Halat Uygulaması, Kurulumu ve Bakımı

Asansör halatlarının bakımını yapma zorluğu, en iyi şekilde adım adım bir süreçle karşılanır.

Asansör halatlarının performansı (ömrü veya hizmet süresi), asansör bakım şirketleri, endüstri danışmanları ve bina/mülk sahipleri için çok önemli bir bakım endişesidir. Bakım maliyetleri açısından, bu konu bugün asansör endüstrisi için en büyük tek maliyetlerden biridir. Hizmetin kesintiye uğraması açısından bireysel asansör hizmetlerinde uzun süreli kayıplara neden olur. Halatların değiştirilmesini beklemek ve kurulumu tamamlamak en az birkaç gün sürer ve birçok haftaya kadar uzayabilir. Bu sorunu “AIM” kısaltmasıyla ele alabiliriz: uygulamaya (veya genel sisteme), ardından bir çekiş asansörünün kaldırma sisteminin kurulumuna ve ilgili bakımına bakarak.

Uygulama

İlk adım en karmaşık ve en karmaşık olanıdır. Bu konuyu basit tutmak için, ELEVATOR WORLD ve sektördeki diğer birçok yerde çok şey yazıldığını, incelendiğini ve yayınlandığını unutmayın. Vurgulanması gereken ilk ve en önemli nokta, halat performansındaki düşüşün asansör sektörüne tedarik edilen halatlarla ilgili bir sorun olmadığıdır; bu bir sistem sorunudur ve nihayetinde çözüm sistematik olmalıdır.

Konunun temelini iki temel parça oluşturmaktadır. Birincisi, endüstrinin daha küçük tahrik motorları ve kasnaklar kullanmasıdır. Etrafınıza baktığınızda (özellikle performans sorununun bariz olduğu kurulu asansörlerde), artık kod izin verilen minimum D:d 40:1'i kullanan birçok kurulu sistem görüyorsunuz; burada tahrik kasnağı çapı, çapın 40 katıdır. kaldırma halatından. Bu gerçek ve eğilim, ikinci temel uygulama yönüne yol açar: daha küçük tahrik kasnakları, kasnaklar arası daha az temas alanı anlamına gelir ve bu, gerekli çekiş seviyesini elde etmek için agresif tahrik kasnağı-oluk profilleri gerektirir. Büyük alt kesimler veya V oluklar, halat sisteminin çalışması (basınç) ve performansı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Dr. Klaus Feyrer gibi endüstri uzmanları tarafından yapılan güvenilir araştırma ve matematiksel hesaplama yöntemleri, tek başına en büyük alttan kesme veya en dik V-oluk profilinin, beklenen halat ömrünü %90'dan fazla azaltacağını göstermiştir.

 Agresif profiller oluk basıncını artırarak aşındırıcı aşınmayı artırır ve halatlar üzerinde çalışır. Buna, çeşitli sistem uygulaması ve kurulumla ilgili nedenlerle birçok sistemin artık çift sargı, 2:1 veya daha fazla süspansiyon ve yön değiştirme kasnakları içerdiği gerçeğini ekleyin. Ayrıca ters bükümlü tasarımların kendi başlarına büyük bir etkisi olduğunu unutmayın. Bu faktörlerin her biri tek başına (ancak bir arada daha da fazla), halatın bükülme sayısını arttırır veya halatın normal çalışma hızını arttırır, bu da halatın servis süresini önemli ölçüde azaltır. Bu etkileri detaylandıran teknik faktörlerin bir örneği için, Feyrer'in Stuttgart Üniversitesi'ndeki yıllarında yaptığı araştırmaya veya tel halat üreticilerinin araştırmasına (EW, Nisan 2009) bakın.

Günümüzde yaygın olan kaldırma-sistem farklılıklarına (20-30 yıl önceki yaygın sistemlere kıyasla) göre halat ömrü hesaplama yöntemleri oldukça açıklayıcıdır ve konunun temeline işaret etmektedir. Feyrer hesaplama yöntemi kullanılarak karşılaştırmalı analizler yapılmıştır. Hesaplamanın, bu eski tasarımlarda kurulu halatın en az 20 yıllık, hatta bazı durumlarda 40 veya daha fazla yıllık etkili ip ömrü beklentisine sahip olduğunu gösterdiği eski veya eski sistemler kolayca bulunur. Ancak takvim zamanı açısından yaşamla ilgili varsayımlardan kaçınmak için dikkatli olunmalı; asansör çalışma döngüleri (veya halat kıvrımlarının sayısı) açısından düşünmek ve yılların yanıltıcı zaman referanslarından kaçınmak en iyisidir. Başvurulan hesaplama yöntemleri ve karşılaştırmalar, çalışma döngüsü/ip bükme birimlerini kullanır.

Feyrer yöntemi gibi ip ömrü hesaplamaları, ip ömrünü istatistiksel olarak tahmin eden çok çeşitli faktörleri hesaba katar. Buna ilginç bir paralellik, sistem performansında gerçek ve gözlemlenebilir faktörler olan kasnak oluklarının genel olarak aşınması ve eşit olmayan aşınması ile ilgilidir. Sistem aşınması (özellikle kasnak-oluk aşınması, diğer şeylerin yanı sıra) hem kendi başına hem de sistem üzerindeki diğer olumsuz etkilerin yanı sıra zorlu bir tasarım (sırasıyla halat üzerinde oluk basıncı oluşturan alttan kesme etkisi) oluşturabilir. .

Eski sistemler için kullanılanlarla aynı hesaplama yöntemlerini kullanan günümüzün kaldırma sistemleri, yaklaşık iki yıllık etkin halat ömrüne sahip olabilir. Bu, eski sistemlerden önemli ölçüde daha azdır. Endüstri, bu sorunun esas olarak, kullanılan halatın kalitesi ile ilgili değil, süspansiyon sisteminin uygulanması ve tasarımı ile ilgili olduğunu anlamalıdır. Daha esnek olan daha iyi halat tasarımları mevcuttur. Bunlara çok katmanlı halatlar (karışık damarlar, bağımsız tel halatlar [IWRC'ler] ve tam çelik) ve eski, standart 8-X-19 sisal çekirdekli halatların yerini alan dokuz telli halatlar dahildir. İkincisi, yeni asansör sistemlerinin temel tasarım taleplerine uygun değildir. Daha iyi ve daha esnek tasarlanmış halatlar, halat ömrü performansının iki katından fazlasını sunabilmektedir. Dokuz telli, tam çelik IWRC halatların aksine, karışık çekirdekli (daha esnek olan) dokuz telli halatlar en iyi sonuçları verecektir. Bu halatlar ayrıca diğer sistem ve aşınma etkilerinin üstesinden gelinmesine veya ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

 Kurulum ve bakım

Kurulum ve bakım kötü yapıldığında (veya daha kötüsü yanlış yapıldığında), halat ömrü üzerindeki bileşik olumsuz etki (zaten kısa olması bekleniyor) kaçınılmaz olarak çarpıcıdır. İki yıllık beklenen halat ömrü üzerindeki olumsuz etkileri bir araya getirmeyi düşünün ve daha yüksek kullanımın istatistiksel gerçekliğini ekleyin (daha fazla yolculuk veya daha yüksek yükleme veya her ikisi açısından). Bahsedilen halat dışındaki tüm olası sistem darbeleri ile, şimdi halatlarının değiştirilmesi gereken kurulumların çok kısa sürelerde - bazen altı ay gibi kısa bir sürede - bulunmasına şaşırmamak gerekir.

Sonuç

Kurulum ve bakımla ilgili iki ana uygulama vardır: bir sette her bir ipin ilk doğru montajı, ardından eşit bir yükün sağlanması ve sağlanması, her bir ipte sabitlenmesi ve tutulması. Asansör halatları, kurulum sırasında halat her iki ucundan prangalarla sabitlenerek kurulur. Bu gerçek son derece önemlidir: kurulum sırasında bir halat bükülür veya torklanırsa, o halat kullanım sırasında ek strese maruz kalır.

Büküm veya tork miktarına bağlı olarak, o halatın performansı (ömrü) kolaylıkla en az yarı yarıya azaltılabilir. Bu sorunu önlemenin tek yolu, takılan her ipin herhangi bir burulmadan ödün vermeden yapılmasını sağlamaktır. Doğru kurulumu sağlamak için yalnızca referans çizgisi boyalı (bazen “i-line” olarak adlandırılır) ipler kullanın. Kurulumdan hemen sonra, asansör çalışırken tahrik kasnağındaki boyalı hattın dönüşlerini gözlemlemek basit bir teşhis doğrulamasıdır. Çok fazla dönüşü olan bir ipte ekstra burulma olacaktır.

 Son olarak, “eşit halat yükü” olarak bilinen kurulum ve bakım sorunu vardır. Yükteki değişiklik, halat performansı üzerinde burulma ile hemen hemen aynı etkiye sahip olacaktır. Bu aynı zamanda bir güvenlik sorunudur, çünkü 2013 kodu artık tüm halatlardaki gerilimin orantılı bireysel yüklemelerinin %10'u dahilinde olmasını gerektirir. Kaldırma halatlarına en başından itibaren en yüksek talepleri koyan sistemlerimiz var. Endüstri, yanlış yapılan herhangi bir kurulum ve bakımın, zaten düşük olan potansiyele karşı çalışan büyük olumsuzluklar olduğunun farkına varıyor. Asansör kaldırma sistemi performansı hakkında endüstrinin bilmesi ve anlaması gereken çok şey var. Bu makalede tartışılan ana konular ve etkiler, okuyucularına soruna “AIM” almaları için ihtiyaç duydukları ilk ve önemli gerçekleri vermiş olmalıdır.