巴尔干半岛

前南斯拉夫及周边地区的电梯市场对未来充满乐观。

尤金·格登
图片由奥的斯提供

由于该地区积极的建设活动和当地电梯设备的持续更新，前南斯拉夫以及巴尔干地区的其他电梯市场正在稳步发展。南斯拉夫社会主义联邦共和国成立于二战结束后的1945年，一直持续到1992年，在南斯拉夫战争爆发时解体。

与大多数其他前共产主义国家类似，住房部门的发展是在苏联原则的基础上进行的，优先采用标准建筑理念。

然而，在20世纪90年代初国家解体和多个独立共和国成立之后，该地区对现代化住房的需求显著增加。这也导致了对高品质电梯的需求增长。

事实上，电梯行业在该地区各国蓬勃发展，这些国家至少包括六个（斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山、塞尔维亚和北马其顿）。这一趋势始于2000世纪初。

例如，在经济最发达的地区国家之一塞尔维亚，自 2010 年代下半叶以来，该国中央政府与一些主要省份的当局一直积极致力于更新该国的电梯存量。

尽管此后取得了显著进展，但问题依然存在：根据贝尔格莱德商会的早期数据和一些塞尔维亚媒体的报道，全国住宅楼的 30,000 部电梯中，至少有 10,000 部仍然急需更换。

问题主要在于该国许多电梯的使用年限已达45至50年。此外，由于该国维修人员和安装人员短缺，也缺乏维护垂直运输（VT）设备的专业人员。目前，情况最为复杂的是塞尔维亚首都贝尔格莱德，那里技术老旧电梯的数量仍然非常高。预计解决该问题所需的投资额将达到约400亿至500亿欧元（471.7亿至589.7亿美元）。

在人员配备方面，地方当局正处于积极培训行业特定人员的初期阶段。

与此同时，克罗地亚（另一个主要地区国家）的当局近年来也开始更加重视更新该国电梯存量的必要性。

作为这些计划的一部分，当地政府近日宣布，将承担全国许多多层建筑电梯安装费用的30%。据官方估计，约有17,000栋三层或三层以上的建筑没有电梯。政府表示，将根据此前批准的《建筑管理和维护法》，从现在开始提供联合融资。克罗地亚国家规划、建设和国有资产部的一位发言人表示：

“目前正在进行公众咨询的电梯安装计划旨在提高住房质量，同时也鼓励居民重返老城区中心，回到那些无障碍设施往往有限的建筑物中。”

与此同时，波黑也计划积极安装新型电梯。这将是此前制定的2050年前建筑改造战略的一部分。根据该战略，新建建筑将以降低能耗、减少二氧化碳排放和节能改造为理念。改造计划涵盖多达177,663栋建筑，预计节能量在1,893吉瓦时至3,532吉瓦时之间。预计这些项目的实施将需要大量现代化电梯。这些电梯可由全球生产商提供。

值得注意的是，前南斯拉夫地区位于全球主要汽车制造商（OEM）的业务范围内，其中许多制造商近年来已显著增强了其在当地市场的地位，并计划进一步扩张。奥的斯就是其中之一，该公司认为该地区具有巨大的增长潜力。

前南斯拉夫地区属于全球主要企业的势力范围，其中许多企业近年来已显著加强了其在当地市场的地位。

奥的斯欧洲、中东、非洲及亚太区发言人理查德·豪瓦特指出，奥的斯通过完善的本地现场服务网络，在巴尔干地区（包括斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那以及塞尔维亚）直接开展业务，为客户提供新设备、现代化改造和售后服务。他还补充道，奥的斯的产品也通过其分销商在整个地区销售。

该公司表示，该地区充满活力的建筑业、正在进行的城市发展项目和强烈的现代化需求，使其成为长期投资的理想之地。

公开数据显示，该地区的建筑活动一直在稳步扩张，这通常会推动对虚拟技术解决方案的需求增长。包括克罗地亚、塞尔维亚、斯洛文尼亚和波斯尼亚和黑塞哥维那等国的国内生产总值增长、建筑产出和城市化趋势在内的市场指标表明，该地区的发展势头将持续强劲。

Howat表示，根据当地第三方建筑业消息人士的说法，在住宅和商业建筑活动的支撑下，这些市场保持着积极的中期前景。

另一家大型汽车制造商——迅达集团——也认为该地区蕴藏着巨大的扩张潜力。迅达集团发言人凯瑟琳·李表示，公司在巴尔干地区业务活跃，并看好多个国家的市场潜力。

最后，三菱电机楼宇系统株式会社的福岛千寻表示，前南斯拉夫地区是该公司未来的潜在目标市场之一。虽然该公司目前尚未在巴尔干地区开展业务，但正在密切关注市场趋势，并将在机会出现时考虑扩张。