蒂森克虏伯电梯公司凤凰城分公司于2010年11月完成了凤凰城天港国际机场4号航站楼自动扶梯的更换工程。该项目复杂，面临诸多挑战，包括：机场繁忙程度高、安全规定严格、施工场地空间有限，以及必须保证至少一台自动扶梯正常运行。原有的商用扶梯被替换为维多利亚系列客运专用自动扶梯，该扶梯配备LED照明和雷达接近传感器，在旋转三圈后速度降至25英尺/分钟，接近时恢复至100英尺/分钟。安装过程包括拆除原有扶梯、使用Allred Metal Products公司定制的龙门架、夜间施工（晚上10点至凌晨5点）、使用带有六个吊点的气动吊机进行组装，并严格遵守美国公共交通协会（APTA）和美国职业安全与健康管理局（OSHA）的相关标准。
第 4 类：自动扶梯，现代化
蒂森克虏伯电梯凤凰分公司获得了凤凰城天港国际机场自动扶梯安装和现代化改造的合同。 由于项目规模庞大，它被分成不同的工作和合同，需要多个总承包商。 项目中要强调的部分是 4 号航站楼的自动扶梯更换，该项目于 2010 年 XNUMX 月完成。安装的整体复杂性使该项目充满挑战和激动人心。
该机场是全美 10 个最繁忙的机场之一，每月为超过 XNUMX 万名乘客提供服务。 面对如此高的客流量，蒂森克虏伯电梯必须遵守严格的安全要求和有限的建筑空间，旅客必须始终可以连续使用至少一台运行中的自动扶梯。 尽管存在障碍，但该项目符合美国公共交通协会的所有指导方针，同时提供了节能设计。
蒂森克虏伯电梯面临的另一个挑战是无法安装商用自动扶梯，因为它们无法承受交通需求。 相反，该公司安装了维多利亚州的过境自动扶梯。 为了满足城市的能源效率要求，自动扶梯配备了 LED 照明和接近感应雷达传感器。 传感器使用“睡眠模式”根据自动扶梯的使用情况降低速度。 当整整三圈没有乘客时，设备会减慢到 25 fpm 的速度，最终节省电力。 当乘客靠近自动扶梯时，传感器被激活并提醒控制器将速度提高到 100 fpm 的正常行驶速度。
需要拆除和拆除两台现有的商用自动扶梯。 三个额外的运输自动扶梯和桁架被指定安装在现有的占地面积上。 Allred Metal Products 受托建造和设计龙门系统，以适应有限的停靠区，同时支撑自动扶梯的重量。 由于几个作业特定的变量，龙门系统对安装至关重要。 自动扶梯部件的尺寸如此之大，以至于机场西侧的一个集结区被设计用来储存材料直到组装。
由于机场规定必须在晚上 10:00 至凌晨 5:00 之间进行施工，安装和组装变得更加复杂 确定工作时间的原因有两个：公共安全以及在此期间尽量减少对机场业务运营的干扰高峰时间。
设备的所有九个部分都由起重机单独提升到平板拖车上，然后根据安装需要卸载。 在开始安装之前，需要拆除和拆除现有单元之一。 此外，必须创建一个开口以容纳较大的部件。 这需要承包商拆除通向建筑物外部的整面墙，以便为蒂森克虏伯电梯提供足够的空间来滚动、提升和降低新单元到位。
安装是一个精心策划的过程，需要使用气动葫芦提升每个部分。 在吊起时，使用六个拾取点，将三个主要部分用螺栓固定在一起或组装在一起，然后小心地降低到位。 龙门系统在施工期间将自动扶梯固定到位，同时符合 OSHA 最高的公共安全安全标准。
规格
- 上升： 38英尺3英寸
- 倾斜： 30º，跨越三层
- 驱动器： 可变电压、可变频率
- 速度： 高达 100 fpm
- 行驶方向： 可逆
- 转换器： 雷达敏感频率
- 覆层： 不锈钢
- 栏杆： 玻璃
- 控制： PLC，非专有
- 灯光： LED扶手下照明
- 急停按钮： 防破坏，位于每个平台
短信额度
- 所有人： 凤凰城
- 总承包人： 汉塞尔菲尔普斯建筑
- 电梯顾问： 垂直运输卓越 (VTX)
咨询服务 - 龙门设计： Allred 金属制品
- 龙门工程师： 杰瓦西奥 &
律师 - 结构工程师： 纳巴尔斯坦利布朗公司
- 建筑师： 甘尼特·弗莱明
- 制造商和组件： 蒂森克虏伯北
- 安装： 蒂森克虏伯电梯
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