4 世贸中心完成

迅达通过完成地标性塔的积极时间表来帮助重建世贸中心站点。

Silverstein Properties 宣布 4 世贸中心 (WTC) 于 13 年 2013 月 9 日盛大开幕，没有一家公司比 Schindler 更引以为豪。 在 11/99 事件以及他的公司从纽约和新泽西港务局获得世贸中心场地 XNUMX 年租约之后，Silverstein Properties 的创始人兼董事长 Larry A. Silverstein 在袭击事件发生后发誓，他的遗产将成为网站的重建。 诚然，在附近市政当局和整个美国的大力合作下，Silverstein Properties 建造了最先进的建筑，其中包括高层商业建筑的领先建筑安全标准。

与世贸中心场地的一切一样，这座享有盛誉的建筑的盛大开幕非常壮观，包括纽约爱乐乐团在 57 层的室外无限远处表演，将建筑引入曼哈顿的天际线。 当天，迅达的高级项目经理 Jerry Piserchia 和项目执行官 Glenn Rodenheiser 都在现场。 自 4 年首次尝试为迅达确保这些项目时，他们就参与了 2007 WTC。 然后，Silverstein Properties（与 Tishman Construction Corp. 一起）全力参与 WTC 场地其他部分的重建，其中包括所有行业、工程和建筑设计的数千个方面。 Piserchia 记得为 2、3 和 4 号塔的投标花费了很多时间。地区运营经理 Andy Werkhoven 回忆起偶尔会见 Silverstein，包括为垂直运输系统的 3 号和 4 号塔颁奖的最后会议。 Werkhoven 记得会议和谈判的强度，但认为整个集团的目标是重建该网站，以向世界证明美国是不可战胜的，他们都为参与这项工作而感到自豪。

根据所有权和铁狮门提出的激进的塔楼建设时间表，在收到获奖通知后，庆祝活动在迅达举行。 场地上巨大的零售空间以及它正在成为一个大型交通枢纽的事实也增加了风险。 Schindler Elevator 获得了零售综合体的工作，包括 10 部牵引电梯、XNUMX 孔液压电梯和 XNUMX 部自动扶梯。 这个巨大的环境将跨越街道等级以下的大约五层。 Piserchia 表示，该项目不仅与位于新泽西州莫里斯敦的迅达美国公司总部进行了直接和例行的沟通，而且还与公司在瑞士的总部进行了直接和例行的沟通。

迅达的公司总部设计团队和纽约当地设计团队都到位后，会议开始启动垂直运输系统的设计和工程。 从 Schindler 的 PORT 目的地分派技术开始，设备的功能和优势被出售给所有权。 安装的无齿轮装置包括 Schindler 7000 电梯系统。 Schindler 对无缝骑行质量的关注也得到了业主的高度重视。 除了 F1 两站液压车外，这部分是由思迈特门操作员在大楼内的所有乘用车和服务车上实现的。 交互式滚轮导轨组件和带有车顶护罩的驾驶室外壳设计也有助于解决方案。 完整的驾驶室模型允许在全面制造之前体验整个内饰。

您的作者与 Schindler 和 Silverstein Properties 的代表一起审查了这座塔，他们很高兴展示了它的 38 部乘客电梯，包括三部服务电梯和一部液压电梯，以及两部自动扶梯。 Rodenheiser 表示需要花费数百（如果不是数千）小时的工程来使系统达到高质量水平。 沿途的挑战包括与铁狮门每周举行一次施工会议，以审查 Schindler 在安装过程中的各个方面的表现和进展，安装工作于 2010 年 7 月开始。这些会议在街对面的世贸中心 40 号举行，那里安装了一台望远镜以供使用在会议期间目视确认正在讨论的问题或项目。 在其工作高峰期，迅达有 XNUMX 多名代表在现场执行和监督安装。 这个数字包括一名专门的地区运营经理 (Werkhoven) 和一名项目经理 Candace McGinty，他们负责 Schindler 团队的日常运营。 协助他们的是警司帕特·迪宁 (Pat Dineen) 和他的工头肖恩·墨菲 (Sean Murphy)。

在 One WTC（电梯世界，2014 年 XNUMX 月）建设期间，SPI Construction, Inc. 和 Tishman 团队与 Schindler 合作完成该项目。为了准备详细而复杂的施工现场交付计划，所有设备最初都集中在新泽西州纽瓦克。Schindler 简化施工的创造性方法包括将送货卡车开进大楼大厅，将手推车开进临时大厅，卸下电梯轨道并将其从卡车上吊起，然后将其放置在堆放区。Piserchia 表示，在三年半的安装过程中，要跟踪所有的供应、工程和人员并不容易，但他将成功归功于每周与所有 Schindler 人员的会议，向他们通报项目的状态、目标和目的。

常规流程和项目审核由 Schindler 位于新泽西州 Morristown 的质量保证部门进行，以确保满足 Schindler 团队的工程目标和目标。 这些报告分发给工程团队和现场团队，以便进行调整和对进度进行基准测试。 这包括对轨道堆垛的详细审查，特别是“A”组，其中包括第一台全速运行的电梯。 迅达在三楼重新创建了一个模拟器，用于跟踪导轨和支架安装。

该项目的装饰方法细节包括可用于 PORT 系统的最新固定装置和非常复杂的驾驶室设计，以满足建筑师和业主的愿景。 与任何高度安全的建筑物一样，机密程序和设备都已到位，以确保建筑物内的住户得到适当的保护。 这从垂直交通系统的大堂开始，PORT 系统集成到大堂安全旋转门中。 大堂办公桌俯瞰国家 11 月 XNUMX 日纪念馆和博物馆，时刻提醒着人们，当今时代的安全问题是业主和管理人员最关心的问题。

负责 4 WTC 的 Silverstein Properties 世贸中心运营副总裁 Alex Riveira 谈到了他对塔楼和迅达的体验，称赞迅达的专业精神和对业主需求的响应。 Riveira 是 Silverstein Properties 运营部门的中介，负责从建设到日常运营的过渡。 他参加了 4 WTC 的所有关键系统的过渡会议，包括垂直运输系统。 JB&B Engineering 是该项目的主要工程团队，并与建筑师 Fumihiko Maki 合作。

机房组件的复​​杂性及其位置特别注重细节。 当机械师进入机房时，他或她应该立即注意到一个屏幕，其中显示了与该机房相关联的电梯组的所有详细信息。 屏幕旁边是一个 PORT 固定装置，机械师可以使用它来输入呼叫以重建交通状况并监控电梯性能。 至于安全系统，平台无齿轮机器上安装了安全停止开关。 此外，机器下方的滑轮通过机器级别的配件进行润滑，以便于进入。 最后，这些机器具有独特的安全功能，包括能够在完全停电的情况下移动电梯。

当 Silverstein Properties 获得租约时，您的作者曾是世贸中心塔楼的一部分，您的作者对回来感到无比自豪和感激。 参与建造这座美丽建筑的所有公司和个人的承诺是每个美国和电梯行业成员都应该感到自豪的事情。 西尔弗斯坦 10 多年前表达的重建热情和奉献精神正在实现。 在这种情况下，“如果你建造它，他们就会来”这句老话应该修改为“如果你用热情、奉献和承诺来建造它，他们不仅会来，而且会成群结队地来。”