《变化的社会》

Ascenseurs Maxi 和 Peelle 与 STM 合作，实现了一个欢迎残疾人士的系统。

对于 The Peelle Co. Ltd. 而言，为 Ascenseurs Maxi Inc. 提供五部 Société de transport de Montréal (STM) 车站电梯的玻璃乘客电梯入口和轿门是双赢的。 Peelle 业务发展副总裁 Michael J. Ryan 表示，这是因为过去四年的工作不仅帮助 Maxi 为其客户提供了理想的产品，进而为残障人士提供了无障碍环境，也带动了Peelle扩大产品线。 在 STM 工作之前，Peelle 的电梯入口采用普通不锈钢或粉末涂层不锈钢制造。 这家总部位于安大略省布兰普顿的公司现在已将玻璃添加到混合物中。

作为一项耗资 110 亿加元（89.39 万美元）的大型无障碍项目的一部分，该项目晚了几年，超出预算 30 万加元（23.1 万美元），五部电梯于 XNUMX 月在连接 STM Vendôme 地铁站和麦吉尔大学健康中心 (MUHC) 格伦站点。 电梯是液压无机房单元，每个单元都具有：

• 行驶距离约 20 英尺
• 150 英尺/分钟的速度和 3000 磅的容量
• 不锈钢栏杆和踢脚板
• 摄像头系统
• 法国盲文装置
• 高耐久性地板
• 玻璃驾驶室
• 两个汽车操作面板
• 一种热镀锌结构
• 非常低的开销设计

STM 项目总监 Mahja Clour 观察蒙特利尔地铁系统建于 1960 年代，他说主要挑战是在火车轨道下方建造隧道所涉及的工程。 工地不仅在轨道之上，而且被建筑物包围，并且必须在不中断常规 STM 操作的情况下进行操作。

残疾人倡导者和 STM 官员都表示，他们很惊讶电梯和其他对残疾人友好的功能从一开始就不是计划的一部分，特别是因为许多 MUHC 患者要么是暂时的，要么是永久的。 除了五部电梯外，期待已久的隧道——也被称为多式联运站——现在配备了轮椅友好型旋转栅门。 隧道/车站方便前往 Vendôm 地铁、Exo 通勤铁路服务、公共汽车，当然还有 MUHC。 MUHC 总干事 Pierre Gfeller 博士说，额外的好处是，MUHC 的患者、工作人员和访客不再需要忍受寒冷的冬季天气，因为他们可以直接去医院。

工地不仅在轨道之上，而且被建筑物包围，并且必须在不中断常规 STM 操作的情况下进行操作。

使用轮椅的 STM 董事会成员劳伦斯·帕特 (Laurence Parent) 表示，升级将鼓励有婴儿车的父母、忙碌的旅行者，以及最重要的是残疾人，走出去使用该系统。 “这意味着你会看到更多的残疾人，我认为这就是你改变社会的方式，”Parent 说。^[2]

新的隧道/车站由联邦和省级资金共同资助，是蒙特利尔大都市区的 12 个隧道/车站之一，这些隧道/车站最近完成或正在进行，作为 STM 普遍可访问性计划的一部分。 该计划还包括新的桌面和移动网站，其中包含新电梯已开通的位置以及哪些公共汽车有额外的轮椅空间等信息。

Ascenseurs 马克西 技术总监 Alex Volckaert 告诉《ELEVATOR WORLD》，该公司之前曾为 STM 的两个地下车库、一栋行政大楼、两个交通中心和六个车站提供垂直运输解决方案。在接下来的两年里，Ascenseurs Maxi 致力于为另外 12 个车站提供电梯：Mont-Royal、Villa-Maria、Angrignon、Jolicoeur、Places-des-Arts、McGill、Éduard-Montpetit、D'Iberville、Outremont、Place-Saint-Henri、Berri-UQAM 和 Agrandissement de l'Atelier de la voie Youville。Volckaert 表示，该公司的专业知识在确定 STM 蓝线延伸的要求方面也发挥了重要作用。“我们始终致力于与 STM 的专业人士携手合作，确保他们拥有适合正确应用的正确产品，”他表示。

STM 的目标是到 30 年实现其 68 个站点中的 2025 个接入，到 2028 年实现全网接入。

案例

[1] “通用无障碍优先事项：Préfontaine 站的电梯调试和改进的通用无障碍网站部分”，STM 新闻稿，5 年 2021 月 XNUMX 日

[2] 杰洛维奇，阿曼达。 “期待已久的旺多姆隧道将于周一正式开放，”全球新闻，27 年 2021 月 XNUMX 日。