasını sağlar.

Özellikle bu asansör için tasarlanan yeni kontrolör geliştirmeleri, tüm önemli bilgilerin eksiksiz bir teşhisini gerçekleştirmeyi mümkün kılar. Bu, özellikle personelin asansörün koşullarından sürekli haberdar olması gerektiğinde, kurulum ve onarım sırasında faydalıdır.

ThyssenKrupp Elevator için süregelen bir zorluk, araç ağırlığının azaltılmasını gerekli çekiş değişiklikleriyle nasıl uyumlu hale getireceğini bulmaktı. Ekip şunları hatırlıyor:

"Aracın ağırlığı ne kadar az olursa, çekiş sistemimizde o kadar fazla bağlılık kaybettiğimiz için, araç ağırlığını azaltmanın artık bir seçenek olmadığı bir noktaya gelmiştik. Bu nedenle, yapının içine ağırlıklar ekleyerek araba ağırlığını artırmak zorunda kaldık. Sorunu çözmek için çeşitli seçenekleri analiz ettik ve mümkün olan en iyi çözüme ulaştık: bu sorunu çözebilen ve hatta yeni malzemelerle daha da hafif arabaları tanıtma olanaklarını artıran bir dişli kayış."

Dişli kayışın ek faydaları arasında, karşı ağırlık ihtiyacının ortadan kaldırılması ve aynı şaft içinde kabin boyutlarının genişletilebilmesi yer alıyordu.

ThyssenKrupp Elevator, STUDIO'da gerçekleştirdiği inovasyondan gurur duyduğunu belirterek:

“İlk kez, otomobil yapısı ve paneller teknik ve estetik sinerji içinde birlikte çalışıyor, böylece kuralları değiştiriyor ve hafif ve hafifliğin şeffaf bir kişiliğe dönüştüğü yepyeni bir konsept buluyor.”  

Özellikler

• Sistem tipi: Elektrik
• Çekiş teknolojisi: Dişli kayış karşı ağırlıksız
• Makine düzenlemesi: 2:1 (makine odası daha az)
• Sürücü makine tipi: Dişlisiz
• hız: 1 mps
• Kapasite: 630 kg
• Seyahat yüksekliği: 6,520 mm (üç durak) Mil boyutları: 1,364 mm genişlik X 1,610 mm derinlik
• Çukur: 930 mm
• Kabin Üstü: 3,700 mm
• Kabin boyutları: 1,100 mm genişlik X 1,400 mm derinlik X 2,200 mm yükseklik

Künye
Ekipman Üreticisi: ThyssenKrupp Asansör İmalatı İspanya Geliştirici: ThyssenKrupp Asansör Mimar: CB Richard Ellis
Tasarımcı (kabin estetiği): Noviembre Estudio
Oluşturucu: Disval