从旧零件到大型系统

Rick Barker 是一位真正的全球电梯人，他谈到了他在该行业的丰富经验。

里克·巴克 (RB) 是 Barker Mohandas LLC 的负责人和联合创始人，Barker Mohandas LLC 是一家成立于 2000 年的垂直运输 (VT) 咨询公司。 Barker 拥有 40 多年的行业经验，曾担任 Otis World HQ VT 部门的全球技术服务总监Jaros Baum & Bolles Consulting Engineers (JB&B) 的负责人，波士顿 Delta Elevator（现为 Otis）的现代化经理，并在 Westinghouse Elevator（现为 Schindler）担任过各种职位。 有关他的项目和历史的更多信息，请访问 www.barkermohandas.com。

EW: 是什么让你开始从事这个行业？

RB: 和很多年轻人一样，我没有钱，需要一份工作。 我母亲的一个朋友提到，她的丈夫查克·绍尔 (Chuck Schauer) 在西屋电气电梯部门工作，该部门有空缺。 在那之前，我只听说过奥的斯电梯。 这份工作是在 Westinghouse 的 Syracuse 办公室为纽约州的建筑和服务领域的机械师提供支持，纽约市 (NYC) 都市区除外。 它支付的费用比机械师少，但大学学费报销计划是一个奖励，有可能在西屋内部晋升。 我开始了解电梯的部件，因为我必须订购它们或制造它们（许多来自旧图纸）以及现场工具。 而且，是的，我还扫了仓库地板！

大学毕业后，我逐渐升职，进入了公司位于新泽西州的地区总部。在那里，我为纽约和波士顿的大型项目订购了整部电梯，并为销售提供技术支持。随后，我又收到了另一份内部工作邀请：加入一个新的全国性“大型项目组”，但我选择搬到离家更近的地方，重新开设公司位于纽约州布法罗的办事处。在西屋电气被迅达收购之前不久，我离开了西屋电气，转而为达美航空工作。作为一家独立公司，达美航空在高层电梯维修方面享有盛誉，尤其是在波士顿，波士顿大部分高层办公楼的维修都由达美航空承包。在波士顿，我负责现代化改造，直到奥的斯收购达美航空。

下一份工作对我来说至关重要，转为设计：我加入了纽约的 Jaros Baum & Bolles 咨询工程师。 这导致了我在 Otis World HQ 的职位，这导致了 Barker Mohandas 的开始。 当时，JB&B 在该行业中也发挥着举足轻重的作用：George Strakosch 在离开 Otis 后最近加入了该公司——我认为这一事件导致 Otis 在规划大型 VT 系统方面失去了主要作用，而我们作为顾问从事这项工作。 VT 交通系统研究是 Otis 销售工程的关键部分。 这与乔治在 JB&B 时公开分享基本艺术的书的扩展第二版的出版相结合。 当我离开 JB&B 加入 Otis World HQ 时，我希望扭转这一趋势，作为我担任全球技术服务总监的一部分。 无论如何，在 Barker Mohandas，我正在练习 VT 咨询，我一直认为它可以通过优秀的技术人员和软件工具来完成。

在我用过的许多办公桌上，我都放了一套刻有“. . .来自锡拉丘兹威斯汀豪斯野战队员。” 这是我第一次搬到大城市时的礼物，它让我想起了我在布法罗、埃尔迈拉、宾厄姆顿、锡拉丘兹和纽约奥尔巴尼的根和许多伟大的电梯技师。 

EW: 你印象最深的几个项目是什么？

RB：首先是在锡拉丘兹当时名为开利大厦的幕后看到西屋电梯，这座 19 层的办公楼在当时对我来说似乎很大。 （它的双塔有奥的斯电梯。）它开始着迷于群中继逻辑。 在波士顿的 Delta，我更记得对一些手动 AB See 电梯进行现代化改造而不是大型高层系统，并且仍然有一个 AB See 汽车开关作为纪念品（带有一个轮子，可以移动延伸穿过平台的杆以在装载时设置汽车安全安全的）。 后来，在 JB&B，它计划改造纽约市的古董手动奥的斯电梯（带有坑式卷筒机、独立的轿厢配重、角柱导轨、直流电源和薄型滚珠轴承门吊架）。 当然，我处理“零件”的第一份工作并没有受到伤害！

后来在 JB&B，我在西尔斯（现在的威利斯）大厦研究了系统和西屋设备，我建议在那里推迟现代化，直到某些驱动器可用（现在可用）。 作为该研究的一部分，我为空中大堂穿梭车上的门机电机提出了一种基于扭矩的控制改造方案，以动态处理烟囱效应。 当我第一次抬头看塔时，我的膝盖被敲响了。

我在 JB&B 最难忘的新 VT 系统设计是巴黎的一个名为 Tour Sans Fins 的未建成项目，这是一座近乎圆柱形的细长 100 层办公大楼（图 1）。 这是我为高层建筑设计的第一个“VT”系统。 我研究并计划了用于空中大堂穿梭机的定制双滑轮机，以满足机房所需的占地面积和驾驶室后部的玻璃窗。 这个想法并不新鲜。 西屋电气在 1930 年代为井道中的两部独立绳索电梯中的一部制造了这样的机器。 巴黎项目对迅达和奥的斯的关注度最高，而迅达在项目取消前的短暂胜利与我后来加入奥的斯有一点关系。

在奥的斯，全球的高层建筑项目现在看起来很模糊。 我经常旅行，同时也参与了新产品和新想法，包括对无绳电梯的研究。 然而，一个记忆仍然存在：必须在曼谷传递婚礼请柬，通宵工作通过传真将奥的斯奥德赛的想法透露给专利代理人，然后在第二天将其提交给拟建的高塔。 这是对我们做出的个人牺牲的提醒。

我与 Barker Mohandas 继续参与此类项目和建筑，除了在这里，我记得每一个细节，沉浸在我们的设计中（或者反过来，其他人的设计或安装在我们被要求协助的地方的设备）。 在审查其他人的设计和作品时，我发现自己再次抬头仰望西尔斯大厦，后来又仰望迪拜的哈利法塔； 去年，我们审查了更高的计划。 无论如何，我对我们的日常系统设计工作感到非常满意，因为我们已经在美国以外的至少六个国家成功地为该国当时或现在的电梯和楼梯核心制定了改进的防火计划最高的建筑，允许其他学科完成细节。 这来自于我过去参与规范以及对相关建筑设计的充分理解。

我现在被我们为未建成的超高层设计的记忆所困扰，比如一个最喜欢的项目，叫做 Al Burj，还有 Nakheel 塔（图 2 和图 3），它们都计划在迪拜建造，有 200 多个故事。 然而，更实际的是，我记得我们现在所有已建成或在建的项目，例如孟买的 World One（图 4）和吉隆坡的 PNB 118（图 5 和 6），它们都是 100 多个故事。 另一个最受欢迎的项目，墨西哥城的一座 57 层办公楼，Reforma 432，似乎也将继续建设。 我的搭档肖恩·莫里斯 (Sean Morris) 也非常参与其中，现在正在创造自己的回忆，为底特律的一个名为 Hudson's Site 的新项目领导 VT 设计，该项目位于当地时区！

EW: 有哪些导师或其他人帮助您在交易中取得进步？ 

RB：我的第一位导师是 Robert Syvertsen，他负责管理我最初工作的西屋地区办事处，负责销售和现场工作。 Bob 在纽约的 Otis 起草委员会开始了他的职业生涯，并教会了我很多东西，但最重要的是商业道德，后来又延续到了设计道德。

很久以后，我的第二位导师是 William S. Lewis，PE，他领导着 JB&B 的电梯部门，在我回复了 ELEVATOR WORLD 上的“招聘”广告后，他即将退休，这为我创造了一个机会！Bill 是我认识的最好的电梯顾问。他还向我介绍了他的许多朋友，包括 EW 的创始人 William C. Sturgeon。Bill Lewis 和我一直是亲密的朋友，直到他去世。他曾经说过：“在高楼上，你需要考虑一切你能考虑的事情，否则你会被别人打败！”Bill 还多次说过：“电梯只是建筑的一个子系统。”在与许多其他学科合作进行建筑设计时，人们很快就会意识到这一点，每当我遇到我们行业中的傲慢态度时，我都会想起他的话。理解多种观点将有助于项目取得更好的成绩。

无数其他人也很重要：有些人一开始就对我很严厉，比如新泽西州西屋公司的工程师吉姆·罗德斯（Jim Rhodes），他拒绝提供我需要的一些交通研究，直到我回答了十几个问题。 我意识到，如果我回答了所有这些问题，我就可以做到这些，并且擅长这些，以至于后来领导奥的斯全球产品战略委员会的“电梯”和“调度”。 在奥的斯，我与许多研发工程师一起进行各种研究和设计。

后来，公司许多领域的顶尖专家加入了我们公司——乔治·威斯纳、克莱门特·斯卡尔斯基博士、迈克·斯潘纳和保罗·贝内特。 George（他仍然是我们的技术总监）和我在我们加入 Otis 后不久就认识了，他来自联合技术研究中心。 他说：“瑞克，我不是电梯专家。” 我说：“好； 我不是电力电子领域的专家。” 就这样，友谊开始了。 Bruce Powell 博士（我在 Westinghouse 期间也知道这个名字）是 Otis 的另一个积极影响。 我们分享了一些 Otis 在调度方面的专利和更多的笑声。 今天，帮助我完善交易的人是我们的另一个关键合作伙伴 Sean Morris，PE 他变得更快，在几分钟内吸收了我从这么多年、职位和人员中获得的收益！ 当我们展望另一位首席咨询工程师的未来时，这种连续性是应该的。