回顾： Elevator World 被回收

回顾历史，该行业的现状与 1980 年有一些相似之处。

历史学家的“工作”可以描述为：他或她回顾特定时期，调查事实，然后对时期进行评估。 换句话说，历史学家以一种让其他人了解发生了什么以及为什么发生的方式“讲述”那个时期的故事。 当然，故事的轨迹和意义直接受到历史学家所考察的事实集合的影响。 从同一时期收集各种信息是可能的，每组信息都可能导致不同的结论。

因此，历史学家的任务比简单地“回顾”要复杂一些。 他或她必须首先确定如何收集信息（并非一切都很重要）以及如何评估发现的内容（并非每个事实都同等重要）。 历史学家还会寻找模式，或随着时间的推移类似事件的重复发生，这可能会增强故事，从而增强他或她——以及读者——对特定时期的理解。 这些历史模式偶尔也被用作了解当前和预测未来事件的手段。 考虑到这一点，我们目前的情况与本月文章主题的年份之间有一些相似之处。

经济学家彼得·S·纳根 (Peter S. Nagan) 在 1980 年 6 月的《电梯世界》专栏“华盛顿日期变更线”中开篇称，今年的经济预测是“短暂、温和的衰退，随后温和复苏”。作者指出，经济衰退“终于开始了”，他预计到年底失业率将达到 XNUMX%。因此，纳根的预测为《电子世界》的年度编辑议程奠定了悲观的基础，该议程涉及计算机使用率的提高、国际行业趋势、女性的作用和环境问题。

计算机使用的增加是这一年中发表的几篇文章的主题。 这些文章中的第一篇文章“电梯交通工程数据记录器”出现在 11 月刊中，由英国工程师 EM McKay 撰写。 数据记录仪采用PDP 05/01微型计算机和RX-8双盘驱动器，均由Digital Equipment Corp.制造。双盘驱动器可容纳两张256英寸软盘，每张可容纳多达XNUMX KB 数据。 一张磁盘包含计算机操作系统、各种实用程序和数据记录器程序，而另一张磁盘记录数据。 根据麦凯的说法：

“与系统的通信是通过设置为 303 波特的电传打字机（Data Dynamics 300）进行的。 它还可以在需要时提供正在写入数据磁盘的数据的现场复制。”

该系统能够记录服务于 24 个楼层的四辆轿厢的数据，数据串包括楼层编号； 车号； 汽车方向（向上、向下或停放）； 呼叫的响应时间（以秒为单位）； 向下调用的响应时间（以秒为单位）； 门保持时间（以秒为单位）； 飞行时间（以秒为单位）； 开门时间（以十分之一秒为单位）； 和关门时间（以十分之一秒为单位）。 虽然 McKay 表示：“迄今为止，它主要用于研究交通性能，”他还指出，“在这项工作的过程中，还利用了它的故障诊断潜力。” 该数据记录器是由 GC Barney 领导的团队在曼彻斯特大学开发的。

50 月，EW 报道了奥的斯在内华达州里诺的米高梅大酒店设计大型舞台电梯时使用基于计算机的结构分析。 奥的斯工程师采用了名为 FRAME 的结构设计程序，该程序由辛辛那提的结构动力学研究公司 (SDRC) 开发。 对该程序的访问是通过内部终端访问该软件的，该终端通过第三方的计算机网络访问该软件——在这种情况下，Comshare 被描述为位于密歇根州安娜堡的“一家国际计算机服务公司”。 FRAME 允许工程师设计和测试各种原型，与 1975 年为拉斯维加斯米高梅大酒店设计的类似电梯所涉及的过程相比，设计时间缩短了 XNUMX%。

EW 反映了与引入基于计算机的设计策略相关的热情和乐观情绪，报告称，“工程师可以构建原型并在各种负载条件下对其进行压力测试”的设计过程“就像看电视一样”。 然而，从计算机屏幕上打印出该文章的鲜明黑色图像，描绘了该软件生成的简单线框图，提醒人们“电视节目”（最有可能以诡异的绿色“广播”）或早期监视器的橙色光芒）需要比普通电视观众更大的耐力。

奥的斯使用基于计算机的设计策略，虽然在电梯行业内值得注意，但只是遵循了许多美国行业的当前研究和设计趋势。 然而，今年早些时候，奥的斯北美业务总裁 Robert L. Cole 宣布了在垂直运输领域真正创新地使用计算机。 101 月，EW 报道了奥的斯 Elevonic 80 控制系统的开发，科尔将其称为“101 年代的电梯技术”。 Elevonic XNUMX 被描述为“第一个完全集成的微电脑控制系统”，可控制“电梯运行的方方面面”。 . . 速度、位置、方向、行驶时间、等待时间、门操作、汽车分配、能源使用和系统健康。”

该系统具有三个基本组件：组控制器（用于多车安装中的所有汽车）、汽车控制器（用于一组中的每辆车一个）和安装在汽车顶部的单独驾驶室控制器。 该设计的特点是“智能”控制系统，因为信息“在系统的微型计算机之间不断来回反馈”，这使得“系统能够不断对不断变化的客流量做出反应”。 作为宣传活动的一部分，奥的斯出版了一本小册子，解释了 Elevonic 101 控制系统的操作：关于微机电梯控制系统，您想知道但不敢问的一切。 值得注意的是，奥的斯认为这本小册子有必要包含“在微机领域使用”的常用术语词汇表。

1980 年，EW 继续其在全球范围内报道行业事件的长期做法。 这种编辑立场反映在该杂志的封面设计中——几个月的特色是英国、澳大利亚和瑞典的电梯安装插图，二月份的封面是来自德国、瑞士、意大利、法国和前南斯拉夫的索道照片的汇编。 后一个封面公布了 EW 创始人威廉·C·斯特金 (William C. Sturgeon) 的一篇长篇专题文章“寻找斜坡”，其中概述了缆车的历史并考察了其在欧洲的持续使用情况。 同样全面但范围和重点截然不同的是 XNUMX 月份的年度研究问题，标题为“加勒比地区：监测中美洲的电梯行业”。 本期为读者提供了委内瑞拉、哥伦比亚、巴拿马、危地马拉和墨西哥电梯行业的详细研究。 EW 的报道不仅限于美洲和欧洲：XNUMX 月刊包括两篇关于日本电梯行业的专题文章。 这些文章以及无数其他新闻摘要和较短的文章有效地揭示了对所有行业成员构成挑战的新兴全球市场和不断变化的全球经济。

然而，并非所有行业挑战都是由市场力量决定的。 有些是美国文化转变以及对工作场所和劳动力的态度转变的结果。 这是现任 EW 总裁兼出版商 Ricia S. Hendrick 在 1980 月份撰写的社论的主题。 1979 年 XNUMX 月，亨德里克 (Hendrick) 担任 EW 的执行主编，她的社论源于她在 XNUMX 年全国电梯承包商协会 (NAEC) 大会上精心策划的小组讨论。 该小组与华盛顿特区 Barbee-Curran Elevator Co. 的总裁 Helen K. Barbee 合作设计，成为第四届 NAEC 妇女研讨会。 该主题被定义为“女性在电梯行业中的角色——过去、现在和未来”。 除了亨德里克，小组成员还包括旧金山麦当劳电梯公司总裁玛丽·卢斯蒂格·麦克唐纳 (Marie Lustig McDonald)； 鲍勃·雅各布斯，明尼阿波利斯 Gust Lagerquist & Sons 的总裁； 国家电梯工业公司执行董事 Frank Aquilino 的秘书 Sonya Ojeda。

大约 150 名女性参加了小组讨论，亨德里克 (Hendrick) 发表了开幕主题演讲，其中全面概述了从二战到现在的工业工作场所中的女性。 在这一广泛概述的背景下，她概述了女性进入电梯行业所采取的三种主要途径：

“(1) 二战后因家庭关系而担任管理职务的传统女性，(2) 家庭关系以外的女性担任管理、销售或技术导向的非传统角色，以及最近, (3) 妇女进入维护、修理和建筑领域的现场职位。”

在她的讲话中，亨德里克还提到了其他担任行业领导职务的女性（除了她自己，芭比、麦克唐纳和奥赫达）：洛杉矶奥利弗威廉姆斯电梯公司总裁宝琳帕克； Anna Shrout，内布拉斯加州奥马哈 Wright & Mack 公司总裁； 和肯塔基州路易斯维尔美国电梯和机械公司总裁贝蒂威尔逊。

与计算机的兴起、全球市场和不断变化的劳动力并行的是环保运动的兴起。 在题为“电梯能耗：比较分析”的 XNUMX 月刊文章中，Joris Schroeder 观察到，

“虽然电梯行业引入了新的节能驱动系统，但关于比较电梯驱动或整个电梯系统能效的方法却鲜有发表。”

Schroeder 表示，开发比较分析方法的“主要障碍之一”是“电梯的能耗受如此多的参数影响，以至于在比较不同的驱动系统时很难将那些可以忽略的参数区分开来。 ” 然而，在他的文章中，他概述了他认为是“一种相当简单的分析电梯系统能量流的方法。 . . 足够精确”并且允许“从能源效率的角度对驱动系统的质量进行公正的判断”。 虽然施罗德文章的“科学”很有趣，但他提出的方法中最引人注目的方面也许是他开发的能量流图。 事实上，它们具有如此高的视觉质量，以至于它们被抽象为 XNUMX 月的封面图像。

1980 年以彼得·纳根 (Peter Nagan) 的另一项经济预测收尾，从表面上看，该预测似乎是为了平衡年初的预测。 Nagan 表示，“商业活动正在逐步复苏。 政府和工业界的经济学家对此相当肯定，尽管他们承认趋势并不如他们所愿。” 当然，我们的历史视角让我们认识到，纳根的谨慎乐观主义不仅仅是稍微放错了地方——经济衰退不仅持续，而且在接下来的两年里变得更加强劲，直到 1983 年初达到顶峰，当时全国失业率达到 10.4%。

正如我在介绍中所指出的，这似乎强化了一种历史模式的存在，可以用作了解我们当前状况的一种手段。 这种方法的本质是由作家/哲学家乔治·桑塔亚纳 (George Santayana，1863-1952) 在 1905 年首次提出的，当时他说：“那些不记得过去的人注定要重蹈覆辙。” 对这句话的简单解读是假设历史模式以完全相同的方式一遍又一遍地重复。 因此，同样的解决方案也可以重复使用。 然而，尽管垂直运输行业今天似乎面临着与 30 年前相似的挑战——越来越多的计算机使用、全球市场和经济、不断变化的劳动力和环境问题——当准确地将现在与过去进行比较时，我们现在所处的环境大不相同，必须为在许多方面都是新问题的问题寻求新的解决方案。

虽然我作为历史学家的“工作”是坚定地回顾过去以试图了解过去，但我对这些历史模式的出现和反复出现的事件很感兴趣，这些历史模式和反复出现的事件往往有助于突出两者之间的差异不同的时期以及现在和过去之间。