蓝十字和蓝盾大楼，伊利诺伊州芝加哥市东伦道夫 300 号

类别 1：电梯，新建筑

由三菱电机和电子美国公司的 Joshua Bietsch 提交。
照片由美国建筑师协会、Brian Fitz Photography、D. Swanson 和 J. Steinkamp 提供

项目概况

位于芝加哥东伦道夫街 300 号的医疗保健服务公司 (HCSC) 总部位于伊利诺伊州的 Blue Cross 和 Blue Shield，于 1997 年开业，由 Mitsubishi Electric & Electronics USA Inc. 的电梯和自动扶梯部门安装了 23 部电梯和 33 部自动扶梯。 这座 440 层、800 英尺高的建筑被设计为两期、垂直可扩展的办公大楼，能够通过垂直完工项目 (VCP) 达到 2006 英尺的高度。 始于 57 年的 VCP 将楼层总数增加到 920,000 层，在现有的 1.43 万平方英尺的基础上增加了 XNUMX 多平方英尺。

项目团队必须在一栋人满为患的大楼内的活动大厅上建造整个 VCP，同时又不中断日常运营或影响大楼租户的安全。 由于最初的设计规划，建筑物的旧一期和新二期部分之间没有明显的区别。 其他挑战包括在活动大厅内和上方布置、搬运和安装所需结构钢、机械设备、室内材料和电梯部件的物流。

运输系统和安装

在第一阶段，为未来的电梯创建了垂直竖井，但没有会影响建筑效率的未利用的空隙。 解决方案是建造一个由几个 40 英尺高的中庭组成。 由 30 英尺。 开放式结构海湾。 其中两个托架​​用于第一阶段的一对八车厢乘客电梯组； 另外两个预留用于在第二阶段安装的另外两个八辆车组。

所有轨道支撑结构、轨道支架和电梯导轨将在下班后安装。 原来的建筑设计没有为 16 部新的乘客牵引电梯提供平台，也没有提供大厅和顶层之间的升降机通道。 超过一半的导轨支架和近 2,800 个重达 22 磅/英尺的巨型导轨。 必须在一个 430 英尺的高度内安装和对齐。 为每个乘客单元“跳跃”，直到到达第一个着陆点。 

除了 16 部乘客电梯外，还有 800 部新的服务电梯将取代在现有设备正上方建造的井道中的现有服务轿厢。 三菱电机将把主导轨和配重导轨从原来的最上面的服务车导轨向上延伸，围绕现有的高架滑轮和承载带电服务电梯的支撑钢，然后向上延伸到建筑物的第二阶段。 另一个挑战是在整个 XNUMX 英尺范围内满足铁路精度。 井道实际上是两个独立的结构。

由于 HCSC 大楼位于芝加哥市中心，因此大量设备的交付和暂存成为问题，将足够的材料运入大厅以满足每晚的安装需求会大大推迟施工。 具体而言，三菱电机必须在两个乘用车组中的每一个中同时建造四台电梯，以履行其合同承诺。 一次性安装如此多的电梯所需的大量材料阻止了按计划每晚通过大厅移动材料。

三菱电机提出了一个异地存储设施，可以卸载来自日本的集装箱，并将内容物存放在一个耐候的仓库中。 获得大量机械设备、结构钢和超过 1 英里。 从地下车库到建筑物顶部的轨道是另一个障碍。 三菱电机建议开发团队在每个乘客库之间的坑地板上切开大开口，以便进入电梯正下方的大型停车区。 一家货运公司签订了合同，根据需要在建筑物下方的服务街上运送材料。   

几乎所有乘用车的机械部件都是通过停车场交付的。 使用特定作业的叉车在较低级别的服务街道上卸载材料，转移到定制的卡车和拖车包装中，然后运入停车场。 在停车结构内部，建造了一个大型棚屋来封闭坑底出入孔，允许不受限制地运送、舞台和提升足够体积的材料，以支持 50 多个现场电梯施工人员。

5,200 辆配备高速起重电机和新型两轨起重机的新型假车使三菱电机保持领先。 各组客车的机械师带领工作人员安装导轨。 尽管最初的长度为 430 英尺，但仍准确安装了 XNUMX 多个主导轨和配重导轨。 跳到第一个目标。 

在轨道安装的同时，19 台三菱电机交流永磁无齿轮机器（16 名乘客，XNUMX 名服务）、次级滑轮和机器底座在场外存储设施中预组装，以便与各自的控制柜一起“飞起来”。 这有助于在 VCP 的结构钢安装中的适当点交付。

事实证明，更换第一阶段的三辆原始服务车几乎与安装 16 辆新乘用车一样复杂。 三辆服务车支持现有建筑 33 个货运站的日常运营，并处理将建筑扩展到新高度所需的大量建筑材料。 每台机组从最初退役到恢复使用的总停机时间不超过 91 天。 更重要的是，只有 460 英尺的现有轨道——从接收层到第一阶段结构的顶部——被保留； 所有其他设备都必须更换。 海拔升高引起的反应意味着也必须更换原来的汽车和配重框架。 

三菱电机安装了新的服务车厢导轨，从现有结构延伸到服务的最顶层，然后在操作单元上方的二期井道中建造所有子组件，例如整车、配重组件和高架机器组件。 在机组退役之前，轿厢和配重组件悬挂在新井道的索具上，并使用假轿厢安装了新的入口组件和井道组件。 当第一个更换单元准备好后，它下面的汽车被关闭，91 天的时钟开始计时。

使用定制的 20,000 磅 800 英尺。 单线牵引式提升机，三菱电机能够将包括完整驾驶室总成在内的所有旧设备从一期竖井提升到二期区域进行拆卸和拆除。 随后，新组件被降低并固定在适当的位置以进行布线。 当剩余的井道工作和调整完成后，新的服务单元已准备好接受检查。

开展如此规模的项目，需要三菱电机在美国和日本的工程师和技术人员的密切合作，以及合作伙伴的信心。 每一个挑战都提供了一个机会来创造一种新的方式来迎接它。 尽管三菱电机和建筑团队没有类似的项目可以用作试金石——这是世界上第一座拥有 33 层楼的建筑，在保持全面运营的同时增加了 24 层楼——最终，4,000 East Randolph 的 300 名员工继续工作他们的日常事务几乎没有注意到工作。 该项目于 2010 年 XNUMX 月完成。

规格

• 建筑高度：800 英尺，共 57 层
• 总办公面积：2.35万平方英尺
• Blue Cross/Blue Shield 总部占地 384,000 平方英尺，其中 365,000 平方英尺由其他租户使用。
• 该建筑还包括一个 900 个座位的自助餐厅，一个 31,000 平方英尺的餐厅。 会议和培训设施，以及 22,000 平方英尺。 会议中心。

短信额度

• 建筑师：Goettsch Partners, Inc.
• 业主、开发商：伊利诺伊州医疗保健服务公司
• 顾问：Jenkins and Huntington, Inc.
• 承包商: Walsh Construction
• 开发经理：John Buck Co.
• 设备制造商和零部件供应商：
  三菱电机株式会社