往上走

加拿大 VT 行业的参与者谈论挑战和趋势。

总部位于安大略省布兰普顿多伦多郊外的 The Peelle Co. 生意兴隆，为加拿大、北美和世界各地的客户提供货运电梯门。 Peelle 刚刚在其产品组合中增加了乘客电梯门，该公司预计将向加拿大的公寓和其他高层项目出售大量此类门。 Peelle 业务发展副总裁 Michael J. Ryan 分享道：

“在多伦多和温哥华，一切都围绕着公寓。大量外国投资助长了这种情况，导致价格上涨，使这些高层建筑中的房屋变得 覆盖大多数加拿大人。 但是，它正在为像我们这样的电梯公司和供应商创造需求。 我们看到对汽车升降门的需求增加，因为在建造这些高层公寓的地方，空间非常宝贵，而且没有建造停车坡道和车库的奢侈。 只要多伦多和温哥华的公寓继续上涨，那里的空间非常宝贵，我认为人们将继续安装自动升降机。”

Peelle 与不列颠哥伦比亚省列治文市的列治文电梯公司合作，为温哥华的一座高层公寓设计了自动电梯。 这项工作表明加拿大垂直运输 (VT) 市场在新安装、维护和现代化方面健康且不断增长。

多伦多、蒙特利尔、卡尔加里和温哥华的高楼林立，无疑为原始设备制造商、独立公司和供应商创造了工作机会。 生意兴隆。 尽管如此，仍然存在挑战，其中包括人力、迫在眉睫的立法、美国关税的潜在涓滴效应，以及（在某些地方）办公市场疲软和教育选择很少。 在这里，电梯

WORLD 与几位 VT 行业参与者讨论了大白北地区正在发生的事情。 提供洞察力的是瑞安（MR), Otis Canada 董事总经理 Patrick Yeung (PY)，通力营销与传播总监 Patrick O'Connell (POC），Canwest Elevator & Lifts 的所有者贾斯汀·门德斯（Justin Mendez）（JM) 和 KJA 加拿大西部经理 Scot Harvey (SH).

EW: 告诉我公司在加拿大的根源和存在。

PY: 奥的斯在加拿大的历史始于 1913 年，当时我们在安大略省注册成立。 我们拥有 1,000 多名员工，为加拿大所有省份提供服务。 我们服务的标志性建筑包括加拿大国家电视塔、加拿大第一广场和多伦多的多伦多伊顿中心； 和尼亚加拉大瀑布的摩天塔。 我们的加拿大总部位于安大略省伯灵顿。 从温哥华到纽芬兰，奥的斯加拿大公司在其间的所有主要城市和省份都有强大的影响力。 我们的主要电梯市场是温哥华、卡尔加里和大多伦多地区。 在温哥华和多伦多等主要城市，我们看到了大量的新建筑活动。 在全国范围内，由于建筑物老化以及对新技术和可靠性的需求，现代化市场很强劲。

POC: 通力于 1985 年通过收购 Montgomery Elevator 和 Drolet 进入加拿大。 通力加拿大总部位于安大略省密西沙加。 我们最大的市场是蒙特利尔、多伦多和温哥华，在全国设有 15 个分支机构。 通力在业务的各个方面都是强大的参与者，在新建筑市场上有着稳健的增长。

EW：从独立人士的角度，告诉我你的市场以及它现在的表现。

JM：艾伯塔省市场与加拿大市场确实不同。 我们是一个以石油和天然气为基础的省份，因此，随着石油和天然气的发展，艾伯塔省也随之发展。 当它繁荣时，我们就繁荣；当它破灭时，我们就破灭。 目前卡尔加里市中心的办公室空置率超过 30%，这是闻所未闻的。 我读过一篇文章说，根据我们拥有的容量和体积，预计在未来 10 年内不会在卡尔加里建造另一座主要塔楼。

The Bow 是卡尔加里市中心最高的塔楼之一，本来应该比现在更高。 他们把它封顶了大约六层。 但市中心另一座非常高的塔Telus Sky Tower即将完工。 由于在艰难时期建立了强大的维护和现代化组合，我们的业务对我们来说很稳固。

EW: 从 Peelle 的角度来看呢？ 强劲的加拿大公寓市场是您进入乘客门市场的原因吗？

MR：我不会说它是，但我会说我们肯定对加拿大大城市的公寓开发量很感兴趣，如果有机会为这些项目提供乘客门，我们会的。 我们工作的货运行业当然更加成熟。 当我们最近推出我们的乘客入口产品时，我们看到美国的建筑市场非常强劲，并认识到加拿大遵循类似的模式。

EW: 公司引以为豪的最近加拿大工作的一个例子是什么，它包括什么？

POC: 通力已经完成了许多激动人心的项目，但我们为能够为我们城市的基础设施做出贡献而感到特别自豪。 我们在全国完成了令人兴奋的医院和交通项目。

PY: 在重大项目中，奥的斯加拿大公司中标了渥太华O-Train Confederation Line项目，这是渥太华电动轻轨（LRT）系统的第一站。 我们很自豪能参与一个对渥太华人民如此重要的项目。 O-Train Confederation Line 是渥太华自 1832 年以来最大的基础设施项目，LRT 系统计划在今年全面服务。

我们最近还赢得了多伦多的 Eglinton LRT 项目。 这对我们来说是一个重大胜利，不仅因为我们将提供大量自动扶梯，还因为我们是加拿大最大城市世界级交通项目的一部分。

EW: 您对未来五年的市场前景如何？

POC: 广泛而稳定的增长，因为我们继续看到城市化趋势的发展以及我们的社会需要适应城市中的人口老龄化。

PY: 在基础设施投资、人口老龄化和对高层生活的稳定需求之间，加拿大市场在可预见的未来前景乐观。

SH: 我们工作的建筑物中有很多石油公司，由于石油和天然气的情况，卡尔加里的建筑物中仍有空缺——这一点毫无疑问——但情况开始好转。

JM: 我对这个行业非常看好。 城市化确实是大多数主要大都市的计划。 像我这样的人不想每天上下班两个小时，所以我真的看到这个行业在扩大。 我认为，在艾伯塔省，经济衰退正式结束，我认为我们将看到该行业非常强劲地复苏。

EW：聘请合格、敬业的员工有多困难？

JM: 很有竞争力。 过去 10 年在艾伯塔省，问题基本上是如果你能同时走路和说话，你就有了工作。 如果您可以边走路边说话和嚼口香糖，一家快餐店可以为您提供每小时 19 加元（14.58 美元）的费用。 因此，您不仅要与您的行业竞争，还要与其他所有行业竞争，因此很难获得优质、忠诚的员工。 给你一个想法，在麦克默里堡，（艾伯塔省），一名卡车司机每年可以赚 200,000 万加元（153,540 美元）。 诚然，这是一项艰苦的工作，但这是一笔不错的薪水。

我想说的是，找到忠诚、才华横溢且经验丰富的员工是我们面临的最大障碍。 现在，我们有很多渴望接受教育的人。 这是一个小行业。 在艾伯塔省成为合格的水管工、电工或汽车修理工很容易，但要成为合格的电梯修理工，您基本上没有多少选择——您可以加入工会或找到可以提供教育的人。 省内提供教育是行不通的，像我们这样的小公司提供教育，成本是天文数字。

我在海外找到员工方面取得了很多成功。 我们有几个来自菲律宾的人，一个来自匈牙利的人和一个来自法国的人。 他们是我们最好的机械师。

EW：《电梯可用性法案》的潜在影响是什么？

JM: 真的会很辛苦。 最终，我认为它要做的是推高服务成本。 我认为业主需要了解工作中真正涉及的内容。

EW: 美国总统唐纳德特朗普的关税是否会影响加拿大的VT行业？

MR: 现在说还为时过早，但它们肯定会影响 Peelle 和像 Peelle 这样的公司。 我们购买了一些只能从美国获得的特殊钢材。 Peelle 与从世界各地采购材料的任何一家全球性公司没有什么不同。 只要美国要与中国和欧洲发生贸易战，我们都将不得不应对。 所有主要的跨国公司都从中国和其他地方引进东西。 我们都在同一条船上。