威特集团关注的能源与生态

能源消耗和生态问题被提上议事日程。

作者：马库斯·霍斯勒

生态/能源问题

目前世界上有 6.5 亿人口，其中 3.5 亿（约 50%）生活在城市。 如果到 9 年世界人口增加到 2050 亿，这意味着届时将有多达 6 亿（66%）人居住在城市。 这说明了新兴城市的耗电量和环境污染呈爆炸式增长。 这就是推动京都议定书的紧迫性。 议程上最重要的项目之一是降低二氧化碳排放量，其中一项主协议规定，到 2 年，欧盟至少可以节省 20% 的能源消耗。

电梯行业也意识到自己在全球努力提高生态和能源效率的产品的责任。 毕竟，建筑物消耗了 40% 的能源，而电梯和自动扶梯则占该能源消耗的 3-8%。 如果我们假设全世界有 8.5 万部电梯在运行（欧盟为 4.5 万部），并且每年将有 450,000 万部新电梯推向市场，那么电梯设计构成了一个不可回避的事实。节省的主要潜力。 对标准住宅的研究表明，70%的能源消耗在待机运行中，30%消耗在电梯运行时。 这些数字定义了电梯行业进一步发展的重点。

标准、指令和法规

自 2002 年《京都议定书》启动以来，已经颁布了各种关于能效的法律、指令和规则。 尽管这些法律、指令和规则最初并不影响电梯，但电梯行业在早期就开始发挥作用，并积极为标准奠定基础. 例如，ISO 25745 旨在为全球市场带来国际标准化组织 (ISO) 标准化。 它的第一部分要求研究和测量电梯系统和自动扶梯的能源需求。 除此之外，还为欧洲制定了各种指令，例如建筑能源性能指令 2002/91/EC 和 2005/32/EC，以及用于实施京都议定书要求的能源使用产品框架指令协议。

指令 2005/32/EC（“生态设计指令”）已经转化为德国自然法，作为建筑能源性能指令。 来自德国、奥地利和瑞士的专家齐心协力制定了 VDI 4707-Part 1 以跟上上述指令的步伐，该标准自 2009 年 4 月以来一直在电梯能效方面生效。 最后，E100 研究项目在欧盟层面推出，以衡量电梯和自动扶梯的电力消耗和节能潜力。 XNUMX 多年来，工程开发的重点一直是安全； 现在，能源和生态已在优先事项清单上占据一席之地。

VDI 4707 活动进展-第 2 部分：节能组件

2009年2月，这些专家开始起草“节能组件”的“第二部分”，以提高能效。 其背后的想法是确保在选择与 VDI 4707-第 1 部分相关的节能产品时制定的评估标准的透明度。这反过来将为在新系统的制造中节约能源和简化现有系统提供基础. 他们为每个对能源有影响的组件组成了工作组，每个工作组的工作是通过比较不同制造商的测量结果来详细说明各种组件的分类和能源消耗的因素。 这旨在包括总能效计算中的各种因素，例如竖井、导轨和滚轮的效率，以及各种电梯设计。 以电梯门为例，定义了一系列不同的应用：门板重量、数量、打开/关闭速度、打开/关闭时间以及自动关闭系统的设计和牵引力。 很明显，研究旅行和待机操作的各种流程对测量设备提出了主要要求。

主要能源消费者和节能潜力

旅行和待机操作是评估能源需求/消耗的主要标准。 经验表明，待机运行所消耗的能源不断增加，而主要的节能潜力在于住宅领域的系统。 更重要的是，通过将突破性技术应用到高频率系统的旅行操作中，可以增强节能潜力。 电梯中的主要耗能部件是轿厢照明、轿门驱动、控制器和变频器驱动。 只有通过使用与智能控制器相关的节能组件逐渐消除能源消耗，才能在待机运行中实现节能。

威特节能产品加工

威特集团专注于安全工程和节能组件的研发活动。 这涉及提供节能和生态组件，产品生命周期侧重于使用可回收和环保的材料。

门

威特为全球市场制造电梯门，其首要目标之一是不断改进轿门驱动以节省能源。 与采用无齿轮系统的可变电压、可变频率触发的异步电机的传统设计相比，使用带有永磁同步技术电机的门驱动器与高效的行星齿轮相比，可将驱动器能耗降低多达 60%。 ECO+ 门驱动器的平均驱动器能耗为 11W。 智能控制器可以在电梯不运行时完全关闭轿门驱动，而不会影响出行的便利性、安全性或等待时间。

无齿轮传动

公司的WSG-S伺服无齿轮系列16极同步电机，永磁体，内置安全制动器，效率高。 这些来自德国德累斯顿的电驱动器具有电机效率和使用过励磁的制动磁铁操作的特点。 能源再生和消除运行中的石油是进一步的能源和生态优势。

汽车照明

与荧光灯相比，LED 技术最多可节能 75%。

汽车吊带

减轻重量的结构和材料，以及使用有限元方法组件和系统分析的详细工程可以节省更多能源。

液压驱动

根据应用，与标准机械驱动装置相比，新型液压驱动器提供最佳的电子（HE 范围 = 能耗降低 30%）和频率控制（HI 范围 = 节省 40% 的潜力）解决方案。

结语

能源消耗和生态问题比以往任何时候都在电梯行业产品的议程上占据重要地位。