追随他的热情

自动扶梯和自动人行道的现代化继续激励着科罗拉多州的 TKE 高级销售主管 Jeffrey Massey。 

杰弗里·马西 (Jeffrey Massey) 在南加州长大，父亲是一名军事飞行员，他梦想着有一天能像父亲一样为美国海军驾驶 F-4B 超音速喷气式拦截机。即使在进入南加州大学 (USC) 学习新闻学并主修公共关系 (PR) 后，马西仍然在考虑参军。他决定进入商界，毕业后加入了洛杉矶的一家公关公司。然而，马西不想成为一个“炒作者”，而是想利用他的写作技巧来撰写可以提交给客户的提案。因此，在 1995 年，他开始寻找这样的工作。有几份工作很有吸引力，包括蒙哥马利电梯公司 (Montgomery Elevator Co.，现为 KONE)。蒙哥马利聘请马西担任销售代表。但在他完全适应这个角色之前，他花了尽可能多的时间与现场的服务和维修技工在一起，从头开始学习有关垂直运输 (VT) 的所有知识。马西回忆道： 

“我从事各种服务销售工作大约四年。在此期间，我还能够销售/提出现代化项目，并最终取得了相当大的成功。因此，管理层注意到了我获得现代化合同的能力，并将我提拔为现代化销售代表/项目经理。” 

从此，Massey 开始了他在 VT 的职业生涯。如今，他的职位是丹佛国际机场 (DIA-DEN) 的 TK 电梯 (TKE) 高级销售主管/项目经理。在 KONE 工作期间，他销售并协助他人销售现代化项目，在南加州、拉斯维加斯和夏威夷等地担任销售和管理职位。正是在这段时间里，Massey 开始专注于 VT 最令他热衷的方面：自动扶梯和自动人行道现代化。“在我的整个职业生涯中，我继续提出和销售液压和牵引电梯，”Massey 说。“然而，VT 业务的自动扶梯和自动人行道方面的复杂性和独特性总是激起我的好奇心和兴趣。”Massey 后来为 KONE 销售/参与了超过 125 个自动扶梯/自动人行道现代化项目，其中包括拉斯维加斯麦卡伦国际机场（现为哈里里德国际机场）的两个价值近 30 万美元的大型项目。 

凭借相关技能进入 VT 行业

尽管 Massey 承认自己不知怎么“误入”了 VT 行业，但他的背景和技能让他获得了事业上的成功，并获得了至今仍喜欢的工作。技术天赋和新闻学学习让他具备了一套技能，可以支撑他在 VT 的职业生涯。他列举了这些技能，包括： 

• 撰写有效的提案，包括相关细节、时间表和以客户为中心的信息
• 撰写/创建有效且完整的演示文稿，不仅要满足客户或项目的特定需求，还要包括选择其公司/团队的理由 
• 撰写客户回复信和电子邮件，直接解决所有客户问题，同时妥善覆盖公司的基础
• 以有效、完整和专业的方式向几乎所有受众展示材料、项目细节和提案
• 作为经理，向他人传授 VT 行业的各个方面，包括销售、项目管理和运营，从而提高未来员工/团队成员的素质
• 创建/编写各种营销材料来代表我的公司，包括时事通讯、ELEVATOR WORLD Project of the Year 作品、PowerPoint 演示文稿和营销信函
• 有效沟通，并向与其合作的任何受众、利益相关者和/或团队成员提供解决方案/回应 
• 在近 30 年的 VT 行业生涯中，Massey 不断磨练自己的研究、沟通、外交和技术知识技能，以成功实现项目。 

在南加州长大

Massey 说，他扎实的成长经历为他顺利进入大学和职场“成为社会的积极参与者”奠定了基础。13 岁时，他的第一份工作是在当地一家墨西哥餐厅洗碗。高中、大学及毕业后，他一直在餐饮业工作，因为这份工作为他提供了稳定的收入，让他结识了各种各样的人，他指出这也是 VT 行业的特点。“我喜欢在高中和大学期间努力工作，”他说。“我把这种努力工作的道德带到了我的 VT 职业生涯中。”

很快，马西将这种强烈的职业道德灌输给了他的三个女儿和一个儿子，他的儿子目前是德克萨斯州沃斯堡的国际电梯建造者联盟 (IUEC) VT 学徒。马西和他的妻子住在科罗拉多州伊丽莎白市，距离丹佛以南约一小时车程。他们最小的女儿上大学了，他们现在都是空巢老人，“等着孙子孙女们在某个时候开始人生的新阶段！”  

在 VT 行业中寻找职业？

Massey 表示，他“绝对”会向高中毕业生和年轻大学生推荐 VT 职业。他认为 VT 是“一个稳定可靠的职业，人们几乎可以晋升到组织的任何级别。”该行业提供丰富的选择，包括为大型跨国 OEM 或独立公司工作。还有各种部门可供选择：服务、维修、现代化和新安装。该行业为个人提供丰厚的福利和报酬。“就我个人而言，我走上了销售/项目管理的道路，进入了 VT 行业，而我的儿子则通过 IUEC 及其学徒/机械师计划进入该行业，”Massey 说。 

职业生涯亮点

谈到职业生涯的亮点时，梅西采取了一种总体性的方法，他说： 

“总体而言，我职业生涯的主要亮点是持续性的，因为我能够在一个充满活力、不断变化且几乎不受经济衰退影响的行业中工作，在这个行业中，大多数企业都需要或必须拥有 VT（基于 AHJ 和相关部门）。VT 行业让我在个人和职业上都得到了成长，同时以富有成效和有效的方式运用上帝赋予我的才能，并提供了养家糊口和过上舒适生活的途径。” 

他说，另一个亮点是他对自动扶梯/自动人行道业务的关注。他已成为该领域的专家，参与过众多项目，涉及 175 多个单位。 

Massey 表示，他非常珍惜多年来与各种人士的合作，他们让他“通过指导、辅导、鼓励、教导、责任和责任感而蓬勃发展”。虽然他很感激与他共事的许多人，但 Massey 特别感谢以下人员：Lerch Bates 的 Jack Tornquist；前 Montgomery Elevator/KONE 和 KONE/Lerch Bates 的 Jeff Schultz；前 TKE 的 Scott Stratton；前 TKE 的 Steve Vining；Montgomery/KONE 的 Charlie Banks；以及 Montgomery/KONE 的 Brent Andrews。“此外，我非常尊重我的现任和前任团队成员，我曾与他们合作过，并且将继续与他们合作，”Massey 补充道。 

在 VT 的整个职业生涯中，Massey 发现，一开始最具挑战性（甚至令人沮丧）的项目最终会成为有益的学习机会。他观察到，这样的项目需要批判性和创造性思维、勤奋工作和团队合作。“当我面对新挑战时，我经常回顾这些情况来寻找新视角，”他说。 

价格/质量难题

Massey 表示，他并不是唯一一个对 VT 服务客户零售价格持续下调感到担忧的人。他表示： 

“在 VT 行业工作最具挑战性的方面是，我们的集体服务客户（在一定程度上，通过竞争，VT 公司）不断、不幸地推动其 VT 设备的定期、系统维修价格越来越低，以至于公司往往无法达到最高水平。我明白，成本结构和预算对每个组织都很重要，无论规模和目的如何，尤其是在当今的通货膨胀经济中。然而，不断降低客户支付的零售价格对他们的 VT 设备产生了负面影响，并给他们的服务/维修公司带来了持续的压力。”

Massey 表示，行业整合，即多家知名 VT 公司被私募股权集团“吞并”，可能会导致“服务/维修机构的诞生，从而对之前提到的成本结构产生负面影响”。他表示，虽然竞争是商业的一个重要且必要的方面，本质上是为了降低最终消费者的成本，但 VT 行业有“内在”负担，即增加有组织的劳动力成本和材料定价，这对行业及其客户都有负面影响。 

梅西将继续向通力出售或参与超过 125 个自动扶梯/自动人行道的现代化改造项目，其中包括两个价值近 30 万美元的大型项目。 

未来行业改进机会

Massey 表示，尽管 VT 产品和服务还有继续改进的机会，但该行业正在通过 TKE 的 MAX 物联网预测性维护解决方案等数字产品实现增长。尽管他担心网络安全，但他看到了多个机会，包括： 

• 使所有数字产品尽可能“防弹”，以最大限度地减少拒绝服务、设备故障和破坏等问题
• 开发更多与“信息娱乐”相关、可能产生收入的数字产品 
• 在 VT 的通信和操作方面使用 AI（想象一下电梯内部或外部的全息图提供问候或信息）
• 提供超出预期、并使公司脱颖而出的现实且均衡的定价

机场领域当前角色

在 TKE 担任过各种销售、项目管理和经理职位后，Massey 现在 100% 专注于维护和维护所有 VT 设备，这些设备为 DIA-DEN 服务，这是他工作过的第七个机场。在 VT 的整个职业生涯中，Massey 说他“磨练了处理这些复杂项目和为客户提供他们期望的最终结果所需的独特和量身定制的技能。”同时，这些成功使他的雇主能够享受“合理且有利可图的增长轨迹”。 

Massey 近期没有退休计划，工作之余喜欢和妻子和家人一起划船，欣赏科罗拉多州的自然美景。他还是个“修补匠”，修理过亲戚的车，最近还在自己的房产上安装了 550 英尺长的直线分隔栅栏。他有一辆 1973 年的福特野马 Mach 1，修复程度约为 85%。“然而，由于弗吉尼亚理工学院的行业一直很忙，我很难抽出时间来完成它！”