Londra Ulaşım İdaresi'nin (TfL) yaklaşık 250 uzmandan oluşan dahili yürüyen merdiven ekibi, ağdaki 500'den fazla yürüyen merdivenin yaklaşık 250'sinin bakımını üstleniyor; bu merdivenlerin çoğu ortalama 40 yaşında ve bazıları 1940'lara kadar uzanıyor. Acton'da bulunan ekip, on yıllara dayanan uygulamalı bilgi birikimini mühendislik uzmanlığıyla birleştirerek arıza tespiti yapıyor, eski parçaları yeniden tasarlıyor ve hızlı onarımlar veya değişimler gerçekleştiriyor; bu işlemler genellikle 12 saat içinde tamamlanarak Holborn gibi kritik aktarma noktalarındaki aksaklıklar en aza indiriliyor. Ağırlıklı olarak gece yapılan çalışma, kısa gece erişim süreleri ve kurum içi kontrol, TfL'nin önceliklerini yeniden belirlemesine ve dış yüklenicilere göre daha hızlı tepki vermesine olanak tanıyor. Çıraklık programları ve artan çeşitlilik, ekibin yeni varlıkları bünyesine katmasıyla birlikte yeni nesli besliyor ve yılda yaklaşık 1.2 milyar kez kullanılan bir ağ için sürekli uzman desteği sağlıyor.
TfL dahili yürüyen merdiven ekibinin uzun yıllara dayanan deneyimini ve uzmanlık bilgisini kabul etmek
Transport for London (TfL), bisiklet ve yürüyüşten otobüslere, tramvaylara ve metroya kadar şehirde ulaşımla ilgili her şeye göz kulak olan büyük bir ulaşım operasyonudur. Ve erişilebilirlik bulmacasının büyük bir parçası - belirli toplu taşıma biçimleri söz konusu olduğunda - dikey ulaşımdır. Asansörler ve yürüyen merdivenler, yolcuların caddelerden istasyonlara taşınmasında büyük rol oynuyor ve herhangi bir nedenle bir ünite arızalandığında bu, günlük ulaşım ihtiyaçlarında oldukça rahatsızlığa neden olabiliyor.
Bir sorun olduğunda, TfL dahili yürüyen merdiven ekibi hızla hareket edebilir. TfL ağında 500'den fazla yürüyen merdiven vardır ve bunların bakımı, OEM'lerle yapılan sözleşmelere bağlı olarak dahili ekip ve harici ekip arasında bölünmüştür. (Bu çoğunlukla, OEM'lerle yapılan tasarım/inşa/bakım anlaşmalarının bir parçası olarak gelen daha yeni birimlerden kaynaklanmaktadır.) 243 çalışandan oluşan dahili ekip (görüşme sırasında) bu yürüyen merdivenlerden 250'sinin bakımını yapmaktadır.
Ekip, en az 1960'lardan beri çalışıyor ve her yaştan eksiksiz bir ekipman yelpazesini kapsıyor. TfL'de yürüyen merdiven bakım müdürü Russell Rowland'a göre, dahili ekibin bakımını yaptığı şeylerin çoğu, 1940'lara ve 1950'lere kadar giden bazı Otis makineleriyle eski ekipmanlardır, ancak bazı yeni birimler de vardır.
Ekip, Londra'nın dışında Acton'da bulunan bakım deposunda bulunuyor. İşçilerden yüksek nitelikli uzmanlara ve hatta tasarım ve mühendislik bileşenine katkıda bulunan mühendislikte bir doktora derecesine sahip bir dizi eğitim ve deneyim ile dahili ekip, yürüyen merdivenlerini kolayca ve hızlı bir şekilde tasarlayabilir ve gerekli onarım ve değişiklikleri yapabilir.
Rowland, "Ekipmanın ortalama yaşı yaklaşık 40 yıldır ve şirket içi işgücü, çeşitli yürüyen merdiven tasarımları ile deneyimlidir ve ekip içindeki uzmanlık bilgisini sürdürür" dedi. TfL'nin teknik müdürü David Jones, yürüyen merdivenlerin yarı ömür revizyonlarıyla birlikte 40 yıllık hayali yaşamlar için tasarlandığını ve bunun da kendilerini tamir ve yenilemeye uygun hale getiren oldukça sağlam makinelere yol açtığını sözlerine ekledi.
Dahili bir ekibe sahip olmak, TfL'ye daha fazla esneklik, kontrol ve daha hızlı tepki verme yeteneği verir. Ekip, beklenmeyen arızalara uyum sağlamak için planlı bakımın bırakılmasını veya taşınmasını gerektirebilecek reaktif işleri yürütmek için personeli serbest bırakmak için gerekirse işleri yeniden önceliklendirebilir. Bu, teklif vermekten, fiyat almaktan ve tüm bu süreçten daha hızlıdır. Rowland, "Şirket içinde sahip olmak için çok daha fazla kontrolümüz var" dedi. "İşler ters gittiğinde, üstesinden gelmek için normalde birlikte çalışabiliriz." Ve adamları yerdeyken, halihazırda çalışmakta oldukları belirli istasyondaki diğer birimlere bakabilirler.
İşçilerden yüksek nitelikli uzmanlara ve hatta tasarım ve mühendislik bileşenine katkıda bulunan mühendislikte bir doktora derecesine sahip bir dizi eğitim ve deneyim ile dahili ekip, yürüyen merdivenlerini kolayca ve hızlı bir şekilde tasarlayabilir ve gerekli onarım ve değişiklikleri yapabilir.
Rowland dedi ki:
“Ekip içindeki ısmarlama bilgi seviyesi asla tekrarlanamaz. Çalışanlarımızın çoğu 20/30/40 yıldır burada. Bunca yıl boyunca çok fazla emeğimizi elimizde tuttuk ve bu çok fazla bilgi getiriyor. Bu sayede yaptığımız işi yapabiliyoruz” dedi.
Örneğin ekip, 1940'lardan kalma bir Otis MH tipi yürüyen merdivenin bakımını yapıyor ve bu günlerde oldukça standart dışı, eski parçaların tedarik edilmesini ve daha yeni parçaları kabul etmek için tasarımların yeniden mühendisliğini gerektiriyor. Bunu sürdürmek, OEM'lerin kendi bileşenlerine ve parçalarına erişebildiği daha yeni bir şeyden biraz daha karmaşıktır.
Dahili ekibin parladığı belirli bir yer, neredeyse şehrin kalbinde yer alan önemli bir aktarma istasyonu olan Holborn İstasyonu. En üstte dördü olmak üzere yedi yürüyen merdiveni var. Her iki bankadaki arızalar, hatların yalnızca çıkış olarak çalışmasına, o istasyonda durmadan çalışmasına veya muhtemelen tüm istasyonu kapatmasına neden olabilir. Bu, müşteriler için çok rahatsız edici olabilir ve hattın performansını etkiler. Dahili ekipteki özel iş akışıyla, TfL istasyona gidebilir, sorunu değerlendirebilir, üniteyi sökebilir (gerekirse) ve değiştirebilir veya kısaltılmış bir zaman ölçeğinde hepsini onarabilir.
Rowland, "Harici bir ekiple bu düzeyde bir kontrole sahip olmak o kadar kolay değil" dedi. "Çizmelerle insanlar üzerinde daha fazla kontrole sahip olmak, bir sorunu çözmek için gereken süreyi hızlandırmaya gerçekten yardımcı olabilir."
Zamanında bir örnek vermek gerekirse, yazarınızla bu röportajdan önceki gece, yürüyen merdivende bir ray arızası vardı. Ekip, arka plan bilgilerine bakmak, ne yapacağını bulmak ve bir planı uygulamaya koymak için birkaç toplantı yaptı. Öğleden sonra erken saatlerde (ve 12 saatten daha kısa bir sürede) görüşme saatine kadar plan uygulanmıştı.
Jones, ekibi ağırlıklı olarak gece çalışanları, yönetim ve destek ekipleri ise ağırlıklı olarak günlerce çalışan kişiler olarak tanımlıyor. Genel bakım ve onarımlar için genellikle her gece dört saatlik bir zaman aralığı vardır. Daha uzun onarımlar gerekiyorsa, istasyonla daha erken erişim düzenlenebilir, bu da gün içinde ve yoğun saatlerde varlıkların hizmet dışı kalma süresini en aza indirir.
Ekip içindeki ısmarlama bilgi düzeyi asla tekrarlanamaz. Çalışanlarımızın çoğu 20/30/40 yıldır burada.”
TfL'de yürüyen merdiven bakım müdürü Russell Rowland
Bir sonraki nesil
Geleceğe bakan ekip, aktif olarak çıraklar getiriyor. Londra'da bulunmaları, Londra bölgesindeki gençlerin ilgisini çekmelerine yardımcı olur. Çıraklar, montaj elemanları, eksperler, müfettişler vb. ile çıkıyor.
Jones, “Genç üyelerimizi de bir araya getirmeye ve geliştirmeye çalışıyoruz” dedi. “Bakım ve onarımları harika bir şekilde görüyorlar.”
Londra merkezli olduğundan, iş gücü genellikle oldukça çeşitlidir, ancak TfL genel olarak çeşitliliğini ve kapsayıcılığını daha da geliştirmek için çalışmaktadır. Jones, sektörde her zaman iyi temsil edilmeyen artan sayıda grup görmenin çok umut verici ve gelecek için iyi bir işaret olduğunu söyledi.
İleriye dönük olarak, TfL dahili ekibi, yeni hatlar geldikçe varlık ve ekipman kazanmaya devam ediyor. Yürüyen merdiven ekibi, sorunlar ortaya çıktığında özel bilgi ve uzman çözümler sunmaya devam edecek ve Londra'nın ulaşım araçlarının sürücülerinin gitmeleri gereken yere gitmeleri ve oraya zamanında varmalarını sağlayacak. Bakım için çeşitlendirilmiş personelin ve yeni ekipmanın eklenmesi, yalnızca dahili yürüyen merdiven ekibinin sunduğu deneyim ve bilgi düzeyini artıracaktır.
Londra İstatistikleri için Ulaşım
- Londra Metrosu'ndaki ilk yürüyen merdiven 1912'de Earls Court'a kuruldu.
- En uzun yürüyen merdiven Angel istasyonundadır ve 60 m uzunluğundadır (Son olarak, Sayfa 96).
- En kısası Stratford'da ve 4.1 m uzunluğunda.
- Ağda 500'den fazla yürüyen merdiven ve 202 asansör bulunmaktadır.
- Ayrıca dört hareketli yürüyüş yolu vardır.
- Tipik bir 15 metrelik yürüyen merdiven için yaklaşık 15,000 hareketli parça vardır.
- Tüm Tüplü yürüyen merdivenler, halk tarafından kullanılmadan önce test edilmesi ve çalışır durumda olduğunun bildirilmesi gereken tam iletişim, yangın algılama ve söndürme sistemlerine sahiptir.
- Tipik bir ağır hizmet yürüyen merdiveni 40 mT ağırlığındadır ve 15 m dikey yükselişe sahiptir. Düz döşenirse, 37 m'den uzun olacaktır.
- Eski yürüyen merdivenler, değiştirme ve yenileme çalışmaları sırasında dikkatli bir şekilde yönetilmesi gereken diğer yapıları sıklıkla desteklemiştir.
- Bazı istasyonlarda, yürüyen merdivenler İkinci Dünya Savaşı'ndan önce kurulmuştu ve aslında istasyon yapısının bir parçasını oluşturuyordu.
- Tüp ağındaki yürüyen merdivenler ve asansörler yılda yaklaşık 1.2 milyar kez kullanılıyor! Çoğu, haftada 20 gün, yılda 7 gün, günde 364 hektara kadar her iki yönde de çalışır.
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER