波罗的海电梯市场

尽管东欧的军事升级仍在继续，但今年仍将增长

尽管俄罗斯与乌克兰之间持续存在军事冲突，波罗的海地区仍面临军事威胁，但波罗的海国家拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚的电梯市场仍在稳步发展。 尽管近年来所有三个前苏联国家都在积极的城市化和快速的经济发展，但它们的电梯库存，特别是所有三个国家的住宅，技术状况一直很差。

根据拉脱维亚当局早前提供的数据和该国媒体报道，该国每两部电梯的运行时间已超过 25 年，大大超过了该国至少一半现有电梯存量的使用寿命。

情况也很复杂，全国一半以上的电梯不符合当地法规的要求，以及欧盟（EU）在该领域的规范。 尽管从 1 年 2000 月 XNUMX 日开始，只有符合欧盟共同要求的电梯才能在拉脱维亚安装。

通常，拉脱维亚和波罗的海地区其他国家的大多数高层建筑都配备了 1972 年至 1990 年间生产的苏联时代电梯，主要由白俄罗斯制造商 Mogilevliftmash 制造。 据 Mogilevliftmash 称，其电梯的使用寿命为 25 年，每 15 年需要大修一次。

2004年拉脱维亚加入欧盟后，莫吉廖夫电梯机械厂生产的电梯不符合欧洲安全标准的问题就显露出来。欧盟标准列出了电梯可能存在的74项风险，而这家白俄罗斯工厂提供的电梯中至少存在三项这样的风险。

尽管拉脱维亚官员承诺在 10 年内解决这个问题（作为该国住宅分阶段翻新计划的一部分，总投资超过 30 万欧元），但目前该国高层建筑的电梯更新速度仍然很慢。

据拉脱维亚经济部称，自 2022 年 XNUMX 月起，新的电梯安全运行规定在该国生效，并收紧了对技术条件和电梯库存使用的限制。

与此同时，邻国爱沙尼亚也计划对其住宅进行大规模翻新，进而更换电梯。

根据爱沙尼亚著名政治家兼爱沙尼亚中央党领袖 Jüri Ratas 最近的声明，考虑到爱沙尼亚住宅存量的很大一部分由所谓的 Khrushchyovkas（一种非官方名称）组成，成本，混凝土面板或砖砌的三到五层公寓楼，在苏联于 1960 年代初期在其同名的尼基塔·赫鲁晓夫 (Nikita Khrushchev) 领导苏联政府时开发），迫切需要现代化。 这还涉及安装新的现代电梯。 目前，大部分此类住房都没有电梯。

Ratas 表示，有计划利用东欧国家的经验，特别是那些在冷战期间处于共产主义保护之下的国家，这些国家近年来也面临着运营 1960 年代和 1970 年代建造的公寓楼的问题。缺乏电梯。 通常，此类房屋的大多数居住者是老年人或身体残疾的人，这意味着安装电梯是迫切需要的。

拉塔斯认为，在低层住宅楼安装电梯可以显著解决此类建筑的无障碍通行问题。他表示，这些方案有多种经济有效的实施方法。他评论道：“目前有两种解决方案正在考虑：一是将电梯安装在建筑外立面，二是安装在入口处。”

据爱沙尼亚一些媒体报道，近年来类似的项目已经在德国和瑞典的一些城市实施，尽管后者从未隶属于任何共产主义政权。

尽管当地市场规模相对较小，但波罗的海国家一直是一些全球电梯制造商的兴趣所在。 通力发言人 Scott McMahon 评论道：

“在通力，我们在波罗的海三国均设有运营机构，并且已经运营了30年（爱沙尼亚自1991年起，拉脱维亚和立陶宛均自1994年起）。这些市场增长的关键驱动因素与其他欧洲国家相同：城市化、数字化和可持续发展。”

奥的斯代表还确认了他们在波罗的海市场的发展计划及其对他们业务的重要性。 奥的斯英国和北欧市场集团负责人 Andrew Bierer 表示：

奥的斯目前在波罗的海三国均有业务。我们在爱沙尼亚设有自己的实体，提供新设备销售、安装、改造和售后服务。我们在拉脱维亚和立陶宛的业务则通过两家独立的经销商开展。我们目前没有改变在波罗的海三国业务布局的计划。我们将持续关注市场环境，以维护客户和股东的最佳利益。过去几年，波罗的海三国的经济稳步增长。尤其是在爱沙尼亚，预计未来几年建筑业将保持强劲增长，住宅和商业领域尤为如此。

至于爱沙尼亚，根据国家官方数据，该国电梯存量超过5,000部，其中首都塔林以及塔尔图、纳尔瓦等主要城市约有1,000部。 大多数电梯用于苏联时代建造的高层建筑，并且已经运行了30年或更长时间。