VT ve COVID-19

Yazarımız Undine Stricker-Berghoff (KW) avukat Guy Gruppie ile konuşuyor (GG) pandemi ile ilgili dikey ulaşım (VT) davaları hakkında.

tarafından Kaija Wilkinson

Haziran ayının başlarında, Guy Gruppie, Los Angeles şehir merkezindeki 12 katlı karma kullanımlı bir kulenin dokuzuncu katındaki ofisinde değil, evden çalışmaya başladığı üçüncü ayına yaklaşıyordu ve yazarınızla COVID-19 döneminde asansörler, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar hakkında konuştu; özellikle, sektörde yer alan sahiplerin, operatörlerin ve diğerlerinin durumla ilgili olarak karşılaşabileceği yasal işlemler hakkında. Gruppie, "Alışılmadık Algı: Ortak Taşıyıcı Görevi Asansör ve Yürüyen Merdiven Kazası Davalarında Savunma Kararlarını Dışlamıyor" da dahil olmak üzere, VT sektörüne yönelik çok sayıda yasal makaleye imza attı. Gruppie, 2009'da Federation of Defense & Corporate Council Quarterly'de yayınlanan makalede, Prosser ve Keeton'a göre "çok dikkatli, ihtiyatlı adamların veya en yüksek derecede dikkat, özen ve önlemin karakteristiği olan son derece dikkatli" bir varlık olan "ortak taşıyıcı"nın tarihini ve anlamını ortaya koyuyor. Gruppie makalede şunları söylüyor:

“Bir asansörün veya yürüyen merdivenin sahibinin veya operatörünün adi taşıyıcı olarak kabul edilip edilmediği önemli bir konudur, çünkü adi taşıyıcılar, olağan ihmal yükümlülüğü olan "koşullar altında makul özen" yerine azami özen ve titizlik görevine tabi tutulur. .' Artan bakım yükümlülüğü standardı, sahipleri ve işletmecileri, taşıyıcı olmayanların sorumlu tutulmadığı ihmal davalarına karşı savunmasız hale getiriyor.”

En az 14 eyaletteki yüksek mahkemeler, VT ekipman sahiplerinin veya operatörlerinin ortak taşıyıcılar olduğuna karar vermiş ve bu nedenle daha yüksek standartlarda tutulmuştur. Yolcuları güvende tutmak, saygın VT firmaları için bir önceliktir, bu nedenle hastalık veya COVID-19 tarafından enfeksiyon meydana gelirse endişelenecek çok az şey olmalıdır. Gruppie, bu ve ilgili konular hakkında ayrıntılara giriyor.

KW: Kanun 11'tan, Kongre'nin işletmelere COVID-360 ile ilgili hukuk davalarından muafiyet tanıyıp tanımama konusunda karar vermesiyle ilgili 19 Mayıs tarihli bir makale paylaştınız. Bu iyi bir şey olur mu?

GG: Doğru yaparlarsa ve çalışanların da korunmasını sağlarlarsa mantıklıdır. Herkesin işlerini yeniden açmasını ve kontrolleri dışındaki olaylardan korunduğunu hissetmesini istiyoruz. İşletmeler, Purell® dağıtıcılarını hazır hale getiren ve ziyaretçilerin resepsiyon masasına yaklaştıklarında zeminde aralıklı “X”lerde durmasını sağlayan hukuk firmasında yaptığımız şeyi yapıyorsa, bu sorumluluğu azaltır. Belki bu önlemler sonsuza kadar kitaplarda yer almaz. Diyelim ki, önümüzdeki yıl için onları yerinde tutun ve sonra yeniden yetkilendirilmeleri gerekiyor.

“Yükseltilmiş bakım yükümlülüğü standardı, sahipleri ve işletmecileri, taşıyıcı olmayanların sorumlu tutulmadığı ihmal davalarına karşı savunmasız hale getiriyor.” 

KW: Belki söylemek için çok erken ama COVID-19 ile ilgili asansör haksız fiil vakalarında artış gördünüz mü veya öngördünüz mü?

GG: En azından Kaliforniya'da, mahkemelerin kapanması ve insanların delil yetersizliğinden davaları reddetmek için dilekçe vermeleri için zamanaşımı ve zamanaşımı sürelerinin uzatılması tartışmaları göz önüne alındığında, bir şey söyleyemem. Bazı davacıların avukatları, “Eh, potansiyel bir davam var. Belki doğrudan sigorta şirketiyle halletmeye çalışırım. Ama aksi takdirde, beklemekten son derece memnunum.”

Bir dosyalama olmadıkça ve gerçekten büyük bir dava olmadıkça, bunu duymazdım. Ayrıca, neyin dosyalandığını bile bilmiyorsunuz çünkü katiplik ofisi, COVID-19'dan önce bile çok gerideydi. Yani, şu anda belirgin bir eğilim hissetmiyorum, ancak mahkemeler tekrar açıldığında, çok kısa bir süre içinde bir başvuru telaşı göreceğimizi umuyorum. Bu konuda biraz endişeliyim çünkü her şey bir düzen içinde. Birdenbire ağılın kapılarını açacaklar. Bize doğru koşan tüm atları halledebilir miyiz?

KW: Bu vakalardan bazıları VT ile ilgili olabilir mi?

GG: Evet. Çoğunlukla tahmin edersiniz: ekonomik aktivitedeki genel düşüş nedeniyle, asansör ve yürüyen merdivenle ilgili kaza vakaları da dahil olmak üzere daha az haksız fiil olacak. Öte yandan, birçok bina açık kaldı ve insanlar VT kullanıyor. LA veya NYC veya önemli toplu taşıma sistemlerinin bulunduğu başka bir şehir olsun, asansör ve yürüyen merdiven kullanımı kısa vadede azalsa da önemini korudu.

“Mahkemeler tekrar açıldığında, çok kısa bir süre içinde bir başvuru telaşı göreceğimizi umuyorum.”

KW: Ortak taşıyıcılık durumu COVID-19'u da kapsıyor mu?

GG: Kesinlikle ürün sorumluluğuna uygulanmaz ve muhtemelen hizmet sözleşmesi olan şirketler için geçerli olmaz. Bence bu soruşturma, dokunulmazlık hakkında devam eden tartışmaya tam olarak uyuyor. Bir binaya sahip olan biri, o binaya giren ve koronavirüse yakalanan insanların tehdidi nedeniyle ek sorumlulukla karşı karşıya kalır mı? Aynı şey asansörler ve yürüyen merdivenler için de geçerli olacak mı? Söz konusu asansörleri ve yürüyen merdivenleri dezenfekte etmek, temizlemek, denetlemek ve denetlemek için tüm makul adımların atılması şartıyla, bu durumda ortak taşıyıcı bağışıklığının geçerli olabileceğini düşünüyorum. Bence söylemek için biraz erken. Bir asansör veya yürüyen merdiven üzerindeki iletim noktasının yerini tam olarak belirleyebilir misiniz? İçindeki VT'den ziyade bir bütün olarak bina veya işletme ile ilgili olabilecek nispeten güçlü bir nedensellik argümanı olduğunu düşünüyorum. Bu, ortak taşıyıcı sorumluluk sorusunu resimden çıkarır.

"LA'da, en azından özel sektörde, yürüyen merdiven ve asansör kullanımı önemli ölçüde azaldı."

KW: Peki, bu artan özen yükümlülüğü, mülk sahipleri ve yöneticilerinin, ekipman sahiplerinin sorumluluğunda mıdır? VT ekipmanı ve temizleme sistemleri üreticilerine uzanmasının bir yolu yok mu?

GG: Kesinlikle ben öyle görüyorum. Adi taşıma yükümlülüğü, yasal olarak ortak bir taşıma aygıtı olarak kabul edilen taşıma türünün sahiplerine ve işletmecilerine ilişkin ihmalin bir türevidir, ancak bu tür bir sorumluluk, deneyimlerime göre münhasıran mal sahibine aittir.

KW: VT ekipman sahiplerinin, yolcuları güvende tutmak için ekipmanlarını düzgün bir şekilde hazırlamak için ek masraflara maruz kalacağını söylemek doğru olur mu?

GG: Tipik olarak temsil ettiğim müşteriler, en kalifiye, sertifikalı ve deneyimli servis ve bakım sağlayıcılarını işe alarak ortak taşıyıcı görevlerini yerine getirirler, bu yüzden ek bir masraf olup olmayacağını bile bilmiyorum. Bunun nedeni, COVID-19'dan önce önerilen temizlik ve dezenfeksiyonun yapılmasıydı. Yolcuların gerekirse maske, koruyucu ekipman ve eldiven takarak kendilerine bir iyilik yapacaklarını düşünüyorum. Belki bir tür mikrop düşmanıyım ama kendi binamda bile asansör düğmeleriyle ten teması kurmayı hiç sevmiyorum. Yani, yine, bunun bir denge olduğunu düşünüyorum. Ancak, ilk bakışta, asansör ve yürüyen merdiven bağlamında büyük, ekstra masraflar olduğunu görmüyorum, en azından şu anki durum böyle.

KW: LA veya NYC şehir merkezindeki yüksek binalarda çalışmak yerine, sürekli olarak uzaktan veya alçak binalardan çalışmaya geçişe ne dersiniz?

GG: İşletmemiz, çalışanlarının çoğunun evde, ofiste olduklarından daha üretken görünmediğini fark eden tek şirket değil. Los Angeles gibi çok fazla trafiğin olduğu bir şehirde, ticari gayrimenkul sektörü çalışanları kendilerine aynı soruyu sormalı. Koronavirüs krizinin gerçek derslerinden biri, büyük bir şehirdeki büyük merkez ofis modelinin, en azından şu anda var olduğu ölçekte, sorgulanıyor olmasıdır. Bu, ileride norm olacak mı? Gerçekten bilmiyorum. Los Angeles'ta yürüyen merdiven ve asansör kullanımı, en azından özel sektörde, önemli ölçüde azaldı.

KW: VT kazalarıyla ilgili olanlar da dahil olmak üzere katastrofik yaralanma haksız fiil davaları devam edecek mi?

“VT endüstrisi profesyonellerinin mühendislik becerisi ve hünerleri; ürünlerin güvenliği; ve ekipmanın titiz bakımı, onarımı ve gözetimi, çoğu durumda tehlikelerden daha ağır basar.”

GG: Evet. Bu olacak ve hepimiz işe geri döndüğümüzde büyük ölçekte olacak. Los Angeles'ta hayatınızı ve takviminizi mahkemenin ritmine göre tahmin edebileceğiniz bir dönem geçirdik. Müşterileriniz ve kişisel yaşamınız için işleri nasıl yöneteceğinizi öğreneceksiniz. Ancak, bu büyük, beklenmedik zaman aşımına uğradık. Sanırım hemen şimdi şehir merkezine gidip bir yasaklama emri çıkartabilir veya bir arama emri çıkartabilirsiniz, ama aksi takdirde, haksız fiil davaları, yargıçların davaları arasında daha da aşağıya atılıyor. Yine de bir noktada, bu davalar çağrılacak. Bir kere yola çıktığımızda, gerçekten hızlı bir yolda olacak. Şu anda gerçekten sahip olmadığımız alternatif anlaşmazlık/çözüm konferansları olacak. Yargı zamanı ve kaynakları için büyük, bastırılmış bir talep olacak.

KW: Gazetenizde yürüyen merdiven ve asansörlerin küçük bir güvenlik riski bile sayıldığı günlerin geride kaldığını söylediniz. COVID-19 bunu yüksek vitese mi geçirdi?

GG: Gördüğümden değil. VT endüstrisi profesyonellerinin mühendislik becerisi ve hünerleri; ürünlerin güvenliği; ve ekipmanın titiz bakımı, onarımı ve gözetimi, çoğu durumda tehlikelerden daha ağır basar. Eskiden, genellikle onları işletmesi için bina tarafından para ödenirdi (sadece Saks Fifth Avenue'de değil). Artık asansörler neredeyse sonradan düşünülmüş gibi çalışıyor.

Asansörünüz hizmet dışı kaldığında ne kadar sinirlendiğinizi bir düşünün. Bu çok güvenli, güvenilir bir ulaşım şeklidir. Bu kriz hayatımızın pek çok yönünü etkilediği için, en azından şu anda, bu etkinin asansörlere veya yürüyen merdivenlere ya da daha da önemlisi kamuoyunun algılarına ulaşmadığını söylemekten mutluluk duyuyorum. Arada bir, NYC'de yük asansörü kullandıkları bu eski binalardan birini okuyorsunuz ve korkunç bir şey oldu. Hikayeyi biraz daha okudunuz ve 1910'da kurulduğunu gördünüz. O zamandan beri inanılmaz teknolojik gelişmelerden faydalandık. Asansörler ve yürüyen merdivenler, sessiz ve tantanasız ve çoğu zaman fazla takdir görmeden yaşam kalitemizi artırdı.

Bence buradaki endişe alanımız muhtemelen bu virüsün geniş kapsamlı taraması. Hepimiz iş hayatında kalmak istiyoruz. İlerliyoruz ve herkesin işyerine, okula geri döneceği ve kendilerine uygun yol, şekil ve formda hayatlarına geri döneceği günü sabırsızlıkla bekliyoruz.

KW: Asansörler ve yürüyen merdivenler dahil mi?

GG: Özellikle asansörler ve yürüyen merdivenler.

Guy Gruppie Hakkında

Guy Gruppie, Murchison & Cumming, LLP'nin Los Angeles ve San Francisco ofislerinde ikamet eden kıdemli bir ortaktır. Gelişen Riskler ve Özel Haksız fiil Uygulama Grubunun eş başkanı olarak görev yapmaktadır ve firmanın Ürün Sorumluluğu, Genel Sorumluluk, İş Davası ve Ağırlama Davası uygulama gruplarının kıdemli bir üyesidir. Gruppie, karmaşık, yüksek bahisli davaların savunmasında uzmanlaşmıştır. Gruppie, çok çeşitli bir müşteri portföyü geliştirdi ve VT-endüstrisi makaleleri yazdı ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere seminerler düzenledi:
2008 yılında Florida, Sarasota'daki Ulusal Asansör Müteahhitleri Birliği Bahar Eğitim Konferansı'nda sunduğu “Asansör Kazasının Anatomisi”. Los Angeles County Kaliforniya Yüksek Mahkemesi için atanmış bir arabulucu.