名为“海蒂”的原型机器人

您的作者在迅达学习新技术。

照片由辛德勒提供

你的作者（USB) 最近与克里斯蒂安·斯图德 (Christian Studer) 交谈过 (CS) 关于迅达在瑞士的研发和电梯技术的未来。

USB： 请做个自我介绍。

CS: 我是一名土木工程师，拥有机械工程博士学位。 我在瑞士卢塞恩附近的 Ebikon 总部为迅达工作了 12 年。 我负责新技术部门，该部门是研发部门的一部分。 这个小组在跨学科的基础上工作。 所有工程学科——包括软件、电气工程、机械工程、材料、机器人和人工智能——都有代表。

USB: 你们部门是做什么的？

CS：我们在团队和公司内部以及从我们的客户和初创公司那里收集新想法。 我们还从大学收集想法，按大主题过滤它们，目标是逐渐将这些想法转化为长期的新产品或更好的产品。 例如，我们与主要客户保持密切联系。 我们问他们：“你在想什么？” 如果团队在路上睁大眼睛和耳朵，到处都可以找到解决方案。 在 Ebikon，我们进行所谓的“播种”，这是我们证明可行性的过程的第一阶段。 第二阶段是“成长”，这意味着开发新产品或改进现有产品。 第 2 阶段称为“收获”。 这涉及优化产品或生产过程的质量。 第 3 阶段和第 2 阶段也在全球其他迅达办事处进行。

USB: 能举个最近的例子吗？

CS：在自动化过程中，我们调查了机器人在电梯施工中的相关性。 由此，我们开发了机器人安装系统 Schindler RISE（电梯机器人安装系统）。 该系统适用于高层建筑中 3-mX-2.5-m 的中型竖井。 该机器人的工作直径可扩展至 3 m，重量接近 1 mT。 我们目前正在构建一个小型工业系列，正在由选定的客户进行测试和商业可行性。 现在谈论具体数字还为时过早。 顺便说一下，项目组将迅达RISE机器人的第一个原型机命名为“海蒂”。

USB: 你是怎么想到使用机器人的？

CS：前段时间，迅达和（公立研究型大学）苏黎世联邦理工学院就机器人及其与电梯安装的相关性进行了交流，这被传递给了我的团队。

USB: 你是怎么处理的？

CS：机器人对我们来说很熟悉，因为它们在我们的工厂中使用。 我们想向业界展示在电梯安装中使用机器人的新潜力。 它从关于机器人如何在电梯井中移动的基本讨论和确定开始。 对滚动或吸力机器人等技术以及飞行无人机等更具冒险性的技术进行了评估。 一个重要的标准是技术的可用性。 一个优势当然是提高了工作安全性。 机器人的另一个优势是它们可以提供稳定的工作质量而不会感到疲倦。 这在安装阶段支持电梯构造器。 建筑行业需要新的创新方法。 一种方法是预制和模块化。 另一个是机器人技术。

USB: 结果如何？

CS：机器人悬挂在机房的绞盘上，爬上井壁。 它可以自我控制——例如达到 5 米高的稳定工作位置——并测量其在竖井中的位置等。 它扫描墙壁上的钢筋。 据此，它计算钻孔位置并为轨道固定件的地脚螺栓钻孔。 然后，安装人员只需插入导轨安装件，除了提高项目速度外，还增加了工作安全性并提高了安装质量。 在井壁上钻孔是一项肮脏的工作，我们的安装人员很乐意将其传递给机器人。

USB: 还有更多吗？

CS： 哦是的。 我们的机器人允许数字规划数据和现场施工之间的直接连接。 今天，我们在计算机中拥有所有数字规划数据，但电梯安装人员必须在施工现场手动计量这些数据。 通过将数字规划数据直接应用于施工现场，机器人弥补了这一差距。 此外，还记录电梯安装数据。 在不久的将来，我们将通过建筑信息建模将它们插入到完全数字化的建筑中。 这允许在施工阶段进行记录并确保以后跟踪，例如在现代化期间。

USB：迅达其他一些创新的例子有哪些？

CS：多年来，我们创造了一些第一。 电机从机房移动到井道的无机房电梯是一大进步。 今天，我们更进一步，通过创建“虚拟空间”来减少顶部空间高度，同时保持员工安全，从而消除任何屋顶上部结构。 使用皮带作为驱动器导致偏转半径和皮带轮更小。 此外，我们公司的全球目的地调度系统PORT。

USB: 可以借鉴哪些资源？

CS：在 Ebikon，我们拥有自己的测试塔、实验室和用于原型制作的 3D 打印机。 学徒工坊定期与我们合作生产原型。 当然，我们也有虚拟系统，例如“虚拟洞穴”，电梯井可以投射到墙壁和地板上，以预测，例如，借助专用眼镜，螺钉的可及性或可安装性。 而且，如果我们错过了现场的一些东西，还有其他四个主要的研发地点：上海； 印度浦那； 新泽西州兰多夫； 和巴西圣保罗。 在全球互联的项目团队中，几乎一切皆有可能。

USB：迅达目前在做什么？

CS：毫不奇怪，重点仍然是数字化。 例如，我们正在投资电梯模块的仿真。 电梯模块或组件不是物理测试，而是链接到所谓的硬件在环中的模拟环境，以测试各种配置。 可以在更短的时间内以低成本运行更多变体，从而提高质量。

USB：那么，在 ActionBoard、Cube、AdScreen、Door Show 和 Smart Mirror 之后，我们可以期待 Schindler Ahead 的新功能吗？

CS：电梯的连接性将增加，我们的相关数字服务范围将不断扩大。 将收集、监控和评估更多数据，尤其是预测性维护。 我们还将继续扩展 PORT 技术，正如在德国法兰克福的 OMNITURM 中已经在某种程度上看到的那样。 这个交通管理系统跟踪人们如何在建筑物中移动并在此过程中了解交通模式。 它将识别个人用户并了解他们的目的地。 它将通过为用户提供更多沿途信息，高效、舒适地引导用户从入口到他们的办公室。 使用 MyPORT，用户将通过智能手机控制他们的旅程。 下一步将包括建筑物门，这将触发电梯呼叫。 另一个应用是视频终端，在这里您不仅可以呼叫电梯，还可以与在楼下等候在大楼入口处的访客交谈。

USB：迅达如何平衡数字化与安全保障？

CS：该主题每天都在讨论，并且处于最高优先级。 不得允许电梯被“黑客入侵”。 个人数据必须受到保护。 在我们的每一个想法中，我们总是假设安全和安保问题已解决或可以解决。 然后在产品开发的后期阶段进行实施。

USB：可持续性对研发有什么影响？

CS：这是迅达的一个大问题。 尽管近年来我们在这方面已经做了极致的优化，但我们将进一步降低电梯的能耗。 将使用钢铁以外的新材料和新的生产方法。 系统和组件的质量以及因此的长寿命是我们关注的核心问题。 总而言之，我们会
想要实现更好的 CO² 足迹。

USB：COVID-19 对日常运营有何影响？

CS: 对于迅达来说，这是一个非常特殊、前所未有的情况，对任何其他公司来说都是如此。我的团队目前在家办公，但这并没有什么不同，因为我们长期以来一直在全球范围内以数字方式相互联系。我认为这是一个推动更广泛、最重要的是更快的数字化的机会，无论是在内部还是在我们的产品中。我们的基础设施仍在继续运转。

USB：请完成句子：“我有一个梦想。 . 。”

CS: 我睡得很好！ 但是，严肃地说，城市化是一个世界性的趋势。 到 2030 年，将有 2.5 亿人生活在特大城市。 我非常关心人们如何以一种既值得生活又可持续的方式在那里生活。 城市不能发臭； 它们不能脏。 不得有车辆或人员拥挤。 必须提供建筑物和地区的流动性。 作为一名工程师，我想为这些城市的绿色和高效做出根本性的贡献。 如果有一天我的孙子们会对我说：“你做得很好。” 那么，我就满足了。