Dubai Metrosu Yeşil Hat, Dubai, BAE

Kategori 3: Yürüyen Merdivenler, Yeni İnşaat

Dubai Metrosu, Dubai'de sürücüsüz, tamamen otomatik bir metro ağıdır. Planlaması şehrin yöneticisi HH Sheik Mohamed Bin Rashid Al Maktoum'un direktifiyle başladı. Sistemin büyük Kırmızı Hat bölümü faaliyettedir (ELEVATOR WORLD, Ekim 2011) ve Yeşil Hat için dikey taşıma çalışmaları ETA Melco Elevator Co., LLC tarafından tamamlanmıştır.

Yeşil Hat, projenin ikinci aşamasıdır. 18 istasyon (12 yükseltilmiş ve altı yeraltı) ile tasarlanmış olup, toplam 22.5 dikey taşıma ünitesi (230 yürüyen merdiven ve 145 asansör) ile 85 km'yi kapsamaktadır. Yürüyen merdivenlerin çoğu, kurulum çabalarına meydan okuyan 13.6 m'lik bir yüksekliğe sahiptir. Bu zorluk özellikle yer altı istasyonlarında daha da arttı. Yüksek karayolu trafiği bölgelerinin ortasında yer alan istasyonlar, özellikle makaslar ve yürüyen merdivenler kurulurken aşırı lojistik zorluklar ortaya çıkardı. Eylül 2011'deki son inşaat tarihini karşılamak için, arma ve kaldırma işlemlerinin çoğu gece yapıldı.

Her istasyon, çalışma koşulları ve makasları ve yürüyen merdivenleri kurarken ve kaldırırken karşılaşılan zorluklar açısından benzersizdi. Her istasyon için uygun kurulum araçları tasarlanmalıydı. ETA Melco mühendisleri, denetçileri ve ilgili teknisyenlerin yanı sıra Mitsubishi Electric fabrikasından uzmanlar da faaliyetleri denetlemek için hazır bulundu.

Her iki şirket tarafından ekipmanın spesifikasyonları tamamlandıktan sonra, malzeme teslimatı (828 40 ft. konteyner) Mart 2008'den Haziran 2009'a kadar aşamalı olarak gerçekleştirildi. Al Maktoum'un inceleme ziyareti için tam bir istasyon (Jebel Ali) hazırlanırken, kurulum ekip, her saha durumuna özgü kaldırma yöntemleri tasarladı ve revize etti. Yürüyen merdiven ve asansörlerin paslanmaz çelik dış kaplaması konusunda uzman ekipler aynı anda çalıştı.

Çoğu istasyonda, bilet gişesinden platform seviyelerine yolcu hareketini idare etmek için istasyonun içinde iki panoramik cam asansör ve dört yürüyen merdiven bulunur. Bazı istasyonlarda, insanların girişten çıkışa kadar içeri ve dışarı doğru hareketini idare etmek için bitişik uzantı bölümleri de bulunur. Bu bölümler, tipik istasyon yapısına bağlı olarak iki asansör ve iki ila altı yürüyen merdiven ile tasarlanmıştır.

Projenin genel yüklenicisi, inşaat sırasında ETA Melco teknisyenlerinin güvenlik performansını düzenli olarak değerlendirdi ve her ay güvenlik ödülleri verdi.

Yürüyen Merdiven Özellikleri

ETA Melco'nun proje ekibi, dakikada 145 mpm hıza ve saatte 39 kişi taşıma kapasitesine sahip 10,800 yürüyen merdiven kurdu. Yükseltileri 7 m ile 13.6 m arasında değişmektedir. Yerüstü istasyonlarının çoğuna 8-10 m yükseltiye sahip birimler sağlandı. Dağılım aşağıdaki gibidir:

• 4.25 m yükseklik: 4 adet
• 7-9 m yükseklik: 114 adet
• 9-12 m yükseklik: 7 adet
• 13.6 m yükseklik: 20 adet

Yürüyen merdiven kontrol panelleri, genel yüklenici tarafından inşa edilen “EC odaları”nda makasların dışında ve ayrı olarak yer almaktadır. Tüm yürüyen merdivenler, aşağıdaki özelliklere sahip EN 115'e uygun olarak tedarik edildi ve kuruldu:

• Sorunsuz ve değişken hızlı çalışma için değişken voltajlı, değişken frekanslı sürücüler
• Yolcu (kızılötesi sensör) algılamalı otomatik çalışma
• Küpeşte aydınlatmalı çok kademeli tahrikler
• İnişlerde üç düz basamak
• Seyahat boyunca yer alan her yürüyen merdiven için üç adet acil durdurma anahtarı direkleri

Asansör Özellikleri

Bu projede kurulan 85 asansör, Japonya'dan makine dairesiz Mitsubishi Electric üniteleridir. EN 81-1'e uygun olarak tedarik edildi ve kuruldu. Temel özellikler şunları içerir:

• Kapasite: 17 kişilik (1275 kg) adet ve 21 kişilik (1600 kg) adet, kişi başı 75 kg olarak hesaplanmıştır
• Hız: 60 mpm, maksimum 13.6 m hareket mesafesi

Bu asansörler, müşterinin ihtiyacına göre aşağıdaki özel özelliklerle de sağlandı:

• Hem Arapça hem de İngilizce sesli rehberlik
• Her ünite için Braille isim levhaları dahil olmak üzere özel ihtiyaçları olan yolcular için erişilebilirlik
• Asansör kabinlerinin tavanına yerleştirilen kapalı devre güvenlik kameraları; kameralar, Operasyon Kontrol Merkezine (OCC), ardından İstasyon Ana Ofisine (SMO) merkezi bağlantı ile yapılandırılmış İnternet protokolüdür.
• Yolcu sıkışması durumunda OCC ve SMO'ya harici olarak çevirecek Talk-a-Phone interkom sistemleri
• 50 cm'lik büyük boyutlu araba kumanda panelleri² düğmeleri ve yukarıda belirtilen Braille isim plakaları, EN 81-70 ile uyumludur

Künye

• Müşteri: Yollar ve Ulaşım Otoritesi
• Geliştirici: Dubai Hükümeti
• Ana müteahhit: Dubai Hızlı Bağlantı Konsorsiyumu
• Genel yüklenici: Hanım. JTMJV
• Danışman: Systra & Parsons
• Mimar: Atkins
• Birim yükleyici: tahmini varış tarihi
• Birim üreticisi: Mitsubishi Electric