Koy Aydınlatmalı Cam Asansör

Titiz bir planlama, uyum sağlayan ve öne çıkan türünün tek örneği bir birim sağlar.

Toronto, Kanada

Karen Virk ve John Virk, P.Eng., UT Elevator Inc. tarafından sunulmuştur.

Toronto'da özel bir ev asansörünü konseptten gerçeğe dönüştürmek bir yıldan fazla sürdü, ancak UT Elevator Inc. işi Haziran 2012'de tamamladığında şirket özel bir şey yarattığını biliyordu: UT, üniteyi hizmet verdiği şık, modern eve uyacak (ve göze çarpacak) şekilde tasarladı. Sedefli bir yüzeye sahip Starphire® asitle aşındırılmış, aynalı cam, Avrupa'dan ithal cam kapılar, hem LED ışıklar hem de bir tavan penceresi barındıran bir Starphire cam tavan ve paslanmaz çelik kapakların altında kabinin üstünde ve altında gizlenmiş makineler gibi bileşenlere sahiptir.

Elektrik mühendisi ve şirketin kurucu ortağı Karen Virk'i gözlemliyor:

“Bu asansör fikri, ileri, güncel teknolojiyi zarif bir şekilde kullanırken cam estetiğine öncelik veren benzersiz bir sistem tasarlama ve tasarlama arzusundan geldi. Tahrik, yapısal montaj ve kabin dahil komple asansör sistemi özellikle bu proje için geliştirildi. Özellikler arasında gömme aydınlatmalı bir tavan, kontrol yan paneli olarak sedefli cam kullanımı ve tavanda kesintisiz paslanmaz çelik vurgular ve minimum görünür donanım ve kablolama yer alıyor. Asansör kabini, iç kapılar, yapısal bileşenler ve hareketli karşı ağırlıkların tümü ayrı sanatsal unsurlar olarak kabul edildi.”

Her parça özelleştirildiğinden, proje sayısız zorluklar sundu. Dişlisiz çekiş sistemi bileşenleri, sürüş kalitesi için özel olarak seçilmiştir. Yapısal ekipman, bu uygulamanın kompakt bir şafta sığması ve ekstra ağırlığı taşıması için tamamen yeniden tasarlandı. Asansör boşluğu kapıları asansör boşluğu duvarına yerleştirildi ve kapılar için cam paneller UT'nin Toronto'nun hemen dışındaki üretim tesisinde monte edildi. Kabin çerçevesi, cam panellerin ağırlığını çıkarılabilir bir şekilde barındıracak, dar alanlara kurulum için ve minimum dikişlere/kesintilere sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.

Armatürler ve tırabzan, tırabzana yaslanan birinin yükünü taşıyabilecek şekilde cam panelin içine yerleştirildi. Ünitenin kapasitesi 950 lb.'dir ve daha hızlı gidebilmesine rağmen 40 fpm hızında dört duraklama yapar. 

Tavan konstrüksiyonu son derece karmaşıktı ve aydınlatma armatürlerini barındıran cam panellerin dokuz yüzünü içeriyordu; tam bir koy aydınlatma efekti için muhafazanın içinde mat bir yüzey; ve 59 inç genişliğinde ve 65 inç derinliğinde olan şafttan doğal ışığın girmesini sağlayan bir tavan penceresi.

Cam estetiği ön plandaydı. Müşteri başlangıçta makineyi gizlemek için şaftın etrafında yarı saydam cam istedi, ancak UT bunun yerine makineyi tasarımın ayrılmaz bir parçası yapmayı önerdi. Şirketin aklında ne olduğunu açıkladıktan sonra, müşteri ve iç mimar hepsi bunun içindi. Sergilenecekleri için bileşenlerin özel olarak hazırlanması gerekiyordu. Braketler, raylar ve diğer çelik parçalar, seçilen renk şemasına (farklı gri tonları) uyacak şekilde toz boya ile kaplanmıştır. Virk detaylandırıyor:

“Karşı ağırlıklar, asansör hareket halindeyken diğer katlardaki insanların görebilmesi için hareketli bir zemin görevi gördü. Karşı ağırlıkların kaplaması, diğer yapısal bileşenlerden daha fazla parlaklık/ışıltı farklılığı ile farklı bir gri tonunda tozla kaplandı.”

Dişlisiz çekiş sisteminin kurulumu cerrahi hassasiyet gerektiriyordu. Ek karmaşıklık tarafından oluşturuldu:

• Büyük cam panelleri ve toz boya kaplı malzemeleri dikkatli kullanma ihtiyacı; Anahtar bir strateji, asansör boşluğu panellerini kaldırmak ve ayarlamak için koşu platformunu kullanmaktı
• Düşük yük nedeniyle ekipmanı kontrollü ve hassas bir şekilde kaldırın
• Tüm bileşenlerin çevredeki merdiven boşluğundan görüntülenmeye hazır olmasını sağlamak
• Tüm asansör yolu kablolarını bitmiş bir şaft duvarına gömme
• Alçıpanın arkasına gömme braketleri
• Bitmiş şaft duvarında asansör boşluğu kapılarının kalibre edilmesi
• Sürüş parametreleriyle sürüşte ince ayar
• Tüm parçaların düzgün bir şekilde sıralanması için kabinin hassas bir şekilde monte edilmesi

Proje, John ve Karen Virk'ten oluşan erkek ve kız kardeş ekibi tarafından yürütülen 30 yılı aşkın aile işletmesini daha önce hiç olmadığı kadar ileriye taşıdı. Farklı malzemelerin yeni teknikler kullanılarak nasıl birleştirileceğini belirlemek için kapsamlı Ar-Ge yürütülmüştür. Sonunda bunlara yapıştırma, kaynaklama ve mekanik sabitleme dahildir. Proje sırasında hakim olan UT teknikleri, günümüzde mevcut projelerde firma tarafından kullanılmaktadır.

Özellikler

Sistem tipi: Sabit mıknatıslı AC senkron motorlu dişlisiz çekiş MRL Kontrolör: Mikroişlemci
Seyahat: Yaklaşık 36 ft.
Kapı operatörü konumu: Kabin üstü, paslanmaz çelik kaplı
Bileşim: Cam ve paslanmaz çelik
Kapının yeniden açılması: Fotoğraf sensörü

Künye
Asansör tasarımı ve kurulumu: UT Elevator Inc. Mimar: Peggy Chiu Architect Inc. Geliştirici: Nick Ciccocioppo ve Del Greco Proje Yönetimi
İç mimar: Carol Brewer Interiors; G2J Tasarım
Tedarikçiler: Hiwin Corp. (dişlisiz çekiş makinesi), KEB America Inc. (motor tahriki), EMI/Porta Inc. (kontrolör) ve Fermator Tecnolama SA (araba ve kat kapıları), MAD Asansör Armatürleri (özel kabin kumanda paneli, telefon kutusu ve salon istasyonları)