Bir ömür boyu bir kez

EW, ufuk çizgisini tanımlayan bir NYC supertall'a hizmet edecek VT sistemine içeriden bir bakış atıyor.

Fotoğraflar John Dimaio'nun

Bir maestro gibi, Kohn Pedersen Fox (KPF) mimarı James von Klemperer, Midtown Manhattan'daki Grand Central Station'ın yanında yükselen yeni bir süper uzun olan One Vanderbilt'in resmini yapmak için işaret parmağıyla hareketli bir şekilde havada çiziyor. "Bir, iki, üç, dört, beş, altı satırla çizebilirsin ve sonra içinde çok fazla karmaşıklık, birçok iyileştirme var" dedi.^[1]

One Vanderbilt'in dışsal sadeliği, Schindler dikey taşıma (VT) sisteminin (ELEVATOR WORLD, Haziran 2018) önemli bir parçası olduğu içsel karmaşıklığı gizler. Midtown'daki en yüksek ofis binası olacak ve NYC silüetinin tanımlayıcı bir özelliği olacak olan gökdelen, Empire State ve Chrysler binalarıyla aynı seviyede, 2016'da temel atılmadan yaklaşık üç yıl önce başlayan mühendislik ve tasarım çalışmalarını içeriyordu. 43 asansör ve beş yürüyen merdivenle hizmet verilecek. Ekipman Schindler'e ait: 32 yolcu ve üç servis asansörü, dört hidrolik asansör, iki kamyon asansörü ve üç yürüyen merdiven.

Hassas mühendislik ve lojistik planlama, diğer hayati bina sistemleri için olduğu kadar VT sistemi için de kritik öneme sahiptir. Schindler'in One Vanderbilt proje yöneticisi Candace Cooper, “hemen atlayıp bunu yapmanın” bir felaket olacağını söyledi. “Kurulum aşamasına gelmeden önce çok fazla mühendislik ve planlama var” dedi. Yazarınız Nisan ayında ziyaret ettiğinde, Schindler ekibi yaklaşık dokuz aydır sahadaydı. Baret ve parlak sarı güvenlik yelekleri giyen o, Diversified Elevator Products, LLC şirketi, proje için kaldırma halatları sağlayan Brugg Lifting de dahil olmak üzere müşterileri temsil eden fotoğrafçı John Dimiao ve Matt Jackson, bina boyunca Cooper, Schindler tarafından yönlendirildi. Saha Müfettişi Pat Dineen ve Dış İletişim Müdürü Kim Hoskins.

Çelik, One Vanderbilt'in dışına tırmanırken, Schindler ekibi daha yavaş (ama çok ilgili) bir hızla içeriyi takip ediyor.

Ekip gelmeden haftalar önce, ekipler binada tespit denilen şeyi yapıyordu - asansör sıraları ve makine daireleri için şablonlar hazırlıyordu. Bu noktada, çalışacak sadece bir makine odası vardı ve Dineen diğerlerine başlamak için sabırsızlandığını söyledi. Dedi ki:

“Şu anda 50'li yıllarda binaların katlarında çelik yükseliyor. Binanın gidişatında önce çelik yükselir, ardından beton dökülür. Beton genellikle beş ila 10 kat geridedir, yani bu girebileceğimiz en gelişmiş makine odası (12. katta). Sonraki hafta, kontrollerimi ayarlamaya, tüm kablolamamı yapmaya ve makineleri buraya getirip çalışır duruma getirmeye başlamam gerekiyor.”

İlk 12 kat, 11. (alçak), 23. (orta düşük), 34. (orta yüksek) ve 45. (yüksek) katlara hizmet veren altı asansör için 57. katta makine daireleri olacak.

Cooper ve Dineen, makine odalarını herhangi bir VT sisteminin beyni ve kalbi olarak görür ve genellikle bir iş bittikten çok sonra konumlarını hatırlar. Nisan ayında ekipler 23. kattaki makine dairesinde tespit yapıyordu.

İlk 11 kata hizmet veren bu altı asansörün her biri 3500 lb kapasiteye ve 1,000 ft/m'ye kadar hareket hızına sahip olacak. Ünitelerden ikisi için platformlar yeni bitiyordu, bu da onlara adım atmamıza ve karşı ağırlık çerçevelerinin monte edildiği aşağıdaki çukurlara bakmamıza izin veriyordu. Arabaların değişen boyutları ve hareket yükseklikleri, onlara güç sağlayacak makine türlerini belirler. "560 makineyle başlıyoruz" diyor. "630 makinemiz var ve bunlardan birkaçı 710 makine - en büyüğümüz."

Özel kullanım için bir adet çift katlı asansör, yüksek katlı bankaya karıştırılacaktır. Yalnızca halka açık etkinlik alanında/gözlemevinde bir etkinlik düzenlendiğinde çift katlı kapasitede çalışacaktır. Her kabin için 3500 lb kapasiteli asansör, alt ve üst seviyeleri için farklı tasarımlara sahip olacak ve üst seviye etkinlik alanının görünümüne uygun olacak. Çift katlı bir asansörü tercih etmek, geliştiriciyi özel bir etkinlik alanı/seyir güvertesi asansörüne ihtiyaç duymaktan kurtardı.

Makinelerin çoğunluğunu oluşturan 560 makine, yaklaşık 12,000 libre ağırlığa ve 700-1,400 ft/m hızla hareket eden elektrikli asansörlere sahiptir. 710 makineleri üç yüksek kapasiteli yük vagonu içindir, 1,200 ft/m hızla hareket eden ve 6000 lb (iki araba) ve 3500 lb kapasiteye sahip One Vanderbilt'in bir başka görünümü.

Çelik, One Vanderbilt'in dışına tırmanırken, Schindler ekibi daha yavaş (ama çok ilgili) bir hızla içeriyi takip ediyor. Aşağıdaki lobi ve asansör çukurlarında başlayan Schindler'i diğer ekipler takip ediyor. Takılmadan önce, tamponlar, karşı ağırlıklar, araba çerçeveleri ve raylar gibi bileşenler lobide depolandı ve bir döşeme alanı olarak hizmet etti. Yazarınız sahadayken, döşeme alanı yedinci kattan 13. kata sıçramıştı. Dineen, "Lobide hiç malzememiz kalmadı, çünkü diğer ekiplerin gelip taş işini yapmaya başlaması gerekiyordu" dedi. “Şu anda 13. katta depolanmış raylarım var, binanın geri kalanını beslemeye hazır. Bina yükseldikçe, bunların üzerinden tekrar atlayacağız.”

Çıraklar, rayları yerlerine çekmek için bir ırgat vinci kullanan tamircilere kadar besler. Hataya yer bırakmayan kesin, ölçülü bir süreçtir.

Duvarlara ve kirişlere yazılan denklemler bunu doğrulamaktadır.

Dineen, "Hemen hemen her yerde yazıldığını görebilirsiniz," dedi ve devam etti:

"Asla bir olta - rayların uçlarına cıvatalanmış metal bir çubuk - ve bir braketimiz olmadığından emin olmak için mühendislik çizimlerine dayanan bir ray istifleme çizelgesi izliyoruz. tanışmak. Bunun yaptığı, düzensiz istiflenmiş rayların neden olduğu titrek veya gıcırtılı sürüş gibi sorunları ortadan kaldırmaktır. Sorunları başlamadan önce gidermenin yanı sıra, çırakları körü körüne rayları beslemek yerine biraz ileriyi düşünmeye dahil ediyor.”

Cooper, "dünyadaki en iyi makaralı kılavuzlara ve diğer ekipmanlara sahip olabilirsiniz, ancak rayları doğru şekilde kurmazsanız, bunu her zaman hissedeceksiniz" gözlemini yaptı.

Skyline Değiştiriciler

Bir Vanderbilt, 52 Park Avenue'deki 270 katlı JPMorgan Chase genel merkezinin 70 katlı yeni bir binaya yer açmak için şimdiye kadarki en büyük gönüllü yıkımı da dahil olmak üzere Midtown'da ortaya çıkan birçok olağanüstü yüksek bina hikayesinden biridir (EW, Mayıs 2018 ) ve 131 katlı Batı Yarımküre'deki en yüksek konut gökdeleni ve dünyanın en ince binası olacak Central Park Tower, 217 West 57th Street'te (EW, Aralık 2018).

One Vanderbilt için Hines, VT danışmanı VDA'yı içeren tüm projeyi yönetiyor. New Yorkluların çoğu, ufuk çizgisine yapılan dramatik yeni ilavenin farkında olsa da, birçoğu “cesur, kentsel girişimler ve. . . sitenin etkili geçmişine saygı duruşu” ifadesini temsil ediyor. “Bir Vanderbilt: Yapımında 100 Yıl” başlıklı bir parçada KPF şöyle diyor:

“One Vanderbilt, üstün tasarım, toplu taşıma odaklı geliştirme ve kamu ve özel sektör arasındaki bir ilişki mirasını sürdürüyor. One Vanderbilt'in hikayesinin ön bölümü, 100 yıldan uzun bir süre önce, NYC kalkınma tarihindeki en iddialı girişimlerden biriyle başladı. 1913'te açıldıktan sonra, New York bir mühendislik harikası ve kentsel gelişim ve tasarıma devrim niteliğinde bir yaklaşım olan Grand Central Terminal'i tanıttı.”[2]

Devrim niteliğinde olsa da, bugün bildiğimiz Grand Central Terminali, siteyi işgal eden üçüncü yapıdır - Altına dikey olarak yığılmış birden fazla tren hattına sahip Beaux-Arts'tan ilham alan bir tasarım. Baş Mühendis William Wilgus, buhar ve kömürle çalışan lokomotiflerden bir geçişle mümkün kılınan ve “daha ​​az kirlilik, transit geçişe doğrudan erişim ve daha fazla alan ve geliştirme fırsatları” ile sonuçlanan tasarımı tasarladı. Bir Vanderbilt, SL Green'in 220 milyon ABD doları tutarındaki altyapı yükseltme taahhüdünün bir parçası olan ve büyük bir revizyondan geçmekte olan Grand Central'a doğrudan bağlanacak ve bu da projenin bir parçası.^[2] SL Green anlaşmasına aracılık eden CBRE Group, Inc. için New York Tri-State Bölgesi başkanı Robert Alexander, “Yolcular Grand Central'a geldiklerinde, ofislerinden kelimenin tam anlamıyla 60 saniye uzaktalar” dedi. “Daha iyi bir yer isteyemezsiniz.”^[3]

Tasarladığımız, uyguladığımız ve yaptığımız her şey bu tasarımı etkiledi... New York için unutulmaz bir simge yapı olacak.” — James von Klemperer, KPF Başkanı ve Tasarım Sorumlusu

1,100 ft ile NYC'nin en yükseğine bağlanabilecek bir gözlem güvertesine sahip olan One Vanderbilt, 4 kata ve 58 ft'ye yükselecek ve 1,401 milyon ft1.7'lik bir alanı kapsayacak. Kısa bir süre için, One World Trade Center'dan sonra şehrin en yüksek ikinci binası olacak. 2'in başlarında, TD Bank'ın yatırım kolu olan TD Investment Securities ile yarıdan fazlası kiralandı; gayrimenkul yatırım ortaklığı MFA Financial; ve hukuk firması McDermott Will & Emery kiralama sözleşmeleri imzaladı.^[5] SL Green 11 katlı olacak.

NYC: Küçük Elevator World

Schindler One Vanderbilt Proje Müdürü Candace Cooper için bebekler var ve bebekler var. İlk olarak, gerçek bebekleri var - 4 Dünya Ticaret Merkezi'nde (WTC) çalışırken doğan kızı ve Mayıs ayında One Vanderbilt'teki rolünden doğum izni alan oğlu. 9 Eylül'den hemen sonra Dayton Üniversitesi'nde makine mühendisliği okuduktan sonra sektöre giren Cooper, WTC binalarındaki ve One Vanderbilt'teki dikey ulaşım projelerinin diğer "bebekler" olduğunu söyledi. Olayların neden olduğu ekonomik kaos ve belirsizlik nedeniyle işe alımların dondurulması nedeniyle, Cooper'ın kariyerinin başlaması birkaç yıl alacaktı, ancak başladıktan sonra tam vitese geçti ve o zamandan beri durmadı. dedi ki:

"Heyecan vericiydi. Bu işler gerçekten hayatımızın bir parçası. 3. ve 4. WTC için aynı Tishman [Realty & Construction] ekibiyle çalıştım, bu yüzden zamanla aynı insanlarla karşılaştım ve ilişkiler kurdum. 4 WTC'de Pat [Dineen] ile çalıştım ve ona bu projelerin çoğunun 'belediye başkanı' diyorum.
"Burası çok büyük bir şehir ama asansör endüstrisi için gerçekten küçük. 13-14 yıl boyunca Aşağı Manhattan'daki projelerde çalıştım ve Midtown'a gelip bu silüeti değiştirmede nasıl bir payımız olduğunu görmek gerçekten çok hoştu. 4 WTC yaparken kızıma hamileydim ve bittikten sonra arka planda gökdelen ile fotoğraf çekimi yaptık. Muhtemelen ben de burada oğlumla aynı şeyi yapacağım.”

Cooper'ın oğlu, 2021'de beklenen One Vanderbilt açılışında yürüyor olacak. Yazarınız siteyi gezdiğinde Cooper, VT sisteminin kabaca %20'sinin tamamlandığını tahmin etti. Bu kulağa pek hoş gelmeyebilir, ancak Schindler ekibinin Ağustos ayının başından beri yaptığı şaşırtıcı miktarda işi temsil ediyor. Dineen, "Bir düşünün, altı ay önce burası bile burada değildi," diyor.

Bahsettiği “bu” çok şeyi kapsıyor. Altı büyük inşaat vinci ve birden fazla ton ağırlığındaki makineleri dikkatli bir şekilde taşıyan çok sayıda vinci içeren inşaat, bir kovan faaliyetiydi. Lobinin ne olacağı konusunda araba çerçeveleri şekilleniyordu. On dört asansör girişi ve tüm çukur işleri tamamlanmıştı. Dineen, ekiplerinin çalıştığı en yüksek noktanın şablonlar ve besleme rayları kurdukları 30. kat olduğunu söyledi.

von Klemperer dedi ki:

"Empire State Binası ve Chrysler Binası gibi, ufukta bir noktaya gelen o hassas anlardan biri. Tasarladığımız, uyguladığımız ve yaptığımız her şey bu tasarımı etkiledi. . . . ilerleyebilmek ve New York'un dünyanın en gelişmiş gökdelenine ev sahipliği yapabileceğini kanıtlayabilmek harika bir şey. New York için unutulmaz bir dönüm noktası olacak." ^[1]

Küresel Bir Çaba

İş, ülke ve dünyanın her yerinden oyuncular içeriyordu. Ekipmanın çoğu Schindler'den: İsviçre'den makineler, Vietnam'dan braketler ve Kuzey Carolina'dan yürüyen merdivenler. Asansörler, bir halat tutucu cihazdan ziyade Schindler'in yardımcı hidrolik freniyle donatıldı. ^[1]

Schindler asansörlerine ve ilgili ekipmanlara ek olarak, Mongrain Vertical Transport, ön ve yan açıklıklarla yaklaşık 4 ft hareket eden konsollu bir hidrolik ünite olan Engelli Amerikalılar Yasası ile uyumlu bir asansör sağlıyor. Spektrumun diğer ucunda, boyut ve kapasite açısından Mongrain, önceden derin sondaj delikleri açılmış bir çift 60,000 lb kapasiteli kamyon asansörü sağlıyor. Kurulum ağustos ayında başlayacaktı. One Vanderbilt açıldığında, asansörlere 43. Caddeden giren kamyonlarla birlikte tüm bina teslimatları için kullanılacaklar. Dineen, "Oraya tam bir traktör römorku sığdırabilirsiniz," dedi.

Cooper, planlama amacıyla yerinde bir maketten söz ederken, kabaca 36ft x 10ft boyutlarında, çift katlı asansör "dev - düşündüğümden çok daha büyük" diyor. Model asansör, NYC'ye varmadan önce epey bir yolculuk yaptı. Cooper diyor ki:

“Noel'den [2018] bir hafta önce, Schindler Foreman George Kwasniak, çift katlı asansör kabini için bir maket yapımını denetlemek üzere başka bir tamirciyle Schindler'in Şanghay'daki fabrikasına gitti. İnşa edildikten sonra, bizi zamanında lobiden zamanında çıkarmak için Çin Yeni Yılı'ndan önce (16 Şubat'ta) kutuya koyup göndermeleri gerekiyordu. Yani, bu sadece yaklaşık üç hafta önce kuruldu. ”

Maryland, Capitol Heights'taki Elevator Modernization Co. (EMCO), etkileyici bir dizi malzemeyi bir araya getirecek kabin iç mekanları sağlıyor: Corning^® Goril^® Fairfield, New Jersey merkezli Galaxy Glass tarafından üretilen yan duvarlarda cam, Atlantic Exterior Wall Systems tarafından hafif beyaz İtalyan mermer taş paneller, hafif oksitlenmiş bronz araba kumanda panelleri ve diğer metal bileşenler ve üç tip LED aydınlatma içeren beyaz alüminyum tavan. Cooper, Gorilla Glass'ı ilk eline aldığında, plastiğin hissi ve hafifliğine sahip olduğu için cam olduğuna inanmakta zorlandığını söyledi. Galaxy'nin kıdemli hesap yöneticisi Chris Thornhill, EW ile şunları paylaştı:

“KPF'deki tasarım ekibiyle geliştirilen cam, Corning'in parlamayan, çok fazla güç ve darbe direnci sağlayan 2 mm Gorilla Glass, yumuşak, organik kaliteye sahip bronz tonlu, şeffaf kumaş ara katmanından oluşuyor. ve yüksek kaliteli, ultra net bir ayna. Kabin içi sıcak ve davetkar olduğu için, aynı zamanda son derece hafif ve işlevsel olduğundan, cam bileşimi hem stil hem de kullanışlılık göz önünde bulundurularak oluşturuldu.”

Kulenin son teknoloji asansör kabinleri, geniş, kolonsuz alanlar, yüksek tavanlar ve binanın merkezine ulaşan doğal ışık içeren eksiksiz bir paketin parçasıdır. Enerji ve Çevresel Tasarım sertifikalarında en yüksek Liderlik için tasarlandı ve CBRE NY Tri-State Bölgesi CEO'su Mary Ann Tighe'ye göre “yetenek alımında farklılaştırıcı” olması bekleniyor.

Schindler ekibi için projenin törensel sonu, raylar tamamen takıldığında olacak. Ondan önce, son yapısal kirişin (genellikle yıldızlar ve çizgiler gibi süslü bir tasarımla boyanmış) herkes imzaladıktan sonra yerine kaldırılacağı son bitirme töreni var. Cooper, geleneğe göre ekibin mahalle restoranında içki ve yemeklerin tadını çıkarmak için yarım gün izin alacağını söylüyor. Gün boyunca eve gittikten sonra, en azından kısa bir süreliğine işe geri dönülecek. Cooper şunları söyledi:

"Sonbaharda yolcu asansörünün bir maketini yapmayı planlıyoruz. Bunların hepsini bir kez hallettikten sonra, o bitişleri buraya getirmeye başlayacağız ve o zaman asansör gibi görünmeye başlayacaklar. Ardından, ondan sonra bir yumruk listesi yapacağız ve siz farkına bile varmadan bunu müşteriye ve bir sonraki işe devredeceğiz.”

“En Büyük Başarımız”

• “Bu projede büyük rol oynayan herkes, bunun bizim en büyük başarımız olduğuna inanıyor; gerçekten hayatta bir kez yaşanabilecek bir deneyim.” — KPF Başkanı ve Tasarım Müdürü James von Klemperer
• "Bir Vanderbilt, Grand Central'ın enerjisini değiştirecek. Grand Central'ın imajını değiştirecek ve bu konumun önceliğini geri alacak." — Mary Ann Tighe, CBRE Group, Inc. New York Üç Eyalet Bölgesi CEO'su
• Bittiğinde Manhattan'daki en modern, güncel, teknolojik olarak gelişmiş bina olacak." - Robert Alexander, CBRE başkanı, New York Tri-State Bölgesi
• “Hiç kimsenin bunu yaşamadan tahmin edemeyeceği bir şey, kolonsuz, yüksek tavanlı ve camlı bir binada olmanın ne anlama geldiğidir. değişen gökyüzünün ve gün ışığının farkında olmanızı sağlayan bina alanlarının çekirdeğine kadar. Bu, iş gününün yayı hakkında çok farklı bir his yaratıyor ve bence bu, bir işlemede yakalayamayacağınız şey. Uzayda olduğunuzda bunu derinden deneyimleyeceksiniz.” - bağ
• "One Vanderbilt, Manhattan'ın en son yinelemesini temsil ediyor: en son teknolojiler, muhteşem manzaralar ve birinci sınıf mimari." - İskender
• "Tasarıma ve ufuk çizgisinde yaptığı açıklamaya baktığınızda, NYC'nin en iyi binalarından birinde olacağınızdan emin olabilirsiniz." - İskender
• "Gerçekten bir şehrin kalbine NYC'nin ne olduğuna layık bir yapı getirecek." - bağ

Teşekkür

Bu projeyi dikkatimize sunduğu ve kask turunu düzenlediği için Matt Jackson'a özel teşekkürler.

Referanslar

[1] onevanderbilt.com/design#vid
[2] kpf.com/stories/one-vanderbilt-part-1
[3] onevanderbilt.com/konum
[4] Dana Schulz, “Bir Vanderbilt'in Gözlem Güvertesi, NYC'de En Yüksek Olabilir,” 6sqft, 1 Kasım 2017.
[5] Steve Cuozzo, “Üstyapı Bir Vanderbilt Tower için Planlanan Dört Yeni Kiralama,” New York Post, 3 Aralık 2018