Herkes İçin Acil Durum İletişimi

Yapay Zeka Destekli Dil Çevirisi ve Erişilebilirlik Teknolojilerini Dahil Ederek Asansör Acil Durum İletişim Sistemlerinin Geliştirilmesi

Kurt Schieszer tarafından

Özet

2018 Uluslararası Bina Kodu (IBC), yolcu güvenliğini artırmak için ASME A17.1/CSA B44 2019'a uyarlanan asansör acil durum iletişim sistemlerine video, ses ve metin entegrasyonunu tanıttı. Bu makale, yapay zeka destekli dil yorumlama teknolojilerini dahil ederek bu sistemleri daha da ilerletmeyi, ana dili olmayan konuşmacılar ve dil engelleri olan kişiler için gerçek zamanlı çeviri ve iletişimi etkinleştirmeyi öneriyor. Otomatik konuşma deseni analizi, konuşmadan metne ve metinden konuşmaya yetenekleri için yapay zeka ve makine öğreniminden (ML) yararlanmayı ve herkes için erişilebilirliği sağlamayı öneriyor. Uygulama, güvenilir, çok dilli desteği sağlamak ve nihayetinde acil durum müdahale verimliliğini ve kapsayıcılığını iyileştirmek için asansör üreticileri, yazılım geliştiricileri ve düzenleyiciler arasında iş birliği gerektiriyor.

Giriş

2018 IBC, ASME A17.1/CSA B44 2019 için temelleri attı. 2018 IBC, video, ses ve metnin (VVT) nasıl çalışması gerektiğine dair birkaç ana hat sundu. ASME A17.1, geliştirilmiş bir acil durum iletişim sistemi aracılığıyla asansör yolcu güvenliği ve kalitesindeki önemli iyileştirmeler hakkında daha fazla ayrıntı sundu. VVT iletişim yeteneklerinin entegrasyonunu zorunlu kılarak, kod yolcular, bina yönetimi ve acil durum müdahale ekipleri için daha iyi acil durum yönetiminin temelini attı. Ancak, teknoloji hızla geliştikçe, ana dili İngilizce olmayanlar, işitme engelli bireyler ve çok çeşitli engelli kişiler dahil olmak üzere çeşitli nüfusların artan ihtiyaçlarını karşılamak için bu sistemleri daha da geliştirme fırsatları ortaya çıkıyor.

Bu makale, basit AI ve ML teknolojilerinin asansör acil durum iletişim sistemlerine entegre edilmesinin potansiyel faydalarını araştırıyor ve internet erişimiyle veya internet erişimi olmadan kullanılabilen otomatik gerçek zamanlı dil çevirisi ve erişilebilirlik iyileştirmelerine odaklanıyor. Asansör güvenliğinin mevcut manzarasını, kullanıcı demografisini ve bu sistemleri uygulamanın öngörülen finansal maliyetlerini analiz ederek, bu araştırma asansör acil durum iletişimini daha kapsayıcı ve etkili hale getirecek ASME A17.1/CSA B44 2019 koduna kritik güncellemeler önermeyi amaçlıyor.

Arka Plan: Asansör Güvenlik ve İletişim Sistemlerinin Evrimi

Asansör güvenliği, sıkışma ve mekanik arızalarla ilişkili riskleri en aza indirmeyi amaçlayan kodlar ve standartlarda sürekli güncellemelerle onlarca yıldır bina tasarımının temel taşı olmuştur. Asansör kabinlerine iki yönlü iletişim sistemlerinin benimsenmesi, sıkışmış yolcuların acil durumlarda yetkili personelle iletişim kurmasını sağlayarak önemli bir dönüm noktası olmuştur. Ardından, eller serbest bir telefonun eklenmesi sistemin kullanılabilirliğini daha da iyileştirmiştir. VVT tabanlı iletişim için IBC 2018 zorunluluklarının tanıtımı, uzaktan erişim için bir video ve ekran kullanırken, ASME 17.1 ayrıca 60 ft'den fazla seyahat mesafesine sahip bir asansörü olan binalar için tesis içi bir sistem gerektirir.

Bu kodun eklenmesi şüphesiz sektörde büyük bir kesintiye neden oldu, ancak kod artık yaygın olarak benimsendiğinden, daha fazla değişiklik maliyet veya uygulama üzerinde çok az etkiye sahip olacaktır. Teklifleri AI araçlarını içerecek şekilde genişletmenin faydaları, binalara daha iyi hizmet verebilir ve sıkışmış yolcularla çalışırken acil müdahale ekiplerine yardımcı olabilir.

Bu gelişmelere rağmen, mevcut sistemlerin kapsayıcılığı ve verimliliğinde kritik boşluklar devam ediyor. ABD Nüfus Bürosu'nun 2020 verilerine göre, ABD nüfusunun yaklaşık %22'si evde İngilizce dışında bir dil konuşuyor ve 40 milyondan fazla Amerikalı işitme ve konuşma bozuklukları da dahil olmak üzere bir tür engelli olarak sınıflandırılıyor. Bu istatistikler, özellikle dil engellerinin ve engelliliklerin acil durum müdahalelerini engelleyebileceği yüksek yoğunluklu kentsel ortamlarda, çeşitli nüfuslara hitap edebilen acil durum iletişim sistemleri tasarlamanın önemini vurguluyor.

Öneri: Yapay Zeka Destekli Dil Çevirisi ve Erişilebilirlik Özellikleri

Peki ya acil müdahaleyi ihtiyaç sahiplerine göre uyarlayıp şekillendirebilirsek?

Yapay zeka teknolojilerinin asansör iletişim sistemlerine dahil edilmesi, mevcut tasarımların sınırlamalarını ele alma fırsatı sunar. Otomatik dil çevirisi ve konuşmadan metne (STT) ve metinden konuşmaya (TTS) teknolojilerini entegre ederek asansörler, dil yeterliliklerinden, fiziksel yeteneklerinden veya zihinsel engellerinden bağımsız olarak tüm yolcular için sorunsuz bir iletişim deneyimi sağlayabilir.

Yapay zeka destekli algoritmalar, gerçek zamanlı olarak birden fazla dili otomatik olarak algılayabilir ve yorumlayabilir, yolcular ve acil durum personeli arasında anında çeviri sağlayabilir. Bir yolcu konuştuğunda, sistem dili tanıyabilir, İngilizceye (veya başka bir hedef dile) dönüştürebilir ve mesajı yetkili personele gösterebilir veya sesli olarak iletebilir. Benzer şekilde, acil durum personelinin yanıtları metin veya ses çıkışı yoluyla yolcunun diline geri çevrilebilir.

Bu çok dilli destek özellikle büyük metropol alanlarında veya popüler turistik yerlerde hayati önem taşır. Örneğin, nyc.gov'a göre, NYC tek başına 3'den fazla dil konuşulan 200 milyondan fazla yabancı uyruklu sakine sahiptir. Tüm New Yorkluların neredeyse yarısı evde İngilizce dışında bir dil konuşuyor ve yaklaşık %25'i veya 1.8 milyon kişi İngilizce bilmiyor. Bu tür alanlardaki acil durum iletişim sistemlerinin bu çeşitliliği karşılayabilmesini sağlamak, yolcu güvenliğini ve refahını korumak için önemlidir.

Bu yeteneklerin ötesinde, konuşmayı gerçek zamanlı olarak analiz etmek, acil durum personeline sıkışmış yolcuya nasıl yardım edileceğine dair öneriler sağlayabilir. Yapay zeka araçları, ses tonunu ve paniği izleyebilir veya ifşa edilen sağlık bilgilerini (örneğin, hamile, diyabetli, yüksek anksiyete) takip edebilir ve ardından müdahale ekibine nasıl devam edileceğine dair değerlendirmeler hakkında bilgi sağlayabilir.

Acil durum iletişiminin aktif olarak izlenmemesi durumunda, AI devreye girerek emniyet görevi görebilir ve telefonun cevapsız kalması yerine otomatik iletişim sağlayabilir. Protokoller, bina yönetimine veya acil durum çağrı merkezlerine metin yoluyla gerçek zamanlı iletişim güncellemeleri sağlamak üzere ayarlanabilir. Daha sonra acil durum personeli geldiğinde görüşmeye yerinde erişilebilir.

Stt ve Tts Entegrasyonu

İşitme veya konuşma engelli yolcular için geleneksel iki yönlü iletişim sistemleri yeterli olmayabilir. STT ve TTS teknolojilerini birleştirerek asansörler bu boşluğu kapatabilir. STT, konuşulan kelimeleri yazılı metne dönüştürerek acil durum personelinin net konuşamayan veya hiç konuşamayan yolculardan mesaj almasını sağlar. Benzer şekilde, TTS teknolojisi acil durum personeli tarafından gönderilen metin tabanlı mesajları okur ve görüntülenen metni okuyamayan yolcuların yine de talimat almasını sağlar.

Bu ikili yetenek yalnızca kapsayıcılığı artırmakla kalmaz, aynı zamanda acil durum müdahalelerinin verimliliğini de artırır. Yolcular daha net iletişim kurabilir ve acil durum personeli doğru, gerçek zamanlı bilgilere dayanarak durumu hızla değerlendirebilir. Ayrıca, bu teknoloji önemli bir işlem gücü veya internet bağlantısı gerektirmez; donanıma kurulabilir.

Kullanıcı Güvenliği Üzerindeki Etkisi

Yapay zeka destekli iletişim sistemlerini entegre etmenin ardındaki temel motivasyon, kullanıcı güvenliğini önemli ölçüde iyileştirme potansiyelidir. National Elevator Industry, Inc. (NEII)'ye göre, ABD'de her yıl 17 milyardan fazla asansör yolculuğu yapılıyor. Çeşitli demografik yapı, özellikle büyük göçmen nüfusa sahip şehirlerde, acil durumlarda dil engelleri veya iletişim zorlukları olasılığı yüksektir.

Çok dilli çeviri, STT ve TTS teknolojilerini uygulayarak asansörler, acil durumlarda kritik bilgileri almak veya iletmek için aksi takdirde zorluk çekebilecek yolculara gerçek zamanlı, erişilebilir iletişim sağlayabilir. Örneğin:

• Ana dili İngilizce olmayanlar: Acil bir durumda panik ve stres, akıcı bir şekilde İngilizce konuşamayan yolcular için iletişimi daha da engelleyebilir. Yapay zeka destekli dil çevirisi, ana dillerini anında tespit edebilir ve net iletişimi kolaylaştırabilir.
• İşitme veya konuşma engelli yolcular: Geleneksel ses tabanlı iletişim sistemleri, bu engelli yolcuların yardım aramasını engelleyebilir. STT, parçalı kelimelerle yazmalarına veya konuşmalarına olanak tanırken, TTS acil durum personelinden gelen mesajları okur ve kimsenin yardımsız kalmamasını sağlar.
• Diğer engeller: Yolcunun disleksi veya otizm gibi bir engeli varsa, işlevsellik sıkışanlara en uygun şekilde uyarlanabilirken acil durum personelini de bilgilendirerek paniği azaltma ve durumu daha doğru bir şekilde ele alma fırsatı sağlanabilir. Yüksek bir ses, işitme güçlüğü çeken birine fayda sağlarken, otizmli biri için daha yüksek bir panik durumu yaratabilir.

ABD Nüfus Bürosu, ABD'de yaklaşık 14 milyon kişinin işitme engelli olduğunu bildiriyor. Ek olarak, 40 milyondan fazla kişi veya ABD nüfusunun yaklaşık %12'si ana dili İngilizce olmayan kişilerden oluşuyor. Bu sayılar göz önüne alındığında, bu gruplara hitap eden yapay zeka destekli sistemlerin dahil edilmesi, iletişim engelleri nedeniyle önemli sayıda acil durumun tırmanmasını önleyebilir.

Önerilen Değişiklikler

Daha güvenli bir ortam yaratmak ve bu gelişmiş iletişim sistemlerinin gelecekteki projelerde standart olmasını sağlamak için, üreticiler tarafından sağlanan teklifler genişletilmeli ve daha da geliştirilmelidir. IBC 3001, ASME A17.1, CSA B44 ve EN 81 için kodun güncellenmesi, sektör kendi başına bunu başaramazsa AI ve makine öğrenimi teknolojileri tarafından sunulan bu yükseltmeleri zorunlu kılacaktır. Aşağıdaki değişiklikler önerilmektedir:

1. Otomatik Dil Yorumlama Yetkisi:
   • Bölüm 2.27.1, bölgede en sık konuşulan dillerden en az 10'unu destekleyen, yapay zeka destekli dil yorumlama yeteneklerinin tüm yeni kurulan asansörlere dahil edilmesini gerektirecek şekilde güncellenmelidir.
2. SST ve TTS Teknolojilerinin Dahil Edilmesi:
   • IBC'deki 3001.2. madde, acil durumlarda işitme ve konuşma engelli yolcuların etkili bir şekilde iletişim kurabilmelerini sağlamak amacıyla tüm asansörlere STT ve TTS sistemlerinin dahil edilmesini zorunlu kılmalıdır.
   • Acil durum personelinin de kritik durumlarda sorunsuz iletişimi sağlamak için bu sistemlerle etkileşime girme konusunda eğitim alması sağlanmalıdır. 
   • Çevirilerde 5 saniyeden fazla gecikme olmamalıdır.
3. Şirket İçi Cihazların Dahil Edilmesi:
   • Şu anda, 60 ft yükseklikteki binalarda araçta ve bina içi cihazlarda komple bir sistemin bulunmasını gerektirecek yeterli bir ifade Kanunda yer almamaktadır.
   • Kanun, VVT ekipmanlarını tam entegre olarak içeren eksiksiz bir sistem gerektirmelidir.
4. Gerekli Dokunmatik Ekran ve Düğmeler:
   • IBC 3001.2 ve ASME A17.1, 2.27.1'in kullanıcının ihtiyaç duyduğu dili veya yardımı seçebilmesi veya onaylayabilmesi için dokunmatik ekrana ihtiyaç duyması gerekiyor.
   • Ayrıca, yanıtları basitleştirmek için alternatif butonların kullanılmasına izin vermek yerine "evet" ve "hayır" butonlarının kullanılması zorunlu hale getirilmelidir.
5. Acil Durum İletişim Testlerinin Standardizasyonu:
   • Hem IBC hem de ASME Kodu, yapay zeka destekli iletişim sistemleri için düzenli test gereklilikleri getirmeli ve bu sistemlerin internet bağlantısı olsun veya olmasın işlevsel kalmasını sağlamalıdır.
   • Yıllık denetimlerde dil tercümesinin doğruluğu ve hızı ile STT ve TTS işlevlerinin güvenilirliğinin değerlendirilmesi yer almalıdır.
6. Yapay Zeka Geliştiricileri ve Üreticileriyle İş Birliği:
   • NEII, Ulusal Asansör Müteahhitleri Birliği ve Uluslararası Asansör ve Yürüyen Merdiven Sempozyumu, asansör üreticileri, yapay zeka geliştiricileri ve yazılım satıcıları arasındaki iş birliğini teşvik ederek bu teknolojilerin entegrasyonuna ilişkin net yönergeler oluşturmalıdır.
   • Bu girişim, bu yeni standartları karşılamak için gereken donanım ve yazılım bileşenleri hakkında ayrıntılı özellikler sağlamalıdır.

Teknik Uygulama ve Uygulanabilirlik

1. Yazılım ve Donanım Gereksinimleri:
   • Asansörlerde AI destekli dil yorumlamasını desteklemek için gerekli bileşenlere genel bakış
   • Bu tür teknolojilerin mevcut pazar kullanılabilirliği ve güvenilirliğinin analizi
2. Çevrimdışı Yetenekler:
   • Dil Modelleri ve Veri Kümeleri: Dil modelleri ve çeviri veri kümeleri de dahil olmak üzere AI modelleri yerel olarak depolanmalıdır. Bunlar sürekli internet bağlantısı yerine manuel güncellemeler aracılığıyla periyodik olarak güncellenebilir.
   • Gerçek Zamanlı İşleme: Yerel sistem gerçek zamanlı işleme yeteneğine sahip olmalıdır, yani konuşma tanıma, dil algılama, çeviri ve TTS'yi minimum gecikmeyle işlemelidir. Bu, optimize edilmiş algoritmalar ve donanım kaynaklarının verimli kullanımını gerektirir.
3. Yerinde Yapay Zeka Çözümlerine Örnekler:
   • NVIDIA Jetson Serisi: Bunlar gerçek zamanlı işlem için tasarlanmış, dil işleme de dahil olmak üzere çevrimdışı AI görevleri için kullanılabilen güçlü gömülü AI sistemleridir.
   • Intel Movidius Neural Compute Stick: Bu USB bellek, cihazlara yapay zeka işlem gücü sağlar ve yerel yapay zeka çıkarım görevleri için kullanılabilir.
   • Özel Yapay Zeka Cihazları: Dell ve HPE gibi şirketler, karmaşık yapay zeka modellerini çevrimdışı çalıştırabilen, şirket içi dağıtım için tasarlanmış özel yapay zeka cihazları sunuyor.

Sonuç

Asansör acil durum iletişim sistemlerinin yapay zeka destekli çok dilli tercüme ve erişilebilirlik teknolojilerini içerecek şekilde güncellenmesi, tüm yolcuların emniyetini ve güvenliğini sağlamaya yönelik kritik bir adımdır. Mevcut iletişim sistemlerini STT ve TTS yetenekleriyle geliştirerek daha kapsayıcı ve verimli acil durum müdahale çerçeveleri sağlayabiliriz.

Bu sistemleri uygulamanın finansal maliyetleri yüksek görünse de, kullanıcı güvenliği, azaltılmış sorumluluk ve iyileştirilmiş acil durum müdahale süreleri açısından potansiyel faydalar yatırımı haklı çıkarır. ASME A17.1/CSA B44:19 Kodunu bu gelişmeleri yansıtacak şekilde güncelleyerek, yeni ve mevcut binalardaki asansörlerin çeşitli nüfusların iletişim ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde donatılmasını sağlayabilir, böylece bina altyapısını acil durumlara karşı daha dayanıklı ve duyarlı hale getirebiliriz.

Referanslar

[1] census.gov/content/dam/Census/library/stories/2022/12/languages-we-speak-in-united-states-table.jpg 

[2] nyc.gov/site/planning/about/language-access.page

3'den fazla farklı ülkeden 200 milyondan fazla yabancı uyruklu sakiniyle New York, dünyanın en çeşitli nüfuslarından birine ev sahipliği yapmaktadır. New Yorklular dünyanın her köşesinden gelir ve 200'den fazla farklı dil konuşurlar.

New Yorkluların yaklaşık yarısı evde İngilizce dışında bir dil konuşuyor ve yaklaşık %25'i, yani 1.8 milyon kişi İngilizce bilmiyor.

Ek
Bir Kod Değişiklikleri
IBC 2018

3001.2 Sağır, işitme engelli ve konuşma engelliler için acil asansör iletişim sistemleri. Acil iki yönlü iletişim sistemi şu şekilde sağlanmalıdır:

1) Görsel ve metin tabanlı, video tabanlı, 24/7 canlı etkileşimli çift yönlü bir sistemdir.

2) Sağır, işitme engelli ve konuşma engelli kişilerin erişimine tamamen açık olacak ve şunları içerecektir: işiten bireyler için yalnızca sesli seçeneklerTüm bireyler için sesli ve yazılı iletişim.

3) Mevcut video konferans teknolojisini, sohbet/metin yazılımını veya diğer onaylı teknolojileri kullanarak acil durum personeliyle iletişim kurma yeteneğine sahiptir.

4) Asansördeki kişi için iletişim kurmak için tercih edilen dili otomatik olarak algılama ve fiziksel olarak seçme yeteneğine sahiptir. Metinden sese ve sesten metne otomatik çeviri sağlanacaktır.

ASME A17.1-2019

2.27.1.1 Acil durum iletişimleri. İki yönlü sesli‡ iletişimler 2.27.1.1.1 ila 2.27.1.1.6 Bölümlerine uygun olacaktır.

2.27.1.1.1 Araç ile uygun eylemi gerçekleştirebilecek yetkili personelin bulunduğu bir yer arasında bir iletişim aracı sağlanmalıdır.

2.27.1.1.2

(a) Asansör kabini ile asansör makine dairesi ve/veya kontrol odası arasında çift yönlü sesli iletişim sağlanacaktır.

(b) Çağrı, [Alt Bölüm 2.27.1.1.3(c)] içinde onaylanmazsa 4530 s, çağrı otomatik olarak alternatif bir tesis içi veya tesis dışı konuma yönlendirilecektir.

(c) Alternatif çağrı 30 saniye içinde onaylanmazsa, çağrıya bir AI yanıtlama cihazı tarafından yanıt verilecektir. Konuşmanın yazıya dökülmesi, birincil, yedek ve acil durum personeline sesten metne veya metinden sese araçlarıyla iletilecektir.

2.27.1.1.3 Kabin içindeki kalıcı çift yönlü iletişim araçları aşağıdaki gerekliliklere uymalıdır:

(a) ICC/ANSI A117.1.

(b) İki yönlü iletişim araçlarını harekete geçirmek için bir basmalı düğme, bir araç işletim panelinin içinde veya yanında sağlanmalıdır. Basmalı düğme görünür olmalı ve "TELEFON" sembolüyle kalıcı olarak tanımlanmalıdır (bkz. Bölüm 2.26.12.1). Tanımlama "TELEFON" basmalı düğmesinin üzerinde veya yanında olmalıdır. Basmalı düğme harekete geçirildiğinde iletişim araçları başlatılmalıdır.

(c) “TELEFON” basmalı düğmesiyle aynı panelde, yetkili personel tarafından iletişimlerin kurulduğunu onaylamak için etkinleştirilen bir mesaj görüntülenecektir. Yeni bir mesajın görüntülenmesi gerektiğinde [Alt Bölümler 2.27.1.1.3(d) ve 2.27.1.1.3(e)'ye bakın] veya iletişimler sonlandırıldığında mesajın söndürülmesine izin verilecektir.

(d) “TELEFON” basma düğmesinin bulunduğu panelde, yetkili personelin, sözlü olarak iletişim kuramayan veya duyamayan yolcular dahil olmak üzere, sıkışmış yolcu(lar) ile iletişim kurmasını ve onlardan yanıt almasını sağlayan mesajlar görüntülenecektir.

(e) “TELEFON” basma düğmesiyle aynı panelde, yardım yolda olduğunda yetkili personel tarafından etkinleştirilen bir mesaj görüntülenecektir. Mesaj, yeni bir mesaj görüntülenene kadar [bkz. Alt Bölüm 2.27.1.1.4(c)] veya iletişim sonlandırılana kadar görüntülenmeye devam edecektir.

(f) İletişim araçları, yetkili personele talep üzerine bina yerini ve asansör numarasını belirten bilgileri sağlayacaktır.

(g) İletişimler, kurulduktan sonra, yalnızca yetkili personel çağrıyı sonlandırdığında veya zamanlanmış bir sonlandırma gerçekleştiğinde kesilecektir. Asansördeki iletişim araçlarıyla zamanlanmış bir sonlandırma, yetkili personel tarafından çağrının uzatılabilmesine olanak tanıyarak, iletişim kurulduktan sonra en az 3 dakika içinde iletişim araçları tarafından yetkili personele sesli bildirim gönderilirse izin verilir. Bildirim üzerine, yetkili personel çağrıyı uzatma olanağına sahip olacaktır; uzatma araçları sesli bildirimden itibaren 20 saniye içinde devreye girmezse otomatik bağlantı kesilmesine izin verilecektir.

(h) İletişim araçları araçta ahize kullanmayacaktır.

(i) İletişimler otomatik yanıtlama sistemine iletilmez. birincil ve alternatif yanıtlama sistemleri bağlanmadığı süreceÇağrı yetkili personel tarafından cevaplandırılır.

(j) İşletme talimatları, “ile birlikte veya bitişik olarak” dahil edilecektir.TELEFON"düğmeye bas, Ana araç işletim panelinde bulunan dokunmatik ekran.

(k) Yetkili personele, sıkışma değerlendirmesi için, araç zeminindeki herhangi bir noktada yolcuları gözlemlemek amacıyla video görüntüleme olanağı sağlanacaktır.

(l) Sıkışan yolcunun konuştuğu dili otomatik olarak dikte edecek bir araç sağlanacaktır.

(m) Otomatik olarak dikte etme ve gerekirse sesi metne çevirme aracı sağlanacaktır. Metin, asansör kabini içinde ana kabin işletim panelindeki dokunmatik ekranda görünür hale getirilecektir.

2.27.1.1.4 Asansör yüksekliği 18 m (60 ft) veya daha fazla olduğunda, acil durum personelinin erişebileceği bina içinde kalıcı bir çift yönlü sesli iletişim aracı belirlenen seviyede sağlanmalı ve aşağıdaki gerekliliklere uyulmalıdır:

(a) Araçlar, binadaki acil durum personelinin her bir vagonla ayrı ayrı iletişim kurmasını sağlamalıdır. İletişimler, herhangi bir kasıtlı gecikme olmaksızın kurulmalı ve vagondaki bir kişinin müdahalesini gerektirmemelidir. Araçlar, binanın dışındaki sesli iletişimleri geçersiz kılmalıdır.

(b) İletişimler, kurulduktan sonra, yalnızca kabinin dışındaki acil durum personeli çağrıyı sonlandırdığında veya zamanlanmış bir sonlandırma gerçekleştiğinde kesilecektir. Acil durum personeli tarafından çağrının uzatılabilmesine olanak sağlayan asansördeki iletişim araçlarıyla zamanlanmış bir sonlandırma, iletişim kurulduktan sonra en az 3 dakika içinde iletişim araçları tarafından acil durum personeline sesli bildirim gönderilirse izin verilir. Bildirim üzerine, acil durum personeli çağrıyı uzatma olanağına sahip olacaktır; uzatma araçları sesli bildirimden itibaren 20 saniye içinde devreye girmezse otomatik bağlantı kesilmesine izin verilecektir.

(c) İletişimler kurulduktan sonra, acil durum personeli tarafından etkinleştirilen "TELEFON" basma düğmesiyle aynı panelde, yardımın yerinde olduğunu belirten bir mesaj görüntülenecektir. Mesajın, yeni bir mesaj görüntülemek için gerektiğinde söndürülmesine izin verilecektir [bkz. Alt Bölüm 2.27.1.1.4(e)] veya iletişimler sonlandırıldığında.

(d) Kullanım talimatları, aracın dışındaki iletişimlerle birlikte veya bunlara bitişik olarak yerleştirilmelidir. Talimatlar, Bölüm 2.27.7.3'e uygun olmalıdır.

(e) “TELEFON” basma düğmesinin bulunduğu panelde, acil durum personelinin, sözlü olarak iletişim kuramayan veya duyamayan yolcular dahil olmak üzere, sıkışmış bir yolcuyla iletişim kurmasını ve yanıt almasını sağlayan mesajlar görüntülenecektir.

(f) Acil durum personelinin sıkışma değerlendirmesi için araç zeminindeki herhangi bir noktada yolcuları gözlemlemek üzere video görüntüleme aracı sağlanacaktır. İletişim sistemi, bir tane sağlandığı yangın komuta merkezinde bulunacaktır.

(g) Metni İngilizce, İspanyolca, Çince, Tagalog, Vietnamca, Portekizce, Fransızca, Almanca, Arapça ve İtalyanca dillerine otomatik olarak çevirmek için bir araç sağlanacaktır. Birincil dil İngilizce olacak ve asansördeki kişi tarafından tanımlanan veya seçilen dile ek olarak her zaman görünür olacaktır.

(h) Metnin boyutunu ve ses seviyesini ayarlamaya yarayan bir araç sağlanmalı ve dokunmatik ekran veya ses kontrolü ile etkinleştirilebilir. Metnin boyutu 1/4 inçten az ve 1 inçten fazla olmamalıdır. İletişimlerin ses seviyesi ortam ses seviyesinin en az 10 dBA üzerinde olmalı, ancak "PHONE" basmalı düğmesinden herhangi bir yönde 80 inçte ölçüldüğünde 12 dBA'yı geçmemelidir.