图标的创新

Knowsley Lifts 重新设计了一个有问题的货物升降机，服务于一个历史地标。

by 杰伊·马洛尼和凯莉·奥克斯

位于利物浦的 Knowsley Lift Services 运营总监 Carey Oakes 表示，在为英国利物浦默西河上的 12 层皇家利物大厦提供服务的 13 部电梯中，普通货物电梯最为关键。 “如果没有电梯，就不可能清除地板上的垃圾，”她说。 “它是整个开发的主力。” 因此，当这匹主力开始反复出现问题时，物业经理 CBRE 召集了由 Knowsley 领导的团队来解决这些问题。 该团队构思了一种重新配置电梯的创新解决方案，为其用户带来更高的可靠性和能源效率，其中包括办公室租户数字营销机构 Epic New Media、埃弗顿足球俱乐部、会计机构 Grant Thornton、汇丰投资银行、ITV 电视网络和莫特麦克唐纳工程咨询公司。

该建筑于 1911 年开业，是专门建造的 home Royal Liver Assurance Ltd.，一个友好的联合社团——一个由一群为了共同的财务或社会目的而联合起来的人组成的福利组织^[1] — 成立于 1850 年，旨在为当地人提供与失去挣工资的亲戚有关的援助。 作为世界上最早使用钢筋混凝土建造的建筑之一，皇家肝脏大厦距钟楼尖顶 98.2 m，距主屋顶 50.9 m。 它曾经是该国最高的建筑之一，现在仅是利物浦市第五高的建筑。

今天，列入 I 级大名单的建筑是利物浦最知名的地标之一，也是该市滨水区的“三女神”之一，还有利物浦港和丘纳德建筑。 Royal Liver 以其两只传说中的 Liver Birds 着称——位于其尖顶上的定制铜雕塑——它们俯瞰着城市和大海。 相传如果这两只鸟飞走了，那么这座城市将不复存在。

20 多年来，世邦魏理仕高级垂直运输工程师彼得弗格森一直参与皇家肝脏大厦。 他非常了解它的电梯产品组合。 1995 年，电梯由制造设备的原始设备制造商维护； 所有电梯的制造商和安装都相同。 最终，对所有装置进行了投资，并于 2004 年开始升级。

从 2016 年开始，弗格森再次通过 CBRE 参与建设。他能够确定，尽管已经对货梯进行了一些投资，但该单元仍然存在问题且不可靠。 其他人之前进行的工作未能提高其可靠性和效率。 安装保留了最初的设计——1:1 配置，带有交叉角导轨和相邻的入口，为装货区提供服务。

使用创新方法，电梯的设计保留了交叉角导轨和轿厢吊索，但引入了轿厢和配重转向滑轮以实现 2 对 1 配置。

Ferguson 考虑了客户如何不仅可以提高设备的可靠性，还可以提高其效率。 由于一般安装主要包括带有不同制造商的封闭协议、两速控制系统和行星齿轮箱提升机的 OEM 硬件，因此可以通过将安装转换为具有高质量开放式的 2:1 无齿轮交流 VF 驱动器来进行改进协议控制系统。

在与大楼经理 Ian Edwards 交谈并解释了考虑因素和预期收益后，我们同意进一步发展转换想法。 Ferguson 联系了他熟悉的供应商，并分享了他对如何改进电梯的想法。 此时，世邦魏理仕被指示进行招标。 弗格森据此制定了技术性能规范。

Knowsley Lift Services 是选定的承包商，负责电梯的全面翻新，Dave Tracy 担任项目经理。 Ferguson 概述的 CBRE 简报是评估适应 2:1 绳索的可行性并提出报价（可能包括更换或修改配重导轨以促进适应）。 主要工程在繁忙的建筑中进行，我们的调查时间被最小化并严格按照时间表进行。

最大的挑战之一是电梯轿厢以 90 度角为相邻的入口提供交叉角型导轨，导致顶杆相对于配重（以及门）和主结构钢运行 45 度从配重到前入口垂直的组件。

共有三个 8 英寸-x-12 英寸。 支撑安装的结构工字梁。 两个工字梁在配重导轨之间运行，提示移动导轨的建议选项，这将允许在最适合避开梁的配置中使用两个滑轮。 然而，这将需要将整个竖井搭建脚手架以进行操作。 这将需要切割和修改轴中的每个配重支架，因为它们是跨越导轨并固定在中央的重型 C 形支架。

为了避免钢结构并使新车滑轮与顶杆保持一致，Knowsley Lift Services 的董事兼合伙人汤米墨菲和弗格森研究了各种替代滑轮布置。 他们设想了一种选择，在配重上安装一个定制尺寸的滑轮，将绳索集中在横梁和导轨之间的可用空间中，并使汽车滑轮与顶杆成 45 度角，固定在汽车重心上方. 与往常一样，如果在安装设备后需要对钢结构进行微小修改以提供额外的间隙，则考虑采用“B 计划”。 向结构工程师寻求建议，以确保该计划是可接受的，并且可以安装额外的支撑以保持结构完整性。

该解决方案还显着提高了效率，其中包括用高效的新型 42A、18 kW 永磁无齿轮解决方案替换原来的 Schindler 40A、17.2 kW 行星齿轮。 为了防止不受控制的汽车运动，我们使用了 VG 安全产品^TM 汽车顶部和底部的齿轮。 我们还确保设计了汽车顶部的连杆，以避免新的钢组件部分阻碍路线。 电磁控制的 Bode 7 超速调速器用于与科尔摩根提供的控制面板连接。

杰伊·马洛尼 是一名长期的电梯工程师，从学徒发展为工程师、主管和测试工程师。 Maloney 拥有国家职业资格 4 级。他在 Knowsley Lifts 担任服务维修主管已超过 10 年。