Bakım Kontrol Programı Değişiklikleri

MCP ve 2010'dan bu yana yapılan güncellemeler hakkında bilgi edinin.

Asansör dünyasında, üreticiler daha az bakım gerektirecek şekilde daha yeni bileşenler tasarlar. Isı üreten rölelerle dolu eski bir asansör kontrolörünün elektronik bileşenlere, cihazlara, yazılıma ve işlevlere sahip bir katı hal asansör kontrolörüyle değiştirilmesi bakım süresini azaltmalı, ancak bakımı tamamen ortadan kaldırmamalıdır. Genel olarak, daha az hareketli parçaya, daha düşük güç tüketimine, daha düşük ısı üretimine ve daha az sürtünmeye sahip her şey daha az bakım gerektirir. Daha az bakım, bakım olmadığı anlamına gelmez. Sıfır bakım asansör sistemi diye bir şey yoktur.

Asansörün bir alt sistemindeki teknolojideki gelişmeler, diğer alt sistemlerin bakım gereksinimlerini ortadan kaldırmaz. Diğer bileşenlerin hala yağa, grese, değiştirmeye, teste, incelemeye, ayarlamaya ve onarıma - bakıma ihtiyacı var. Bazı bileşenlerde güvenlik tehlikesi oluşturan ve yaralanmalara ve ölümlere neden olabilecek arızalar vardır.

Öğrenme hedefleri

Bu makaleyi okuduktan sonra şunları öğrenmiş olmalısınız:
♦ Geçerli bileşenlerde bakım, kod tarafından gereklidir.
♦ Kod tarafından bakım, değiştirme, ayarlama, test ve geri aramaların belgelenmesi gerekir.
♦ Bazı prosedürler konusunda eğitim gereklidir.
♦ Bakım prosedürleri asansör personelinin kullanımına açık olmalıdır.
♦ Bazı bakım kayıtlarına yerinde erişim sağlanırken, bazılarının tesis dışında olmasına izin verilir.

Asansörler ve yürüyen merdivenler tehlikesiz değildir; dikey bir asansör boşluğunda veya açısal eğimde nispeten hızlı hareket eden büyük kütlelerdir ve arabalarının tepesindeki herkes için düşme tehlikesi oluştururlar. Bu tehlikeler, asansör endüstrisinde çalışanlar için aşikardır, çünkü bunlar üzerinde her gün çalışıyoruz. Kullanıcıların araçlarımıza binmek için sezgileri ve deneyimlerinden başka bir şey kullanmaları gerekmez, ancak çok gençlerin deneyimi yoktur. Ebeveynler, ekipmanımızın etrafındayken çocuklarına eşlik etmelidir. Bu tehlikeleri kontrol altında tutmak için ASME A17.1/CSA B44 kodunun bir bakım bölümü vardır.

Bu makale, A8.6/B2013'ün 17.1 baskısındaki Bölüm 44: Bakım'da yapılan son değişiklikleri anlamak için asansör personelini eğitmek için gereken bilgileri sağlayacaktır. Bakım, tasarım, üretim ve kurulumdan sonra tehlike azaltma ve kazalardan kaçınma için ön cephe olduğundan, eğitim çok önemlidir ve her işveren, asansör personelinin bu önemli bölümün gereksinimlerini tam olarak anlamasını sağlamalıdır.

Tarihçe

Tarafından yayınlanan Yeni Ekipman Tasarımlarının Bakımı Elevator World, Inc. 2010 yılında ve şu adresten temin edilebilir: www.elevatorbooks.com, başta makine dairesiz (MRL) asansörler olmak üzere yeni ekipmanların, asansörlerin uygulanabilir bileşenlerinin yeni konumları göz önüne alındığında bakım kontrol programını (MCP) nasıl birleştirdiğini araştırıyor. MCP'lerin geliştirildiği ve kullanıldığı öncülüyle yazılmıştır. 2015'te bile, MCP'ler hala tutarlı bir şekilde sağlanmadığı için durum her zaman böyle değildir. Yargı yetkisinin benimsenmesinin uzun yıllar geciktirilmesi yaygın bir durumdur, bu nedenle sahip olunmaması, bunları gerektiren yasanın kabul edilmemesinden kaynaklanabilir. Ancak bugün, tüm yargı yetkileri, kodun en az 2000 baskısını benimsemiştir; bu nedenle, yargı yetkisi kendi etkinleştiren yasa veya düzenlemesinde bir istisna yapmadıkça, bakım bölümü uygulanabilirdir ve MHP'ler gereklidir ve her zaman sağlanmalıdır.

1997'de Kanada Standartlar Birliği (CSA), ilk kapsamlı bakım bölümünü CSA B44 S1-97 Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Kodunda yazdı. Bu kapsamlı bakım bölümü, Amerikan asansör yönetmeliğine uyum sırasında bazı değişikliklerle ASME A2000'in 17.1 baskısına eklendi. Bu, bakımın gerekli olma ve müfettişler tarafından doğrulanma şeklini değiştirdi.

Değişen şey, bir öncülü göz önünde bulundurarak kodun bakıma yaklaşma şekliydi: bu bölümde tanımlanan “Uygulanabilir Bileşenler”, bakım eksikliği nedeniyle asla uyumsuz olmamalıdır. Bir bakım ziyareti sırasında uygunsuzlukları tespit edilirse, onarılmaları veya onarım yapılana kadar taşıtın hizmet dışı bırakılması gerekir. Bu, bakım süresini azaltma ve ziyaretler arasındaki aralığı artırma eğilimiyle çelişir. Bu, tehlike yaratabilecek çok az bakım ile daha maliyetli olan çok fazla bakım arasındaki dengedir. Bakım aralıkları (saha ziyaretleri) arasındaki sürenin uzamasıyla mücadele etmek için kod, Bölüm 8.6'da tanımlanan ortak metrikleri kullanarak her birimin analizini de gerektirir. Bu analiz, bakım aralığını belirler ve kod, analistleri, bakım görevlerinin aralığını veya sıklığını belirlemek için Güvenlik Bütünlüğü Seviyesi (SIL) cihazlarının yaşı, durumu, aşınması, kalitesi, kullanımı, ortamı, teknolojisi ve kullanımını dikkate almaya yönlendirir. .

Kod, doğru prosedürün uygulanması için görevlerin (bakım prosedürleri) asansör personeline sunulmasını gerektirir. Prosedürler bileşen başınadır. Örneğin, "x marka" bir regülatör, "x üreticisi" tarafından önerilen bir bakım prosedürüne sahiptir. Bakım personelinin, analiz tarafından belirlenen uygun prosedürleri kullanarak zamanında bakımını yapmasını sağlamak için gerekli kayıt tutma kurulur. Ardından, yapılan bakım görevlerinin dokümantasyonu, yapıldığından emin olmak veya yapılmadığını ortaya çıkarmak için kayıt altına alınmalı ve kayıtlar asansör personeli ve sahibi tarafından görüntülenebilir olmalıdır.

Tanım

Anlaşılır olması açısından, MCP birkaç bileşenden oluşur. Her biri tanımlanır ve yalnızca hepsini birlikte tartışırken bir belgeye MCP demek doğrudur. Bir bileşen, ne kadar bakım gerektiğinin temelini oluşturan veya bakım aralığını belirleyen sekiz unsuru (ölçüleri) dikkate alan bir analizdir. Diğer bir bileşen ise kayıtlardır, bunlar saklandıkları yere ve verilerin nasıl alındığına bölünür. Test, geri arama, onarım ve değiştirme kayıtları dahildir. İnsanların kayıtlardan basitçe “MCP” olarak bahsetmesi alışılmadık bir durum değildir; bu yanlıştır ve kafa karışıklığına yol açar.

“MCP'yi kim sağlamalı?” sıkça sorulan bir sorudur. Bunu yapmaktan veya yaptırmaktan sahibi sorumludur. Sahipler genellikle bu hizmeti asansör bakım şirketlerine verdiğinden, bakım şirketlerinin MCP'yi sağlaması alışılmadık bir durum değildir. Bakım sağlayıcısından bağımsız birkaç şirket artık MCP satın almak için sahiplerin kullanımına açıktır.

“MCP'nin sahibi kim?” başka bir yaygın sorudur. Bu, "MCP"nin, sürecin sahibi olan bir şirkete ait olabilecek analiz bileşenleriyle birlikte (bazılarının sahibi tarafından "sahip olunan") çeşitli bileşenlere sahip olduğunu anlamanın önemli olduğu yerdir. Bir şirket bir MCP geliştirirse (deneyimini ve kaynaklarını kullanarak), analitik çıktının sahibidir. Bu şirket hesabı kaybettiğinde, tüm MCP'den vazgeçmesi gerekmez, ancak beş yıllık bakım kayıtlarını oluşturuldukları anda sağlamalıdır. Kayıtlar MHP'nin tamamı değildir; onlar sadece programın bir bileşenidir.

Geleneksel Bakım

On yıllar boyunca bakım ve denetim, esasen MHP'nin şimdi ihtiyaç duyduğu şeyleri yaptı. Şirketler “riskli” asansör bileşenlerinin farkındaydı; bakım personeli için hatırlatmalar sağlamak için kontrol çizelgeleri oluşturdular ve ekipmanla ilgili eğitim ve kılavuzlar sağladılar. Hizmet süresindeki ve endüstri ziyaretlerindeki azalma, kod yazarlarını bakım gereksinimlerini yazmaya motive etmiş gibi görünüyor ve olaylardaki müteakip artış.

Asansörlerin bakımı, 1980'lerde yapıldığı gibi, satış değerlendirmesiyle başladı. Bir satış elemanı bir saha teknisyenine "Bir bina ihalesi yapıyoruz. Benimle gel, böylece nasıl teklif vereceğimi bileyim, ”Teknisyen ekipmanı ve durumunu değerlendirdi ve bakım şirketi, personelinin bakım sağlamak için yeterliliğe, eğitime, zamana ve ekipman kılavuzlarına sahip olduğunu doğruladı. O zamanlar çoğu cihaz rölelerden ve dönen ekipmanlardan oluşuyordu; üreticiler arasındaki benzerlikler çok daha büyüktü. Örneğin, bir teknisyen bir röle denetleyicisinde sorun giderebilirse, genellikle herhangi bir röle denetleyicisinde sorun giderebilir. Bu, bilgisayar denetleyicilerinin karmaşıklığı ile önemli ölçüde değişti.

Geleneksel bakım öncesi ziyaretler, işin durumunu doğrulamayı ve bir sorunu üstlenmeden önce ekipmanı kod veya şirket standardına getirmenin gerekli olup olmadığını belirlemeyi içeriyordu. Motor jeneratörlü ve döner hız kontrol sistemli daha eski ekipmanlar, katı hal motor kontrolöründen çok daha fazla bakım gerektiriyordu. Katı hal ekipmanında daha az hareketli parça vardır, temizlenmesi gereken karbon tozu vb. yoktur. Satış ve saha ekibi birlikte koşullara göre minimum bir süre belirler, aralığı belirler (bir analiz) ve ardından teklifi müşteriye gönderir. . Rakipler de aynı şeyi yaptı; en düşük teklif genellikle geçerli olacaktır.

Bakım işi verildikten sonra bakım şirketi bir kontrol çizelgesi ve geri arama, onarım, değişiklik ve test kayıtları oluşturdu. Bilgiler ofisteki iş klasöründe saklanıyordu. Bakım sırasında bir taşıtın geçmişindeki tüm önemli olaylar, değişikliklerin ne zaman yapıldığı, önerilen öğelerin ne zaman değiştirildiği veya onarıldığı, vandalizm faturası vb. dahil olmak üzere bir klasördeydi. Ünitenin genel verilerle ilgili geçmişi klasördeydi. Adres ve sevk numarasına göre de geri aramalar yapıldı.

Geri aramalar

İdeal olarak, ekipmanın önleyici ve kestirimci bakımı, bileşenlerin herhangi bir arızasını azaltacak veya önleyecek ve mal sahibine %100 taşıma kullanılabilirliği sağlayacaktır. Ancak, bazen işler beklenenden daha hızlı aşınır, bazı bileşenler beklenmedik şekilde yüksek kullanım için çok kırılgandır, genel aşınma ve yıpranma gözetimsiz bırakılabilir ve/veya kullanıcılar tarafından yanlış kullanım ve kötüye kullanım geri aramalara neden olur.

Geri aramalar, bakım kalitesinin en büyük göstergesidir. Madendeki oksijen eksikliğini gösteren, taşımanın nerede başarısız olduğunu gösteren ve bakım şirketinin kaynaklarının nasıl kullanılması gerektiğini belirlemek için temel nedenlerin belirlenmesini sağlayan kanaryalardır. New Jersey, Union'daki Kean Üniversitesi'nde Muhasebe bölümünde yardımcı doçent olan Clemense Ehoff, vaka çalışmasında, bir şirketin bakım etkinliğini belirlemek için dahili bir yöntem olarak geri aramaların kullanımını doğrulamaktadır.[1]

Bu temel neden olasılıkları listesi uzundur ve çok sayıda geri aramanın nedenini belirlemek, uygun ayarlamayı yapmak ve iyileştirilmiş sonuçları izlemek denetçinin ve teknisyenin görevidir. Geri arama, bir eğitim sorununun sonucu olabilir; sisteme aşina olmayan bir tamirci; belirli bir tasarım yanlış uygulama sorunu; çok düşük bir akımda derecelendirilmiş bir anahtarın kullanılması, bu nedenle yanan; çevre sorunu; veya hava veya kirletici maddelere maruz kalan bir makine mahalli.

Ron Schloss, güvenilir bir şekilde bakımı yapılan ekipman için ulaşılabilir geri arama sayısının yürüyen merdivenler için yılda iki, hidrolik asansörler için yılda üç ve çekişli asansörler için yılda dört geri arama olduğunu öne sürmüştür.[2] Yazarlar, Asansör ve Yürüyen Merdiven Kazalarının Yeniden İnşası ve Davasında bu sayıyı daha da destekler şekilde, yılda aynı geri arama oranını belirtmektedir.[3] 20'lerde büyük bir şirketin şefi olarak San Francisco Körfez Bölgesi'ndeki 1980'den fazla rotayı belgeleme deneyimimi kullanarak buna katılıyorum. Ölçtüğüm geri arama oranından, gerekli bakım kaynağını belirleyebilir ve bunu belirli soruna uygulayabilirim. Tamircinin, ekipmanın ve müşterinin kalitesini ölçebilirim. Bu dengeyi adil bir şekilde belirlemek, neyin gerçek neyin abartılı olduğunu bilmek için siperlerde bulunmayı gerektirir. Tüm denetçiler/müfettişler, çeşitli unsurları anlamak ve deneyim ve zeka ile denetlemek için bakım konusunda en az dört yıllık fiili saha deneyimine sahip olmalıdır.

Son olarak, bordronun vadesi geldiğinde, rota sayfaları, servis biletleri, satın alma makbuzları ve faturalandırılabilir servis biletleri bakım departmanı tarafından toplanır, doğrulanır, derlenir, zımbalanır ve bordronun yapıldığı merkeze gönderilir. Bir süpervizör olarak, her geri arama raporunu okudum ve belirsiz olduğunda tamirciyi aradım ve belirsiz olanı netleştirdim. Bunun, müşterinin ve şirketin çıkarlarını ve teknisyenlerin/yardımcıların çıkarlarını odak noktası olarak alması ve sürekli olarak operasyonun tüm taraflar için nasıl daha verimli, tatmin edici ve ödüllendirici hale getirileceğini sorması için bunun önemli bir inceleme olduğuna inanıyorum.

Modern Bakım

Zaman geçtikçe, kişisel veri asistanları, özel veri giriş araçları ve daha sonra tabletler ve akıllı telefonlar gibi elektronik araçların yaşı, kayıt bakımının kalem-kağıt modelini ortadan kaldırdı. Bu cihazlar, personel sevk edebilir, yapılması gereken bakım görevlerini ve ne zaman yapılacağını bildirebilir, yapılan bakımların kayıtlarını oluşturabilir, prosedürleri ve bordro çıktısını görüntüleyebilir. Veri girişi yapan bir kişi veya cihaz (iki veya üç kişi yerine) olması mantıklıdır.

Ancak yakın tarih, dijital kayda geçişte bazı kritik verilerin kaybolduğunu göstermiştir. Çoğu sistem, sağlanan ayrıntılı kalem ve kağıt belgeleme yöntemleri düzeyine izin vermez. Birçoğu, geri aramaları kaydetmek için kodlar veya kısaltılmış açıklamalar kullanır ve önemli ayrıntıları hayal gücüne bırakır. Bakım bölümündeki 2013 kod değişiklikleri, elektronik sistemlerin kullanımına izin verilmesine ve verilerin nerede kullanıma sunulması gerektiğine odaklandı. Ancak bilginin dokusu farklıdır; ayrıntı düzeyi artık, bir düzeltici eylemi açıklamak için arama tabloları ve birkaç karakterden oluşan sınırlı alanlar biçimindedir. Ayrıntıların düzelip gelişmeyeceğini zaman gösterecek, ancak mevcut sistemler kodun amaçladığı gibi yeterli veya 1990'ların kayıtlarına eşdeğer değil.

Satış görevlileri hala dışarı çıkıyor ve süpervizörlerle iş teklif ediyor, bakım zaman tahminleri hala belirleniyor, bilgiler hala veritabanlarına giriliyor ve bakım rotaları hala yönetim, algoritmalar ve mekanik geri bildirim ile yapılandırılıyor. Mekanik eğitim, yetenek ve servis verilebilirlik gibi ayrıntılar, umarım ekipman atanırken dikkate alınır. Endüstri eğilimi, herhangi bir üreticinin ekipmanını bir bakım portföyüne almaktır. Yüzlerce bileşen üreticisi ile bu karmaşıklık düzeyi, şirketlerin pek çok farklı kontrol sistemi konusunda teknisyenleri eğitmesi gerektiği anlamına gelir. Gerekli her türlü özel prosedür ve bunların bakım teknisyenine iletilme şekli önemlidir.

Hem eski hem de yeni yöntemlerin ortak noktası mekaniktir. ABD ve Kanada'da yaklaşık 25,000 bakım teknisyeni bulunmaktadır. Günlük yaşamlarını etkileyen kuralları anlamak birkaç nedenden dolayı bir zorunluluktur: güvenlik, profesyonellik ve geçiminizi koruma (şu anda 35'ten fazla yargı bölgesinde olduğu gibi lisans almanız gerekiyorsa). Kontrolörler giderek daha karmaşık hale geliyor. Uygulanabilir tüm bileşenler üzerinde hala yapılması gereken görevler vardır, ancak tüm yüksek teknoloji bileşenleri için daha fazla bilgi gereklidir. Birçok şirket, rota mekaniğini desteklemek için ayarlayıcıları (daha kapsamlı eğitime sahip çalışanları) gerektiren stratejiyi kullanır.

MCP Sorunları

Birçok bakım şirketi, bir MCP'nin bir sürümünü sağlar; bazılarında dikkate değer bazı sorunlar var. 2008'den beri bir danışman olarak bulgularım, gördüğüm çoğu MCP ile aşağıdakilerle iyileştirmeler yapılabileceğini gösteriyor.

Aralık Analizi Yok

Her ekipman parçası için önceden basılmış aralıklarla bakım kayıtları muhtemelen analiz testini geçemez ve bu nedenle koda uymaz. Örneğin, 1980'lerde çok kullanılan, röle mantığına sahip bir Westinghouse CDM sistemini, motor jeneratörlü 3-mps (600-fpm) çekiş kontrol sistemini düşünün. Bu yüksek bakım gerektiren işi, düşük kullanımlı bir binada katı hal sürücüsüne sahip 1 mps (200 fpm) thyssenkrupp TAC 32 çekiş katı hal denetleyicisi (2014 teknolojisi) ile karşılaştırın. Bir şirketin bakım kaydı, denetleyiciye altı ayda bir baktığınızı ve tüm işler için aynı önceden basılmış kılavuzu kullandığınızı önceden yazdırır.

Açıkçası, bu durumda aralıkların farklı olması gerekir, ancak değildir. Tek metrik "teknoloji" üzerine bir analiz, daha yeni teknoloji için daha az frekansa ihtiyaç duyulduğunu söyleyebilir, ancak yeni iş, tozun çok kalın olduğu ve kontrolör soğutma deliklerini ve fanları tıkadığı bir şeker fabrikasında olsaydı, sıcaklık aşılabilir. üretici önerileri ve katı hal kartlarının arızalanmasına neden olur. Bu, “çevre” koşulları nedeniyle daha sık bakım gerektiğini gösterir. Analiz o kadar da zor değil; sadece yapılmalı.

Geri Arama Ayrıntısı Yok

Düzeltici eylemler için kodlar olarak kaydedilen ve yapılan bir düzeltici eylemin açıklaması olmayan bakım kayıtları, dokümantasyon testinde başarısız olur ve bu nedenle koda uymaz. Kod, tam bir açıklamanın gerekli olduğu konusunda açıktır. Kod, düzeltici eylemlerin aramayı yapan sonraki tamirci tarafından bilinmesini sağlamak için bir açıklama sağlanmasına yöneliktir.

Mevcut Prosedür Yok

Asansör personeli tarafından gerçekleştirilecek göreve atıfta bulunmak için herhangi bir prosedürü olmayan bir MCP, görevi potansiyel olarak tamamlanmamış, tamamlanmamış veya yetersiz bırakır ve koda uymaz. Görevler sağlandıysa ve açıkça tanımlanmışsa, gerektiğinde kullanılabilir olmalıdır. Her meslekte olduğu gibi, görevlerin eksiksiz bir şekilde yerine getirilmesini sağlamak için bilgi, eğitim ve önerilen prosedürler gereklidir. Şirketler, teknisyenlerin başkaları tarafından eğitildiğini ve önerilen prosedürlere gerek olmadığını varsayma eğilimi göstermektedir. Çok belirsiz bazı prosedürler (bazen tüm vintajların tüm markaları için küçük bir paragrafa sahip olmaya çalışma noktasına kadar) hazırlanıyor. Bu, son limit anahtarı gibi çok basit cihazlar için kabul edilebilir, ancak kontrolör gibi karmaşık ekipmanlardan bahsederken yetersizdir.

Eksik Görevler

Elektronik raporlamayı birleştiren çoğu MHP'nin göze çarpan bir başarısızlığı, bir görev için zaman ayıramamadır. Bir örnek asansör boşluğu kapısı bakımıdır. İş iki duraklı bir hidrolik asansör ise, kapı bakımı işi kesinlikle bir günden az sürecektir. İş, 80 ön ve 80 arka açılan kapısı olan bir servis arabası ise, kesinlikle bir günden fazla sürecektir. Elektronik araçlarla sağlanan görev hatırlatıcıları, işi yapmak için yeterli zamana izin vermeli ve bir günlük işin nerede bittiğini ve işin daha sonra nereden alınacağını kaydetmelidir. Bazen bu çalışmanın görevler arasında haftaları vardır. Doğru sürenin ayrıldığından emin olmak için araçlar ayrılmalı ve mekanik tarafından görevi tamamlamanın doğrulanması sağlanmalıdır.

2013 Kodundaki Değişiklikler

ASME A17.1-2013/CSA B44-13 Kodundaki değişiklikler, yukarıdaki eksikliklere yönelik değildi. Daha çok, belirli kayıtların nerede sağlanması gerektiğini ve nasıl görüntülenebileceklerini tanımlamak içindir. Kodda yapılan aşağıdaki değişiklikler ve bunların sonuçları aşağıdadır. Altı çizili metin, 2013 baskısındaki değişiklikleri temsil eder:

1. Belirli kelimeleri tanımlamak için yeni tanımlar eklendi:

“Bakım: Yürürlükteki Kural gerekliliklerine uygun performansı sağlamak amacıyla parçaların, bileşenlerin ve/veya alt sistemlerin rutin muayenesi, yağlanması, temizlenmesi ve ayarlanması sürecidir. (Ayrıca bkz. onarım ve değiştirme.)

• “Bakım kontrol programı (MCP): Ekipmanın 8.6 gerekliliklerine uygun olarak bakımının yapılmasını sağlamak için belgelenmiş bir dizi bakım görevleri, bakım prosedürleri, incelemeler ve testler.
• "bakım aralığı: belirli bir bakım görevinin gerçekleşmesi arasındaki belirtilen süre.
• “bakım prosedürü: belirli bir görevi/görevleri gerçekleştirmek için bir talimat veya talimat dizisi.
• "bakım görevi: gerçekleştirilmesi gereken bir bakım faaliyeti (iş).

2. Bölüm 8.6'nın önsözü, bölümün amacına açıklık getirmiştir. Gereksinimin, bu bileşenlerin bir denetçi tarafından uygunsuz olarak tespit edilmemesi gerektiğini, ancak mal sahibi tarafından görevlendirilen bakım şirketinin bunları uygun şekilde sürdürmesi gerektiğini belirttiğine dikkat edin:

BÖLÜM 8.6
BAKIM, ONARIM, DEĞİŞİM VE TEST
“Gereksinim 8.6 bakım, onarım, değiştirme ve test için geçerlidir. Bakım, onarım ve değiştirme, kurulum veya değişiklik sırasında geçerli olan koda uygunluğu sağlamak için yapılacaktır.”

3. Bir MCP'nin sağlaması gerekenleri netleştirmek için, dil 8.6.1.2.1'e eklenmiştir:
“8.6.1.2 Genel Bakım Gereksinimleri
“8.6.1.2.1 Ekipmanın 8.6 gerekliliklerine uygun olarak bakımını yapmak için yazılı bir Bakım Kontrol Programı yürürlükte olmalıdır. MHP, düzenli aralıklarla (bakım tanımına bakınız) ilgili bileşenlere yönelik muayeneleri, testleri, temizleme, yağlama ve ayarlamaları belirtecek ve aşağıdakilere uygun olacaktır.

4. Düzenleme ve açıklama amacıyla çeşitli değişiklikler yapılmıştır. Her birimin bir MCP'ye sahip olması ve her zaman yerinde görüntülenebilir olması gerektiğini açıklığa kavuşturmak için 8.6.1.2.1(a)'da aşağıdaki dil eklenmiştir:
“(a) Her ünite için bir Bakım Kontrol Programı. (bakınız 8.6.1.1.1) ekipmanın bakımını yapan kişi(ler) ve/veya firma tarafından sağlanacak ve kabul muayenesi ve testinden veya ekipmanın kurulumundan itibaren her zaman asansör personeli tarafından yerinde görülebilecektir. veya değişiklik (bkz. 8.10.1.5).”

5. MHP'nin neleri içermesi gerektiği ve hangi belgelerin yerinde kalması gerektiği açıklığa kavuşturuldu:

• “(b) MCP, kodla gerekli bakım görevlerini, bakım prosedürlerini ve ilgili gereksinimle birlikte listelenen muayene ve testleri içerecek ancak bunlarla sınırlı olmayacaktır (bkz. 8.6.4 ila 8.6.11). Bakım görevlerinin, bakım prosedürlerinin veya incelemelerin veya testlerin 8.6'da revize edildiği durumlarda, MHP güncellenecektir.
• “(c) MHP, 8.6.1.2.2(b)'yi yerine getirmek için gereken Yerinde Ekipman Belgelerine (bakınız 8.6.1.2.1) ve tamamlamayı kaydeden Yerinde Bakım Kayıtlarına (bakınız 8.6.1.4.1) atıfta bulunacaktır. 8.6.1.4.1(a)'da belirtilen tüm ilgili bakım görevleri.

6. Yerinde görüntüleme için talimatların sağlanması koşuluyla, MCP'nin belirtilen koşullar altında uzaktan korunabileceği açıklandı:

“(d) MCP'nin makine dairesinden, makine dairesinden, kontrol odasından veya kontrol alanından (bakınız 8.11.1.8) uzaktan muhafaza edildiği durumlarda, MCP'yi yerinde yerleştirmek veya görüntülemek için basılı kopya veya elektronik formatta talimatlar verilecektir. kontrolöre veya test için gerekli araçlara asılır (bkz. 2.7.6.4). Talimatlar, minimum 3 mm (0.125 inç) yüksekliğinde karakterlerle kalıcı olarak okunabilir olacaktır. (e) Belirtilen programlanmış bakım aralıkları (bakınız 1.3), uygun olduğu şekilde, aşağıdakilere dayalı olacaktır:
(1) ekipman yaşı, durumu ve birikmiş aşınma
(2) ekipmanın tasarımı ve doğal kalitesi
(3) kullanım
(4) çevresel koşullar
(5) gelişmiş teknoloji
(6) herhangi bir SIL dereceli cihaz veya devre için üreticinin tavsiyeleri ve orijinal ekipman sertifikası (bkz. 8.6.3.12 ve 8.7.1.9)
(7) herhangi bir A17.7/B44.7 onaylı bileşen veya fonksiyona dayalı üretici tavsiyeleri”

7. MHP'ye dahil edilmesi gereken belirli prosedürleri belirtir:
“(f) Testler için prosedürler; periyodik muayeneler; bakım; değiştirmeler; ayarlamalar; ve çekiş kaybı algılama araçları, kırık süspansiyon elemanı algılama araçları, artık güç algılama araçları ve ilgili devreler için onarımlar, Bakım Kontrol Programına dahil edilecek ve onun bir parçası haline getirilecektir. [Bakınız 2.20.8.1, 2.20.8.2, 2.20.8.3, 8.6.11.10, 8.10.2.2.2(cc)(3)(c)(2), 8.10.2.2.2(ss) ve 8.6.4.19.12. XNUMX.].”

8. 8.6.1.2.2 Hangi MCP bileşenlerinin yerinde olması gerektiğini basılı kopya olarak açıklar (bir elektronik görüntüleme cihazından görüntülenemez):
8.6.1.2.2 Yerinde Dokümantasyon 8.6.1.2.2 (a), (b) ve (c)'de belirtilen aşağıdaki dokümanlar yazılacak ve makine dairesinde, makine mahallinde, kontrolde sürekli olarak yerinde tutulacaktır. oda, kontrol mahalli veya deney için gerekli araçlarda (2.7.6.4) asansör personeli için her ünite için basılı olarak.
“8.6.1.2.2(d)'de belirtilen belgeler yerinde olmalı ve belirtilen personel tarafından erişilebilir olmalıdır.
"(a) Tüm elektrikli koruma cihazlarının (bakınız 2.26.2) ve kritik çalışma devrelerinin (bakınız 2.26.3) devrelerini detaylandıran güncel bağlantı şemaları."

9. 8.6.1.2.2(b), ASME A17.2 Asansörlerin, Yürüyen Merdivenlerin ve Yürüyen Yürüyüş Yollarının Denetimi Kılavuzu'nda olmayan muayene ve test prosedürlerinin belirli bileşenler için yerinde sağlanması gerektiğini açıklar. Bu, teknisyenlerin A17.2'nin test prosedürlerine erişmesi ve bunları anlaması gerektiği anlamına gelir:
(b) A17.2'de açıklanmayan muayeneler ve testler için prosedürler ve asansör personelinin bakım, onarım, değiştirme ve ayarlamaları gerçekleştirmesi için gerekli prosedürler veya yöntemler aşağıdaki gibidir:
(1) Kodda özel olarak belirtilen tüm prosedürlerin yazılması gerektiği gibi (örn. 8.6.4.20.8 seviyelendirme için kontrol prosedürü, 8.6.5.16.5 aşırı hız valfi için kontrol prosedürü ve 8.6.8.15.7 kontrol prosedürü ters durdurma anahtarı vb. için),
(2) SIL dereceli E/E/PES elektrikli koruma cihazları ve devrelerinin muayenesi, testleri ve değiştirilmesi için gereken benzersiz bakım prosedürleri veya yöntemleri. Bakınız 2.26.4.3.2, 2.26.9.3.2(b), 2.26.9.5.1(b) ve 2.26.9.6.1(b),
(3) Alternatif düzenlemeler (bakınız 1.2.2.1) kapsamında uygulanan ekipmanın muayenesi, testleri ve değiştirilmesi için gerekli benzersiz bakım prosedürleri veya yöntemleri, imalatçı veya montajcı tarafından sağlanacaktır,
(4) Bir A17.7/B44.7 Kod Uyumluluk Belgesinde (CCD) belirtilen ekipmanın muayenesi ve testi için gereken benzersiz bakım prosedürleri veya benzersiz yöntemler.

10. 8.6.1.2.2(c) ve (d), sağlanması gereken kontrol prosedürlerini belirtir:
“(c) Yazılı ödeme prosedürleri:
(1) amaçlandığı gibi E/E/PES işlevini göstermek için (bkz. 8.6.4.19.10)
(2) kapıları açık olan asansör seviyeleme hızı için (bkz. 8.6.4.20.8)
(3) hidrolik asansör aşırı hız valfi için (bkz. 8.6.5.16.5)
(4) yürüyen merdiven ters durdurma cihazı için (bkz. 8.6.8.15.7)
(5) yürüyen merdiven korkuluğu geciktirme kuvveti için (bkz. 8.6.8.15.13)
(d) Aşağıdakiler için yazılı prosedürler:
(1) Yetkili kişiler ve acil durum personeli tarafından asansörlerin tahliye işlemleri yerinde yapılacaktır. (bkz. 8.6.11.5.2 ve A17.4)
(2) Kabin ve asansör boşluğu şeffaf muhafazalarının yetkili kişiler tarafından temizlenmesi prosedürü. (bkz. 8.6.11.4.2)”

11. 8.6.1.4 kayıtların nerede bulunması ve beş yıl süreyle saklanması gerektiğine açıklık getirir:
“8.6.1.4 Bakım Kayıtları Bakım kayıtları, 8.6'ya uygunluğu belgeleyecektir. Her ünitenin bakım kayıtlarının yerinde görüntülenmesi için bulunmasına ilişkin talimatlar, kontrolöre veya test için gerekli araçlara asılacaktır (bkz. 2.7.6.4). Sağlanan talimatlar, minimum 3 mm (0.125 inç) yüksekliğinde karakterlerle kalıcı olarak okunabilir olacaktır. Bu kayıtlar, en son 5 yıl boyunca veya bu kod baskısının kurulduğu veya kabul edildiği tarihten (hangisi daha azsa veya yetkili makam tarafından belirtildiği şekilde) itibaren saklanacaktır. 5 yıla kadar mevcut bakım kayıtları muhafaza edilecektir.”
8.6.1.4.1 Yerinde Bakım Kayıtları
“(a) Bakım Kontrol Programı Kayıtları
“. . .
(b) Onarım ve Değiştirme Kayıtları
“. . .
(c) Diğer Kayıtlar
". . ”

12. 8.6.1.4.2, geri aramaların nasıl belgelenmesi ve kullanıma sunulması gerektiğini açıklar. Ayrıca, ünitedeki sorunları bildirmek için iletişim bilgilerini sağlama gereksinimini de ekler:
“8.6.1.4.2 Geri Aramalar (Arıza Aramaları): Geri aramaların bir kaydı tutulacak ve asansör personeline herhangi bir şekilde rapor edilen bildirilen arızaların, tarihlerin, saatin ve alınan düzeltici eylem(ler)in tanımını içerecektir. Bu kayıtlar, düzeltici eylem yapılırken asansör personeline açık hale getirilmelidir. Düzeltici eylemi gerçekleştiren personel dışındaki asansör personeli için talep üzerine kayıtlar sağlanacaktır. Herhangi bir düzeltici önlem ihtiyacının (sorun çağrıları) sorumlu tarafa nasıl bildirileceğine ilişkin talimatlar, kontrolöre veya test için gerekli araçlara asılacaktır (bkz. 2.7.6.4). Talimatlar, minimum 3 mm (0.125 inç) yükseklikte karakterlerle kalıcı olarak okunabilir olacaktır.

13. 8.6.1.7.2, 8.6.4.20'de izin verilen alternatif test yöntemlerini kullanan herhangi bir testin test etiketine eklenmesi gerektiğini açıklığa kavuşturur. Bu alternatif test, "Ağırlıklar Olmadan Güvenlik ve Tampon Testi"nde (ELEVATOR WORLD, Eylül 2010) ayrıntılı olarak açıklanmıştır:
“8.6.1.7.2 Periyodik Test Etiketleri. Uygulanabilir kod gereksinimleri ve tarih(ler)i ve testi gerçekleştiren kişinin veya firmanın adını içeren bir metal etiket, tüm periyodik testler için her birimin kontrolörüne kolayca görünecek ve güvenli bir şekilde takılacak şekilde kurulmalıdır. . 8.6.4.20'de yer alan alternatif test yöntemlerinden herhangi biri gerçekleştirildiyse, test etiketi, geçerli gereksinim için alternatif testlerin kullanıldığını belirtmelidir.”

14. 8.6.2.6 SIL cihazlarının onarımlarını açıklar. Bunu kısaca açıklamak gerekirse, elektrikli/elektronik/programlanabilir elektronik güvenlikle ilgili (E/E/PES) cihazlar, arıza korumasının dört Güvenlik Bütünlüğü Katmanına (IEC 61508'de ve Asansörler ve Programlanabilir Güvenlikle İlgili Uygulamalarda benzer Programlanabilir Elektronik Sistemlerde tanımlanmıştır) dayanır. Yürüyen Merdivenler için Güvenlikle İlgili Uygulamalarda Elektronik Sistemler standartları On yıldan fazla bir incelemeden sonra, 17.1'de A2007'de SIL cihazlarına izin verildi. Bu cihazlar, geliştirilmiş güvenilirlik vaadiyle mekanik ve elektromekanik bileşenlerin yerini alacak şekilde tasarlanmıştır. geleneksel bileşenlerden çok farklı olarak, 2013 baskısındaki dil açıklığa kavuşturuldu:
“8.6.2.6 2.26.4.3.2, 2.26.8.2, 2.26.9.4(b), 2.26.9.5.1(b) ve 2.26.9.6.1'yı karşılamak için kullanılan SIL Dereceli Cihaz(lar) SIL Dereceli Cihaz(lar)ı içeren onarımlar. XNUMX(b):
(a) sahada tamir edilmeyecek
(b) listeleme/sertifikada yer aldığı durumlarda onarım hükümlerine uygun olarak onarılmasına izin verilmesi,
(c) listeleme/sertifika geçersiz kılacak şekilde diğer onarım(lar)dan etkilenmeyecektir.
“8.6.3.13 SIL Dereceli Cihaz(lar)ı içeren Değiştirmeler (Bakınız 1.3)
". . . “

15. 8.6.4.19.15, acil durum iletişim sisteminin (asansördeki telefon) test edilmesi için bir gereklilik ekler:
“8.6.4.19.15 Acil Durum İletişimi. Acil durum iletişimleri, geçerli gerekliliklere uygunluğu belirlemek için test edilecektir (Madde 1.6).

8.6.11.6, çalışmayan bir yürüyen merdivene barikat kurma gereksinimini ekler:
“8.6.11.6 Yürüyen Merdivenler ve Yürüyen Yürüyüşler Başlatma ve Prosedürler
"8.6.11.6.1
“(a) Yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar, yalnızca 1.3 ila 8.6.11.6.2 arasında belirtilen prosedürlere uygun olarak eğitilmiş yetkili personel (bakınız 8.6.11.6.5) tarafından başlatılacaktır.
“(b) Durdurulan yürüyen merdivenler, yetkili olmayan personel tarafından bir giriş veya çıkış aracı olarak kullanılmayacak ve bu tür kullanımı önlemek için genel halk tarafından erişilebilirse, uygun şekilde barikatlar kurulacaktır.
“NOT: Uygun barikatlar Asansör Endüstrisi Saha Çalışan Güvenliği El Kitabı-Yürüyen Merdiven/Yürüyen Barikatlar bölümünde açıklanmıştır.”

Sonuç

Kurallar geliştikçe, bakım bölümündeki değişiklikler, mal sahibi ve onlar tarafından sözleşme yapılan bakım şirketlerinin yükümlülüklerine ve tamircilerden ve bakımcılardan beklenenlere ilişkin daha fazla açıklama sağlamalıdır. Bu bölüm, mekanik lisansı gerektiren tüm devletler tarafından bakım teknisyenleri veya teknisyenleri için zorunlu asgari eğitim haline getirilmelidir.

Açıkçası, bu kod bölümünün faydaları var. Bu bileşenlerin uygun şekilde muhafaza edildiği durumlarda yaralanma riski çok düşüktür. Bileşenler her zaman başarısız olabilir, ancak bu uygulanabilir bileşenler tipik olarak felaketle başarısız olmaz. Deneyimlerime göre, sürekli bakım eksikliği birçok olayda nedenseldir. Mekanik eğitim eksikliği, olaylara yol açan en önemli sorundur ve bunu, bileşenlerin düzgün bir şekilde bakımını yapmak bir yana, bileşenleri gözlemlemek için bile yeterli zamanın olmaması izler.

Sahipler gereksinimleri anlamalı ve kodun gerektirdiği minimum bakımı sağlamalı, kalifiye şirketlerle bağlantı kurmalı ve düşük teklifin her zaman en iyi teklif olmadığını anlamalıdır. AHJ'ler, kendilerinden ne beklendiğinin farkında olmalarını ve yükümlülüklerini anlamak için test edilmelerini sağlamak için MHP'yi içeren mekanik eğitimi zorunlu kılmalıdır. Mekanik, hangi prosedürlerin uygulanacağını ve nasıl gerçekleştirileceğini bilmelidir; tam bakımı sağlamak için çalışmalarını eksiksiz olarak belgelemek; kodun bakım bölümünü inceleyin; kodda değişikliklerin meydana geldiğini ve bu değişikliklerin farkında olmaları gerektiğini anlayın; ve çalışmalarının hayat kurtarıcı ve önemli olduğuna inanırlar. Asansör firmaları işin gerektirdiği fiyata; bakımın önemini anlamak için teknisyenleri eğitmek; prosedürleri eğitim ve referans için bir şirket kütüphanesinde toplamak; her tamirciye uygun araçlar ve eğitim sağlamak; ve bakım kayıtlarında uygun şekilde kayıt edilmesini sağlamak.

Öğrenme-Takviye Soruları

www.elevatorbooks.com veya sf.129'de çevrimiçi olarak bulunan Sürekli Eğitim Değerlendirme Sınavına çalışmak için aşağıdaki öğrenme-pekiştirme sorularını kullanın. Bu konunun XNUMX.
♦ Bakım aralıkları nasıl belirlenmelidir?
♦ İlk MHP hangi belgede yer aldı?
♦ Herhangi bir MHP'ye hangi yönler dahil edilmelidir?
♦ Bir taşıt "yüksek kullanım" olarak kabul edildiğinde bakım aralığı (bakım ziyaretleri arasındaki süre) nasıl değiştirilmelidir?
♦ 8.6.1.2.2(c)'deki hangi maddeler için ödeme prosedürleri zorunludur?

Referanslar
[1] Clemense Ehoff. Journal of Business Case Studies, Kasım/Aralık 2010, Cilt 6, Sayı 6.
[2] Ronald D. Schloss. “Geri Aramaların Maliyeti”, ELEVATOR WORLD, Nisan 1997.
[3] James Filippone, PE; Joel D. Feldman, Av.; Ronald D. Schloss; David A. Cooper; ve Joseph L. Stabler. Asansör ve Yürüyen Merdiven Kazaları İmar ve Davaları, Elevator World, Inc., s. 101.