Afrika'nın Büyüyen Kent Nüfusu İçin Dikey Otopark Sistemleri

Yazarınız, şehirlerdeki alan kısıtlamalarına dikey bir çözüm önerisini inceliyor.

Shem Oirere tarafından

Afrika'daki kentsel nüfus 1990'dan bu yana üç kattan fazla artarak yaklaşık 700 milyona ulaşırken, şehir sayısı da aynı dönemde iki katına çıkarak 64'ü aştı. Bu eğilim, hem ticari hem de konut amaçlı yeni binalara olan talebin yanı sıra özel ve toplu taşıma araçlarının sayısında da bir artışa yol açtı.

Tahminler, Afrika'nın yıllık %3.5 oranında hızla büyüyen kentleşmesinin, kent nüfusunu 1.4 milyara ve şehir sayısını 159'a çıkaracağını gösteriyor.

Kent nüfusundaki ve şehirlerdeki bu büyüme, konut, perakende, işletme ve sanayi için ticari inşaat gibi alanlarda artan ihtiyaçlar nedeniyle mevcut araziler üzerinde baskı oluşturmaktadır. Şehir sakinleri ayrıca eğitim, sağlık ve ulaşım altyapısı gibi hizmetler sunmak için kamu altyapısına da ihtiyaç duymaktadır.

Birçok Afrika şehri, özellikle hızla büyüyen nüfusu barındırmak ve özel araç sayısındaki artışı karşılamak için yeni binalar inşa etme çabalarında, genişleme planlarını etkili bir şekilde uygulamada alan kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalıyor. Uzmanlar, bu sorunun kısmen daha fazla yüksek katlı bina inşa etmek ve araç park etmek için gereken alanı veya hacmi en aza indirmek üzere tasarlanmış mekanik sistemler olan akıllı çok katlı otopark sistemleri kurmak gibi dikey çözümler benimsenerek çözülebileceğini söylüyor.

Nairobi merkezli mekanik ve otomatik sıkıştırmalı park çözümleri tedarikçisi MaxiPark Africa'nın teknik direktörü Pragnesh Amin şunları söyledi:

"Kenya'nın başkenti Nairobi gibi bir şehirde yollarda çok fazla araç var. Ancak şehir daha akıllı çok katlı otopark çözümlerini benimserse, mevcut park alanlarını en üst düzeye çıkarabilir ve daha fazla araziye olan talebi azaltabiliriz."

"Örneğin, şehirdeki araç park alanları ihtiyacını azaltmak için mekanik park sistemi gibi akıllı park teknolojilerinin kurulabileceği özel park bölgeleri oluşturarak işe başlayabiliriz."

"Bu tür park alanlarının belirlenmesi, sürücülerin havaalanları gibi yoğun bölgelerde park yeri aramakla vakit kaybetmemelerini sağlayacak, böylece park etmeyi kolaylaştıracak ve araç trafiğini rahatlatacaktır."

Wohr Parking Systems Pvt. Ltd.'nin Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı Sondeep Kulkarni'ye göre, özellikle dikey otopark teknolojisinin etkili bir şekilde planlanıp uygulandığı yerlerde, yüksek binalar hem artan kent nüfusunun hem de Afrika şehirlerindeki araç sayısındaki artışın ihtiyaçlarını karşılamada en iyi seçeneği sunuyor. Geçtiğimiz Aralık ayında Nairobi'de düzenlenen ISEE Africa 2025 etkinliğinde şunları söyledi:

"Her yüksek, çok katlı binanın tasarım aşamasında, binanın ne amaçla kullanılacağına (örneğin konut veya ticari amaçlı) net bir şekilde odaklanmak ve ardından altyapı için mevcut arazinin büyüklüğünü belirlemek önemlidir."

"Her dairede araçlar için ayrılan alan, tasarım aşamasında belirlenir; çünkü gelecekte, küçülen kentsel alan nedeniyle, trafik karmaşasını en aza indirmek veya ortadan kaldırmak için araçlar binaların içinde park edileceğinden, yollarda araç olmayacaktır."

"Yüksek binalardaki otopark sistemleri, altyapı projesinin ayrılmaz bir parçasıdır ve aynı bina alanını kullanarak gelir elde etmek için de kullanılabilir."

"Ayrıca, yüksek katlı bina geliştiricileri, çok katlı otopark sistemini kullananlar için otopark geliri toplama seçeneği ekleyerek binanın değerini artırabilirler."

ISEE Africa 2025 etkinliğinde katılımcılara asansör sektöründe 25 yıl çalıştığını, daha sonra "insanlar yerine arabaları kaldırdığı otopark sistemlerine geçtiğini" söyleyen Kulkarni, artan nüfus nedeniyle her yıl otopark alanlarına olan talebin arttığını belirtti. Şunları söyledi:

"Araçlar ortalama olarak 24 saatten 22.5 saatini evde, ofiste veya yollarda park halinde geçiriyor ve soru şu: 'Bu araçlar nereye park edilecek?'"

"Herhangi bir şehrin farklı bölgelerinde, geleneksel, yarı otomatik ve otomatik park seçeneklerinden herhangi birini kullanan otoparkların bulunması çok önemlidir."

Kulkarni'nin şirketi Wohr Parking Systems, önceki raporlarından birinde, yüksek binaların inşasında ve araç satışlarında küresel olarak olağanüstü bir büyüme yaşandığını belirtiyor. Artan satın alma gücüyle tetiklenen bu satışlar, yollarda daha fazla araca ve dolayısıyla park sorunlarına yol açıyor.

Mumbai, Haydarabad, RMZ Bangalore ve EON IT Park Pune'da 8770'den fazla park yeri geliştiren Wohr Parking Systems şirketine göre, mekanize dikey park sistemleri, park alanını en üst düzeye çıkarması, daha az emisyona yol açması, yeşil park hedeflerini desteklemesi ve bazı binalarda elektrikli araçların şarj edilmesine olanak sağlaması nedeniyle diğer alternatiflere kıyasla daha fazla avantaja sahip.

Kulkarni, dikey otopark sistemlerinin seçimi için proje geliştiricilerinin EN 14010 güvenlik standardına (motorlu araçların güçle çalışan park sistemleri için kullanılan ekipman ve sistemlere uygulanan bir Avrupa standardı) uygun, 30 dB'den düşük gürültü seviyesine sahip, daha az güç tüketen ve yüksek performans, verimlilik ve kalite ile karakterize edilen en iyi ekipmanı tercih etmeleri gerektiğini söyledi. Şunları da ekledi:

"Tamamen otomatikleştirilmiş mekanize otopark sistemleriyle, az kirlilikle güzel ve düzenli şehirler oluşturabilir ve alan sınırlaması ile araçlarımızı park etmek için harcanan zaman sorununu yeterince çözebiliriz."

Kulkarni, büyük şehirlerdeki yetersiz park alanlarının sürücüleri park yeri aramak için dolaşmaya zorladığını ve bunun da daha fazla karbon emisyonuna yol açtığını söyledi.

Dubai Emirliği'ndeki en büyük ücretli halka açık otopark ve hizmet sağlayıcısı olan Parkin Company PJSC'nin daha önceki bir gözleminde, son araştırmalara atıfta bulunularak, park yeri arayan araçların "yoğun bölgelerdeki kentsel trafiğin %30'una kadarını oluşturduğu ve rölantide geçirilen her gereksiz dakikanın karbondioksit seviyelerini artırdığı, hava kirliliğine katkıda bulunduğu ve yakıt israfına yol açtığı" belirtilmişti.

Kulkarni, akıllı dikey park alanlarının tasarlanmasının, yüksek binalardaki araç asansörlerinin, asansörler de dahil olmak üzere binanın diğer dikey ulaşım sistemleri kadar uzun ömürlü olmasını sağlaması gerektiğini söyledi.

Dedi ki: 

"Eğer bir bina 40 yıl dayanacak şekilde tasarlanmışsa, otopark sistemi de benzer bir süre için tasarlanmalıdır. Binalardaki asansörlerin üç yıl dayanacak şekilde tasarlanmadığını biliyoruz ve aynı durum dikey otopark sistemleri için de geçerli olmalı; her iki sistem için de güvenlik standartları aynı olmalıdır."

Çeşitli raporlara göre, Afrika otomotiv pazarı genel olarak istikrarlı bir yükseliş trendinde. Bazı kaynaklar, hem binek hem de ticari araçların değerinin 2025 yılında yaklaşık 21.55 milyar ABD doları olduğunu ve bu rakamın önümüzdeki beş yıl içinde 27.63 milyar ABD dolarına ulaşmasının beklendiğini belirtiyor.

İnsanların ekonomik ve sosyal refahının iyileştirilmesine odaklanan politikaların küresel olarak teşvik edilmesi amacıyla kurulmuş 38 üye ülkenin oluşturduğu hükümetler arası bir forum olan Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü (OECD), yakın zamanda şu açıklamayı yaptı: "Afrika şehir planlamasının mevcut uygulamaların ötesine bakması, yeni modeller planlaması ve geliştirmesi, ayrıca kıtada zaten yaygın olan verimli ulaşım yöntemlerinden yararlanması gerekecektir."

Wohr Parking Systems'e göre, OECD tarafından öngörülen yeni modeller, Afrika kıtasındaki şehirlerdeki alan kısıtlamalarını gidermek amacıyla ortaya çıkan yüksek binalarla eş zamanlı olarak, araç park etme sorununu dikey bir perspektiften yeniden ele almak anlamına gelebilir.

Shem Oirere, yirmi yılı aşkın süredir Afrika ekonomisinin inşaat, ulaşım ve enerji gibi alanlarına odaklanan, Kenya merkezli bir iş ve çevre gazetecisidir.