缩小现有电梯的安全差距

现代化的好处

卡斯滕·亨利克森

由于各种原因，很多人依赖电梯，尤其是居住在人口稠密的城市地区的人。 电梯已成为城市环境中无处不在的一部分； 多层建筑的这种常见、安全​​和可靠的特征，它们几乎不被注意，也很少被欣赏用于人员和货物运输的车辆。 事实上，人们通常只有在电梯停止服务时才真正关注电梯。 在这种情况下，很快就会清楚这些现代主力对城市生活的舒适度有多重要。

然而，在许多已经存在了几十年的多层建筑中，建筑业主发现老化的电梯库存难以升级或更换，成本高昂。 随着旧式升降机技术的淘汰，用户面临越来越多的安全隐患，从而增加了受伤的风险。 不幸的是，电梯和自动扶梯上仍然会发生事故——甚至是致命事故，尽管它们极为罕见。

除了总体上提高安全性之外，现代化电梯还带来了许多额外的好处，例如提高能源效率和可持续性以及增加残疾人的可及性。

上升趋势，不断变化的技术

如今，欧洲有超过 6 万部电梯在使用中，并且令大多数用户满意。 但并非这张照片的所有内容都是完美的。 在许多国家，目前使用的现有电梯一半以上已使用 25 年或以上。 电梯行业的每个市场供应商在其服务组合中都有旧设备——有些甚至可以追溯到 100 年或更长时间。 在本世纪初（即 2000 年之前）安装的电梯中，只有一小部分进行了现代化改造，以满足当前在安全和性能方面的“最先进”要求。

这是一个持续存在的问题：随着时间的推移，越来越多的电梯变得过时，随着新型号的上市，其技术不断提高整体安全性、能源效率、通信和维护。 随着当前物联网 (IoT)、智能建筑和“净零”目标对建筑行业提出要求的趋势，电梯正面临着人们记忆中技术、功能和系统架构的一些最大变化。

现代化的好处

然而，也不全是坏消息。 几乎任何电梯部件都可以更换，以提高整个系统的安全性和运行性能。 美学、运输能力和舒适性可以通过汽车和驱动能力的现代化来提高。 最终结果可以显着提高建筑物的能源效率和可持续性，降低电梯所有者的维护成本，并提高用户的安全性、可靠性和可达性。

监管挑战

当前的欧洲电梯指令 (2014/33/EU) 不具有追溯性，仅规范新电梯的安装和行业新组件的制造。 在欧洲今天使用的电梯中，自新指令实施以来，只有一小部分已经安装。 其余的都是在 2014 年之前安装的，对于那些，“最先进的技术”在实际安全和性能水平上显示出明显的差距。

电梯行业的专家编制了一份旧电梯可能存在的 85 种风险清单，这些风险是在通常称为 EN 81-80“SNEL”（现有电梯安全规范）的差距分析框架下进行评估的，并构成欧洲标准 EN 81。这 85 个已确定的风险领域中的一些可能导致致命事故，应立即予以解决。

困难在于，在欧洲，没有一套关于现有电梯安全问题的通用法规或标准。 欧盟成员国采用 EN 81-80 标准是自愿的，因此采用取决于国家立法和各个司法管辖区的实施情况。

在一些国家，法律要求义务持有人进行 EN 81-80 评估。 例如，在德国，欧洲电梯指令未涵盖的任何现有电梯的风险评估现在已成为国家立法的一部分。 任何与当前“最先进”标准的偏差都将在经认可的国家检查机构进行的定期检查中予以说明。 根据差距分析中发现的风险级别，电梯的所有者将获得一个最后期限，以使电梯达到最低要求。 

即使在其他非强制性的欧盟国家，仍建议对使用过的升降机进行风险评估，以长期保持升降机的安全性和性能。

巨大的改进潜力

2018 年，记录了 1,180 多起电梯用户事故，其中 20 多人死亡，60 人造成“严重”伤害。 在调查这些事故的根本原因后，如果电梯所有者根据 SNEL 差距分析采取措施对其电梯进行现代化改造，则可以避免近一半的事故。

现有电梯 (SAEL) 工作组的安全性、可达性和能源效率，以及整个欧洲电梯协会 (ELA) 作为欧洲电梯行业的代言人，必须不断努力采用更安全、性能更好的标准电梯，不仅为新安装提供保障，还为非洲大陆现有电梯基地的安全提供保障。

尽管 ELA 继续倡导在整个欧盟成员国内对现有电梯安装接受和协调实施 SNEL 立法，但也敦促个别电梯所有者采取行动对其现有电梯进行现代化改造，以防止死亡，进一步提高残疾用户的无障碍性并改善建筑物的整体能源效率。 实用的“循序渐进”方法通常是有益的，通过将现代化投资分成可管理的部分来减轻对所有者的财务影响。

访问 ELA 网站了解更多信息 电梯安全

也可以参考： 图标的现代化