雷金纳德·佩勒姆·博尔顿传记，结论

这位咨询工程师是一位多产的作家和著名的业余历史学家。

除了担任咨询工程师（《电梯世界》，2017 年 20 月和 40 月）外，雷金纳德·博尔顿还从事另外两项职业：他是一位多产且知名的技术书籍和文章作家，同时也是一位同样知名的业余历史学家和考古学家。（他的专业是纽约曼哈顿及其周边地区的殖民地和美洲原住民历史。）在后一个角色中，他撰写了 XNUMX 多本书和文章。博尔顿还撰写了七本涉及各种技术主题（包括电梯服务）的书籍，并撰写了 XNUMX 多篇技术文章，其中八篇涉及电梯，一篇涉及自动扶梯。他还经常参加美国土木工程师学会 (ASCE) 和美国机械工程师学会 (ASME) 会议的演讲，他对众多论文的评论经常被收录在这些学会发表的论文中。他关于电梯的著作揭示了电梯的运行、技术和服务。

博尔顿认为，不应由建筑师或制造商来决定特定建筑物所需的电梯系统和服务类型。 前者被认为缺乏对问题所需的技术理解，并被描述为“在他们自己的适当元素中实用”和“其他领域的业余爱好者”。^[1] 他还声称：“这些问题也不能根据所涉及设备制造商的建议得到妥善解决，他们的信息虽然可能很广泛，但并不具有就此类问题做出公正决定所必需的独立性质。”^[1] 他对不当分析的影响的评估具有当代基调：

“已经犯了严重的错误，并且由于电梯的定位和比例的假设和错误对这些财产的未来价值造成了巨大的损害，并且可能只需要几年时间就需要进行非常彻底的改变在一些著名的高层建筑中，如果它们要保留其可出租价值。”^[1]

博尔顿暗示独立咨询工程师（例如他自己）应该带头做出这些关键决策。 他还指出，关于建筑物使用、占用模式和轿厢运行的新数据越来越多，可用于为交通分析和电梯选择提供信息。

1902 年，博尔顿观察到电梯交通分析的“尚未发表有关该主题的综合信息”。^[1] 1908 年，他在一本书中回应了这种未满足的需求，书名相当冗长，但具有描述性：电梯服务：运行条件和比例，包含乘客旅行、时刻表和快速运行的图表、公式和表格，以及电梯与建筑物的关系，以及汽车的比例和载荷。 尽管他的其他书籍是由商业出版商出版的，但他选择自行出版《电梯服务》。 这一决定背后的原因尚不清楚。 鉴于他作为作家的成功，他不太可能难以吸引出版商的注意。

 博尔顿关于电梯交通分析的书标志着第一次尝试提供详细的解释和方法来确定给定建筑物的电梯要求。 这本书的章节标题揭示了他对这个问题进行系统调查的尝试：“垂直运输问题”、“运行条件”、“乘客和操作员”、“电梯工作评级”、“计算平均工作”、 “快速服务”、“汽车的形状和大小”、“负载和速度组合”以及“建筑物及其相称的服务”。 他还设计了许多伴随他的书面解释的公式和图表（图 1）。 （对这项重要工作的详细介绍见 从上升房间到快速电梯：19世纪乘客电梯的历史， Elevator World, 公司, 2002.)

在 19 世纪和 20 世纪初，建筑师设计电梯井、轿厢门和大门是一种普遍做法。 博尔顿通过一个具体的例子强调了以“建筑设计，或与室内装饰的一些一致性”为基础的门的后果：

“提供门当然是荒谬的，就像曼哈顿人寿大楼的情况一样，如此沉重以至于找不到足够强壮的人来操作它们，然后[必须]提供机器来完成这项工作。”[^2]

事实上，博尔顿将“门的重量过重”归功于自动开关装置的发展。 虽然他似乎很欣赏他们的独创性，但他观察到，虽然他们“非常有效地减轻了操作者的大量肌肉工作”，但他认为他们也“引入了机械器具的额外并发症”。^[2]

一个特定的安全功能的存在——在轴的顶部和底部自动停止以防止超限——有点矛盾的是，也与危险的操作员行为有关：

“此功能导致对许多汽车操作员的另一个鲁莽习惯的评论 - 在运行结束时忽略使用他们的控制杆，这取决于顶部和底部的自动 [停止]。 这种做法是一种不断增长的做法，充满危险，尤其是在向下运行时，以及在向上运行时使用柱塞机。 经常观察到操作员启动快车，然后完全松开控制杆。 最好的自动切断装置可能会因停止滑动、跳绳或其他轻微事故而发生混乱，操作员应受到纪律处分，在两端着陆时正确使用控制装置。”^[2]

博尔顿还认识到，电梯运营商在提供令人满意的电梯服务方面的作用既关键又不可预测：

“汽车操作员的个性中仍然存在不确定且常常令人不满意的因素，他们很少意识到方位，他在避免过度着陆方面的及时性、注意力和谨慎性对运营成本产生了影响。 在操作工程师的命令和指导下，这些员工应该被安置在那里，取得了显着的进步，特别是在电动电梯的操作方面，其中一些控制装置非常小巧精致，以至于操作员养成了不断摆弄小杠杆的习惯。”^[3]

然而，他确实认识到电梯操作员的工作很艰巨：“像他们一样站立数小时，经常连续进行剧烈的肌肉锻炼，打开和关闭建筑师继续给服务带来负担的异常沉重的大门，它[1] 为了解决这个问题，他主张对操作员的工作时间进行规定，以确保最高水平的安全和服务。

当然，操作员只是垂直运输问题的人为因素之一。 博尔顿对乘客同样挑剔——也是褒奖。 他在一篇比较高效的电梯和火车服务的文章中对乘客行为进行了相当严厉的评估：

“与地面交通一样，造成延误的不是机警和活跃的乘客，而是缓慢和愚蠢的乘客，延误在两种形式的过境中都因设计不当的方式而加剧车辆。 由于一个阻碍者可以延迟一列火车从车站的运行，从而阻碍所有在同一轨道上运行的火车，因此一个人在一部电梯中的行为会影响其他人按“时间表”运行，尽管事实上，每部电梯都有自己独立的运行线路。”^[4]

在乘客必须学习新的电梯信号系统的背景下，他提供了更慈善的评估。 在整个 19 世纪的大部分时间里，等候的乘客通过向竖井大喊“上”或“下”来提醒操作员，实际上就是在叫电梯。 信号系统（包括门厅呼叫按钮、门厅方向指示灯和内部轿厢信号灯）的发展及其在外观和操作方面的持续发展和不断变化，意味着大多数乘客几乎处于不断学习的曲线上。 博尔顿承认这一事实，他说：

“出行大众在这方面已经接受了一些教育，学会了及时进出汽车，了解信号的必要性，以及提前通知运营商目的地的必要性。”^[1]

除了提供有关电梯运行的见解外，博尔顿的文章还包括各种技术细节。 在给英国土木工程师学会的题为“纽约高级办公楼”的演讲中，博尔顿描述了多滑轮垂直和水平液压电梯的操作。 他注意到立式机器在市场上的主导地位，并将其操作描述如下：

“这些建筑物中的大多数都采用液压动力来操作电梯，而操作装置实际上是一种形式，即通过垂直液压缸工作的倍增滑轮将它们拉开。 . . . 使用五或六根绳索，每根绳索都能在最大负载下满负荷工作。 配重绳通常尺寸相同，配重由铸铁制成，安装在滑动框架中，在刨光铁导轨上运行。”^[5]

用于表示垂直液压电梯的典型图像是由 Otis 在 1890 年代早期制作的（图 2）。 博尔顿向他的英国观众提供了鲍灵格林大楼电梯的立面图，描绘了两层地下室和 16 层以上楼层（图 3）。 这张由博尔顿绘制的图像是为“纽约高级办公楼”制作的 23 幅原始图纸之一，有效地说明了美国摩天大楼的高度和整体装置。

博尔顿在他的职业生涯中的个人投资也体现在他在七个不同的专业组织中的成员身份。 他是两个英国组织的成员：土木和机械工程师协会（威斯敏斯特）和英国土木工程师学会，他隶属于五个美国专业组织：ASCE、ASME、美国采暖和通风工程师协会、美国海军工程师学会和纽约电气学会。 博尔顿还担任过土木和机械工程师协会（威斯敏斯特）和美国供暖和通风工程师协会的主席。 除了他在工程学协会的会员资格外，他作为业余历史学家的工作使他成为纽约历史学会、纽约市艺术协会、美国民俗协会和美国风景和历史保护协会的会员。

传记作者面临的众多挑战之一是渴望了解主题的个性。 虽然这本由三部分组成的传记展示了雷金纳德·佩勒姆·博尔顿 (Reginald Pelham Bolton) 复杂而多产的职业生涯，但它或许只是暗示了这个人本人的性格。 这种难以捉摸的传记品质的一个迹象可以在博尔顿于 1904 年撰写并出版的一本短书中找到。这本书的完整（而且非常精彩）的标题是：爱尔兰梗的自传：对存在问题的描述狗的观点。 他的希望与骚扰、爱与喜好、喜悦与过失。 博尔顿以一种有趣的方式描述了他作为这本书作者的“角色”，并写道这本自传是“由一位悲伤的朋友编辑的”。 一位当代评论家报告说，博尔顿对狗表现出了“罕见的理解”，“每一页都充满了幽默”，这本书的主题“梗犬蒂莫西·穆里根是现代小说中的独特作品。”[6] ] 正如一句古老的谚语所说：“你可以通过一个人对待他的狗的方式来了解他的很多情况。” 这也可能适用于他如何写一个。

案例
[1] “高层办公楼电梯：高效服务的问题”，卡西尔杂志，卷。 21 年 1902 月 XNUMX 日。
[2] “电梯运行中的缺陷和危险特性”，工程杂志，卷。 32，1907 年 XNUMX 月。
[3] “高层办公楼的发电厂”，美国机械工程师学会会刊，卷。 25：1904。
[4] “乘客电梯的操作”，美国土木工程师学会会刊，卷。 64：1909。
[5] “纽约高级办公楼”，土木工程师学会会议纪要及其他精选和摘要论文，卷。 143，伦敦：1901 年。
[6] “新出版物”，华盛顿邮报，25 年 1905 月 XNUMX 日。