“Ah, İngiltere'de Olmak”

EW kurucusunun 1982'de İngiltere'ye yaptığı yedi haftalık ziyarete bir bakış

İngiliz şair Robert Browning'in en ünlü eserlerinden biri, başlığından çok açılış mısralarıyla bilinir: "Ah, nisan geldiğine göre İngiltere'de olmak." Şiir, Home Düşünceler, Yurtdışından, Browning'in Kuzey İtalya'yı ziyaret ettiği 1845 yılında yazılmış olup, eserin ilk kıtasında açıkça ifade edildiği gibi, memleketini ilkbaharda görme arzusunu yansıtıyordu: 

Ah, İngiltere'de olmak
Şimdi Nisan orada olduğuna göre,
Ve İngiltere'de kim uyanırsa
Görür, bir sabah habersiz,
En alçak dallar ve çalı çırpı demeti
Karaağaç gövdesinin çevresinde minik yapraklar vardır,
İspinoz meyve bahçesinin dalında şarkı söylerken
İngiltere'de - şimdi!"^[1]

Şiirin asansör tarihiyle bağlantısı belki biraz yüzeyseldir, ancak ELEVATOR WORLD (EW) kurucusu William C. Sturgeon'ın 1982'deki İngiltere ziyaretinin Nisan ortasında başladığını belirtmekte fayda var. Bu olayı, Sturgeon'ın İngiliz baharının tadını çıkarmanın keyfini yaşamasının ötesinde, kayda değer kılan şey, İngiliz dikey taşımacılık (VT) endüstrisinin olağanüstü bir keşfinin başlangıcını işaret etmesiydi; sonuçları, endüstrinin 40 yıl önce var olduğu haliyle benzersiz bir incelemesine izin veriyor.

Sturgeon'un İngiltere'ye ilk seyahati Eylül 1964'te gerçekleşti.^[2] Bu tanıtım ziyaretinin ardından, çeşitli endüstri liderleriyle güçlü ilişkiler kurduğu birkaç dönüş gezisi yaptı. 1980 yılında, Otis Elevator Co., Ltd.'nin yöneticisi (Waygood-Otis'in halefi) ve Ulusal Asansör Üreticileri Birliği'nin (NALM) başkanı Harold "Harry" Pettinger, Sturgeon ile gelecekteki bir proje hakkında temasa geçti: "NALM kutluyor olacak 50. Yıldönümü ve bir Elevator World Birleşik Krallık Asansör Sektörü ile ilgili Yıllık Çalışma bu etkinlikle aynı zamana denk gelecek.”^[3] NALM'nin 50. Yıldönümünün 1982'ye kadar gerçekleşmeyeceği göz önüne alındığında, Pettinger açıkça böyle bir girişim için yeterli planlama zamanı olmasını sağlamaya çalıştı. 

Sturgeon teklif konusunda hevesliydi ve 1981 yazında bir yazı işleri komitesi kurdu. Komitede Pettinger, Donald W. Brooks (Schindler), Michael Amberg (Ekspres Asansör), Arthur Little (Hammond ve Champness) ve David Fazakerley (NALM yöneticisi) vardı. müdür). Sturgeon, bilgi toplama için bir strateji oluşturan bir organizasyon toplantısı için Ekim ayında İngiltere'ye gitti:

“Plan, iki uçlu bir saldırı içeriyordu; David Fazakerley ve ekibi, NALM ofisindeki dernek kayıtlarını araştıracak ve derneğin tarihini geliştirecekti; onu yöneten adamların fotoğraflarıyla birlikte yayınlanacak. Planın üyelerini bilgilendirecek ve projeye dahil olmak isteyenlerin yerini belirleyecekti. Katılanlar, Nisan ve Mayıs aylarında bir ziyaret programına dahil edilecek - zamanın yarısı Londra'da ve geri kalanı çevrede."^[3]

Planın belki de en dikkat çekici yönü, Sturgeon'un Nisan ortasından Mayıs ayına kadar olan İngiltere ziyareti için taahhüt edeceği sürenin önerilen uzunluğuydu. Sonunda, bu girişime yedi hafta ayırdı.

Bu transatlantik işbirliğine dayalı araştırmanın sonucu, Birleşik Krallık VT endüstrisine ayrılan 1982 EW Yıllık Çalışması oldu. Çalışma, Sturgeon'un seyahatlerinin, ziyaretlerinin, konuşmalarının ve bulgularının 107 sayfalık resimli bir anlatımını içeriyordu; ve Fazakerley tarafından yazılan "NALM'nin Elli Yılı" başlıklı bir makale. Sturgeon'un 1964 gezisini anlatan makalesinde olduğu gibi, "An Editor's Odyssey" başlıklı bir günlük şeklinde yazılmıştı.^[4] Yurtdışında geçirdiği yaklaşık 49 günün 40'ı VT araştırmalarına ayrıldı. Çalışmalarının çoğunda olduğu gibi, Sturgeon'un dikkati bugün ve geçmiş arasında eşit olarak bölünmüştü. Bu makale, İngiltere endüstrisinin 1982'deki “bugüne” odaklanacaktır. (Daha uzak geçmiş, gelecekteki makalelerin konusu olacaktır.)

Sturgeon'un ziyareti sırasında NALM ile olan etkileşimleri sayesinde VT endüstrisine ilişkin geniş bir genel bakış sağlandı. Bir Konsey toplantısının yanı sıra Sözleşmeler ve Koşullar Komitesi, Teknik Komite ve Eğitim ve Öğretim Komitesi toplantılarına katıldı. İlk gözlemlerinden biri, mevcut NALM başkanının bir Amerikalı olduğuydu - bu, Fazakerley tarafından örgütün tarihinde de not edilmişti:

Ekim ayında (1981) Dernek, başkanı olarak bir yabancıyı, Bay Don Brooks'u (Schindler Lifts (UK) Ltd.) atamak gibi benzeri görülmemiş bir adım attı. Chicago'lu bu Amerikalıyı İngilizleştirme çabalarına rağmen, yerel dile yaptığı geçişlerin garip bir şaşkın ifadeye veya bir çeviri çağrısına neden olduğu zamanlar vardır. NAEC'in Başkan olarak bir Britanyalı - aslında bir Galli - olduğunu anlıyorum, bu da Endüstrinin gerçekte ne kadar kozmopolit olduğunu kanıtlıyor.^[5]

Donald “Don” W. Brooks (1933-2011), 1956'da Illinois Üniversitesi'nden Makine Mühendisliği lisans derecesini ve 1959'da Chicago Üniversitesi'nden İşletme Yüksek Lisans derecesini aldı. Asansör kariyerine AO ​​Smith (Milwaukee) ile başladı. ), ardından San Diego ve Chicago'da çalışan US Elevator Co.'ya katıldı. 1977'de Schindler'e genel müdür olarak katıldığında Cheltenham'a taşındı.

Fazakerley'in bahsettiği Galli, Patrick C. Welsh idi. Aslen Grangetown, Cardiff, Welsh'den 1952-1954 yılları arasında Llandaff Teknik Koleji'nde eğitim aldı ve bu süre zarfında FH Wheeler & Co. Ltd. (Cardiff) tarafından da istihdam edildi. 1956'da ABD'yi ziyaret etmeye davet edildi; ancak davet bir asansör şirketinden gelmedi. Brooklyn Dodgers ona takımları için deneme fırsatı sunmuştu. Galli, profesyonel beyzbol oynama girişiminde başarısız olmasına rağmen Amerika'da kalmaya karar verdi. Armor'un Los Angeles'taki servis departmanında çalıştığı Doğu'dan Batı Kıyısı'na taşınmadan önce NYC'de Armor Elevator Co. ve Central-International Elevator Co.'da çalıştı. 1972'de Advance Elevator Co.'ya başkan yardımcısı olarak katıldı, 1979'da başkanlığa terfi etti ve 1981'de Ulusal Asansör Müteahhitleri Birliği'nin (NAEC) başkanı seçildi.^[6]

Fazakerley tarafından atıfta bulunulan VT endüstrisinin “kozmopolit” veya uluslararası yönü, NALM'nin birçok faaliyetinde belirginken, Sturgeon'un katıldığı Konsey toplantısının gündemi kesinlikle Birleşik Krallık merkezliydi. Konsey toplantıları arasında (gerektiğinde) eylemleri takip etmek için kurulan Danışma Komitesi, çeşitli raporlar sundu. Bir rapor “Lordlar Kamarası'nın Katma Değer Vergisi ile ilgili son kararıyla ilgiliydi… Bunun, bir binanın mevcut sıfır derecesini kaybetmesine yönelik yapısal olmayan değişikliklerle ilgili olduğu ortaya çıktı. Asansörlerin modernizasyonu üzerindeki etkisi önemli olabilir.”^[4] NALM daimi komitelerinin raporları çeşitli konulara değindi. Sözleşmeler ve Koşullar Komitesi başkanı Charles Mansfield (Hammond & Champness), 1980 baskısının "yavaş kabul edildiğini" bildirdi. İnşaat Sözleşmelerinin Standart Formları (Ortak Sözleşmeler Mahkemesi tarafından hazırlanmıştır) “mimarların direnişi” nedeniyle.^[4] 

Roger Bedford'un (Ekspres Asansörler) başkanlığındaki Teknik Komite, yakın zamanda meydana gelen bir kazanın yol açtığı yürüyen merdiven güvenliğiyle ilgili olarak Parlamento'da yapılan bir tartışma hakkında rapor verdi. Eğitim ve Öğretim Komitesinin bir üyesi olan James "Jim" M. Lickley (KONE/Marryat & Scott), komitenin "Uzaktan Eğitimi ve İnsan Gücü Hizmetleri Komisyonu tarafından finanse edilen bir plan olasılığını" incelediğini bildirdi.^[4] İkincisi, hükümetin mesleki eğitim programlarını koordine etmek ve genişletmek için 1974'te Edward Heath'in Muhafazakar Hükümeti tarafından kurulmuştu.

Son olarak, Danışma Kurulu yeni bir girişimin altını çizdi:

“Risk Alma” adlı tanıtım broşürünün 30,000 kopyasının müşterilere daha fazla dağıtılmak üzere 22 üye şirkete dağıtıldığı bildirildi. Broşür, düzenli bakım yapmak için NALM üyelerini kullanmanın yararlarını ele aldı. Bu tanıtım yazısının amacı, genellikle bir veya iki kişiden oluşan küçük, yeni kurulmuş hizmet şirketlerinin bakım kaybına karşı koymaktı.^[4]

Bu girişim ilgi çekicidir çünkü birincil amacı, değişen bir endüstri manzarasıyla ve aşağıdakilerin sunduğu sorunla yüzleşmekti:

“'Korsanlar' ve 'kovboylar'ın çoğalması … son 10 yılda bakıma konsantre olmak için türeyen küçük şirketler. Hükümet fiyatların dondurulmasını sağladığında, birçok erkek daha fazla para kazanmak için büyük şirketlerden ayrıldı. Sendikanın uzun bir grevi, saha görevlilerinin kendi şirketlerini kurmalarında da etkili oldu … çoğu bir ve iki kişilik ekiplerdi. Çok az ek yükleri olduğu ve bakımı iki yerine bir adamla yapabildikleri için zorlu bir rekabet sergilediler.”^[7]

Sektörün değişen doğası, Sturgeon'un NALM komiteleriyle yaptığı toplantılara da yansıdı.

Sözleşmeler ve Koşullar Komitesi üyelikleri arasında Mansfield (Hammond & Champness), Allan Bell (Express Lifts), Barry Thompson (O&K Lift Co.), Leonard Pinn (Schindler Lifts), Trevor Riddlestone (Hammond & Champness), Chris Knapp ( Otis), Peter Lucas (KONE/Marryat & Scott) ve Denis Appleby (Pickerings). Sturgeon'un da katıldığı toplantıda heyet, aşağıdaki konuları da içeren geniş bir yelpazede ele aldı:

“önde gelen birçok Ana Yüklenici tarafından standart dışı alt sözleşmelerin kullanılması sorunu; hakemlerin (hakemlerin) kullanımı ve bir hakemin adının sözleşme belgelerinde yer almasının önemi; Büyükşehir Belediyesi'nin şehirde sekiz ton kapasiteli kamyonları yasaklaması halinde asansör ve yürüyen merdiven teslimatları üzerindeki olası sonuçlar; fiyat artışı için bir prosedür oluşturan NALM Endeksi'ndeki olası değişiklikler; Standart Bakım ve Çalıştırma Talimatı Kılavuzu hakkında Teknik Komite ile koordinasyon; bazı Ana Yükleniciler tarafından alınan yüksek gecikme tazminatı taleplerine itiraz etmeye devam etme gerekliliği; FEM Sözleşme Ödeme Formlarının gözden geçirilmesi; ürün sorumluluğu konusu; (ve) Yapı Endüstrisi tarafından belirtilen tatiller.”^[4]

Bu liste, 1980'lerin başında birçok Avrupa şehrinin artan trafik (ve buna bağlı kirlilik) sorunlarına çözüm aradığını ve bunun da Londra'nın büyük kapasiteli kamyonları yasaklama önerisine yansıdığını hatırlatıyor. Aynı zamanda, tarihsel bir perspektiften, içeriği hakkında sorular da gündeme getiriyor. Standart Bakım ve Çalıştırma Talimatı Kılavuzu ve çağdaş rehberlerle nasıl karşılaştırılacağını.

NALM Teknik Komite üyeliği Bedford (Express Lift), Brooks (Schindler), RJ Colquhoun (Evans Lifts), David P. Gentle (Bennie Lifts), Les J. Gilbert (Hammond & Champness), Pettinger (Otis), Michael J'den oluşuyordu. Savage (Schindler) ve Doug H. Weston (O&K Yürüyen Merdivenleri). Sturgeon'un da katıldığı toplantı, asansör endüstrisi standartlarının giderek uluslararası hale gelmesiyle ilgili çeşitli konuları ele aldı. Bunlar, "(yeni) AET Direktifini karşılamak için Bileşen Tipi Testinin tartışılmasını" ve Birleşik Krallık'ta bir test tesisinin olmamasının getirdiği zorlukları içeriyordu.^[4] Aslında Brooks, "şu anda böyle bir test tesisinin bulunmadığını takdir etmeden BS 5655 sertifikası talep eden müşterileri" olduğunu bildirdi.^[4] Komite, bir test sahası inşa etme maliyetinin araştırılmasını tavsiye etti. 

Sturgeon, Avrupa standartlarının devam eden gelişimiyle ilgili zorluklara da dikkat çekti:

“Elektrikli asansörler, servis asansörleri ve yürüyen merdivenlerle ilgili belge taslakları üzerinde koordinasyon sağlayan CEN komitelerinin ilerlemesiyle ilgili maddelere çok zaman ayrıldı. [Bir] dilden diğerine teknik çeviri yaparken sorunlar olduğu kabul edilmektedir. Hidrolik asansörlerle ilgili taslak örneğinde, Birleşik Krallık'ta ulusal yorum için iletilmesinden önce ek düzenleme yapılması gerekecektir. Avrupa asansör endüstrileri arasındaki koordinasyonun asıl amacının ticaret engellerini azaltmak olduğu, ancak milliyetçilik ve ekonomik koşulların buna karşı eylemler getirdiği ortaya çıktı. Bazı ülkeler, engelleri sürdürmek veya kurmak için - muhtemelen asansör mühendislerinden ziyade siyasi baskı nedeniyle - özel koşullar uygulama eğilimindedir.^[4]

Görünüşe göre çok yıllık bir başka konu, yürüyen merdiven etek korumaları ve etek anahtarlarıyla ilgiliydi. Toplantıda bu konu “sağlam bir şekilde (dünya çapında yıllardır olduğu gibi) tartışıldı. Daha fazla araştırmaya ihtiyaç olduğu düşüncesi.”^[4]

Sturgeon'un katıldığı son komite toplantısı, Keith J. Thorndyke (Hammond & Champness) başkanlığındaki Eğitim ve Öğretim Komitesi tarafından yapıldı. Üyeler arasında Harold Bate (Evans Lifts), John James (Otis), Lickley (KONE/Marryat & Scott), Ron Lowles (Schindler), Richard "Dick" L. Mitchell (O&K Lifts), Chris C. Short (Shorts Lifts) yer almaktadır. ve Stuart Weller (Ekspres Asansörler). 1978'de kurulan komite, en yeni NALM çalışma gruplarından biriydi ve çoğu "şirket eğitim görevlisi" olarak görev yapan birkaç genç üyeyi içeriyordu. Komitenin görevleri, teknik kolejler, eğitim kurulları ve çeşitli profesyonel kuruluşlar arasında bir irtibat görevi görmeyi içeriyordu. İkincisi, Chartered Building Service Engineers Kurumu (CIBSE), Mühendislik İşverenleri Federasyonu (EEF) ve Elektrik, Elektronik, Telekomünikasyon ve Tesisat Sendikasını (EETPU) içeriyordu. Mersin balığı bildirdi:

“Toplantının bir kısmı, birkaç kolej ile koordine edilen revize edilmiş müfredatın tartışılmasıyla ve İnsan Gücü Hizmetleri Komisyonu aracılığıyla yürütülen çeşitli hükümet programları hakkında çokça konuşularak ele alındı. Endüstrinin uzun vadeli hedefleri tam olarak dikkate alınmadan kısa vadede işsizliği azaltmayı amaçladıkları konusunda mutabakata varılmıştır; nicelikten çok niteliğe önem veren sektörün ihtiyaçlarını karşılayamayacaklarını söylediler. Hükümetin tasarruf etmesiyle, eğitim için şirketlere giden fonlar kısılmıştı; tüm eğitimlerin finansmanı sorumluluğu üyelere yükleniyor.”^[4]

NALM Konseyi ve Sözleşmeler ve Koşullar Komitesi toplantıları Londra'da yapılırken, diğer toplantılar "ülke çapında temsil ve katılımı kolaylaştırmak için" şehir dışında gerçekleştirildi.^[4] Teknik Komite Broadway, Worcestershire'da ve Eğitim ve Öğretim Komitesi Leicestershire, Rothley'de toplandı.

NALM toplantılarına katılmak, ziyaretinin önemli bir parçası olsa da, Sturgeon'un birincil odak noktası, bireysel şirketleri aracılığıyla görüldüğü şekliyle İngiliz asansör endüstrisini araştırmaktı. Bu hedefe 23 asansör firması, bir yürüyen merdiven firması ve sektörle ilgili dört firma ziyaret edilerek ulaşılmıştır. Bu geziler onu Londra ve İngiltere'nin kırsal bölgelerine götürdü ve İskoçya'ya bir geziyi de içeriyordu. 

Londra'da Aldous & Campbell, Becker Lifts Ltd., Dewhurst & Partner Ltd., George Johnson Ltd., Guidelines Installations, Hammond & Champness, Marryat & Scott, Otis Elevator Co., Porn & Dunwoody ve Thames Valley Lift Equipment'ı ziyaret etti. Londra dışında A&P Steven (Glasgow), Ellis & McDougall Lifts (Glasgow), Bull Motors Ltd. (Ipswich), O&K Escalators Ltd. (Keighley), O&K Lifts Ltd. (Keighley), Evans Lifts (Leicester) ziyaretlerini gerçekleştirdi. ), Otis Elevator Ltd. (İngiltere) (Liverpool), FM Bell & Co. (Manchester), Express Lift Co. (Northampton), Shorts Lifts Ltd. (Shipley), Havenhill Ltd. (Tetbury), British Guide Rails Ltd. (West Bromwich) ve Pickerings Ltd. (York).

Sturgeon, bu ziyaretlerle ilgili açıklamalarında, şirketin geçmişi ve mevcut operasyonları hakkında raporlar arasında bir denge sağlamaya çalıştı. Birden fazla durumda şimdiki zamandan çok geçmişe odaklanan bu karma yaklaşım, NALM ile olan ilişkilerinin getirdiği anlayışa paralel bir genel bakış üretti. Ziyaret ettiği şirketlerin de yansıttığı gibi asansör sektörü hem İngiltere merkezli hem de dışa dönüktü. Şirketler, açık bir şekilde "İngiliz" birkaç tür işletmeyi içeriyordu: "yerel" odaklı olanlar, kurulduklarından beri bağımsız kalanlar ve değişen ticari manzarayı yansıtan ve daha küçük şirketlerin konsolidasyonunun ürünü olanlar. Diğer şirketler, belki de, Fazakerley'in Don Brooks'a ilişkin değerlendirmesiyle aynı ışıkta görülüyordu: "yabancılar" olarak. Çok sayıda NALM girişimine yansıdığı gibi, VT endüstrisinin konsolidasyona ve artan uluslararasılaşmasına yönelik eğilim, Sturgeon tarafından ziyaret edilen şirketleri incelemek için mantıklı bir mercek sağlar.

Elbette Otis, 19. yüzyılın sonundan beri Birleşik Krallık'ta “yabancı” bir varlıktı. 1982'de onlara Schindler, Orenstein & Koppel Rolltreppen GmbH (O&K) ve KONE katıldı. Schindler, İngiltere pazarına girmenin bir yolu olarak (Platt-Schindler olarak) Stone-Platt Industries (tanınmış bir İngiliz tekstil şirketi) ile bir ilişki kurduklarında 1962'de İngiltere'ye geldi. 1968'de, daha önce Schindler için kabinler ve girişler inşa etmiş olan Cirencester'daki Architectural Fabrications Ltd.'yi satın aldılar. Şirketin adı Schindler Lifts (UK) Ltd. olarak değiştirildi ve 1972'de faaliyetlerini Cheltenham'a taşıdılar ve burada boş olan HH Martin & Co., Sunningend Works'ü işgal ettiler. O&K Birleşik Krallık pazarına mevcut bir firma olan Keighley Lifts Ltd.'yi satın alarak girdi. 1895'te Keighley Electrical Engineering Co. olarak kuruldu, Glasgow Lifts (İskoçya), John McLean & Son Lifts (Kuzey İrlanda) satın alarak kademeli olarak genişlediler ) ve Irish Lifts (İrlanda Cumhuriyeti); daha sonra isimlerini United Lifts olarak değiştirdiler. Onlar da O&K Lifts Ltd. ve O&K Escalators Ltd.'yi kuran O&K tarafından satın alındı. 

"Yabancı" müdahalenin belki de en ilginç öyküsü, KONE'nin 1982'de Marryat & Scott'ı satın almasıyla ilgiliydi ve bunun etkisi Sturgeon tarafından ayrıntılı olarak anlatılmıştı:

“Finlandiya'dan Kone kısa süre önce Marryat & Scott'ı satın almıştı. Etkileri nelerdir? Lickley, "Kone'den daha fazla standart bileşen kullanılacak ve bu da Birleşik Krallık'taki üretim seviyesini azaltacaktır" diyor Kone, geçtiğimiz haftalarda Amerika Birleşik Devletleri'nde Armor satın almıştı. Bunun etkisi neydi? Zırh, SCR'lerin kullanımıyla birleştirilmiş 350 fpm Dynadrive dişlisinde uzmanlaştı. Bu, Kone ve Marryat & Scott'ın ürettiklerinde bir boşluğu dolduracaktır. Armor'un başka bir Birleşik Krallık şirketiyle bir çıkış noktası olarak bağlantısı, dostane bir şekilde kopacaktı. Marryat & Scott'ın California'daki US Elevator ile ortak araştırma ve geliştirme projesi ne olacak? Başlangıçta mikroişlemci geliştirmeyi sürdürmek için 50/50, 1 milyon $ karşılığında finanse edilmişti. Görünüşe göre, Marryat & Scott bu tür kontrol ekipmanlarının 300 fpm'ye kadar kullanımını araştırmaya odaklanmıştı. US Elevator ise daha yüksek hızlara odaklanmıştı. Her ikisi de, CMH mikroişlemci denetleyicisi ile sonuçlanan beş veya altı yıllık ortak çabadan yararlandı. Beklentiler, ortak çabanın dostane bir şekilde sona erdirilmesiydi. Kone, American Company'nin Avrupa tesislerini satın aldığında modüler tipi için Westinghouse lisansını da alarak Fransa'da yürüyen merdivenler yaptı. Marryat & Scott'ın Thyssen (EggersKehrhahn) ile 20 yılı aşkın süredir devam eden uzun süreli ilişkisi ne olacak? Elektrik şebekesinden gelen su gibi üreticilerle birlikte yürürlükte kalacağını söyleyen Scholey, 'Sonuçta İngiltere'de yaklaşık 900 EK yürüyen merdiven sattık, bu iyi bir düzenleme.'”^[4]

Sturgeon, satışın Marryat & Scott'ın geniş denizaşırı pazarı üzerindeki etkisi hakkında da yorum yaptı. Ayrıntılar henüz kararlaştırılırken şunları kaydetti: “Doğu Afrika ve Trinidad, Marryat & Scott'a bırakılacaktı. (Ve) bazı Marryat & Scott çalışanları, Uzak Doğu için bölge genel merkezi haline gelecek olan Singapur'daki KONE ofisine entegre edilecek.”^[4]

Sturgeon'un metnine eşlik eden çok sayıda resim, 1982 Yıllık Çalışmasının kritik bir yönüydü. Eski kataloglardan resimler, orijinal şirket lokasyonlarının fotoğrafları ve çağdaş fabrika ve ürünlerin fotoğraflarını içeriyorlardı. Bu makaleye eşlik eden resim seçimi, Sturgeon'un bir araya getirdiği koleksiyonun küçük bir örneğini temsil ediyor. Aslında, çalışmada bulunan bilgi zenginliği, Birleşik Krallık asansör endüstrisinin 19. yüzyıldaki kökenlerini ve 20. yüzyıldaki genişlemesini keşfedecek olan gelecekteki makaleler için çıkarılacak şekildedir. Marryat & Scott'ın denizaşırı satışları tarafından önerilen bir başka konu da Britanya İmparatorluğu'ndaki asansör endüstrisinin ve asansör teknolojisinin tarihidir.

Bardak Altlıklarının Hikayesi

Editörün Notu: En az birkaç aydır, bir çift sağlam, stilize bardak altlığı, EW ofislerinin koridorundaki bir masanın üzerinde oturuyordu. Bardak altlıkları EW'nin orijinal logosunun yanı sıra hem 1982 yılı hem de haklı olarak bunların kurucumuzun aynı yıl İngiltere'ye yaptığı geziden olduğuna inanmamıza yol açan “British Lift Industry Survey” sözcükleriyle süslenmiştir. Tarihçimiz işin aslını anladı. 

Sturgeon, 1982 İngiltere turu sırasında Dewhurst & Partner Ltd. ile yaptığı ziyaretin sonunda şunları aldığını yazdı:

“(Bir) veda hediyesi olarak... siyah, mavi ve altın renginde eloksallanmış ve ELEVATOR WORLD logosu ve 'British Lift Industry Survey 50' ile süslenmiş 1982 çeşit paslanmaz çelik diskten oluşan bir paket. Bunlar, asansör kabinleri ve girişleri için mimari donanım ve fikstürler geliştirirken bu tür eloksallamanın gerçekleştirildiği laboratuvarda gündüzleri üretilmişti. 'Altlık' olarak tasarlanmış olsalar da, diskler tur ilerledikçe mükemmel 'kartvizitler' olacak.”

Referanslar

[1] Robert Browning, Home Yurtdışından Düşünceler (1845). Not: İspinoz, İngiltere'deki en yaygın ve en bol kuşlardan biridir.

[2] "Elevator World Birleşik Krallık'ta: Eylül 1964” Elevator World UK (Q1 2023).

[3] "Giriş" Elevator World Yıllık Çalışma (1982).

[4] “İngiltere Günlüğü: Bir Editörün Odyssey” Elevator World Yıllık Çalışma (1982).

[5] David Fazakerley, "NALM'nin Elli Yılı" Elevator World Yıllık Çalışma (1982).

[6] “California Yüklenicisi 32. NAEC Başkanı Seçildi,” Elevator World (Şubat 1982).

[7] Dennis Palmer (Porn ve Dunwoody) ile Sturgeon röportajı: "UK Diary: An Editor's Odyssey," Elevator World Yıllık Çalışma (1982).