Maldatec SA公司以2,171,202美元的价格与阿根廷经济部签订合同，负责对其15部电梯进行现代化改造，该项目建立在自1997年以来持续进行的维护工作之上。经过评估，阿根廷政府最终选择了无齿轮同步永磁电梯，因为这种新系统维护成本更低、技术更易于操作，并且与需要大量空调设备的旧式Ward-Leonard系统相比，能耗有望降低35%。安装工作需要拆除重达1,700公斤的组件（通过切割热耦合滑轮），同时还要在建筑持续运营的前提下，在时间紧迫的情况下，必要时组建12人团队进行施工，并尽可能保留原有的抛光青铜外观。新系统采用2:1悬挂式结构，配备基于编码器的控制器，支持串行通信，并具备先进的交通、安全和门控功能。此外，还更换了机房安全装置和调速器，并对轿厢进行了翻新，使其拥有青铜饰面、镜面、大理石地板和液晶显示屏。
类别 2：电梯，现代化
由 Ing 提交。 Luis C. Maldacena, Maldatec SA
Maldatec SA 被选中对阿根廷共和国经济部的 15 部电梯进行现代化改造，总金额为 2,171,202 美元。 Maldatec 之前对这些装置进行了部分翻新，并自 1997 年以来一直负责它们的维护。对于这种新的现代化改造，该部的当局希望采用开放式技术来进行未来的维护。 由于本地和外国组件制造商的参与，这是成功的，其中一些已在阿根廷成立多年。
奥的斯电梯最初于 1939 年安装在大楼内，但在扩建后，西屋公司为新区域提供了设备。 所有电梯均由适用于有齿轮和无齿轮直流电机的 Ward-Leonard 牵引系统操作。 1992 年和 1995 年，一些装置的机械位置选择器与继电器相结合，被新的静态直流系统取代。 在其他情况下，控制器发生了变化，同时保留了机电发电机。
目前的现代化改造包括三间银行和四部电梯，每部电梯位于大楼的不同区域：部长电梯、一部货运电梯和第三部用于一般服务的电梯。 由于该部的技术专业人员先前进行的研究和外部专家的建议，决定使用无齿轮永磁 (PM) 机器，因为它具有维护成本低、技术易于使用以及最重要的生态优点：该设备大大降低了能耗。
节约能源
由于多年来建筑物中的交通量增加，因此必须减少能源消耗。 根据招标规范，Maldatec 必须用尖端技术替换现有设备，以实现显着的节能。 该部官员的目标是将能源减少 35%。 Ward-Leonard 电动发电机 - 尽管它们通过静态逆变器和电子控制器进行了现代化改造 - 由于启动/小时增加导致过热，因此需要安装空气冷却设备。 因此，中央大厅的四台主电梯的机房都配备了 108,000-Btu 的空调，楼翼的两个机房中的每一个都配备了 40,000-Btu 的空调。 因此，Ward-Leonard 系统消耗的能量必须增加 188,000 Btu。
挑战
Maldatec 的团队在现场必须解决的最困难的问题是旧设备的拆除和处置。 主要问题是组件的体积和 1700 公斤的重量——由转子、收集器和牵引轮组成。 相比之下，全新的机器仅重 890 公斤。 在考虑了不同的替代方案后，决定解开牵引轮。
但是，由于它是热耦合的，因此必须将滑轮的一部分切割到其轴上以松开耦合，然后通过链式绞车将每个部件运送到货运升降机。
整个现代化过程必须在一个拥有大量流动人员和公众的全面运作的建筑物中进行，这是另一个难题。 因此，Maldatec 的主管和负责该项目的部委官员不得不在紧迫的期限内组织每部电梯的拆卸和安装的开始和结束。 在流程的某些步骤中，需要一个 12 人的团队全天候工作。
最后，在汽车装饰、按钮面板、指示灯和着陆装置中保持原始美感的投标要求——全部由特殊抛光的青铜制成——是另一个巨大的挑战。
现代化设备牵引系统
决定采用带同步永磁电机的无齿轮交流电机，采用 2:1 悬架。
控制器
控制器具有串行通信和编码器位置指示器，具有以下功能，可提供快速安装和舒适的乘坐体验：
- 上下选择性/集体控制
- 电子负载控制
- 红外门禁探测器
- 语音合成器
- 带锣的着陆照明位置指示器
- 第一阶段消防员行动
- 着陆到达时预开门
- 高峰时段的编程流量上下需求同步
- 机房和楼宇维修中心的PC监控
安全设备
现有的渐进式安全钳必须从汽车内部释放。 它们被机房操作的设备所取代。 调速器也被更换了。
层门
一些电梯设有中央开门，而另一些则设有侧滑门。 主层站台为青铜材质，次层站台、服务电梯及货梯均采用不锈钢材质。 它们由可变电压、可变频率的车门操作器操作，以实现平稳无声的移动。
汽车
大多数车厢的容量为 1050 公斤（14 名乘客），并以青铜色、镜子和大理石地板覆盖。 原来的天花板被修复并充分反射照明。 汽车固定装置包括双控制面板，以方便乘客使用。 现代薄膜晶体管 LCD 显示器会在每个层站通知到达并通知每个楼层的活动。
规格
- Wittur SA 提供了 WSG 19.1 无齿轮永磁 (PM) 机器和 Hydra F60 自动门。
- Elevator Safety Components 提供了 A 型六轮滚柱导轨。
- Automac SA 提供了其 6600 电子控制器和 A2170 Miltihaz MX3 型红外门探测器。
- Euro Techniques 的 Unidrive SP 被用作逆变器。
- 安装了 Hollister-Whitney 的 207 型调速器和 B 型、480 型安全钳。
- 使用了 IPH SAICF 的 Seale 8 X 19 +1 Ø 12.7 mm 牵引钢丝绳
- DMG SpA 的 BM Macro 按钮装饰在汽车操作面板上。
- Avaxon 被用于电子负载控制设备。
| 电梯 | 2 | 12 | 1 |
| 速度 (mps) | 1.5 | 2.5 | 1 |
| 车站 | 15 | 13 | 12 |
| 重量（kg） | 750 | 1050 | 1000 |
| 电机功率 | 15.6 | 24.5 | 9.8 |
短信额度
- 业主：经济部
- 项目总监：Arq。 古斯塔沃·费尔南德斯
- 顾问：Ing。 古斯塔沃·德尔·里奥
- 运输系统承包商： Maldatec SA
- 项目总监：Ing。 路易斯·C·马尔达西纳
- 工作协调员：Ing。 古斯塔沃·莫雷诺
- 工程开发商：Wittur SA 和 Maldatec
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