ELEVATOR WORLD İngiltere'de

William C. Sturgeon'un Eylül 1964'teki Londra ziyaretine bir bakış.

28 Ağustos 1964'te, ELEVATOR WORLD kurucusu William C. Sturgeon, beş haftalık bir Avrupa dikey taşımacılık (VT) endüstri turu için Mobile, Alabama'dan ayrıldı. Turu Avusturya, Viyana'da başladı, ardından İtalya, İsviçre, Batı Almanya, Danimarka ve son durağı Birleşik Krallık'ta durakladı. 24 Eylül'de Londra'ya vardı. 

Sturgeon’s published account of his travels appeared as a two-part article, titled “European Notebook,” published in the December 1964 and January 1965 issues of EW. The articles’ format consisted of the pages of his “notebook” arranged against a background of material collected during his travels (Figures 1 - 4). The account of his visit to the U.K. is reprinted below. Where appropriate, the text has been annotated to provide details intended to situate people, installations and events in a historical context. Other than for clarity, any new editing to the original text is minimal. Your author’s notes and commentary are in italics. 

24 Eylül Perşembe — Kopenhag-Londra

Kopenhag havaalanı, peynir ve diğer lezzetlerin satıldığı dükkanlarla dolu serbest limanıyla Avrupa'nın en güzellerinden biridir. Uçuşun diğer ucunda, Avrupa'nın en yoğun, belki de dünyanın en yoğun trafiği olan Londra Terminali var. Hiçbir yer daha büyük bir ticari havalimanına bu kadar ihtiyaç duymaz. Yoğun dönemlerde, bina içinde ve uzaklaşan yollarda karmakarışıktır.

25 Eylül Cuma— Londra

Otis'in denizaşırı en büyük operasyonu olan Londra Ofisi'nin yöneticisi Charlie Day ile bir ziyaret ve İngiltere'nin merkezindeki yeni fabrikasını gezme düzenlemeleri, ülkenin en büyük kapasitesine sahip olduğu söylendi. (1) Otis'in en ilginç kurulumlarının incelenmesini önerdi. Bunu bir günde halletmek imkansız gibi görünüyor, ancak saat 6:00'e kadar hızlı bir tempo tutan asistanı Charlie Scholefield'ın kapasitesini hesaba katmadım. İlk incelememiz, anıtsal bir “Trav-o- "The Bank" ile Thames Nehri boyunca Waterloo İstasyonu'nu birbirine bağlayan demiryoluna hizmet veren "the laters". (2) Banka, New York City Times Square ile Grand Central Station arasındaki Shuttle'a çok benzeyen bir sistemin London City Terminalidir. Sokak seviyesinin 60 fit altında, güneydeki kırsal bölgeye hizmet veren bir ana hat terminali olan Waterloo İstasyonu'na günlük 40,000'den fazla kişi taşıyor. Bunların çoğu iki yoğun saatte seyahat ediyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Banka'ya çıkan 340 metre uzunluğundaki, 13 metre genişliğindeki tüneldeki ezilme kritik hale geldi ve Parlamento, kıt malzemelerin üç yürüyen merdivenin inşasına yönlendirilmesi için özel izin vererek, "Drenaj"a tırmanmayı ortadan kaldırdı. belirsiz bir şekilde çağrıldı. Ancak, fon eksikliği 1955 yılına kadar bir çözümü engelledi ve o zamana kadar mühendisler 300 fit uzunluğunda bir çift "hareketli kaldırım" üzerinde karar kıldılar.

Otis ekipmanı, üst tahrik bölümünün altındaki devasa makine dairesinden bakıldığında çok büyüktür. 85 HP motorlarla çalışan değişken voltajlı üniteler, dakikada 90 ila 180 fpm (veya inceleme amacıyla 36 fpm) arasında çalışacak şekilde ayarlanabilir. Maksimum hızda, her ünite saatte 16,200 kişi kapasiteye sahiptir. Birçoğu yalnızca binmek istemiyor ve yolculara "Sağdan Geçin" talimatını veren işaretler (İngiltere'de araba kullanırken olduğu gibi!). 40 inç genişliğindeki paletler tam da buna izin veriyor ve bir sıra insan sol tırabzanı kavrayarak sabit sıranın yanından geçiyor. Bu oldukça uzun bir hikaye ve düzenler ve ayrıntılı açıklama bir dergi sayısında yayınlanacak. Elevator World.

Gün boyunca, Shell Ofis Binası kompleksindeki ülkenin en büyük dişlisiz kurulumunu ziyaret ettik; sadece asansör ekipmanlarının etkileyici bir görüntüsü değil, aynı zamanda en üst katı çevreleyen gözlem galerilerinden tüm Londra bölgesinin en güzel manzarası. (3) ABD dışındaki dünyanın en büyük endüstrisi olan Shell, varlıklı Kuzey ve Batı Şeria ile "fakir kuzen" ilişkisi olan geleneksel olarak çekici olmayan bir bölgeyi canlandırmak ve güzelleştirmek amacıyla Thames Nehri'nin güneydoğu yakasında rekor ofis alanı inşa etti. Gelecek yıllarda, parklar ve yürüyüş yolları, şu anda Shell'in işgal ettiği bankayı süsleyecek. Charlie ile bir dizi olağanüstü enstalasyonu görmek ve gelenek açısından çok zengin bir şehir hakkındaki tarihsel bilgisinden yararlanmak bir ayrıcalıktı.

(1) Charles Frederick "Charlie" Day (1907-1982), Birleşik Krallık VT endüstrisinin dördüncü nesil bir üyesiydi. Büyük büyükbabası John Marsh Day (1821-1902), 1833'larda R. Waygood & Co.'ya (1840'te kuruldu) ustabaşı olarak katıldı, 1871'de ortak oldu ve 1887'de emekli oldu. 1854) (Charlie'nin büyükbabası), Appleby Brothers'ta çıraklık yaptıktan sonra 1928'de Waygood'a katıldı ve burada ustabaşı olarak görev yaptı. Charles Day, babasının emekli olması üzerine ortak oldu. 1871'de emekli oldu; kariyeri boyunca şirketin Waygood-Otis Ltd.'ye dönüşmesine tanık oldu. Charles Day emekli olduğunda, oğlu Charles Herbert John Day (1920-1878) (Charlie'nin babası) şirket müdürü olarak çalışıyordu ve çalışıyor müdür. Charlie şirkete 1953'te katıldı ve 1924'te müdür oldu. Otis, 1955'de çoğunluk hissesini satın aldı ve şirketin adı Otis Ltd olarak değiştirildi. .

(2) TRAV-O-SONRA^® Otis tarafından 1950'lerin sonunda halka tanıtılan hareketli bir kaldırım sistemi için benimsenen marka adıydı. 1959'da California, San Diego'da tamamlanan ilk kurulum, bu yeni teknolojinin dramatik bir gösterimini sağladı. El Cortez Oteli ile yeni Trav-o-later Motor Oteli ve otel otoparkını birbirine bağlayan bir köprüye iki TRAV-O-LATER yerleştirildi. Hareketli kaldırımlar 24 inç genişliğinde ve 127 fit uzunluğundaydı. Bank Metro İstasyonu'ndaki TRAV-O-LATER'lar aslında Otis'in yeni sisteminin ikinci kurulumu ve dolayısıyla Avrupa'daki ilk kurulumuydu. Çalışma 1958'de başladı ve kurulum Eylül 1960'ta tamamlandı. Her kaldırım 40 inç genişliğinde ve 295 fit uzunluğundaydı.

(3) Howard Robertson tarafından tasarlanan ve 1957-1962 yılları arasında inşa edilen Shell Centre, büyük Londra bölgesinde inşa edilen ilk gökdelenlerden biriydi. Tartışmalı tasarım, Kraliyet Güzel Sanatlar Komisyonu (ve diğerleri) tarafından yüksekliği ve modernist mimarisi nedeniyle eleştirildi. Tamamlandığında, merkez, Hungerford Köprüsü'nün her iki yanındaki yerleşimleri göz önüne alındığında, genellikle "yukarı akış" ve "aşağı akış" binaları olarak anılan iki bağımsız yapıdan oluşuyordu. Ana veya üst bina, kulenin arkasını saran 338 katlı U şeklinde bir eklenti içeren 26 fit yüksekliğinde, 10 katlı bir kuleden oluşuyordu. Alttaki bina 10 katlı L şeklinde bir binaydı. 1962'de kule, Birleşik Krallık'taki en büyük ofis bloğunu oluşturuyordu ve Avrupa'nın en büyük klimalı binası olarak tanıtıldı. Ayrıca, Sturgeon'un belirttiği gibi, 25. katta bir gözlem galerisi de bulunuyordu. Kule veya üst binada 57 Otis yolcu ve yük asansörü ve 12 Otis yürüyen merdiveni kullanıldı. Shell Center'ın görünümü, 10'de tamamlanan ve Southbank Place'i oluşturan yeniden geliştirme projesinin bir parçası olarak yukarı yöndeki binanın 2020 katlı kısmının yıkılmasıyla son yıllarda önemli ölçüde değişti.

28 Eylül Pazartesi — Londra

Marryat & Scott'ın ana fabrikası son savaşta bombalandıktan sonra, şirket Londra'nın ortasından yaklaşık 40 mil uzaktaki Middlesex banliyösüne taşındı. Direktörü Len Honey'i tekrar görmek ve sabahı Ben Hutton ile geçirmek güzeldi. (4, 5) Şirketin geçmişi zaten tanıdıktı. Kökleri, 1860 yılına kadar su asansörleri yapan Joseph Richmond'a ve ayrıca gaz motorlarıyla çalışan asansörlere kadar uzanır. 1892'de ilk elektrikli asansörünü inşa eden elektrik mühendisi Howard Marryat, 1908'de Richmond'u satın aldı ve 1919'da Murray D. Scott şirkete katıldığında, mevcut varlık resmen doğdu. Ben, tarihi tartışırken, Howard Marryat'ın 1913'teki Rus-Japon Savaşı sırasında cep denizaltıları için elektrikli tahrik tertibatı tasarlayıp kurduğunu ve Vee çekiş makarasını ilk kullanan kişi olduğunu yorumladı. Şirketin Birleşik Krallık'ta birçok yan kuruluşu var ve Ben Hutton'ın denizaşırı satış bölgesi, egzotik imalar taşıyan isimlerle dolu - Karaçi, Nairobi, Uganda, Auckland, vb. Hindistan ve Afrika'nın bazı bölgeleri birkaç ay sonra oldukça zayıflayabilir.

Avrupa'nın en büyük elektro-mekanik fren üreticisi ve ticaret için kaldırma kontrol ekipmanı üreticisi olan Dewhurst & Partner Ltd., M&S tesisine destek veriyor. 800'den fazla istihdam sağlayan Dewhurst, en karmaşık otomatik kontrol tertibatını oluşturan rölelerin, yolvericilerin, kontaktörlerin ve diğer bileşenlerin her bir parçasını oluşturan etkileyici bir dizi ortaya çıkarıyor. Alan Dewhurst ve AJ "Tiny" Ward, panoların en son otomatik moda "aktığı" üç asansör kumandası üretim hattının işleyişini açıkladı. (6, 7) Bir programlama cihazına bağlı beş yeni takım tezgahından oluşan bir pil, küçük parçalar oluşturmakla meşguldü, tek insan dokunuşu, hareketleri yeniden programlayan yeni bir delikli kartın periyodik olarak takılmasıydı.

Tüm bu otomasyona rağmen, Dewhurst en iyi çırak eğitim sistemlerinden birine sahiptir. Okul sistemi, hükümet, sendikalar ve şirketler arasındaki güçlü bağlantı ile bu ülkenin asansör endüstrisinde 4 yıllık bir süre boyunca genç erkeklerin eğitimi vurgulanmaktadır. Dükkandaki veya tarladaki İngiliz asansörcü, muhtemelen dünyanın en iyi beyin yıkama ustalarından biridir. Elevator World gelecekte İngiliz Çıraklık Sisteminin tanımına önemli bir yer ayıracaktır. Uzun yıllar boyunca geliştirilmiş, diğer ulusal asansör endüstrileri için değerli yönleri vardır.

(4) Leonard William “Len” Honey (1902-1987), I. Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra Marryat & Scott'a katıldı. Kariyeri boyunca firmada baş tahminci, üretim müdürü ve direktör olarak görev yaptı. Honey'nin ölüm ilanı, “en büyük katkısının standart asansörlerin tanıtılması ve sipariş beklemeden bileşenlerin stoklanması olduğunu belirtti. O zamanlar, İngiltere'deki asansör üreticileri, her bir asansörü, üretilecek parçalar için nispeten uzun bekleme süreleriyle bağımsız olarak tasarlayacaktı. Honey'nin sistemiyle, yerleşim çizimleri onaylanır onaylanmaz ekipman stoktan teslim edilebilir ve şantiye inşaatına başlanır. Sistem en basit işlerle başlasa da, sonunda daha ayrıntılı kontrol sistemleri ile yüksek hızlı kurulumları içerecek şekilde gelişti. İngiliz Standartları Enstitüsü ve Avrupalılar daha sonra standartlaştırılmış asansörleri tanıttığında, Marryat & Scott sisteminin bunu da içerecek şekilde uyarlanması nispeten basit bir meseleydi.” (Ben Hutton, “A Lifetime in Lifts,” EW, Ocak 1988). Honey ayrıca Birleşik Krallık asansör düzenlemelerinin ilk kapsamlı açıklamasını da derledi: Asansörler: İngiliz Mevzuatı ve Yetkili Yayınların Bir Araya Getirilmesi ve Asansör Tasarımı ve Kurulumu İçin Tavsiyeler, (1946'da Marryat & Scott tarafından yayınlandı, 1948'de yeniden basıldı).

(5) Benjamin P. “Ben” Hutton (1913-2002) VT kariyerine 1928'de Express Lift Co. ile başladı. 1932'de Marryat & Scott'a katıldı. 1964. Dünya Savaşı'nın ardından şirketin Avrupa, Afrika, Hindistan, Singapur, Batı Hint Adaları ve Güney Amerika'daki kapsamlı ihracat işini yönetti. Hutton'ın EW ile Sturgeon'un Eylül ziyaretinden önce başlayan yerleşik bir bağlantısı da vardı. 1964'ün başlarında Hutton, dergi için ("Atlantic Cable" başlıklı) aylık sütunlar yazmayı kabul etmişti; bunlar, Sturgeon'un ilk sütuna girişinde "okuyucularımızı İngiliz asansörünün faaliyetleri hakkında bilgilendirmeyi" amaçlıyordu. endüstri” (EW, Haziran 1964). 1971 ile 75 arasında Hutton, Birleşik Krallık asansör endüstrisi hakkında XNUMX'ten fazla makaleye katkıda bulundu.

(6) Alan Dewhurst (1924-2012) studied engineering at University College, London. Following the completion of his studies in 1949, he served his graduate apprenticeship with the British Thomson - Houston Co., Ltd., Rugby. He joined Dewhurst & Partner in 1951 (the firm had been founded by his father, Melbourne Dewhurst, and Howard Marryat in 1919). He began in the Controller Test Department, eventually becoming department head. This was followed by leadership roles in product design and production. Following the death of his father in 1962, he became company chairman.

(7) Ne yazık ki, Albert John Clarke “Tiny” Ward (1919-1989) hakkında çok az şey biliniyor. Newcastle bölgesinden gelmiş olabilir; 1938 tarihli bir gazete hesabında, yakın zamanda "Kuzey Vilayetleri Teknik Sınavlar Konseyi tarafından yapılan sınavları geçen" "Jarrow akşam derslerine" kayıtlı öğrencilerle ilgili olarak bahsedilmişti (Newcastle Akşam Chronicle9 Temmuz 1938). Ward'ın adı birinci sınıf elektrik mühendisliği öğrencileri listesine dahil edildi. 1950'de Kurul'a seçilmesi dışında, Dewhurst'teki kariyerinin ayrıntıları da aynı derecede sınırlıdır. Son olarak, takma adının kökeni de bir sır olarak kalmaktadır.

29 Eylül Salı — Londra 

The Dewhurst tour came to a grinding halt yesterday - the interruption being an attack of “Tourist Illness,” a malady seeming to combine the strongest features of the flu and malaria! After commenting on my green color, Ben advised “everyone gets it sooner or later” and I was “having it later” — small consolation for one feeling as well as looking green. Tiny Ward secured a potion from the chemist (druggist), claiming it had a history of effectiveness dating back to the Crimean War. The ailment was forgotten only while swallowing the black and bitter stuff! Ben, well versed in the Indian and African versions, stated the cause is not contaminated water, as the European countries have purification systems (although unbottled water is rarely served), but new kinds of “local standard germs,” to which a tolerance has not been built.

Kırım Savaşı karışımıyla “İngiliz Standart Mikropları”na doz verildikten sonra, bir buçuk gün süren tren yolculuğu bugün, ev tipi asansör üreticilerinin en büyüğü olan The Express Lift Company'nin Müdürü Chris Amberg'in Northampton platformunda yaptığı karşılamayla son buldu.8) 70'li yaşlarında içten bir Danimarkalı olan Bay Amberg, ofisinde Ekspres Asansörün tarihini yansıttı. Birkaç sayfayı hak ediyor Elevator World (ve daha sonra sahip olacaklar). Temelin, 1,500 kataloğunda 1880'den fazla asansör kurulumunu listeleyen bir öncü olan Major & Stevens Ltd.'ye kadar uzandığını söylemek yeterli olacaktır. Mevcut Express Lift kuruluşu, General Electric Co. Ltd.'nin mali desteğiyle 1917'de kuruldu (ABD'nin GE şirketiyle ilişkisi yok). 30 yıldan biraz daha uzun bir süre önce Express, Westinghouse International Electric Co. asansör patenti ve imalat bilgileri; görünüşe göre çok tatmin edici bir ilişki, ancak Express'in GE Ltd. ile yakın bağları (1935'te yan kuruluşun tüm hisselerini satın aldı), dişli ve dişlisiz motorlar ve MG setleri (VV birimleri) örneğinde tasarım ve üretim tesislerinin kullanılmasını teşvik etti. Mühendislik Direktörü Bay WA Dixie'ye göre, bakım için kullanılabilirliği basitleştiren dikey şaftlara sahip baş aşağı tiptedirler). (9) Tesisteki ilgi çekici noktalar o kadar çoktu ki, bunlar ayrı bir katta ele alınmalı, ancak 1'den bahsedilmelidir: çatı katı yüksekliğini azaltmak için test kulesi şaft yolunun bir tarafına kaydırılmış tavana monte dişlisiz bir makine ve 2, yaklaşık 10 fit uzunluğunda, 12 inç x 4 inç, prefabrik, tüm araba kablolarıyla (araba istasyonu, aşağıdaki bağlantı arabası ve yukarıdaki araba üst kontrolü dahil) çok temiz bir metal kutu. Kabin içiyle uyumlu olacak şekilde tamamlanmış bu paket ünite, dönüş panelinin bir parçası olarak kurulur ve kablolamayı ve müteakip sorun gidermeyi büyük ölçüde kolaylaştırır.

Express, "Bison"a ve İngiltere'de (ve Kıtada) öne çıkan çeşitli sistemlere ilgi duymaya başladı; bu sayede apartman yapılarının tamamı şantiye dışında prefabrike ediliyor ve zeminlerin, duvarların, bölmelerin ve çatıların büyük bölümleri devasa vinçler tarafından yerleştiriliyor. . Binalar ve prefabrik asansör kuyuları hızla yükseldiği için asansör imalatçıları için sorun yaratılmıştır. Express (ve birkaç başka asansör üreticisi) ayak uydurmak için yeni teknikler geliştirdi. Örneğin, Ekspres fabrikasında şantiye prekast şaft yolunun bir kopyası inşa edildi ve sığacak şekilde ekipman paketlendi. Bay Dixie, bir vince tamamen monte edilmiş bir kabini indirip şafta asarak, prekast bir makine dairesi levhasıyla kapatarak, monte edilmiş bir çatı katı ekipmanı birimini (makine kirişleri, kaldırma ekipmanı, kontrolör vb. dahil) yukarı kaldırdığını belirtti. ve birleştirilmiş çatı katı yapısıyla birlikte, tipik 20 katlı, iki hızlı, dakikada 13 f/dk bir işte kurulum süresi 18 haftadan 200 haftaya düşürülebilir.

(8) Vitus Hans Christian “Chris” Amberg (1887-1966) Kopenhag'da doğdu ve Danmarks tekniske Højskole'de (Danimarka Teknik Üniversitesi) eğitim gördü. 1913'ten 1918'e kadar Londra'daki Western Electric Co. Ltd.'de çalıştı. 1920'de General Electric Co. Ltd.'ye (GEC) katıldı, öncelikle telefon geliştirme ve üretimi alanında çalıştı ve sonunda Coventry'deki GEC Telefon Üretim Şirketi'nin başına geçti. 1936'da Lord Hugo Hirst (GEC'in kurucularından biri), Amberg'den Express Lift Co.'nun genel müdürü rolünü üstlenmesini istedi.

(9) Maalesef William A. Dixie (1903-1992) hakkında çok az şey biliniyor. 1930'da Express Lifts şirketi satın aldığında Smith, Majors ve Stevens'ta ressam olarak çalıştı. Kariyeri boyunca asansörler hakkında aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok makale yazdı: "Yolcu Asansörleri" İngiliz Mühendisliği (Ocak 1949), “Asansör Kontrol Sistemlerinin Standardizasyonu” GEC Dergisi (Temmuz 1954) ve “Ofis Binalarında Asansör Uygulaması” Mimari tasarım (Mart 1955.)

30 Eylül Çarşamba — Londra

Sturgeon'un "Turist Hastalığı" nöbeti, onu ayın 30'unda faaliyet dışı bıraktı.

1 Ekim Perşembe — Londra

Ne Kırım Tedavisi ne de Bay Amberg'in panzehiri Aquavit başarılı olamadığından Çarşamba, bölgedeki diğer asansör şirketlerini ziyaret edememenin yakınmasıyla yatakta geçti. (10) Bugün hala başım dönüyor ama kendini işine adamış bir asansör ustası ve eğitimcisi olan ve Londra'da dikkate değer bir asansör inşaatçısı okulu kurmuş olan Bay Bassett'i ziyaret etmek için şehir merkezine kısa bir gezi yapmaktan vazgeçemezdi. (11) Bu adam ve başarısı okulunu gelecek yıl daha geniş alanlara taşımak olan işi hakkında çok daha sonra. Bu belki de İngiliz Asansör endüstrisinin en etkileyici yönüdür - eğitime verilen önem. ABD en karmaşık asansörlere sahiptir ve endüstri çapında bir eğitim programı yoktur. İngiltere'nin teçhizatı o kadar egzotik değil, ama adamları "ince kenar" için eğitildi.

(10) Tiny Ward tarafından eczanede Sturgeon için temin edilen “Kırım Tedavisi”nin doğası bilinmiyor; belki İngiltere'deki bir okuyucu bu "kara ve acı" çare hakkında fikir verebilir. Aquavit, elbette, her türlü hastalık için iyi bilinen bir tedavidir.

(11) Ne yazık ki, Bassett'in asansör inşaatçısının okuluyla ilgili hiçbir şey bulunamadı. 

2 Ekim Cuma — Londra

Artık "Turist Hastalığı" yok, çok şükür, çünkü bu Ulusal Asansör Üreticileri Birliği ile tam bir gün. (12) Yıllık toplantılarına yaklaşık 40 üye katılıyor. Bir bakıma oldukça sinir bozucu. Masaya bakıp her birini kendi evinde ziyaret etmenin iki hafta daha süreceğini fark etmek: Aldous & Campbell Ltd., muhtemelen su hidroliğinin en eski üreticisi (şimdi çoğunu elektrik kontrollü olanlara dönüştürüyor); J. & E. Hall Ltd., deniz soğutma ve klima tesisatında uzmanlaşmış bir şirket (dünyanın termo tank soğutma ekipmanlarının yaklaşık %60'ını gemiye kurduğu söyleniyor); dişlisiz makinelerini Bull'dan satın alan Hammond & Champness Ltd.; Express lift'in bir kolu olan ve çoğunlukla özel olarak tasarlanmış işler yürüten GK Jensen & Co. Ltd.; büyük Dutch-Phillips Group'un bir üyesi olan Mullard Equipment Co. Ltd.; Keighley Lift Ltd., Wm. Wadsworth & Sons Ltd. ve Pickering & Evans Lift Ltd. (Londra dışından dört büyük şirket).

NALM Başkanı A&P'den Douglas Dick tarafından karşılandıktan sonra. Steven Ltd., Glasgow, Sıcak misafirperverliği için minnettarlığımı ifade ettim ve hafta boyunca mümkün olan sınırlı sayıdaki kişisel görüşmeden dolayı üzüntümü dile getirdim. (13) Alan, yıllık işlemlerin gözden geçirilmesine izin vermez, bunun ötesinde, herhangi bir dernek toplantısında olduğu gibi, bazı tartışmalar ayrıcalıklı nitelikte olmalıdır. Şirketler tarafından asgari bir işçilik ücreti ödenmesi gerekmesine rağmen, hükümet düzenlemelerinin anlaşmalarını bir ölçekte yasakladığını öğrenmek ilginçti (tıpkı ABD hükümetinin fiyat sabitlemeye kaşlarını çatması gibi). Fiyat artış hükümleri ve kesin sözleşme fiyatlarının geçerlilik süresinde tutarlılık ihtiyacı konusunda oldukça fazla zaman harcanmıştır. Tartışmanın çoğu, ilgili kuruluşlarla irtibat üzerine odaklandı; NALM'nin Malzeme Taşıma Üreticileri Dernekleri Federasyonu ve Federation Europeene de la Manutention (FEM) üyeliği (bunun üzerine Ben Hutton bir rapor hazırladı).

Douglas Dick çok verimli bir başkan oluyor, ama sonra Ben Hutton'ın hafta boyunca bahsettiği gibi, "İskoçlar dünyanın en iyi yöneticileri. İskoçya'nın yöneticileri her ülkenin endüstrisinde büyük bir etki yaratıyor. Binlerce yönetim ekibinde 'maya' onlar.” Bu genelleme hiç aklıma gelmemişti ama Bay Dick'in toplantı tutanakları üzerindeki sıkı kontrolünden açıkça görülüyordu. NALM'nin son derece verimli sekreteri, dernek çalışmalarında iyi eğitimli JSE Rundle ona ustaca yardım ediyor; en çok yardımcı olan adam Elevator World yıllar sonra. (14)

Avrupa'daki son gece, beş unutulmaz haftanın uygun bir doruk noktasıydı - Mayfair balo salonunda NALM'nin geleneksel yemeğine ve dansına katılım. Her gelişte ve hanımının üniformalı bir adam tarafından tanıtılmasıyla bu resmi bir olay olsa da, arkadaşlık son derece gayrı resmiydi. Geleneksel program uzun yıllardır takip ediliyordu - yemeğin sonunda "Kraliçe'ye" bir kadeh kaldırma (sadece bundan sonra sigara içilir), ardından Başkan tarafından "Konuklara ve Hanımlara" kadeh kaldırma. Bir kadeh kaldırma ille de kısa bir konuşma haline getirilebilir ve grup böylece Douglas Dick'in İskoç nüktedanlığının tadını çıkarabildi. "Konuklar adına" kadeh kaldırmamı istemelerinden memnuniyet duydum ve o akşamın ve önceki haftanın sıcak misafirperverliği için minnettarlığımı dile getirdim. ABD'ye duyulan özlem giderek artsa da, böyle bir arkadaşlığa katılan biri, İngiltere'de bu özel akşam için her zaman bir nostalji kalacağını fark etmeden edemezdi. Orkestra “Auld Lang Syne” ve “God Save the Queen”i çalarken, bu iyi arkadaşlarla birlikte dikkatle durmaktan gurur duyuyor, besledikleri gelenekler için minnettar oluyorduk. Yüzyıllar boyunca bu adadan bu kadar çok şey çıkması, günümüz “Avrupa ekonomik mucizesi” kadar bir “mucize”dir. Yine de, düşününce, ikisi de mucize değildir. Bugün Avrupa'da olanlar, endüstriyel coşkunun ve güvenin ürünüdür. İnsanlar kendi mucizelerini yaratıyorlar ve İngiltere'nin tarihi boyunca da böyle oldu. İmparatorluk artık yok, ulus Batı Avrupa ile ABD arasında sallanırken kritik ekonomik ve politik sorunlar bastırıyor, ancak bir ayağı geçmişin temellerinde, diğeri geleceğe giden yolda olan bir güven var.

(12) Nisan 1931'de Nathan Mangnall (Wm. Wadsworth & Sons Ltd.), Howard Marryat (Marryat & Scott Ltd.), T. Lang (A & P Steven Ltd.), John W. Stevens'tan (Express Lift) oluşan bir komite Company Ltd.), Ernest Medway (J & E Hall Ltd.) ve George H. Congdon (Etchells Congdon & Muir) bir asansör derneğinin kurulmasını görüşmek üzere bir araya geldi. Çabalarının sonucu, 1932'de Ulusal Asansör Üreticileri Birliği'nin (NALM) kurulması oldu. Ek ilk üyeler arasında Aldous & Campbell Ltd., Penrose Lifts Ltd., Pickerings Ltd., Glasgow Engineers Ltd. ve John Bennie Ltd. 1997, NALM, Asansör ve Yürüyen Merdiven Endüstrisi Derneği'ni (LEIA) oluşturmak için İngiliz Asansör Derneği (BLA) ile birleşti. 

(13) Ne yazık ki, Douglas Moncrieff Cochrane Dick'in (1929-2000) kariyeri hakkında çok az bilgi keşfedildi.

(14) John SE Rundle (d. 1906) da bir sır olarak kalıyor. NALM'ye katılmadan önce, İlişkili Elektrikli Cer Ekipmanı Üreticileri ve İngiliz Elektrik ve Müttefik Üreticileri Derneği dahil olmak üzere çeşitli mühendislik kuruluşlarında sekreter olarak görev yaptı. Mart 1963'te, NALM'nin Europeene de la Manutention Federasyonu'nun (FEM) yakın tarihli bir Kongresine katılımının ayrıntılı bir açıklamasını şu adrese gönderdi: Elevator World, editöre mektup bölümünde (“Avrupa Sözleşmesi Raporu”) yayınlandı. Rundle'ın hesabı, 1960'tan bu yana Avrupa'daki düzenleyici çabaların kısa bir özetini içeriyordu.

3 Ekim Cumartesi — Londra, New York

Sabahın erken saatlerinde İngiltere'nin en yüksek binası olan Postane Kulesi'ne bir bakış. (15) Express Lift tarafından kurulan 1000 fpm asansörlere sahip füze şeklindeki kuleyi yazacağız. Ülkenin en hızlısı olmak için seyir platformları ve dönen bir restoran hizmet verecekler. 

Oradan Londra Havaalanı'na, güzel anılar ve Mayıs ayındaki dönüş beklentisi arasında. Uçuşta gösterilen "İguana Gecesi", Newfoundland, Nova Scotia, Fundy Körfezi ve Long Island'a doğru son koşunun güzel panoramasıyla neyse ki kesintiye uğradı. Kennedy Havaalanı, gümrük ve New York Hilton. Taksi şoförü kapıyı açmadığında veya paket ve çanta yığınını boşaltmaya yardım etmediğinde (şımartılmıştım!) ve bu nedenle tam para üstü verildiğinde, arkamdan "Ucuz Turist!" diye seslendi. Evimdeydim!

İnsanlar kendi mucizelerini yaratıyorlar ve bu, İngiltere'nin tarihi boyunca böyle oldu. İmparatorluk artık yok, ulus Batı Avrupa ile ABD arasında gidip gelirken kritik ekonomik ve siyasi sorunlar bastırıyor, ancak bir ayağı geçmişin temelinde, diğer ayağı geleceğe giden yolda olan bir güven var.

(151965'te tamamlanan Postane Kulesi (şimdiki adı BT Kulesi), 1980'de NatWest Tower (Londra) tamamlanana kadar Birleşik Krallık'ın en yüksek binasıydı. Derginin Temmuz 1965 sayısının kapağında yer aldı. EW ve resimli kısa bir makalenin konusuydu (Şekil 5 ve 6). Ana yapı 581 fit yüksekliğindedir ve toplam yüksekliği 627 fit'e çıkaran bir hava teçhizatı ile kaplanmıştır. Kule, yolcuları ve ekipmanı taşımak için tasarlanmış Express Lift Co. tarafından inşa edilen iki asansör kullanmıştır. Asansörler 31 ofis ve ekipman katına, iki görüntüleme platformuna ve 34. katta döner bir restorana hizmet verdi. Her asansör 15 yolcu kapasitesine, 12 ft kabin yüksekliğine (ekipmanı yerleştirmek için) ve maksimum 1,000 ft/dak hıza sahipti. Her dişlisiz makine yaklaşık 20,000 lb ağırlığındaydı. Tamamlandığında, asansörler 540 fit ile Birleşik Krallık'taki en yüksek hareket yüksekliğine sahipti.

Dipnot

Sturgeon'un 1964 ziyareti, Birleşik Krallık'a yaptığı pek çok seyahatin ilkiydi. . Bu araştırmanın sonucu, 1965 ve 1965 EW Industry Index Sayılarında çıkan "Gökyüzündeki Paketler" başlıklı iki bölümlük uzun resimli bir makaleydi. 1966'de Sturgeon, NALM'nin 1982. yıldönümüne denk gelen 40 günlük yoğun bir ziyaret için İngiltere'ye döndü. Bu geziler gelecek yazıların konusu olacaktır.